第一章?斜巷運輸

一、巷道一般規定

第1條:每個采區必須設有人行道(不包括裝備機械運人設備的采區),人行道坡度達15度時要設有臺階,臺階寬度不小于0.7m,步距合適,通風良好,與每個工作面上下平巷暢通。運輸機上山兼做人行道的,人行道寬度不小于0.8m,坡度達15度時要砌臺階,臺階寬度不小于0.7m,同時溜子要設隔板,防止煤炭溢出,有利于行人。

第2條:巷道的凈高、凈寬、斷面和安全距離必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條的規定。斜井和主要上下山設永久水溝,水溝暢通。

第3條:斜井和斜長300m以上的采區軌道上下山(包括車場)都要實行封閉管理,禁止行人,各通道口掛禁止行人牌板。確實無法實行封閉管理的巷道,要制定行人安全措施。

第4條:在斜井和軌道上下山施工時,必須制定安全措施,并經礦分管領導批準,并嚴格執行"行車不行人不作業,行人不行車"制度。在運送綜采支架等大型設備時,斜巷的聯動擋車門、擋車欄等臨時拆除不用時,要保證上車場變坡點下略大于一運送設備的長度處有常閉擋車欄,下車場有常閉擋車欄,并正常使用。

第5條:每天要保證足夠時間安排專人對斜巷的軌道、地滾子、信號線路、上下車場安全設施等進行檢查維修。

第6條:斜巷施工和生產時,必須做到:原則上禁止在同一斜巷內多家同時施工,確需在同一斜巷內多家單位同時施工時,需制定安全措施,經生產礦長批準并簽字。巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。片口新開門時要停止過路提升,裝載點進入5m以上時恢復正常提升。在軌道上下山各車場的信號附近安設局扇時,局扇距信號不得小于10m,且必須有消音器。打點信號器、電話等,嚴禁設在片口的"牛鼻子"處,要設在信號室內,人員要在信號室內操作,信號室的位置和規格要在設計和規程中明確規定。斜巷軌道上(下)山變坡點起坡點處都要使用由礦統一加工制作的拱彎道、底彎道。保險繩與滑頭的連接方式,必須采用插接方式固定連接。

二、擋車設施

第7條:各礦自制擋車設施時必須有設計圖紙,由礦機修車間統一加工制造。嚴禁各使用單位粗制濫造。運輸管理部門負責提供選型和技術要求,各礦外訂購時必須是通過正式鑒定的產品。外購和自行加工制造的擋車設施,由運輸管理部門負責驗收,驗收合格方準投入使用。斜井禁止使用單吊梁式擋車器。

第8條:運輸管理部門負責確定主要斜巷和主要軌道上下山擋車設施的安裝位置和型式等,并進行安裝技術指導;其他地點由施工單位自行確定安裝位置和型式,運輸管理部門負責技術指導。擋車設施安裝后,要由礦運輸副總組織驗收,合格后方可投入使用,并填寫驗收單。擋車設施的維護執行誰使用誰維護的原則。運輸工區要建立安全設施專業維護隊伍,各掘進工區使用的擋車設施由分管運輸付區長具體負責,落實到人。

第9條:在斜巷上部平車場入口處根據現場實際情況,裝設阻車器或擋車棍,以防止車輛進入摘掛勾地點。運輸大巷軌道線路岔口處裝設阻車器或擋車棍,裝設地點以有效防止外來車輛進入大巷,不影響列車正常運輸為準。

第10條:雙鉤提升的上部平車場,在接近變坡點處,空車道要裝設標準定型產品阻車器,重車道要裝設一組防逆行(不倒翁)式阻車器。雙鉤串車提升時設錯碼信號。單鉤提升的上部平車場距變坡點1~2米處裝設自動復位的阻車器。

第11條:采區內斜巷及聯絡斜巷上車場為平車場時,安裝聯動擋車門,即在靠近變坡點處安裝擋車門框架及橫梁,在變坡點以下略大于一列車長度的地點裝設常閉擋車欄,擋車欄及橫梁實現聯動。變坡點處擋車橫梁與變坡點下的擋車欄用∮6.5mm的鋼絲繩連接實現上下聯動,橫梁最高上行位置距軌道水平面不能高于0.8米,安裝原則是待下放車輛全部進入斜坡后,變坡點以下的擋車欄方可處于非擋車狀態。

斜巷內每100米設一組跑車防護裝置(超速擋車器)。該裝置可以是定型產品也可自制,自制要有設計。不足100米斜巷可不安裝超速擋車器。井巷內各甩車場道岔以下設一道常閉式擋車器。

下車場底彎道以上5-10m處設手動繩式常閉擋車欄或吸能式超速捕車器(定型產品)。手動式常閉擋車欄由把勾工操作,平時處于常閉擋車狀態,車輛運行距下車場20m左右時方能打開,車輛過后關閉。雙軌下車場要在每一軌道線路上裝設一道常閉擋車欄。

上、下車場如有氣源,上車場聯動擋車門、下車場常閉擋車欄應盡可能實現氣動控制操作,以代替手動操作。擋車門、擋車欄控制要逐步實現氣動控制操作。

第12條:∮1.2m及以上絞車提升斜巷,在上變坡點以下略大于一列車的長度,應安裝定型產品的跑車防護裝置,以實現與絞車聯動和電氣閉鎖,待提升車輛全部進入斜坡后運行至距擋車欄5米左右時,擋車欄才能打開,車輛過后必須及時關閉,平常時間處于常閉擋車狀態。在安裝上述擋車裝置的情況下,變坡點處不安裝手動聯動擋車門。

