1、前言

當(dāng)前,隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線的開工,長(zhǎng)大隧道和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的修建將會(huì)越來(lái)越多,隧道施工中存在的安全隱患應(yīng)引起施工設(shè)計(jì)的高度重視,采取有效的管理和技術(shù)措施避免事故的發(fā)生是隧道工作者最為關(guān)心的問題。本文針對(duì)鐵路隧道的施工,從安全控制制度、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工技術(shù)方案選擇、科技(施工方法)創(chuàng)新、安全生產(chǎn)投入和規(guī)范管理等六個(gè)方面談一些建議,以期對(duì)復(fù)雜地質(zhì)和高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)作用。

2明確責(zé)任,健全機(jī)制,從制度上確保隧道施工安全

2.1建立健全安全責(zé)任體系和管理制度

(1)健全責(zé)任體系,建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,做到“領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)到位、管理到位、責(zé)任到位”,確?！邦I(lǐng)導(dǎo)重視,部門協(xié)調(diào),層層把關(guān),人人負(fù)責(zé)”的責(zé)任體系落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng),形成一個(gè)“人人講安全、事事為安全、時(shí)時(shí)想安全、處處要安全”的良好施工氛圍;

(2)加強(qiáng)管理,貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,堅(jiān)持“領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵,教育是前提,設(shè)施是基礎(chǔ),管理是保證”的做法;

(3)明確安全生產(chǎn)目標(biāo),建立持證上崗制度和安全獎(jiǎng)懲制度;

(4)落實(shí)安全檢查制度和安全教育培訓(xùn)制度;

(5)堅(jiān)持開展全員性的安全管理活動(dòng),實(shí)行安全一票否決權(quán);

(6)嚴(yán)格執(zhí)行事故申報(bào)制度,及時(shí)處理,將損失降到最低。嚴(yán)格實(shí)施安全責(zé)任追究,堅(jiān)決做到“四不放過”。

2.2制定和落實(shí)隧道安全施工的技術(shù)措施

針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、施工工期、勞動(dòng)組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備以及各種安全防護(hù)措施等,制定切實(shí)可行的安全施工技術(shù)措施,完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理:

(1)隧道開挖前編制施工安全技術(shù)措施,從技術(shù)工藝、設(shè)備器材、作業(yè)流程、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等各個(gè)方面做好預(yù)控措施,并經(jīng)過審批后具有技術(shù)法規(guī)的作用,在施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行;

(2)編制施工安全作業(yè)指導(dǎo)書,并在隧道各關(guān)鍵工序施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底;

(3)安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)置的實(shí)施列入施工任務(wù)單,責(zé)任落實(shí)到工班或個(gè)人,實(shí)行驗(yàn)收制度。

3、實(shí)行重大技術(shù)方案審查和施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度

3.1突出重大施工技術(shù)方案和關(guān)鍵施工工序?qū)彶橹贫?/p>

突出重大施工技術(shù)方案和關(guān)鍵施工工序的審查對(duì)確保隧道施工安全具有重要的意義,根據(jù)隧道的地質(zhì)特點(diǎn)和工期,對(duì)洞口施工、淺埋偏壓段施工、斷層破碎帶、巖溶、巖爆、突泥突水段、有害氣體段、客專大斷面軟巖斜井進(jìn)入正洞挑頂、正洞施工方法等重點(diǎn)和關(guān)鍵施工技術(shù)方案以及CRD法或CD法的中壁拆除、開挖、支護(hù)、防排水、襯砌等關(guān)鍵工序,在施工前要組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位的專家進(jìn)行審查,集中集體智慧,發(fā)揮專家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn),對(duì)施工方案進(jìn)行完善,為安全施工提供可靠的技術(shù)支撐。

3.2實(shí)行隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,建立安全預(yù)案和專家咨詢制度

在隧道施工中,常見的施工安全風(fēng)險(xiǎn)(或危險(xiǎn)源)有不良地質(zhì)、地質(zhì)災(zāi)害、有害氣體及高溫、慣性事故等。不良地質(zhì)有淺埋、斷層、溶腔、巖堆、滑坡、膨脹土(巖)、擠壓性地層、高水壓富水等;地質(zhì)災(zāi)害有巖爆、巖溶、突泥涌水,暗河等;常見的有害氣體多為可以燃燒和爆炸的瓦斯與天然氣,以及有毒的硫化氫氣體等;隧道高溫則是因隧道較長(zhǎng)、埋深較大所產(chǎn)生的比正常高的溫度;慣性事故多出于隧道坍塌、爆破作業(yè)、機(jī)械傷害、施工用電以及爆破后的危石傷人等。

