防止弓網(wǎng)事故安全措施
為確保行車安全,防止弓網(wǎng)事故的發(fā)生。特制訂以下措施,望全體人員遵照執(zhí)行。
一、乘務(wù)員在外折返段(點)庫內(nèi)、及其它換乘站作業(yè)時,必須對受電弓狀態(tài)進(jìn)行觀察,確認(rèn)升、降弓時間及滑板對接觸網(wǎng)導(dǎo)線和車頂無較大沖擊;檢查控制風(fēng)路壓力符合規(guī)定值。正常情況下,嚴(yán)禁擅自變更升弓壓力整定值。
二、通過分相絕緣時禁止升雙弓運行;嚴(yán)格按照“斷”電標(biāo)斷開主斷路器,越過“合”電標(biāo)后(固定重聯(lián)機車需越過反向“禁止雙弓”標(biāo)),方可閉合主斷路器。
三、隨時注意接觸網(wǎng)狀態(tài)、網(wǎng)壓表或輔助電壓表顯示。
四、發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓表或輔助電壓表波動大、主斷路器跳閘后無故障顯示、閉合主斷路器無網(wǎng)壓、接觸網(wǎng)擺動或其它異常情況時,必須首先考慮弓網(wǎng)狀態(tài),應(yīng)立即采取降弓、停車措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。
五、列車在正常情況下通過分相絕緣器時,司機必須在機車頭部距分相絕緣器中心坐標(biāo)前90m(禁止雙弓標(biāo))處,將牽引手柄退回零位,并在“斷電”標(biāo)前斷開主斷路器。
六、列車在下列分相前速度低于40km/h時,司機可在機車近于分相絕緣器中心坐標(biāo)90m時,再將牽引手柄退回零位,但最近不得近于分相絕緣器中心坐標(biāo)50m;遇特殊情況機車必須近于50m時,機車乘務(wù)員必須密切注視“斷電”標(biāo)的位置,準(zhǔn)確掌握斷電時機,嚴(yán)禁機車帶負(fù)荷過分相絕緣器,到達(dá)退勤時還須填寫書面報告交于值班人員。
㈠、陽安線:
上行:代家壩、廣元南
下行:漢陰、青羊驛,高粱鋪
㈡、襄渝線:
上行:青花
下行:松樹坡、麻柳
㈢、西康線:
上行:長哨-鎮(zhèn)安、鎮(zhèn)安-回龍、柞水-營鎮(zhèn)區(qū)間,柞水站外。
下行:紡織城、西安南、小裕、青岔
七、雙機或多機牽引(附掛)時,列車在接近分相絕緣器前,本務(wù)機車司機必須提前向重聯(lián)(附掛)機車鳴示關(guān)氣信號(確知重聯(lián)、附掛機車未實施牽引時除外)和斷電信號(兩短一長聲),重聯(lián)(附掛)機車司機聽到本務(wù)鳴示的信號后,必須立即以相同的方式進(jìn)行鳴笛回示;本務(wù)機車鳴示信號后,但未得到重聯(lián)(附掛)機車司機的鳴笛回示時還須立即使用列車無線調(diào)度電話通知重聯(lián)機車,夜間還應(yīng)開啟后副燈。
八、正常運行中原則上升機車后弓運行。遇特殊情況必須升前弓時,乘務(wù)員必須提高警惕,密切注意分相絕緣器位置,提早將牽引手柄退回零位,并嚴(yán)格遵守“早斷、晚合”的規(guī)定。
九、車間所有管理人員在添乘機車的過程中,應(yīng)對乘務(wù)員過分相操縱情況進(jìn)行重點檢查,發(fā)現(xiàn)存在晚退手柄或晚斷電的現(xiàn)象時必須及時予以糾正,并將發(fā)現(xiàn)的問題納入講評。
十、從即日起各值班點及退勤分析員,必須將機車在分相絕緣器前回手柄的地點距分相絕緣器中心坐標(biāo)的距離做為重點檢索、分析內(nèi)容;凡違反本規(guī)定第一、二條的,車間將扣除責(zé)任人當(dāng)月安全將評分5分。(分相絕緣器中心坐標(biāo)位置附后)
二〇〇七年七月三十日
篇2:防止弓網(wǎng)事故安全措施
為確保行車安全,防止弓網(wǎng)事故的發(fā)生。特制訂以下措施,望全體人員遵照執(zhí)行。
一、乘務(wù)員在外折返段(點)庫內(nèi)、及其它換乘站作業(yè)時,必須對受電弓狀態(tài)進(jìn)行觀察,確認(rèn)升、降弓時間及滑板對接觸網(wǎng)導(dǎo)線和車頂無較大沖擊;檢查控制風(fēng)路壓力符合規(guī)定值。正常情況下,嚴(yán)禁擅自變更升弓壓力整定值。
二、通過分相絕緣時禁止升雙弓運行;嚴(yán)格按照“斷”電標(biāo)斷開主斷路器,越過“合”電標(biāo)后(固定重聯(lián)機車需越過反向“禁止雙弓”標(biāo)),方可閉合主斷路器。
三、隨時注意接觸網(wǎng)狀態(tài)、網(wǎng)壓表或輔助電壓表顯示。