第13條:人車、礦車混合提升斜巷嚴禁使用吊梁(欄)式車檔裝置。專用人車斜井,上車場為平車場時,在上部設一道阻車器,在車場入口處根據現場實際需要裝設阻車器或擋車棍。

第14條:下山掘進,上車場為平車場時,下山施工到開始提升時,在上車場距變坡點1~2m處設一道能自動復位腳踏阻車器,變坡點處及以下略大于一列車長度的地方,裝設一組聯動擋車門,施工進行到裝車點距變坡點30m左右時,要在裝車點以上5-10m處裝設手動式擋車欄,并隨裝車點同步前移。

下山施工到裝車點距變坡點(或甩車場)達100m時,在變坡點以下70-80m處裝設一道超速擋車器,以后每100m設一道超速擋車器;若施工的軌道下山設計有中部車場時,在設計位置以上15-20m處設一道超速擋車器。施工的下山(斜井)如果裝備人行車運送人員,在人行車運人時間內,嚴禁使用超速擋車器。

上、下山掘進,使用扒裝機時,在扒裝機后3~6m處安裝一組手動式擋車欄,并隨扒裝機同步前移。裝車點距起坡點達20m時,在起坡點以上5~10m處裝設一道常閉擋車欄。

裝車點距起坡點達80m時,在起坡點以上10-15m處裝設一道超速擋車器,以后每100m裝設一道超速擋車器,或在設計的中間車場以上15-20m處設一道超速擋車器。

三、安全信號和設施

第15條:各車場和車房設信號,信號要聲光俱備,集中上板。應使用通訊聲光信號。

第16條:各車場和通道口設聲光行車報警裝置和語言信號(甩車場設在巷道交叉處,上下車場設在變坡點處)。

第17條:各車場、車房、中間通道口設有通訊裝置。

第18條:雙鉤提升斜井,信號的使用要符合逐級傳遞的原則,上車場信號工收齊上下信號后,方可向車房發送開車信號。同時要明確信號以一鉤為準。

第19條:各車場設崗位責任制、操作規程、技術特征等牌板及巷標、"行車時嚴禁行人"牌板,位置設在變坡點處。200m以上巷道,巷道內設里程標。

四、峒室

第20條:提升兼作行人上下山每隔40m都要設置硐躲避硐室,各車場設置躲避硐并設紅燈,設在人行道側及車場范圍內。

第21條:斜巷各車場必須設信號硐室,主要上下山信號硐室位置宜為:甩車場(上、中部)設在甩車方向的對面;上車場為平車場時設在人行道一側;底部車場設在起坡點以上1m處重車道側(或甩車方向的對面)。斜巷各乘人車場必須設候車室,候車室必須有足夠空間并設座板(椅)、照明等。

第22條:小絞車應安裝在峒室內,峒室空間要滿足絞車安裝、電器設備擺放要求,便于維修和操作。小絞車與周壁的有效間距不少于0.5m,檢修側設備外緣與峒室墻壁間距不少于0.3m,峒室尺寸(寬×深×高)符合以下要求:①側向安裝時:11.4kw絞車2m×2m×2m;25kw、40kw絞車3.4m×2.2m×2.2m;55kw絞車4.5m×3m×2.8m②正向安裝時:11.4kw絞車2m×2m×2m;25kw、40kw絞車3.2m×3m×2.2m;55kw絞車4.2m×3.5m×2.8m。

第23條:主要提升的上部平車場、采區提升的上部平車場地面應使用水泥混凝土進行鋪設硬化。各車場設照明燈,光線充足。管線整齊、周圍環境清潔、無雜物。

五、機械運人設備

第24條:一個采區內,人員上下的主要斜巷垂深超過50m時必須裝備機械運人設施。安裝和使用符合《煤礦安全規程》規定。

第25條:斜巷人車,裝備人車通訊機,應同時具備通訊和發送信號兩種功能,各上下乘人地點設聲光報警器和語言信號,站點指示標志,巷道內設照明。

六、內齒輪絞車運輸(75KW及以下內齒輪絞車)

第26條:建立內齒輪絞車管理六項制度:安裝審批制、安裝驗收制、掛"安全管理牌板"制、操作掛"操作牌"制、提升鋼絲繩及保險繩實行"日檢制"、設備定期維護檢查制。

第27條:使用梭車運輸時必須做到:執行內齒輪絞車管理的有關管理規定。儲繩車上必須使用保險繩。礦車的一端連在儲繩車上,另一端連在滑頭或使用虎形卡固定。鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍,鋼絲繩安全倍數不小于靜負荷重的6.5倍。提升中心線與軌道中心線偏差不大于100mm。絞車的過卷距離符合設計。嚴禁將付繩設在人行道一側。