在隧道施工前,對(duì)隧道的不良地質(zhì)和可能存在的地質(zhì)災(zāi)害,組織專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,實(shí)施隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理,建立針對(duì)性的安全預(yù)案和防范應(yīng)急機(jī)制并進(jìn)行演練,狠抓方案預(yù)控,把安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避在開工初期,主動(dòng)采取并做好必要的安全監(jiān)控和防護(hù)措施,不斷強(qiáng)化施工過程中的安全保證措施。

為確保隧道施工安全,對(duì)有安全風(fēng)險(xiǎn)的隧道和重大技術(shù)難題,組織專家進(jìn)行研討和咨詢,即建立專家研討和咨詢制度,力求從規(guī)避及控制風(fēng)險(xiǎn)的源頭上保證安全,運(yùn)用科技手段、成熟技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備和可靠的經(jīng)驗(yàn),有效地降低隧道施工的工程成本和風(fēng)險(xiǎn)。

4、選擇合理的施工技術(shù)方案,強(qiáng)化關(guān)鍵工序標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),是保證隧道施工過程安全的核心

4.1認(rèn)真對(duì)待洞口工程施工安全

洞口工程是隧道施工的重中之重,嚴(yán)防洞口塌方,是展現(xiàn)隧道施工水平,增加企業(yè)信譽(yù)的重要保證。

(1)貫徹隧道早進(jìn)晚出原則,洞口邊仰坡盡量少刷方、少擾動(dòng),同時(shí)做好洞口周圍排水設(shè)施,對(duì)洞口松軟的邊仰坡,盡早錨噴加固;

(2)進(jìn)洞施工應(yīng)遵循的安全原則是“先采取加固和防護(hù)措施再進(jìn)洞開挖”,洞口開挖單線隧道一般采用臺(tái)階法,雙線和客專大斷面隧道一般采用孤形導(dǎo)坑臺(tái)階法、CRD法、CD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法;

(3)洞口段二襯及洞門應(yīng)盡早施作,而襯砌臺(tái)車更應(yīng)及早定制并使用,以確保洞口安全。

4.2突出超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的先導(dǎo)作用,為隧道安全施工提供可靠的技術(shù)支持

(1)根據(jù)不同的地質(zhì)條件和隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分,采用綜合的超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段(物探、鉆探),及時(shí)準(zhǔn)確提供預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)結(jié)果,及時(shí)調(diào)整開挖方法、支護(hù)參數(shù),規(guī)避施工災(zāi)害、降低工程風(fēng)險(xiǎn),保證隧道的施工安全。

(2)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和掌子面地質(zhì)描述納入正常施工工序,按照“物探先行、綜合驗(yàn)證,有掘必探,先探后掘”的原則組織施工。

(3)施工前對(duì)地表構(gòu)筑物、水池、河流、溝谷、深大陷穴、地質(zhì)變化界等進(jìn)行調(diào)查、分析和判識(shí),及時(shí)改進(jìn)施工設(shè)計(jì)方案,加強(qiáng)安全措施。

4.3選擇合理的施工技術(shù)方案,規(guī)范關(guān)鍵工序的施工,是確保隧道施工安全的核心

隧道洞口段、淺埋段、偏壓段、軟弱圍巖段和大斷面黃土隧道,合理的施工方法和設(shè)計(jì)參數(shù)以及關(guān)鍵工序的施作到位是控制隧道施工安全的核心。

(1)選擇合理的開挖方法和支護(hù)參數(shù)。按設(shè)計(jì)要求、斷面尺寸、地質(zhì)情況合理選擇全斷面法、臺(tái)階法、弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法(或叫環(huán)形開挖留核心土法)、CRD法、CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等進(jìn)行開挖與支護(hù),并結(jié)合掌子面揭示的地質(zhì)和超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的地質(zhì)情況調(diào)整開挖方法和設(shè)計(jì)參數(shù),是確保隧道施工安全的核心。

