一、接發(fā)列車安全措施

(一)防止錯辦閉塞

1.分歧方向站(包括線路所,以下同)向分歧方向的鄰站辦理發(fā)車(包括通過列車)及其分歧方向一端的鄰站與分歧方向站辦理接車,車站值班員在辦理閉塞或發(fā)出(接受)預(yù)告以及分歧方向站信號員(未設(shè)信號員的為車站值班員)準備進路前,應(yīng)在班計劃上將該車次用紅筆劃“√”,臨時加開列車在調(diào)度命令上將該車次用紅筆劃“√”。必要時車站值班員與列車調(diào)度員再次核對列車車次、運行方向。本班未辦完的列車,交班時要認真交接清楚,提醒注意。

2.有分歧方向的車站,車站值班員向信號員、助理值班員、扳道員下達接發(fā)車命令時,用語中必須加以列車方向,并聽取復(fù)誦。有關(guān)作業(yè)人員在填記占線板(簿)時,必須填寫列車方向。

3.分歧方向站(車場)信號樓控制臺分歧方向一側(cè)的列車按鈕上,始終加扣標明線路(方向)別的紅色安全帽(反方向接車、接發(fā)旅客列車除外),使用按鈕時摘下。

4.反方向接發(fā)列車期間,在反方向列車運行線路的進站列車按鈕(無逆向進站信號機的車站為相應(yīng)位置的列車按鈕)上加扣帶“反”字紅色安全帽。

5.車站值班員進行車機聯(lián)控時,必須先確認進路、信號正確后再通報。具體辦法在《站細》內(nèi)規(guī)定。

6.助理值班員向分歧方向發(fā)出列車時,要認真確認出站信號和進路表示器顯示正確。

(二)防止錯誤開放信號

車站信號樓控制臺與正線、到發(fā)線兩端列車按鈕相鄰的調(diào)車按鈕上,始終加扣帶有股道別的白色安全帽,使用按鈕時摘下。

(三)防止向占用區(qū)間、線路接發(fā)列車

1.區(qū)間、線路、道岔封鎖(區(qū)間有路用列車或救援列車占用時除外)時,在車站信號樓控制臺加扣“封鎖”紅色安全帽。

2.遇電話閉塞法行車、區(qū)間封鎖開行路用列車、列車在區(qū)間被迫停車申請救援、列車分部運行時加扣表示區(qū)間占用的“區(qū)占”紅色安全帽。

3.車輛停留時,在線路兩端調(diào)車按鈕上加扣表示車輛停留的“有車”紅色安全帽。

(四)防止電力機車帶電進入無電區(qū)

1.車站須對掛網(wǎng)或未掛網(wǎng)線路(含咽喉區(qū))在信號樓控制臺上進行標識,具體標識辦法由站段統(tǒng)一規(guī)定。

2.遇接觸網(wǎng)停電時,在信號樓控制臺上進入接觸網(wǎng)無電區(qū)的相關(guān)按鈕上加扣表示接觸網(wǎng)停電的“停電”紅色安全帽。

(五)旅客列車安全控制

接發(fā)旅客列車時,進路準備好后,在接、發(fā)列車進路的始端按鈕上加扣“客車”或“電客”紅色安全帽,進路解鎖后摘下。

(六)機車停留位置安全控制

1.待發(fā)的列車(包括單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及本務(wù)機車進入掛車線未掛時),自機車(列車)入線進路形成后,在信號樓控制臺發(fā)車端列車按鈕上加扣綠色安全帽;到發(fā)線內(nèi)需轉(zhuǎn)線掛頭的本務(wù)機車、終到的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及需入庫的本務(wù)機車(包括單機),在準備好進路后,在信號樓控制臺上進路末端的列車按鈕上加扣紅色安全帽。如是電力機車應(yīng)為帶有“電”或“電客”字的安全帽。

2.調(diào)車機停留時,加扣表示調(diào)車機調(diào)別的“*調(diào)”白色安全帽。

(七)新建計算機聯(lián)鎖車站由電務(wù)部門按車站加扣安全帽的要求在計算機內(nèi)設(shè)計出紅、綠、白等鎖閉標識及方向標識用以代替安全帽。既有計算機聯(lián)鎖車站逐步改造。