第28條:內齒輪絞車必須安裝在臨時車房或永久車房內。絞車房嚴禁設在下車場(或下變坡點處),絞車(或設施)與周壁的有效間距不少于0.3m,巷道的有效高度不低于1.8m,并滿足絞車安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護和通風要良好。絞車安裝在軌道中心線位置時,提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。其過卷距離不小于3m;內齒輪絞車在軌道一側安裝時,其外緣距軌道外側距離不得小于0.5m,并要在設計和規程中明確規定。使用兩個月以上時必須打砼基礎,采用地錨方式固定必須打砼基礎。使用兩個月以下時允許采用地錨或打四壓兩戧。打四壓兩戧時其木柱直徑不少于0.18m,點柱必須打在頂板上,當坡度大于15°時還要設生根繩。用錨桿固定時,只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。軌道提升用的內齒輪絞車,嚴禁使用金屬支柱(包括液壓金屬支柱)固定。內齒輪絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇,必須經過驗算,寫入作業規程,并按規定執行。鋼絲繩的選用必須符合設計要求。

鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量,滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。滾筒上的摩擦繩不少于3圈,繩頭固定可靠,不得采用剁股穿繩的辦法。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。

第29條:內齒輪絞車司機、信號工、把鉤工要持證上崗,嚴格執行操作規程,每班開車前要對絞車的穩固情況和制動裝置、信號等部件進行認真檢查。提升過程中發現提升鋼絲繩、連接裝置、絞車等出現異常應立即停車處理。嚴禁放飛車,嚴禁不帶電放車,嚴禁在有余繩時開車,嚴禁鋼絲繩斷絲、繩徑減少超限時開車,嚴禁鋼絲繩排繩亂時開車,嚴禁信號不通時開車,嚴禁絞車不完好時開車,嚴禁絞車固定不合格時開車,嚴禁超載、偏載、超寬、超長、超高時開車。

第30條:內齒輪絞車使用應遵守下列規定:

(1)任何情況下都不準把斜坡作為停(存)車場。

(2)上山掘進時允許采用"倒拉牛"提升方式,其它情況下禁止采用"倒拉牛"方式提升。

(3)倒拉牛提升方式、多段提升和上方車輛發生跑車危及下方絞車司機安全時,司機位置要有安全躲避峒室,硐室的規格要不小于1.8×2×1.5m(高×寬×深),并在作業規程中明確規定,要滿足絞車、電器及人員躲避的需要。絞車以上12~20m內要進行安全保護,防護采用沿提升方向在巷道一側打四根迎山工字鋼柱或直徑不小于160mm的木柱,其間距不小于1m,必須有柱窩,柱窩深度不小于0.1m。

(4)盡量避免使用一部絞車拐彎提升,確需拐彎提升時,需制定安全技術措施,報分管副總工程師批準,并要求彎道內側不得兼做人行道,且在巷道裝設立滑輪,鋼絲繩不得磨棚腿或巷道。

?(5)內齒輪絞車的控制必須采用具有正反轉控制功能的可逆啟動器及三聯按鈕,應設有在司機座位前方的按鈕固定架,按鈕應固定在司機座位前方的按鈕固定架上,確保操作方便,嚴禁不帶電下放。

(6)摘掛鉤的上部平車場的坡度應不大于7‰,不得有負坡。

(7)上、下山禁止用空滑頭拖拉鋼軌,上山掘進禁止采用自拉自的方式上移內齒輪絞車和扒裝機。

(8)內齒輪絞車對拉運輸必須做到:現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作程序,特別要對信號如何發送,兩司機如何配合等作出明確規定。必須使用對拉顯示信號,行人巷道中的上下車場、甩車場、中間通口設聲光報警裝置,懸掛行車不行人牌,兩絞車處、甩車場、中間通口設通訊裝置,巷道中(包括平巷)每隔40米設一個躲避峒和一個紅燈,紅燈設在躲避峒處,其他安全設施按規程規定裝設。盡量減少或取消對拉運輸方式。

第31條:內齒輪絞車導向輪的強度要滿足提升安全要求,不準使用非標準導向輪。導向輪的固定方式必須符合有關規定。也可采用長度不小于1.6m的11號礦用工字鋼,橫放在軌道下面,在工字鋼的兩端各打兩根直徑不小于錨桿直徑不小于φ18mm的錨桿,長度不小于1.8m,錨深不小于1.5m,錨固長度不小于0.6m,并用厚度不小于12mm的壓板固定牢固,將導向輪固定在工字鋼上。嚴禁將導向輪固定在扒裝機上。固定導向輪的鋼絲繩或連接件的強度應大于提升繩的強度,繩端可采用插接或4個卡子,雙股固定。使用前必須經驗收合格后方可使用。

第二章?平巷運輸

一、一般規定

第32條:軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定,不符合規定的要制定措施限期整改。

主要運輸大巷,水溝蓋板要齊全、穩固,管線、電纜按標準敷設,人行道上禁止堆放物料,無浮矸雜物。

第33條:對線路和機車的要求:對架線實行掛牌管理,架線尾端和絕緣點設明顯標志,架線電壓不得超過600V,整流盤加設阻流圈;禁止用架線電源作照明電源;按《煤礦窄軌電機車年審細則》要求,每年對機車、司機等進行一次年審;對架線電機車必須按《煤礦安全規程》等規定的試驗周期、內容、方法和要求進行制動距離試驗;電機車集電弓與車體連接處應加強絕緣,絕緣間隙不得小于100mm。

第34條:巷道內施工有關要求:在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備和設施的施工和維修時,必須制定安全技術措施;在運輸大巷掘進新開門時制定的安全措施必須經礦總工程師批準,防止架線觸電;在巷道內施工作業時,在施工地點兩端40m處設警示紅燈信號,以示機車停運或慢行,嚴禁在施工警戒區內會車;采區正式投產后,嚴禁采用電瓶車在主運大巷線路上調車。