軟弱破碎圍巖應(yīng)積極采用巖土控制變形分析法施工技術(shù)。

特別提出的是臺(tái)階法應(yīng)采用短臺(tái)階,不宜采用長(zhǎng)臺(tái)階法進(jìn)行施工。

另外,CRD法、CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,由于工序較多,操作管理不宜做到位,施工進(jìn)度慢,不利于發(fā)揮機(jī)械施工優(yōu)勢(shì),且臨時(shí)工程多,因此,建議采用超前預(yù)加固措施或?qū)⒊跗谥ёo(hù)加強(qiáng)而采用臺(tái)階法等方法施工,既能加強(qiáng)永久結(jié)構(gòu)工程,又能加快進(jìn)度,降低成本,保證安全和質(zhì)量,方便管理

(2)淺埋偏壓、大斷面黃土隧道的施工關(guān)鍵是控制沉降,而控制沉降的根本方法是盡早將初期支護(hù)封閉成環(huán),仰拱及早施作(距掌子面距離控制在20~30m之內(nèi)),二襯緊跟仰拱完成(距掌子面距離控制在60m之內(nèi)),當(dāng)然,弧形導(dǎo)坑正面噴砼、加大拱腳、加設(shè)鎖腳錨管、鋼拱架下鋪設(shè)墊塊以及回填反壓(對(duì)偏壓段)等均是有效的手段,即按“短開挖、留核心;早封閉,快成環(huán);強(qiáng)支護(hù),穩(wěn)拱腳;嚴(yán)控水,緊仰拱;勤量測(cè)、速反饋“的原則組織淺埋偏壓和大斷面黃土隧道的施工,控制安全。

(3)洞口段、淺埋段、軟弱斷層段的施工關(guān)鍵是要按“預(yù)支護(hù)、短開挖;少擾動(dòng)(弱爆破)、強(qiáng)支護(hù);早封閉、實(shí)回填;嚴(yán)治水、勤量測(cè)”原則組織安全施工,同時(shí)對(duì)地表坑穴進(jìn)行回填,并做好地表的防排水工程。

當(dāng)掌子面處于土石或軟硬分界時(shí),應(yīng)對(duì)土質(zhì)(軟巖)部分先開挖、支護(hù),并將支護(hù)立于巖石(硬巖)上,然后再進(jìn)行巖石(硬巖)部分施工(弱爆破、短進(jìn)尺),嚴(yán)禁采用爆破開挖巖石(硬巖)方法使土質(zhì)(軟巖)部分自然坍落的做法(易造成坍塌)。

(4)富水巖溶隧道的施工,當(dāng)需要保護(hù)地表的生態(tài)平衡時(shí),采用“堵水限排”的設(shè)計(jì)理念,按照“先探水、預(yù)注漿、后開挖、補(bǔ)注漿、再襯砌”的原則組織施工,降低安全風(fēng)險(xiǎn),保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

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4.4強(qiáng)化監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)隧道安全施工的作用

對(duì)淺埋隧道地表、軟巖隧道、黃土隧道開挖后要及時(shí)進(jìn)行變形監(jiān)控量測(cè),要將其納入到正常的工序管理中,要強(qiáng)化監(jiān)控量測(cè)的指導(dǎo)作用。通過量測(cè)及時(shí)對(duì)圍巖變形段的變形速率、變形值和變形規(guī)律進(jìn)行分析,對(duì)圍巖穩(wěn)定性提出報(bào)告,為調(diào)整支護(hù)參數(shù)(如調(diào)整預(yù)留沉落量、錨桿數(shù)量、噴砼厚度、鋼拱架間距等)提供充分依據(jù),確保初期支護(hù)方案的安全可靠,同時(shí)也為二襯的施作及加強(qiáng)(變形穩(wěn)定前施作)提供可靠的信息,確保隧道的建設(shè)質(zhì)量和施工安全。

對(duì)于淺埋、偏壓、洞口段、大斷面新黃土隧道,由于隧道內(nèi)的變形和地表沉降均較大,而且地表一般發(fā)生沉降開裂、錯(cuò)臺(tái),所以,監(jiān)控量測(cè)工作更為重要,而且要對(duì)地表及早進(jìn)行防排水處理。