(八)設(shè)有TDCS系統(tǒng)的車站,由電務(wù)部門組織在TDCS終端逐步安裝列車進路方向語音提示功能。

二、保留列車安全控制措施

1.列車調(diào)度員根據(jù)列車運行情況及上級指示在列車保留或啟運時將情況通知車輛調(diào)度員,由車輛調(diào)度員向相關(guān)車輛段下達調(diào)度命令。由調(diào)度所值班主任(副主任)將列車的保留或啟運情況及時通知公安局和相關(guān)公安處。保留列車應(yīng)納入調(diào)度日(班)計劃,調(diào)度日(班)計劃外列車臨時停運或保留列車臨時恢復(fù)運行時,列車調(diào)度員必須發(fā)布調(diào)度命令。

2.遇列車需要保留時,列車調(diào)度員必須選擇適當(dāng)?shù)能囌?不得在兩端出站方向有長大下坡道的車站或車站線路坡度超過6‰的到發(fā)線上保留列車。

3.車站和派出所(警務(wù)區(qū))所在地公安人員每3小時對保留列車止輪防溜等情況巡視檢查,并由車站值班員報告列車調(diào)度員,車站值班員未報告時,列車調(diào)度員要重點提示。在交接班時,在交接班簿中登記,并作為重點交接事項。

4.保留列車恢復(fù)運行時,列車調(diào)度員應(yīng)提醒車站按規(guī)定撤除防溜,防止帶閘或帶鞋開車。

5.保留列車在到發(fā)線停留時必須采取三道防線,即防溜枕木、止輪鐵鞋、人力制動機,防溜枕木距車列不得超過5米,止輪鐵鞋必須壓緊踏面牢靠固定并加鎖,兩端車輛人力制動機必須擰緊。其中京通線各站須擰緊全列人力制動機,沈山線各站須對車列兩端各兩輛車使用鐵鞋止輪并擰緊人力制動機(人力制動機緊固器),即“4鞋4閘”。

6.保留列車拉道口或其他原因需分組停留時的,除執(zhí)行第5條規(guī)定外,還要在開口處兩端采取兩道防線,即鐵鞋、人力制動機。

7.防溜鐵鞋、枕木必須質(zhì)量良好,符合標準,鐵鞋鐵鏈長度不短于兩米。

8.保留列車解除保留開車前,車站人員必須檢查防溜措施撤除情況,使用鐵鞋、人力制動機緊固器時要清點數(shù)量,上多少撤多少,使用人力制動機防溜的要逐輛檢查人力制動機處于松開狀態(tài)。

9.車站必須安排人員每3小時檢查一次保留列車防溜情況,并在車列兩端的車輛上記載檢查日期和時間。

10.保留列車到達后、開車前,要進行貨運檢查作業(yè)。貨運檢查人員作業(yè)時,應(yīng)嚴格執(zhí)行《貨運檢查作業(yè)》(TB/T21165-2005)標準。對車列首尾車輛及重點車(裝運貨物的平車、長大貨物車、毒品車等)應(yīng)涂打檢查標記(重點車成組時,每組首尾涂打標記),標記內(nèi)容為“站名簡稱、日/月、貨檢員代碼”。

11.列車保留站應(yīng)建立健全貨運檢查作業(yè)聯(lián)系制度,車站值班員應(yīng)及時通知貨檢人員在規(guī)定的時間內(nèi)進行貨檢作業(yè)。車站值班員未得到貨檢人員作業(yè)完畢的報告不得動車。貨檢人員作業(yè)時應(yīng)采取有效的防護措施,確保人身及作業(yè)安全。

12.各公安處信息指揮中心在接到調(diào)度所值班主任(副主任)列車保留或啟運的通知后,要第一時間通知主管副處長,由主管副處長負責(zé),立即部署本處的安全保衛(wèi)工作,并將工作部署第一時間傳發(fā)到相關(guān)車站派出所。相關(guān)派出所在接到公安處工作部署后,要做好記錄,第一時間通知值班所領(lǐng)導(dǎo)和派出所所長,由值班所領(lǐng)導(dǎo)或派出所長迅速部署警力,按照既有方案立即啟動各項安全保衛(wèi)措施。