第35條:機車運輸在車場調配車輛時,不準摘去連接裝置。上部平車場,在規定停車位置至變坡點之間禁止使用機車頂車,下車場禁止使用滑頭帶車。大巷中途不準停留車輛,如需中途停車裝卸物料時,必須經運輸調度管理部門批準,停留的車輛要掩好,有防止自動滑行的措施。大巷運輸要逐步取消押車工(平巷人行車除外),并在車場設專職人員,負責調車和摘掛鉤工作。主要運輸大巷禁止人工擁車,特殊情況需人工擁車的,需經運輸調度管理部門批準。采區裝載點、卸載站(翻籠)進出車線實行封閉管理。嚴禁拉電機車集電弓子進行調速行駛。嚴禁在機車上方乘坐人員和存放物料工具等。正常運行中嚴禁頂車。禁止使用特種車輛運送普通材料和設備。.當發現行駛車輛前方發生緊急情況時,應采用擺燈作為緊急停車信號,一般情況下不得隨意使用。當電機車發生故障需要維修時,必須切斷架空線電源或進入機車維修間進行,嚴禁在架空線帶電情況下從事維修機車的工作。

第36條:電瓶車運輸正常運行中嚴禁頂車,在調車線、車場需要頂車時嚴禁摘掉連接裝置頂車。必須使用正規的連接器連車,嚴禁使用繩批子或其它代用品。2.5噸機車牽引一噸礦車時,不得超過6個車,5噸機車牽引車數不得超過12個車,8噸機車不得超過20個車。運輸綜采支架等大型設備時,2.5~5噸電瓶車牽引1輛,8噸電瓶車牽引2輛。嚴禁進入架線機車運輸巷道,因特殊情況確需進入架線下時,須制定安全措施,確保架線停電。電瓶車必須有頂棚。嚴禁司機在車內站立、身體探出車外或在車下操作機車。機車行車保護裝置

第37條:井下架線機車必須裝備逆變電源、機車或列車閃光紅尾燈(定型產品);司機室有頂棚和門。

第38條:電機車應裝備脈沖調速裝置。

第39條:同一水平使用3臺及以上機車時必須裝備機車通訊設備。

第40條:現有生產礦井的主運大巷同一水平使用機車數達5臺及以上,應裝備信集閉系統,信集閉系統應具有地面實時監測功能;同一水平使用3臺及以上機車的運輸大巷應裝備帶有電器閉鎖的信號裝置。

二、安全信號和設施

第41條:巷道交叉點、彎道、來往人員頻繁的通道口等處必須設聲光報警信號。

第42條:運輸巷道人行道寬度不符合要求的地段,必須在人行道側每隔40m設躲避硐,并設安全警標或紅燈信號。

第43條:主要運輸大巷、石門及井底車場要有充足的照明。

第44條:主要運輸大巷人行道要用水泥抹面或鋪設水泥板,沿線要有明顯標志或隔離樁;橫跨軌道處要有行人明顯標志。

第45條:大巷長度超過1500m時裝備平巷人車。并裝備押車工信號裝置。

第46條:與軌道運輸大巷相通的各支線岔口處,應裝設阻車器或擋車棍。

第47條:大巷及岔口等處設置巷標,里程標,彎道標和道岔牌板。

第48條:各崗位設崗位責任制、操作規程、技術特征等牌板。

三、牽引網路

第49條:井下架線必須使用銅線,淘汰鋼鋁線,架線終端裝設軌道二級絕緣(并有標志),軌道回流線良好,架線終端設標志,錨段應成三角形。

第50條:平巷人車乘人車場應裝設自動停送電開關,雙軌道乘人車場必須裝設區間信號閉鎖,人員上下車時,必須切斷該區段架線電源和禁止其它車輛進入乘人車場,并設醒目的站名標志、乘車須知、列車時刻表和列車去向指示。

四、使用電瓶車有關規定

第51條:采區內使用機車運輸時必須裝備防爆特殊型機車和防爆充電機。

第52條:電瓶車通過的風門,必須符合下列要求:風門寬度在司機操作側距電瓶車間隙不小于0.4m,另一側不小于0.3m。必須設有列車通過時能發出在風門兩側都能接收到的聲光信號。風門上設觀察窗,在風門一側能觀察到風門另一側的燈光情況。

第53條:井口附近要設專用車存車線。

第54條:礦車翻車機的進車側必須裝設外部阻車器,外部阻車器的安裝位置要使翻車機兩端的礦車滯留位置距翻車機的有效距離不少于0.1m,翻車機設內部阻車器。

翻車機進車端軌道兩側設置防護欄桿。翻車機周圍有防護網(或板、欄)。翻車機必須設操作臺,司機操作位置應距礦車一側不少于1.2m的安全距離。地面翻車機房和漏斗地下道之間要設直通聯系信號。