4.5規(guī)范隧道防排水施工工藝,加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

(1)隧道防排水施工以“防、堵、截、排,因地制宜,綜合治理“的原則,結(jié)合環(huán)境要求進(jìn)行選擇具體的措施;

(2)對(duì)富水隧道,在噴砼封閉圍巖前,須將墻拱滲流水用管引至墻角處排出或襯砌后封堵,反坡施工時(shí),備足抽排水設(shè)備;

(3)注重超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作,防止突泥涌水,對(duì)大溶腔積水采用鉆孔引排等方法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);

(4)軟弱圍巖段要特別重視防排水工作,尤其是泥頁(yè)巖段和濕陷性黃土地層,洞內(nèi)積水應(yīng)盡快疏排,要嚴(yán)格控制施工用水,防止意外跑水,導(dǎo)致泥頁(yè)巖遇水軟化發(fā)生坍塌及濕陷性黃土浸水發(fā)生濕陷,采用合理的施工工藝、施工機(jī)具,減少施工用水;

(5)對(duì)黃土隧道

反坡施工時(shí),洞口設(shè)置攔水壩,避免洞外水倒灌入隧道內(nèi),浸泡軟化基底圍巖。

嚴(yán)格控制施工用水,錨桿、超前鉆孔等均使用干式成孔法。

富水黃土隧道,及時(shí)歸槽引排洞內(nèi)積水,要注重初期支護(hù)和二襯背后的回填注漿,防止型鋼拱架背后和二襯拱部空隙常年積水和流水,掏空黃土而形成大空洞。

黃土隧道洞頂?shù)乇砹芽p采用三七灰土換填夯實(shí)封閉,防止雨水下滲;對(duì)地表陷穴提前夯填;完善淺埋段地表的截排水溝設(shè)施,對(duì)淺埋段有條件時(shí)地表采用全封閉防水處理措施。

(6)規(guī)范隧道防水板、止水帶的施工工藝,加強(qiáng)施工質(zhì)量控制,嚴(yán)禁襯砌后還出現(xiàn)滲漏水,影響運(yùn)營(yíng)安全。

5、注重科技攻關(guān)和創(chuàng)新,積極推廣和探索隧道施工新方法

長(zhǎng)大隧道和地質(zhì)復(fù)雜的隧道,一般都是全線控制工期的重點(diǎn)工程,加快重點(diǎn)隧道工程的進(jìn)度是實(shí)現(xiàn)全線工期目標(biāo)的關(guān)鍵,依靠科技攻關(guān)和創(chuàng)新,在確保安全和質(zhì)量的前提下,積極推廣和探索隧道施工新方法以加快進(jìn)度是確保建設(shè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的主要措施。

5.1推廣應(yīng)用成熟的施工技術(shù)和工法

成熟的施工技術(shù)和工法都是經(jīng)過實(shí)踐證明能有效加快進(jìn)度,保證安全和質(zhì)量的技術(shù),在隧道施工中要加以推廣應(yīng)用。

5.2加強(qiáng)科技攻關(guān),提升隧道安全快速施工能力

針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下施工安全的難題,開展自主和聯(lián)合科技攻關(guān),解決難題,才能提升全線隧道安全快速施工的能力,才能保證建設(shè)目標(biāo)(工期)的實(shí)現(xiàn)。

5.3注重科技創(chuàng)新,探索新的施工方法,提高隧道安全快速施工技術(shù)水平

創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂,探索新的施工方法以提高隧道快速、安全施工技術(shù)水平是隧道工作者的責(zé)任,鄭西線在大斷面黃土隧道的施工方法上,在確保安全的前提下,為加快進(jìn)度而進(jìn)行的施工方法的創(chuàng)新取得了一定的成效。

(1)弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法的改進(jìn)

弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法是鄭西線大斷面黃土隧道Ⅳ級(jí)圍巖段的主要施工方法,施工方法通過采取的一系列控制變形的措施,有效地加強(qiáng)了施工進(jìn)度,確保了施工安全。

在砂質(zhì)黃土隧道開挖中,弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法一般是三臺(tái)階七(多)步開挖法,一個(gè)月的開挖進(jìn)度可達(dá)70m以上。