四、發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓表或輔助電壓表波動大、主斷路器跳閘后無故障顯示、閉合主斷路器無網(wǎng)壓、接觸網(wǎng)擺動或其它異常情況時,必須首先考慮弓網(wǎng)狀態(tài),應(yīng)立即采取降弓、停車措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。
五、列車在正常情況下通過分相絕緣器時,司機必須在機車頭部距分相絕緣器中心坐標(biāo)前90m(禁止雙弓標(biāo))處,將牽引手柄退回零位,并在“斷電”標(biāo)前斷開主斷路器。
六、列車在下列分相前速度低于40km/h時,司機可在機車近于分相絕緣器中心坐標(biāo)90m時,再將牽引手柄退回零位,但最近不得近于分相絕緣器中心坐標(biāo)50m;遇特殊情況機車必須近于50m時,機車乘務(wù)員必須密切注視“斷電”標(biāo)的位置,準(zhǔn)確掌握斷電時機,嚴(yán)禁機車帶負(fù)荷過分相絕緣器,到達(dá)退勤時還須填寫書面報告交于值班人員。
㈠、陽安線:
上行:代家壩、廣元南
下行:漢陰、青羊驛,高粱鋪
㈡、襄渝線:
上行:青花
下行:松樹坡、麻柳
㈢、西康線:
上行:長哨-鎮(zhèn)安、鎮(zhèn)安-回龍、柞水-營鎮(zhèn)區(qū)間,柞水站外。
下行:紡織城、西安南、小裕、青岔
七、雙機或多機牽引(附掛)時,列車在接近分相絕緣器前,本務(wù)機車司機必須提前向重聯(lián)(附掛)機車鳴示關(guān)氣信號(確知重聯(lián)、附掛機車未實施牽引時除外)和斷電信號(兩短一長聲),重聯(lián)(附掛)機車司機聽到本務(wù)鳴示的信號后,必須立即以相同的方式進(jìn)行鳴笛回示;本務(wù)機車鳴示信號后,但未得到重聯(lián)(附掛)機車司機的鳴笛回示時還須立即使用列車無線調(diào)度電話通知重聯(lián)機車,夜間還應(yīng)開啟后副燈。
八、正常運行中原則上升機車后弓運行。遇特殊情況必須升前弓時,乘務(wù)員必須提高警惕,密切注意分相絕緣器位置,提早將牽引手柄退回零位,并嚴(yán)格遵守“早斷、晚合”的規(guī)定。
九、車間所有管理人員在添乘機車的過程中,應(yīng)對乘務(wù)員過分相操縱情況進(jìn)行重點檢查,發(fā)現(xiàn)存在晚退手柄或晚斷電的現(xiàn)象時必須及時予以糾正,并將發(fā)現(xiàn)的問題納入講評。
十、從即日起各值班點及退勤分析員,必須將機車在分相絕緣器前回手柄的地點距分相絕緣器中心坐標(biāo)的距離做為重點檢索、分析內(nèi)容;凡違反本規(guī)定第一、二條的,車間將扣除責(zé)任人當(dāng)月安全將評分5分。(分相絕緣器中心坐標(biāo)位置附后)
二〇〇七年七月三十日
篇3:春季傳染病的預(yù)防措施
春季傳染病的預(yù)防措施
不同的傳染病有不同的治療方法，但基本的預(yù)防措施是相通的，我們只要注意以下幾點，就能有效地減少疾病的發(fā)生和傳播。
1.合理膳食，增加營養(yǎng)，要多飲水，攝入足夠的維生素，宜多食些富含優(yōu)質(zhì)蛋白、糖類及微量元素的食物，如瘦肉、禽蛋、大棗、蜂蜜和新鮮蔬菜、水果等;積極參加體育鍛煉，多到郊外、戶外呼吸新鮮空氣，每天散步、慢跑、做操、打拳等，使身體氣血暢通，筋骨舒展，增強體質(zhì)。
2.不到人口密集、人員混雜、空氣污染的場所去，如：農(nóng)貿(mào)市場、個體飲食店、游藝活動室等 ;
3.勤洗手，并用流動水徹底清洗干凈，包括不用污濁的毛巾擦手;
4.每天開窗通風(fēng)，保持室內(nèi)空氣新鮮，尤其宿舍、電腦室、教室等;
5.合理安排好作息，做到生活有規(guī)律;注意不要過度疲勞，防止感冒，以免抗病力下降;
6.不食、不加工不清潔的食物，拒絕生吃各種海產(chǎn)品和肉食，及吃帶皮水果，不喝生水。不隨便倒垃圾，不隨便堆放垃圾，垃圾要分類并統(tǒng)一銷毀。
7. 注意個人衛(wèi)生，不隨便吐痰，打噴嚏;
8.發(fā)熱或有其它不適及時就醫(yī);到醫(yī)院就診最好戴口罩，回宿舍后洗手，避免交叉感染;
9.避免接觸傳染病人，盡量不到傳染病流行疫區(qū);
10.傳染病人用過的物品及房間適當(dāng)消毒，如日光下晾曬衣被，房內(nèi)門把手、桌面、地面用含氯消毒劑噴灑、擦拭。
春季傳染病雖然種類繁多，但只要我們重視預(yù)防工作，做到早發(fā)現(xiàn)、早隔離、早診斷、早治療，就可以有效地阻斷傳染病的流行與傳播。