?第三章、機械運人

第55條:斜巷采用人行車運人時,除嚴格執行《煤礦安全規程》外,還要做到:巷道坡度原則上要按一個坡度施工,巷道確需變坡或已發生變坡時,豎曲線半徑不小于15m。采區軌道上下山的巷道斷面,凈高自軌面起不低于2.0m,凈寬不低于2.4m,支護良好無失修。巷道因壓力影響達不到上述要求時,必須停運人行車。各乘人地點的安全間隙不得小于1m,并設有臺階。軌道線路軌道質量達到優良品,軌枕外露三分之一。使用插爪式人車時必須使用木軌枕。人行車運行區段內設施嚴禁使用吊欄或吊梁式車擋;人行車運行前,所有擋車設施均應處于常開狀態,并要對其運行區段內的擋車設施斷電和進行機械閉鎖,提升物料前要解除閉鎖。

第56條:斜井人車到站停車,必須先由信號工打停車點,司機聽點停車。人行車在交勾和經過中間車場時,絞車必須減速運行。雙勾提升的中間車場只準靠近片口一側的那一勾上下人,另一勾禁止上下人員。起勾和運行中發現異常情況,信號工、押車工都必須直接向司機發出停車信號,司機接到停車信號后應立即停車,必須執行誰打停車點再由誰打開車點的原則,其他人員不準擅自打點,在沒查清情況以前任何人都不準隨意下車。

第57條:人行車的防墜器和連接裝置要齊全、靈敏、可靠,車頭車尾均裝設照明燈,光距不得低于20m,每班要由專人檢查,運送人員前都要進行信號試驗,混合提升斜巷運人前要空運行一次。乘人數不得超過設計要求,并在乘人地點公布。嚴禁人車與其它車輛混合提升,嚴禁用人行車運送物料,嚴禁超期服役。要有專人對人車進行維護,并及時填寫維修記錄。

第58條:按《煤礦安全規程》等規定的試驗周期、方法、內容和要求進行人車試驗,合格后方可使用。斜井人車全速重載脫鉤試驗前,應由人車主管單位編制試驗安全技術措施,報礦總工程師批準后,由分管運輸的技術負責人組成由有關單位領導參加的試驗領導小組,具體領導試驗工作。必須認真確切的記錄好試驗前后測量的各項數據,試驗負責人簽字后存檔。

?第59條:平巷機械運人,大巷停車站的架線高度和安全距離要符合規定。按規定地點停車,必須正常使用自動停送電開關,保證上下人員地點60m范圍內架線無電。嚴禁中途隨意停車。人行車要設專職押車工,押車工與司機要有信號、通訊聯系。嚴禁用非專用人車運送人員。嚴禁同時牽引人行車和物料車。列車運行速度不得超過4m/s。

第60條:井下行人和乘坐運人機械必須遵守《煤礦安全規程》有關規定,另外,入井人員應自覺遵守井口管理人員檢查,入井人員隨身攜帶的鋒利器具必須加防護套。人員在運輸巷道行走必須走人行道,當行走在人行道寬度不足的地段時,前后方來車,應及時躲入就近的躲避硐,避開來往車輛。入井人員不準在主要運輸巷道、車場逗留,嚴禁在巷道中追逐、打鬧。人員行走時嚴禁進入有警示不準進入的巷道和硐室。過彎道時和道口時,要注意聲光信號,做到一停二看三通過,待列車或車輛運行過去后,再行通過。人員在行走過程中確需從車輛連接處通過時,應確認無機車、絞車、推車機等動力牽引,且車輛處于靜止狀態。嚴禁在有架線的巷道和雙軌巷道鄰線有車通過時從車輛連接處通過。人員在運輸巷道行走時不得觸摸運行中的機械,隨身攜帶的物件不得觸碰運行中的機械。人員攜帶較長金屬物件時,要嚴防物件觸及架線。當巷道內有作業點時,行人必須經施工警戒人員允許后,方能通過。遇有事故時,行人不得圍觀,應立即向有關部門通報。行人進入提升斜巷,必須征得信號把鉤工同意。非封閉管理的斜巷提升時,行人不得進入斜巷中、下部車場和正在使用的上部車場。已進入中、下部車場的行人必須躲入躲避硐;已進入上部車場的行人必須撤至安全區域。在封閉管理的巷道中禁止行人。

第四章、鋼絲繩芯膠帶運輸

第61條:各種保護

(1)啟動電器設備必須有過電流和欠電壓保護,每天檢查一次,每半年測試調整一次。

(2)必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置,過速保護、每天檢查試驗一次。

(3)應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置,溫度、煙霧保護每月試驗一次,自動灑水每天檢查試驗一次。

(4)輸送機輸送帶漲緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置,每天檢查試驗一次。

(5)斷帶保護,每天檢查試驗一次。

(6)在輸送機道內設置緊急停車裝置,每天試驗一次。

(7)在機頭、機尾裝設防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄,卸煤倉口裝有鐵蓖子。

(8)傾斜井巷中,上運時必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置;下運時必須裝設制動裝置。鋼絲繩芯膠帶輸送機應實現軟啟動。

(9)鋼絲繩芯膠帶輸送機安裝、技改后需經有資質單位檢測檢驗。

?(10)推廣應用接頭檢測裝置和膠帶防縱向撕裂保護裝置。

?第62條:檢修、維護

?(1)鋼絲繩芯膠帶輸送機必須保證每天2~4小時停機檢修。

?(2)每天對鋼絲繩芯膠帶的接頭、各部軸承、托輥、逆止器、機械防跑偏裝置、膠帶帶身撕裂情況進行一次檢查。

?(3)減速機必須使用符合規定的合格齒輪油,并填加合適的填加劑(如鐵霸、倍力等),使用中的油每半年取樣化驗一次,每二年進行清洗過濾或換油;液壓站用油至少每年更換一次。

?(4)鋼絲繩芯膠帶機司機必須經過培訓,持證上崗。

?(5)鋼絲繩芯膠帶機嚴禁超載運行,必須有限制超載措施。

?(6)設計非乘人鋼絲繩芯膠帶機嚴禁乘人。

第五章、連接裝置

第63條:斜巷和平巷中使用的鏈環、插銷、"馬蹬"連接器必須是由取得"煤礦窄軌車輛連接器生產許可證"的單位生產的合格產品,并有出廠合格證和"MA"標志。嚴禁采購無證產品和自制斜巷連接裝置。斜巷各種鏈環、插銷必須統一規格。?