對(duì)自穩(wěn)能力較好的粘質(zhì)黃土,弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法可以改進(jìn)為二臺(tái)階四步開挖法,一個(gè)月的開挖進(jìn)度可達(dá)90m以上,大大縮短了各工序施工時(shí)間,提高了施工進(jìn)度。

(2)CRD法施工工藝的改進(jìn)和方法的改變

CRD法是鄭西客運(yùn)專線淺埋黃土隧道V級(jí)圍巖段的主要施工方法,改進(jìn)CRD法施工工藝,提高施工進(jìn)度,對(duì)于保證全線工期具有重要意義。

根據(jù)黃土隧道變形觀測(cè)以沉降為主,初期支護(hù)主要承受豎向荷載的情況,對(duì)CRD法的臨時(shí)仰拱普遍采用鋼橫撐而未噴砼、對(duì)一些只承受豎向荷載的曲墻式中隔壁改為直墻,極大地方便了施工,加快了進(jìn)度。

在淺埋粘質(zhì)黃土隧道施工中,通過規(guī)范管理,CRD法改為弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法開挖后,在保證安全質(zhì)量的前提下,平均進(jìn)度提高到了60m/月左右。

在淺埋砂質(zhì)黃土隧道施工中,通過采取仰拱(距掌子面的距離控制在15~20m以內(nèi))和二襯加強(qiáng)后(距掌子面的距離控制在30~40m以內(nèi))的緊跟措施,而將CRD開挖法改為弧形導(dǎo)坑臺(tái)階開挖法,在確保安全和質(zhì)量的條件下,大大加快了施工進(jìn)度,使開挖進(jìn)度由CRD法的平均25~30m/月,提高到45~50m/月以上。

(3)對(duì)于大斷面黃土隧道下穿公(鐵)路段,鄭西客專普遍采用了“長(zhǎng)管棚預(yù)加固,雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,雙層初期支護(hù),二襯緊跟”新的理念和施工方法,有效地控制了施工過程中的地表和洞內(nèi)變形(已施工段地表下沉均能控制在30mm以內(nèi)),保證了公(鐵)路的安全。

5.4積極引進(jìn)新的設(shè)計(jì)理念和施工方法

要引進(jìn)目前國(guó)外比較成熟的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和能保證安全及質(zhì)量的加快施工進(jìn)度的施工方法,即引進(jìn)和普及隧道掘進(jìn)機(jī)的施工,以及“新意法”的引進(jìn)和其在軟巖隧道中的廣泛應(yīng)用,全面提高國(guó)內(nèi)隧道施工技術(shù)水平。

6、嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理,以質(zhì)量保安全,實(shí)現(xiàn)隧道施工全過程的安全控制

(1)優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)布局,實(shí)現(xiàn)安全有效作業(yè)。

堅(jiān)持“以隧道洞口為中心進(jìn)行布置”,堅(jiān)持“按照有利于形成流水作業(yè)進(jìn)行布置”,堅(jiān)持“充分考慮防洪、防墜、防滑、防爆等不安全因素進(jìn)行布置”的三條原則進(jìn)行隧道施工生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)和布置。

(2)實(shí)行程序化管理,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),確保施工質(zhì)量,以質(zhì)量達(dá)標(biāo)而保證施工的安全。

(3)加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍建設(shè),提高專業(yè)化施工能力。

(4)堅(jiān)持技術(shù)培訓(xùn),提高員工技術(shù)素質(zhì)。

(5)強(qiáng)化管理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,確保隧道施工過程受控。

(6)健全機(jī)械設(shè)備管理體系,保持良好的機(jī)械設(shè)備狀況。

7、配強(qiáng)生產(chǎn)要素,加大安全生產(chǎn)投入,保證安全施工

(1)合理配套隧道施工機(jī)械設(shè)備,適度超前,提升機(jī)械化作業(yè)能力,保證隧道的安全快速均衡施工。

(2)配強(qiáng)工程管理和技術(shù)干部,適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道安全施工管理。

(3)加大安全生產(chǎn)投入,配齊配全安全保障設(shè)施。

(4)廣泛應(yīng)用信息化和洞內(nèi)無(wú)線通訊技術(shù),嚴(yán)密監(jiān)控隧道的施工安全。

8、結(jié)語(yǔ)