13.相關(guān)派出所要組織專門警力對派出所所在地停留的保留列車實行定崗定位24小時不間斷晝夜看守。保留列車出發(fā)前,要每三小時進行一次安全檢查,重點是會同車站人員加強對列車防火、防盜、防溜、防破壞措施以及裝載加固等情況的安全檢查;同時,要組織巡防小分隊不間斷地開展站場清理整治,及時清理站場閑雜人員,督促行政部門鎖閉所有口子通道,防止發(fā)生“關(guān)閉折角塞門”、“提鉤”等危及行車安全的問題,嚴防火災(zāi)、爆炸、破壞、物資被盜和車輛配件丟失被盜等案事件發(fā)生,堅決做到萬無一失。保留列車開行前15分鐘,負責(zé)安全保衛(wèi)的民警必須與車站值班員在《民警接發(fā)貨物列車登記簿》上簽字,待列車開出后方可撤離。負責(zé)安全保衛(wèi)的民警出退勤須向站長報告情況。

14.保留列車恢復(fù)運行確需進行列檢技術(shù)作業(yè)時,須由調(diào)度所車輛調(diào)度員向所在車輛段下達“保留列車恢復(fù)運行,指定進行列檢作業(yè)”的調(diào)度命令,列檢作業(yè)人員重點對列車的車鉤連接、閘瓦及閘瓦插銷狀態(tài)進行技術(shù)檢查和確認。

15.保留列車在車站發(fā)車前須進行試拉。

三、防止調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器安全措施

1.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計劃,涉及運行的線路上有固定脫軌器(具有聯(lián)鎖的除外)時,在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄標記“T”,遇線路停留車輛距脫軌器不足30米時,在記事欄標記“近T”;編制貨物線、專用線調(diào)車作業(yè)計劃時,應(yīng)了解裝卸作業(yè)進度,遇不能準確掌握裝卸作業(yè)是否結(jié)束或倒調(diào)正在裝卸作業(yè)的車輛時,在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄標記“看T”。

2.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在傳達計劃時,對有脫軌器(防護牌)線路的作業(yè)應(yīng)重點傳達;調(diào)車指揮人在作業(yè)分工時,應(yīng)布置重點檢查。

3.一批作業(yè)結(jié)束后,遇停留車輛距脫軌器不足30米,調(diào)車人員應(yīng)立即通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。調(diào)車作業(yè)連掛距脫軌器不足30米的車輛時,必須一度停車,確認已經(jīng)采取防溜措施后,方準掛車。

4.在到發(fā)線上列檢作業(yè)未結(jié)束前,禁止向該線路放行調(diào)車車列。

四、專用鐵路機車作業(yè)安全控制措施

1.認真執(zhí)行《沈陽鐵路局專用線段管線專用鐵路安全管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,嚴格按專用鐵路機車進入國鐵接軌站作業(yè)辦法和專用鐵路專用車場作業(yè)辦法進行作業(yè)。

2.專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機禁止在無隔開設(shè)備或平行進路的線路上同時作業(yè);走行線或交接場與正線、到發(fā)線無隔開設(shè)備或平行進路的車站,在辦理國鐵接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的同時,禁止接入專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機及調(diào)車作業(yè)。

3.專用鐵路機車只準在《站細》規(guī)定的作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行調(diào)車作業(yè),禁止在站內(nèi)其他線路上作業(yè),在集中區(qū)作業(yè)時,必須執(zhí)行鉤鉤聯(lián)控制度,在非集中區(qū)必須執(zhí)行鉤鉤要道還道制度。

4.專用鐵路機車在固定區(qū)域作業(yè)時,只負責(zé)專用鐵路作業(yè)車的取送和為取送專用鐵路作業(yè)車而進行的倒調(diào)作業(yè)。嚴禁車站利用專用鐵路機車為國鐵進行調(diào)車作業(yè)。

5.規(guī)定不準進入正線、到發(fā)線及國鐵其他線路的專用鐵路機車,嚴禁進入上述線路。

6.車站指派固定人員按《站細》規(guī)定,對專用鐵路調(diào)車組人員負責(zé)防溜的車輛進行檢查,并及時填記停留車揭示板。

7.專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機進站前,必須在進站信號機(按調(diào)車方式運行時為相應(yīng)調(diào)車信號機)前一度停車,與車站進行聯(lián)控后,方準開放進站信號,進入站內(nèi)線路。車站進站信號(調(diào)車信號機)與專用鐵路信號機有聯(lián)鎖關(guān)系時,在專用鐵路信號機前停車聯(lián)系。