第64條:連接裝置的安全系數,必須符合煤礦安全規程規定。平巷礦車運輸一律要使用正規的鏈環、插銷,花車允許使用正規繩套連接。運送大型設備、材料的專用車輛和連接裝置,其強度必須經單位機電部門驗證合格后方可使用。

做斜巷提升使用的"馬蹬"其強度的安全系數不得小于10倍。連接保險繩的"馬蹬"其破斷力應不小于保險繩的破斷力。"馬蹬"連接銷必須用螺帽固定,其強度必須符合《煤礦安全規程》對連接裝置的規定,并能防脫。發現不符合強度要求的連接裝置,必須停止使用立即更換。認真執行原煤炭部頒布的《煤礦窄軌車輛連接器管理細則》

?第65條:連接器的檢驗,根據《煤礦安全規程》規定,傾斜井巷使用的連接器初次使用前和使用后每隔2年,必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接器要有永久標志。對于試驗不合格的應有特殊標志,各礦不得繼續在斜巷中使用。外形尺寸磨損量斜巷人車連接器達到10%、其余的達15%;永久伸長量超過0.2%;有開焊、裂紋、嚴重銹蝕的都不準使用。

第66條:連接裝置的有關規定

?⑴2m及以上和提升人行車的絞車必須使用符合規程和設計要求的專用鋼絲繩連接裝置(滑頭)。各種滑頭的插接長度不少于鋼絲繩直徑的20倍,并使用繩皮。嚴禁使用繩卡子做滑頭。

?⑵斜巷提升(包括內齒輪絞車運輸)必須使用斜巷專用連接裝置,并設有防脫銷裝置,鏈環規格為Φ32mm和Φ38mm兩種,插銷規格為Φ40mm。

?⑶使用花車、平板車運送設備材料時應使用三環或多環鏈,也可以使用安全系數符合要求的專用鋼絲繩套連接。

?⑷必須使用保險繩,其插接長度不少于鋼絲繩直徑的20倍。

?⑸平巷礦車運輸一律使用標準的鏈環和插銷,其直徑不小于26mm。花車允許使用正規繩套連接。

?⑹平巷人車運輸必須使用標準三環鏈或彈性連接裝置,銷子直徑不小于40mm,具有防脫功能。

第六章、其它

第67條:軌道線路的有關規定

⑴在生產礦井中主要運輸線路(大巷、井底車場、斜井、地面干線)軌型不得低于22Kg/m;新建、改擴建或延深的礦井中運行7t及其以上機車的軌道線路或行駛3噸及以上礦車的線路,采用不低于30Kg/m的鋼軌,運行7t以下機車的軌道線路,采用不低于22Kg/m的鋼軌。采區主要上下山線路軌型不得低于22Kg/m,運送綜采設備,沿途的軌道軌型不得低于22Kg/m。其它線路:新鋪設的軌道軌型不得低于18Kg/m,同一巷道內不允許使用不同軌型的軌道。

⑵運行斜巷人道線路軌型不得小于22Kg/m;使用插爪式人行車,必須使用木軌枕。

⑶運送綜采設備的軌道線路軌型不得小于22Kg/m,使用標準道岔或采區標準道岔,彎道曲線半徑不小于6m,中間軌枕間距不大于0.7m。

⑷井下必須使用標準道岔,道岔軌型不得低于線路軌型。道岔軌型與線路軌型不一致時,必須在道岔前后加設一節與道岔軌型相同的過渡軌道,其長度應大于4.5m,并采用異型魚尾板,達到接頭平順。

⑸斜井軌道每50m設一處軌道防滑器。

⑹軌道提升斜巷必須裝備托繩輪,其間距不得大于20m。巷道有起伏,鋼絲繩磨頂棚時,要裝設天輪。中部和下部車場鋼絲繩磨側幫要裝設立輪。

⑺斜井、大巷和主要上下山使用的木軌枕必須經過防腐處理。

第68條:立井井口、井底出車側必須裝設防逆行擋車器,進車側必須設阻車器和推車機。

第69條:必須裝備機械清車設備、礦車維修設備,包括整形機、扒裝輪機等。必須裝備軌道施工和維護設備。如軌距尺、液壓彎軌器、鉆孔機、復軌器、弓鋸床、鉆床、整形機、水平尺、直角尺、塞尺、鋼板尺等。

第70條:推廣新技術:掘進施工中推廣使用膠帶運輸方式;推廣使用無極繩車;推廣使用架空乘人裝置;?推廣使用行人檢測系統(斜巷人機閉鎖系統);推廣使用電機車復合閘瓦、新材料(如:碳素滑板等)集電弓、電機車速度表、制動氣剎裝置等;推廣使用架線分段供電裝置;推廣長軌焊接技術;推廣采區煤倉裝備液壓閘門;推廣使用卡軌車、單軌吊等;推廣使用司控道岔、氣動道岔、氣動阻車器、推廣鋼絲繩在線檢測檢驗技術等。