隧道的安全施工管理,一是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)責(zé)任,二是要進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,三是要有效落實(shí)技術(shù)措施和技術(shù)創(chuàng)新,四是要保證必要的安全生產(chǎn)投入,五是要嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理,六是要正確處理好安全與質(zhì)量、進(jìn)度、成本的關(guān)系。隧道施工中,始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的原則,要堅(jiān)持重大技術(shù)方案專家審查制度,強(qiáng)化施工過程中的安全預(yù)控,確保大規(guī)模鐵路隧道的修建又好又快又安全的完成,全面提升鐵路隧道的修建技術(shù)和管理水平。

篇2:隧道施工安全技術(shù)措施

隧道施工安全技術(shù)措施

1、隧道施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn),認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),全面規(guī)劃,合理安排,規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施,實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計(jì)要求,結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件,科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝,制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善,并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。

3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒,應(yīng)組織技術(shù)論證,確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。

4、峒內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運(yùn)輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃,加強(qiáng)維修,做到布設(shè)整齊,狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置,料具堆碼整齊,專人負(fù)責(zé)保管。

5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮,按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè),減少交插和相互干擾。

6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計(jì),采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù),減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。

7、爆破起爆后,應(yīng)派專人進(jìn)行檢查,處理危石、懸石,并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確認(rèn)安全后,其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵,降低粉塵濃度。

8、臨時(shí)支護(hù)應(yīng)以設(shè)計(jì)文件和規(guī)范為準(zhǔn),一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。

9、隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長(zhǎng)度、方向和砼噴射厚度,并認(rèn)真填寫《噴錨支護(hù)施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力,每300根錨桿抽樣1組,每組不少于3根。

10、改變臨時(shí)支護(hù)類型、標(biāo)準(zhǔn),必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審批,設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場(chǎng)自行降低支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

11、及時(shí)調(diào)整開挖和襯砌進(jìn)度,控制未襯砌段的長(zhǎng)度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。

12、隧道各工序全面展開施工后,應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下,襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下,襯砌完成100米(單口)以上時(shí),必須做好峒門。

13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計(jì),采取綜合防塵措施,定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度,專人負(fù)責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排,保證及時(shí)供應(yīng)到位。

14、成峒地段,供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動(dòng)力線電纜供電,并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。

15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫(kù)制度,嚴(yán)禁庫(kù)外存放,現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批,掌握領(lǐng)用和退庫(kù)數(shù)量。

16、運(yùn)輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護(hù),電瓶車司機(jī)和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號(hào)聯(lián)系,實(shí)行呼喚應(yīng)答制度,嚴(yán)禁非司乘人員搭乘運(yùn)輸車輛;無(wú)軌運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整,及時(shí)疏排積水。有條件時(shí),應(yīng)在人行道和運(yùn)輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志;峒外臨時(shí)便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證安全需要。

17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志,使作業(yè)人員隨處可見,提高“三不傷害”的安全防范意識(shí)。

18、專職安檢人員每班都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查,尤其是要注意加強(qiáng)對(duì)圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查,不放過任何微小變化,并應(yīng)逐級(jí)做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)采取措施,妥善處理。施工技術(shù)部門要認(rèn)真做好臨時(shí)支護(hù)變形的觀察、量測(cè),并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作,據(jù)以修正支護(hù)參數(shù),改進(jìn)施工方法。

19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險(xiǎn)預(yù)案,配備必要的搶險(xiǎn)機(jī)械、物資,明確組織和人員分工,出現(xiàn)問題迅速采取措施,減少影響和損失。

20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活,創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強(qiáng)外科力量,配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院,應(yīng)急處理傷病人員。

篇3:隧道施工安全保證措施

“安全第一,預(yù)防為主”,為了強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制,規(guī)范各級(jí)干部的管理行為和廣大職工的作業(yè)行為,達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作有序可控;消滅重大職工死亡、傷事故,使安全事故得到有效控制,保證本項(xiàng)目管段內(nèi)兩個(gè)隧道的安全施工,特制定此安全保證措施。

一、組織保證措施

成立項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作,主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人,總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。未經(jīng)安全教育培訓(xùn),并經(jīng)考試合格的管理人員及生產(chǎn)人員不準(zhǔn)上崗。