8.禁止利用車站調(diào)車人員為專用鐵路進行有償或無償?shù)恼{(diào)車作業(yè)。

五、動車組運行區(qū)段人身安全控制措施

1.車站所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須熟知動車組本站運行時刻。動車組通過(到達、出發(fā))前,進路上所有車站作業(yè)人員、機具必須提前15min停止作業(yè)并下道,撤至距線路鋼軌頭部外側(cè)5m以外。

2.接通過的動車組,需對線間距小于6.5m的鄰線待避動車組的貨物列車進行簡略制動試驗時,作業(yè)人員禁止在兩線路之間進行。

3.動車組通過車站前15min,車站值班員對鄰線上動車組通過一側(cè)有調(diào)車人員作業(yè)時,應(yīng)及時通知調(diào)車指揮人,并由調(diào)車指揮人負責(zé)指揮作業(yè)人員停止相鄰線路的調(diào)車作業(yè)(線間距離超過6.5m時除外),人員撤離列車通過一側(cè)。

4.動車組通過車站前15min,相鄰線路的道岔清掃、除冰、除雪、核對現(xiàn)車等作業(yè)人員必須停止作業(yè),撤到規(guī)定的安全處所避車。

六、越出站界或跟蹤出站調(diào)車防止開放列車出發(fā)信號安全控制措施

越出站界或跟蹤出站調(diào)車時,尾部不得越過相對方向進站信號機(站界標)。

七、防止掛有空貨車的貨物列車脫軌的安全措施

(一)空貨車(不包括機械冷藏車的機械車、游車視為空車,以下同)應(yīng)集結(jié)整列編組;確有困難時,空重混編貨物列車中空貨車應(yīng)成組編掛,每組不得少于3輛,每組少于3輛時,必須編掛于機次。

(二)整列由L18型車輛組成的列車限速90km/h,其它掛有空貨車的貨物列車限速68km/h,(通霍線為70km/h)。

(三)對上述限速的列車的列車編組順序表和列車編組通知單按以下辦法標注:

1.編組始發(fā)站、有改編作業(yè)的車站及更換機車無改變作業(yè)的車站由車站指定人員在列車編組順序表和列車編組通知單右上角加蓋“限速**km/h”印章(已正確加蓋的除外),如因改變作業(yè)使列車限速發(fā)生變化等情況或不需限速時,還應(yīng)注銷原“限速**km/h”印章,并加蓋車站站名章(始發(fā)站除外)。“限速**km/h”印章規(guī)格為20mm×60mm,其中**為相應(yīng)的限速值。

2.山海關(guān)站上行重車原則上開行整列。特殊情況需空重混編時(含直通),在“列車編組順序表、列車編組通知單”上注明“空重混編”并通知北京局調(diào)度員。

(四)車站加蓋或注銷限速印章的情況由指定人員通知車站值班員。在列車出發(fā)前10min,車站值班員向列車調(diào)度員報告,列車調(diào)度員應(yīng)重點掌握并及時通知有關(guān)相鄰鐵路局調(diào)度員。

上述列車運行晚點或早點時暫按正點統(tǒng)計。

八、確保百輛空車和組合列車的安全措施

1.安裝無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站,調(diào)車作業(yè)應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備并與列車運行監(jiān)控記錄裝置配合使用。暫未安裝相應(yīng)無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站應(yīng)有計劃地逐步安裝。

2.接發(fā)列車時,能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器,不準調(diào)車;有隔開設(shè)備或脫軌器時,應(yīng)處于隔開或脫軌位置,有關(guān)人員要嚴格控制速度。

3.接發(fā)列車時,站內(nèi)能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器停留車輛的,應(yīng)對防溜措施提前進行檢查,具體辦法車站制定。