篇2:C礦煤礦軌道運輸安全規定

軌道坡運輸是我井運輸的重要環節,運輸線長、偏口多、管理難度大,為避免運輸事故發生、強化運輸管理,加強軌道坡運輸安全,特制定如下安全規定:

一、罐車運輸安全技術措施

(一)必須建立健全崗位責任制和設備設施(絞車、軌道、鋼絲繩、一坡三擋等)定人定期檢查維修制度,保持設施完好狀態。運輸前絞車司機必須確保絞車基礎牢固、制動可靠、鋼絲繩符合規程要求、信號及保護靈敏可靠,并有記錄,發現問題立即處理。絞車司機上崗必須做到“七不開”。1、絞車固定不牢不開;2、絞車不完好不開;3、鋼絲繩不合格不開;4、安全設施及信號設施不齊全不開;5、(上拉三個重罐、下回三個空罐)超掛車不開;6、電話不聯系,信號不清不開;7、“四超”車輛無運輸措施不開。

(二)把鉤工上崗必須做到“七不掛”。即1、安全設施不齊全、不可靠不掛;2、信號聯系不通不掛;3、“四超”車輛無運輸措施不掛;4、物料裝的不穩固不掛;5、聯接裝置不合格不掛;6、巷道內有行人不掛,七、超拉罐車不掛(上拉四個重罐、下回四個空罐)。

(三)司機、信號工和把鉤工等必須嚴格執行現場交接班制度。

(四)、運輸過程中

1、必須有一坡三擋,安全設施、信號必須齊全靈敏可靠。

2、,除“一坡三擋”外,其上部車場必須裝設自動復位擋。

3、各聯絡口變坡點處,必須裝設閉鎖擋,擋距略大于一列車的長度,正常情況下處于關閉狀態。車過時打開,車過后立即關閉。

4、必須裝設普通地滾,數量以鋼絲繩不拖底板為原則,間距一般20-30米左右,其裝設要平正、穩固、靈活。

5、高低起伏斜巷要裝天滾,甩道側幫要裝立滾。

6、語音信號、按扭、照明燈、電纜線等,安裝牢固、整齊,布置合理。

7、各班司機必須經過培訓合格后才能上崗作業,要求司機必須精神集中,取得電話聯系后聽清信號方可開車,信號規定為“一停、二回、三拉、四慢拉、五慢回”,堅決杜絕野蠻開車。

8、斜巷運輸嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。

9、運送物料時,每次開車前把鉤工必須檢查牽引車數,各車的連接情況和裝載情況,不符合要求不得發信號開車。

10、罐車運輸時,重罐不能超過罐沿,不得超重,否側制定專項運輸措施。

11、各運輸場所有運輸措施。

12、用棚子車運輸時,不能超過棚子車上口,不能超重,用棚子車運送所有物料不論長短(如:鋼梁、單體支柱、千斤頂、鉆桿、錨桿、圓木)等均執行本措施裝運要求。

13、用棚子車運輸時只準拉回一輛車。

(五)、關于鋼絲繩及連接裝置

1、使用中的鋼絲繩要根據《規程》規定進行檢查和更換。

2、礦車之間的連接:使用三環鏈連接。

3、連罐時,必須使用三環鏈,把罐銷插好,保險繩捆在罐車上,預防保險繩掉落掛壞扳道器、道岔。

4、使用保險繩,其長度要與串車長度相匹配。

5、三環鏈有下列情況之一的必須報廢:

(1).出現裂紋、開焊、嚴重銹蝕等;

(2).連接銷、連接鏈、直徑磨損量超過原尺寸的15%。

(3).銷、鏈彎曲變形量超過其直徑的10%時;

6、鋼絲繩卡、繩頭的規定:繩卡數目一般不少于3-5個,繩卡的間距應≥鋼絲繩徑的6倍,最后一個卡子距繩頭距離≥140mm,卡子的數量根據鋼絲繩直徑而定,21-26mm設5個。繩卡之間的排列間距一般為鋼絲繩直徑的6~8倍左右,繩卡要一順排列,應將U形環部分卡在繩頭的一面,壓板放在主繩的一面。鋼絲繩夾頭在使用時應注意以下幾點:

a)卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子,容易發生事故。

?b)上夾頭時一定要將螺栓擰緊,直到繩被壓扁1/3~1/4直徑時為止,并在繩受力后,再將夾頭螺栓擰緊一次,以保證接頭牢固可靠。

?c)夾頭要一順排列,U形部分與繩頭接觸,不能與主繩接觸。

?d)為了便于檢查接頭是否可靠和發現鋼絲繩是否滑動,可在最后一個夾頭后面大約500mm處再安一個夾頭,并將繩頭放出一個“安全彎”,這樣,當接頭的鋼絲繩發生滑動時,“安全彎”首先被拉直,這時就應該立即采取措施處理。