二、制度保證措施

①必須嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,各級(jí)各部門必須有明確的安全責(zé)任、經(jīng)濟(jì)承包中有安全生產(chǎn)指標(biāo)。

②執(zhí)行三級(jí)安全教育制度,并作好登記。變換工種、工序前應(yīng)接受所從事的工序的安全教育。

③所有特種作業(yè)人員(爆破員、電焊工等),必須持證上崗,嚴(yán)禁非特殊工種人員從事特種作業(yè)。

③必須執(zhí)行定期安全檢查制度,每次檢查必須有記錄,查出的事故隱患

整改要定人、定時(shí)間、定措施,對(duì)重大隱患整改通知書,必須如期按要求完成。

④進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員,必須戴好安全帽,危險(xiǎn)作業(yè)、高空作業(yè)人員按規(guī)定

佩帶勞動(dòng)保護(hù)用品和安全帶等安全用具。

三、技術(shù)保證措施

①施工現(xiàn)場(chǎng)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)必須按施工組織設(shè)計(jì)搞好“三通一平”大型構(gòu)件、材料堆放

合理有序,現(xiàn)場(chǎng)有醒目的標(biāo)語(yǔ),宣傳欄、安全措施、安全標(biāo)志。

2、參加施工人員必須經(jīng)過安全教育,熟知本工種安全操作規(guī)程,特種作

業(yè)工作持證上崗。在工作中遵守操作規(guī)程,堅(jiān)守工作崗位。嚴(yán)禁酒后上崗。

3、正確使用安全防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員,必須

戴安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在無(wú)防護(hù)設(shè)施的高處作業(yè)必須系安全帶。距地面2米以上處所作業(yè)要有防護(hù)欄桿,擋板或安全網(wǎng)。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)的坑、溝、洞、井等危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)防護(hù),也間有紅色警示燈。

5、腳手架的材質(zhì),立桿基礎(chǔ)、桿柜、掃地桿、桿的連接、外側(cè)防護(hù)、腳手

板鋪設(shè)等必須符合規(guī)程要求。由專業(yè)架子工搭設(shè)。拆除腳手架由上而下地逐步拆除,嚴(yán)禁推倒或拉倒的方法拆除。嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。拆下的材料嚴(yán)禁投仍。

②工序施工安全措施

1、隧道施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作,正確選用施工方法,并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況,編制施工技術(shù)方案,并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,合理安排施工。

2、隧道施工各班組間,應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時(shí),交班人應(yīng)將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交待,并記載于交接班記錄本上,工地值班負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員)應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況,不得施工。

3、施工中應(yīng)對(duì)圍巖加強(qiáng)檢查與量測(cè)。對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工,應(yīng)采取弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工方法。隧道施工要充分利用監(jiān)測(cè)手段預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)圍巖位移與支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀況,量測(cè)要為生產(chǎn)安全服務(wù)。

4、如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情,必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守,并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人,及時(shí)采取措施處理,情況危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū),并立即上報(bào)。

5、所有進(jìn)入隧道工地的人員,必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品,遵章守法

聽從指揮。

6、未刷好洞口仰坡或未做好洞頂防護(hù)和排水設(shè)施的洞門,不得開挖進(jìn)洞。

7、隧道掌子面鉆眼

(1)鉆眼人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí),應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),如支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固,如有松動(dòng)的巖石,應(yīng)立即加以支護(hù)或處理。

(2)臺(tái)車和鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆眼時(shí),必須采用濕式鑿巖。

(3)嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

(4)不在工作面拆卸修理鑿巖設(shè)備。

8、爆破作業(yè)

(1)洞內(nèi)爆破作業(yè)必須持證上崗,統(tǒng)一指揮。

(2)進(jìn)行爆破時(shí),所有人員必須撤至不受有害氣體、振動(dòng)及飛石傷害警戒區(qū)外,并設(shè)置安全警戒,其安全警戒的距離應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。

a獨(dú)頭坑道內(nèi)不小于100m;

b相鄰的上下導(dǎo)坑不小于200m;

c洞內(nèi)爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火藥等產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥。爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙15min后,其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。

d如發(fā)現(xiàn)瞎炮,必須由原爆破人員按規(guī)定進(jìn)行處理。

e嚴(yán)禁在炸藥加工房以外地點(diǎn)進(jìn)行炸藥加工工作,加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物。

f每日放炮時(shí)間及次數(shù),應(yīng)根據(jù)施工條件有明確規(guī)定,裝藥后到點(diǎn)炮時(shí)間不應(yīng)過久。

9、支護(hù)