4.禁止跟蹤調(diào)車作業(yè)。

5.各車站應(yīng)結(jié)合設(shè)備情況制定特殊情況下需拆組或摘車時到發(fā)線運用及調(diào)車作業(yè)方案。

九、侵入正線調(diào)車作業(yè)安全控制措施

1.中間站侵入正線調(diào)車作業(yè)時,車站值班員須向列車調(diào)度員提出請求,列車調(diào)度員根據(jù)車站請求和列車實際運行情況,以口頭方式指示車站是否可以侵入正線調(diào)車作業(yè)。

一批作業(yè)多次利用正線調(diào)車時,車站值班員可一次向列車調(diào)度員提出請求。調(diào)度員不能一次批準時,車站值班員應(yīng)分別請求。通信記錄裝置良好時,可不在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)登記列車調(diào)度員口頭指示。

2.侵入正線調(diào)車變更作業(yè)計劃時,必須停輪傳達,計劃不清不準作業(yè)。

3.越出站界調(diào)車及跟蹤出站調(diào)車時,要嚴格辦理手續(xù),并在控制臺揭掛表示牌(帽),確認車列全部返回車站并收回憑證后,方可摘下表示牌(帽)。計算機聯(lián)鎖車站具體防護辦法由站段自定。

十、貨物列車在長大下坡道運行安全控制措施

1.貨物列車必須在接近長大下坡道區(qū)間的車站(除阿爾山站外)停車。發(fā)車前,掛有列尾裝置貨物列車由司機負責(zé)制動試驗,車站發(fā)車人員須確認列車尾部最后一輛處于制動狀態(tài),通知司機緩解,確認尾部最后一輛緩解后通知司機,具備發(fā)車條件后,按規(guī)定發(fā)車。車站未通知司機緩解時,司機不得緩解。遇列尾裝置故障或和龍線八家子站開往福洞方向不掛列尾裝置的貨物列車,停車再開前,由車站負責(zé)進行列車簡略制動試驗。

2.經(jīng)白阿線運行的貨物列車,在烏蘭浩特站和阿爾山站車輛檢車員隨車添乘,對沿途加掛車輛進行檢查,確保列車運行安全。

篇2:行車安全措施

一、交通車行車安全細則

1.交通車應(yīng)遵守地方交通法規(guī)。汽車行車必須證件齊全,不準駕駛與證件不符的車輛,嚴禁違章駕駛。

2.嚴格制止司機“三超”,“二無”行駛(超勞、超載、超速和無證、無令),嚴禁酒后開車,帶病開車,開帶病車。酒后開車,不管有無事故,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),一律嚴肅處理。

3.強化安全管理,特別在山區(qū)行駛,更要注意集中精力,嚴禁搶道行駛,下坡車應(yīng)讓上坡車先行。

4.在冰雪路面上行駛,應(yīng)安裝防滑鏈條,下坡時不準滑行,并用低速檔控制速度,禁止急剎車。

5.嚴格執(zhí)行派車制度。無行車命令單嚴禁出車,堅決剎住私自出車辦事的歪風(fēng),對違者要嚴肅處理。

6.認真貫徹上級及本部門安全指令,每周必須保證學(xué)習(xí)一次,建立健全各項行車安全管理規(guī)章制度。

二、隧道施工行車細則

1.各種運輸設(shè)備不得人料混裝。

2.進入隧道的內(nèi)燃機與車輛,必須選用帶凈化裝置的柴油機,汽油機械與車輛不得進洞。

3.裝載料具時,不得超出裝載限界,裝運大體積或超長料具時,應(yīng)捆扎牢固,還應(yīng)專人指揮。

4.機械裝載時,坑道端面尺寸應(yīng)能滿足裝載機械安全轉(zhuǎn)移。

5.運輸車輛限制速度應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定:

洞內(nèi)車輛限制速度km/h

項目

作業(yè)地段

非作業(yè)地段

成洞地段

正常行車

10

20

20

有牽引車

5

15

15

會車

5

10

10

6.洞口和狹窄的施工場地,應(yīng)設(shè)立“緩行”標志,必要時安排防護人員指揮交通。

7.車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定:

(1)嚴禁超車。

(2)會車時,空(輕)車讓重車,重車減速行駛,下坡車讓上坡車,兩車廂間安全距離至少為50cm。

(3)同向行駛車輛,前后兩車間的距離至少為20米,洞內(nèi)能見度較差時,應(yīng)加大距離。

(4)洞內(nèi)車輛相遇及發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)有行人時,應(yīng)閉大燈光,改用小燈光或近燈光。