7、鋼絲繩套的斷絲、磨損、變形、銹蝕等情況,參照《規程》鋼絲繩部分條款執行。

二、大件運輸安全技術措施

(一)、絞車部分安全措施

1、運輸前,運輸隊長派專人協助設備庫檢查運輸系統各部絞車完好情況,確保絞車基礎牢固、制動可靠、鋼絲繩符合規程要求、信號及保護靈敏可靠,并有記錄,發現問題立即處理。

2、運大件前必須檢查所有運輸路線,道軌、道岔質量合格,絞車鋼絲繩要求無斷絲、斷股,不打結,無變形現象,并符合《煤礦安全規程》有關規定,嚴禁使用不合格的鋼絲繩和聯接裝置,如達不到要求,提前處理。

3、必須堅持“行人不行車,行車不行人”制度,必須派專人在坡頂、坡底和偏口處站崗警戒。

4、攔罐繩捆在罐車及平板車上,預防掉落。運輸大件一次只能掛一輛且必須低速運行。

5、絞車司機必須慢速起動絞車,待鋼絲繩拉緊受力后再均勻加速;提(放)空車時將鋼絲繩排好,防止咬繩。

6、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現象時,不得提(放)車輛。

7、絞車運行過程中,絞車司機必須精力集中,發現絞車轉動異常、亂繩、咬繩等異常情況時,必須立即停車,且牢牢閘緊制動閘,不得離人。處理后,方可開車。

(二)、運輸部分安全措施

1、使用平板車裝運設備前,必須要先檢查平板車的完好狀況,不完好平板車嚴禁使用,

2、然后把設備裝在平板車上,用雙股8#鐵絲將設備固定在平板車上,不得超高、超寬,必須重心合適,嚴禁偏載。

3、運送設備時,必須使用好保險繩。掛鉤頭時要經常檢查設備的捆綁及車輛連接情況,發現異常要停止運輸進行處理。

4、運行中發生落道立即停車處理。

①處理落道時,應先將絞車停電、再把絞車及掉道車穩住,繩要掛好并使其有一定張緊度,絞車剎好閘,上好阻車器,方可處理,處理掉道罐時,絞車司機不許離崗,防止處理過程中罐車滑動。

②處理掉道時要站在落道車的斜上方,下方、側下方嚴禁站人,坡底要派專人站崗警戒,整個操作過程要有跟班隊長統一指揮并有專人觀察車輛狀態,防止傾翻傷人。

③掉道車處理好后,重新檢查繩的聯接及裝車固定情況,一切正常后,把阻車器去掉,所有人員必須撤離到安全地點,電話聯系后,再打號開車,方可開車。

5、每次掛鉤前,扒鉤工一定要詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭、聯接裝置是否完好;車輛的連接和裝載情況;做到一切完好無誤后方可掛鉤。

6、整個運輸過程要有專人指揮,要求分工明確,責任到人。

三、超長、超寬、超高物料運輸安全技術措施

1、三超物料的尺寸,不得超出軌道坡安全設施的尺寸。

2、對超長、超寬、超高設備、物料運輸前必須捆綁牢固可靠,由運輸隊跟班隊長或把鉤工負責檢查。

3、對超長、超寬、超高物料運輸,為保證安全,根據物料實際類別進行裝車、運輸。

4、對超長鋼軌、水管、工字鋼等材料,不得混裝,在進行裝車、捆綁、運輸時,根據物料的尺寸裝車、捆綁,保證在運輸過程中平?、平穩安全運輸到工作地點。

5、裝運要求:

(1)、1T棚子車裝運:22Kg/m鋼軌不超??10根;2寸鋼管不超過20根;3寸、4寸鋼管不超過12根;6寸鋼管不超過6根;8寸鋼管不超過4根。

(2)、裝車要求:a:“超長”物料:必須使用一噸倒鏈和ф12.5mm鋼絲繩在車體的左右兩端同時牢靠地固定在棚子車上,嚴禁物料與車體之間出現相對滑動;用舊皮帶將所有物料兩端兜住,使物料與棚子車成為一個整體,預防運輸過程中出現滑落。b:運輸超長物料的棚子車連罐時,把罐銷插好,外聯一段合適長度的40T溜子鏈與絞車鋼絲繩通過連接環鏈接,以方便摘掛鉤。c:固定所用倒鏈或鋼絲繩必須確保完好無損。d:超寬物料裝車必須前后、左右平衡、重心在平板車中間,必須與平板車成為一整體,預防運輸過程中出現掉道、翻車。

(3)、運輸過程中如有異常立即停車檢查處理,如情況嚴重匯報調度室和帶班領導,等候處理。

(4)、處理好后,方可開車運輸。

6、其它未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》執行

篇3:煤礦機電運輸安全規定

一、必須保障礦井雙回路電源線路、井下供電不少于兩回路,嚴禁擅自更改繼電保護整定值。

二、必須嚴格遵守停送電管理制度,嚴禁非專職人員或非值班電氣人員操作電氣設備。

三、必須保證在用機電設備設施完好,嚴禁使用未經檢測的大修設備及國家明令禁止或淘汰的設備和工藝。

四、必須選用按規定取得安全標志的礦用產品,嚴禁非阻燃、非防爆電氣設備違規入井。

五、必須按照設備設計能力提升和運輸人員,嚴禁安全保護裝置失效、人物混乘、無證操作。

六、必須確保安全監控、人員定位、通信聯絡系統正常運轉,嚴禁非兼容、未標校的部件和設備隨意接入。

七、必須定期檢查維修和檢測設備設施,嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備和電纜。