(1)隧道各部開挖后要立即支護(hù)。

(2)施工期間,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查。在不良地質(zhì)地段,每班應(yīng)責(zé)成專人檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異或損壞時(shí),應(yīng)立即整修加固。

(3)當(dāng)噴射砼尚未達(dá)到一定強(qiáng)度即趨失穩(wěn)的圍巖,或噴錨后變形量超過設(shè)計(jì)容許值以及發(fā)生突變的圍巖,宜用鋼架支撐進(jìn)行支護(hù)。

(4)安裝鋼架支撐,應(yīng)遵守起重和高處作業(yè)等有關(guān)安全規(guī)則,宜用小型機(jī)具進(jìn)行吊裝。

(5)對(duì)開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖,應(yīng)采用超前錨桿和掛網(wǎng)噴射砼的辦法進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。(6)應(yīng)把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一,經(jīng)常進(jìn)行觀察與檢查,并作為施工危險(xiǎn)信號(hào)引起警惕。

(7)噴砼及注漿作業(yè),要按規(guī)定帶好防護(hù)用品。

10、裝碴與運(yùn)輸

(1)裝碴前及裝碴過程中,應(yīng)檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí),必須先處理后裝碴。

(2)我部擬用裝載機(jī)裝碴,施工過程中,機(jī)械回旋范圍內(nèi)不得有人通過。防止與人擠碰。

11、二次襯砌

(1)襯砌工作臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿,跳板設(shè)防滑條,梯子應(yīng)安裝牢固,不得有釘子露頭和突出尖角。

(2)工作臺(tái)、跳板、腳手架的承重量,不得超負(fù)荷,并應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)掛牌標(biāo)明。腳手架與工作臺(tái)的底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密,木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上。

(3)吊裝拱架、模型板時(shí),工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。

(4)在隧道內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時(shí),人員與車輛不得穿行。

(5)在2m以上高處工作時(shí),應(yīng)符合高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。

(6)檢查、修理壓漿機(jī)械及管路,應(yīng)停機(jī)并切斷風(fēng)源與電源。

(7)拆除混凝土輸送軟管或管道,必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。

12、防塵

(1)隧道施工必須采用綜合防塵措施,定期檢查測(cè)定粉塵濃度。

(2)隧道施工在鑿巖和裝碴工作面,必須做好下列防塵工作:

a放炮前后必須進(jìn)行噴霧與灑水,

b出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁;

13、供電與電氣設(shè)備

(1)施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備,在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),經(jīng)檢測(cè)合格后方可安裝,經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)狀況良好后才可運(yùn)行。

(2)隧道施工照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不大于36V.所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護(hù),并設(shè)警示標(biāo)志。

(3)在操作洞內(nèi)電氣設(shè)備時(shí),要符合以下規(guī)定:

a非專職電氣操作人員,不得操作電氣設(shè)備。

b操作高壓電氣設(shè)備主回路時(shí),必須戴絕緣手套,穿電工絕緣膠鞋并站在絕緣板上。

c手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部位,要有良好的絕緣,使用前應(yīng)進(jìn)行絕緣檢查。

d低壓電氣設(shè)備宜加裝觸電檢查。

(4)電氣設(shè)備要有良好的接地保護(hù),每班均由專職電工檢查。

(5)電氣設(shè)備的檢查、維修和調(diào)整工作,必須由專職的電氣維修工進(jìn)行。

(6)洞內(nèi)照明的燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍,凡易燃、易爆等危險(xiǎn)品的庫(kù)房或洞室,必須采用防爆型燈具或間接式照明。

14、緊急預(yù)案

在施工過程中難免會(huì)發(fā)生突發(fā)事件,因此必需制定切實(shí)可行的緊急預(yù)案以防止突發(fā)事件的發(fā)生。對(duì)每一種可能的事故或緊急情況,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人可越級(jí)上報(bào),并立即臨場(chǎng)指揮對(duì)突發(fā)事件的處理。

收銀制度