(5)車輛啟動前,應(yīng)進行了望與鳴笛,進出隧道口時應(yīng)鳴笛,但不得使用高音喇叭。

(6)車輛在使用前應(yīng)詳細檢查,不得帶病運行。

8.洞內(nèi)車輛行駛時,施工人員必須遵守下列規(guī)定:

a)行人在人行道上行走。

b)不準與車輛機械搶道。

c)不準扒車、追車和強行搭車。

d)洞外卸碴點路面應(yīng)保持4%的上坡段和在碴堆邊緣內(nèi)80CM處設(shè)置擋木。

e)洞內(nèi)道路應(yīng)加強養(yǎng)護,保證車輛安全運行。洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向,必須開燈,鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。

三、路基施工運輸車輛安全措施

1.運輸機械啟動后應(yīng)低速運轉(zhuǎn),待水溫上升到50℃~60℃,剎車氣壓上升到450Kpa(即指示為4.5Kgf/cm2)以上方可起步。

2.向坑洼或填方段卸料時必須與坑邊緣保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,防止邊坡坍滑。

3.自卸汽車在修理、保養(yǎng)、潤滑傾卸裝置時,應(yīng)將車停在平地上,發(fā)動機應(yīng)停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)車廂舉升后,必須用安全柱支撐住車廂,防止突然下落傷人。

4.各種車輛駕駛員嚴格禁止酒后操作,嚴禁超勞,嚴禁在患病時駕駛和操作機械。

5.作業(yè)前,應(yīng)對機械作詳細的檢查,嚴禁機械帶病作業(yè)。

6.機械在下坡時嚴禁空擋滑行。在陡坡上換擋、掉頭。在彎道或斜坡上行駛時,應(yīng)降低行駛速度,轉(zhuǎn)彎時不宜過猛。

7.嚴禁挖掘機鏟斗在運土車的駕駛室頂上越過。

8.挖掘機發(fā)動后,嚴禁任何人站在鏟斗內(nèi),臂桿上,履帶上和機棚上。

9.多臺鏟運機同時作業(yè)時,前后應(yīng)保持20米以上的距離。會車時應(yīng)先減速,彼此間應(yīng)保持1米以上的距離。

10.清除鏟運機鏟斗積土?xí)r,必須先把斗門牢固支起。推土機恢復(fù)常位后,人員才能進入鏟斗內(nèi)清除積土。

11.鏟運機靠路堤邊沿填土?xí)r,必須保持外側(cè)高內(nèi)側(cè)低和縱向基本平順,卸土?xí)r鏟斗應(yīng)放低,防止鏟運機滑下。

12.推土機在陡坡、高壩上作業(yè)時,必須有專人指揮,用多刀送土的方法,以土擁土,嚴禁鏟刀超出邊坡前邊緣。

篇3:鐵路項目保證既有線行車安全施工人身設(shè)備安全措施

鐵路項目保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施

1保證既有線行車安全措施

施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報上級主管部門核備生效后,方可動工。靠近既有線施工地點設(shè)置防護欄、警告欄,并加強巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。

2保證施工安全措施

2.1路基施工

路基開工前,詳細探明全管段路基邊界內(nèi)各種電纜、管線位置,并設(shè)立明顯標志,經(jīng)拆遷或保護后開始施工。

未經(jīng)運營單位批準,不在既有線上增設(shè)臨時道口。

2.2橋涵施工

在橋涵施工處設(shè)置防護網(wǎng),隔離施工人員,防止施工機具侵限。

施工作業(yè)人員必須配帶非紅色安全帽。

工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

高空作業(yè)必須系安全帶。

懸空作業(yè)的吊籠、平臺等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用,腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級技術(shù)部門審核后使用,腳手架高度小于等于5m時設(shè)登高平臺,梯外側(cè)周圍用護網(wǎng)圍好,并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8米時搭設(shè)外登高腳手架,搭成“之”字形人行道登高梯。

2.3軌道施工

道碴采用汽車運輸、機械攤鋪時,設(shè)專人防護。

嚴格執(zhí)行技術(shù)安全操作規(guī)程,作業(yè)人員統(tǒng)一著淺黃色工作服。

軌道施工尤其是無縫線路施工時,按技術(shù)要求測試軌溫,防止脹軌。

人工撥軌時,施工人員全部在鋼軌一側(cè),統(tǒng)一指揮,翻轉(zhuǎn)鋼軌時用撬棍敲擊軌頭以示信號,待全部人員離開鋼軌確認安全后再開始翻轉(zhuǎn),撬棍前后嚴禁站人。

2.4施工用電

進場時,由專業(yè)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計,根據(jù)供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施用電負荷情況,編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標準電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后,由專業(yè)管理部門驗收合格后方可運行操作,并經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

保證所有電器設(shè)備的絕緣狀況良好,各項絕緣指標達到規(guī)定值,凡有裸露帶電部分的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)域,都有符合要求的防護措施,手持電動工具,配備漏電保護器。

保證不出現(xiàn)有電線路搭接或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕系倪`章現(xiàn)象。

各種金屬設(shè)備上,所有局部照明及易發(fā)生危險場所的照明和行燈均使用36V以下的安全電壓。

建立電器安全管理和經(jīng)濟責(zé)任制度。配一名專職電器工程師負責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負責(zé)巡視監(jiān)督檢查,專業(yè)電工在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負責(zé)施工現(xiàn)場的電器安全。

經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試,每周一次測試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時整改。

專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令,安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為,嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。

2.5事故多發(fā)地點控制

對事故易發(fā)點加強控制,制定安全情況檢查記錄表,由現(xiàn)場安全巡視員每日逐點巡回檢查,主要項目有:專職安全員是否在崗,是否有人統(tǒng)一指揮,有無安全交底,防護加固是否到位等,并認真做好記錄備案,對不合格點下發(fā)整改通知單,并視情節(jié)處以罰款。

2.6站內(nèi)卸料

吊車作業(yè)時,注意高壓電力線和其他建筑物,不斷檢查鎖具,作業(yè)人員嚴格執(zhí)行吊車作業(yè)有關(guān)規(guī)定。

保證材料的堆碼牢固、無侵限。

2.7施工安全防護

嚴格按照批準的施工方案組織施工。

軌道施工前,對施工沿線按鐵路建筑限界進行檢查,確認符合安全要求后,方可施工。

軌料裝車不得超限、超載和偏壓,并應(yīng)捆綁牢固,料車運行中發(fā)現(xiàn)裝載不良,必須立即停車整理加固。

軌料裝卸現(xiàn)場應(yīng)保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應(yīng)有足夠的照明。

做好各種施工及行車標志,備齊應(yīng)急物品,專人調(diào)度指揮,積極與招標人、工務(wù)、電務(wù)、信號部門配合,做到萬無一失。

線上作業(yè)人員,統(tǒng)一穿淡黃色工作服。

3保證人身安全措施

軌道施工現(xiàn)場禁止非施工人員和外部人員、車輛通行,并在各通道口設(shè)置禁止通行的標志,必要時派專人看守。

軌料堆放、裝卸和搬運時,施工人員應(yīng)按勞動保護有關(guān)規(guī)定穿戴防護用品。

不在列車底下避雨或乘涼,嚴禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時將料具妥善放置在既有線限界以外。

施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進入施工現(xiàn)場,冬季施工,施工人員不戴無孔遮耳防寒帽,施工中嚴格按施工程序施工,杜絕違章作業(yè),保證施工中人身安全。

施工時,除按規(guī)定設(shè)置防護外,設(shè)專業(yè)人員負責(zé)人身安全防護,施工人員上下班增設(shè)派防護人員,加大防護力度,確保人身安全。

遵守施工用電、機械操作等其它有關(guān)人身安全方面規(guī)定。

4保證設(shè)備安全措施

機械施工過程中,機械駕駛?cè)藛T不喝酒、不疲勞作業(yè)。

高路堤作業(yè)時,采取路基超寬填筑,避免壓實設(shè)備在路肩處碾壓時出現(xiàn)意外的安全事故。

霧天作業(yè)時,機械除開防護燈外,必須規(guī)定行車路線,防止發(fā)生撞車事故。