1適用范圍

1.1本標準規范了軌道車輛從車站調車轉線入庫、庫內車輛連掛作業程序。

1.2本規定適用于軌道車入庫收車的檢查作業。

2作業準備

2.1人員:當日接觸網工區車輛監護人、軌道車司機、副司機(兼職并崗人員)、作業車運用監控人員。

2.2工具:檢測錘、棉紗

3安全注意事項

3.1車輛返回庫線,必須待車輛停穩后,人員、機具方可下車。

3.2站內轉線調車作業要嚴把計劃關、信號關、速度關,做到信號二人看、看準再呼喚、連接報位置、牽引看臨線。

3.3站內轉線調車作業做到鉤鉤聯控,動車必聯控,不聯控不動車,有呼喚有應答,用語標準。看準再喊,準確無誤;聲音洪亮,用語正確;聽不清就問,看不清就停。

3.4連掛車輛時,副司機不得站在兩車連接的中間指揮車輛連掛作業。

3.5機車與平車連掛后,必須及時采取防溜措施,擰緊手制動,支好鐵鞋。

3.6嚴禁反向操作車輛。

4質量標準

4.1司乘人員按標準檢查車輛各零部件狀態,設備運行良好、無異常。

4.2軌道車輛防溜、防護、消防安全措施落實到位。

5作業程序

5.1司乘人員及時與車站值班員聯控,認真執行指路行車辦法,執行聯控用語為:

車站值班員(信號員):“××××次(號)司機,(×場)×道進路好了。”

司機:“(×場)×道進路好了,××××次(號)司機明白。”

5.2站停超過20分鐘時,動車前司機做制動機試驗,確認制動性能。兩臺及以上軌道車連掛運行,本務機副司機進行全列檢查,本務機車司機必須進行整列制動試驗(試驗時,減壓量不得低于200KPa),并和車列最后一位機車司機用對講機進行聯控,共同確認制動試驗系統工作正常后,方可起步動車,包點干部、當日車輛監護人盯控司乘人員的聯控。

5.3調車信號開發后,司乘人員兩人進行探頭手比確認信號、道岔開通后,方可將運監裝置轉換為調車作業模式。

5.4司乘人員對調車信號和道岔要通過呼喚應答由近到遠逐個確認,先確認調車信號,再確認調車進路,杜絕一次確認多組道岔。信號不清、進路不對立即停車。

呼喚應答標準用語為:

調車信號確認

司機:調車信號

副司機:白燈(藍燈、紅燈停車)

司機:白燈(藍燈、紅燈停車)

道岔確認

司機:確認道岔

副司機:道岔好了

司機:道岔好了

5.5車輛過標后平穩停車,及時和車站聯控,司乘人員兩人進行探頭手比確認入庫進路的信號、道岔開通后,及時將運監裝置調車作業模式轉換為入庫運行模式。

過標聯控標準用語為:

司機:**車站,****軌道車*道已過標。

車站值班員:****軌道車*道調車(入庫進路)進路好了。

司機:****軌道車*道調車(入庫進路)進路好了,司機明白。

軌道車轉線(入庫)過標后,司機和車站值班員進行聯控。

司機:**站,****軌道車*道(庫線)已過標。

車站值班員:****軌道車*道(庫線)已過標,**站明白。

5.6入庫聯掛作業時,執行“十、五、三”車限制速度,距被掛車輛2米前一度停車,副司機(兼職并崗人員)下車引導連掛。連掛后,副司機(兼職并崗人員)連接兩車之間的風管,檢查連掛狀態。司機連接后進行試拉,確認連接狀態。

5.7連掛作業完畢后,司乘人員及時采取止輪器和手制動雙防溜措施,做好車輛的防護、防火、防盜措施,冬季做好發動機的防凍措施。

5.8當日車輛監護人監控司乘人員對車輛進行靜動態檢查。

檢查標準為:

5.8.1軌道車、軌道平車技術檢查作業實行繞車檢查制,主要以眼看、手摸、錘敲為主。車輛檢查時,做到兩人檢查制度,駕駛室內及室外,底盤部分及平車檢查由司機提問,副司機檢查,二人同時確認。

5.8.2檢查燃油、機油、冷卻水以及潤滑系、冷卻系、燃料供給系、液壓系統的各連接管及油量是否符合規定。

5.8.3檢查離合器、變速箱是否正常。傳動軸螺栓各部連接是否可靠。中間齒輪箱、車軸齒輪箱有無滲漏。

5.8.4用檢車錘檢查車輪、導框、輪軸標、前后橋吊架,減震器鋼板彈簧等。檢查制動部分各拉桿連接是否安全可靠,閘瓦、制動梁、安全托架、螺栓及銷子是否良好。檢查連接器連接情況及折角塞門的位置是否正確。

5.9司乘人員及時參加工區收工會,做好存在問題的整改處理工作。

5.10司乘人員按標準及時、準確地填寫記錄《軌道車工作日志》。

5.11工作領導人按照要求及時、準確地勾記《軌道車安全作業重點卡控流程圖》。

篇2:裝飾公司:材料出入庫辦法

裝飾公司材料出入庫辦法

為規范材料的驗收入庫、發運、領用以及退庫、退貨等環節銜接,安全、保質、有序地供應材料,滿足施工需要,制定本辦法。

一、材料的驗收入庫

采購員購回的材料須經技術人員(對質量負責)和保管員(對數量負責)驗收簽字后方可報銷,技術人員對不符合采購要求的材料(即與材料采購計劃要求不符,以及票據清單未注明相關參數要求致使無法判別的)有權拒收,因此造成的后果,由采購員承擔。

二、材料的發運

經驗收合格的材料,交運輸押送人員簽字后運往施工地,押運過程的責任執行《工地材料運輸職責》,到達施工地后交工地材料保管員清點驗收,對與發運單不符的部分須單獨注明,由押運主管簽字后及時帶回公司處理。

三、材料領用

工隊領用材料應由技術人員或指定專人開具領料單,注明使用部位,交保管員復核無誤后發料;對當日未用完的材料,工隊應及時退回,不得丟棄或據為己有,否則庫管員有權按辦法給予處罰。對于有虛報虛領者,處以材料總價3倍的罰款。

四、材料的退庫、退貨

材料在入庫前發生退貨,未造成損失或間接費用發生的,由采購員協同財務部退貨(金額較小時由采購員直接辦理);發生損失或間接費用的,由采購員注明原因報公司處理;材料在入庫后發生退貨的,由保管員開具紅字退貨單,按上述程序操作。

工程完工后,工地剩余材料應先分類清理:有退貨協議的,按協議退貨;不能退貨但別的工地可以使用的,發往別的工地,但需注明原因并上報公司;對工地不需用的材料退回公司庫房。

材料的退庫、退貨均應注明原因、責任及有關損失情況,由當事人及時向公司發回書面報告,請求處理,未及時報告或不報告者,將追究當事人的責任。

五、材料采購計劃

材料采購計劃各施工隊應該提前3天,寫清材料數量、規格、品牌質量要求,交項目部采購。未注明相關參數(如品名、規格型號、使用要求等)造成采購員無法判別的,采購員有權拒絕采購,但應及時通知項目部,由此產生的費用及損失由項目經理承擔(包括通知時的電話費、二次采購的交通費、采購人員的工資、誤工損失等間接費用)。

篇3:裝飾公司材料出入庫制度

建筑裝飾公司材料出入庫制度

為管理材料的驗收入庫、發運、領用以及退庫、退貨等流程操作規范,安全、保質、有序地為工地供應材料,滿足施工需要,特制定本制度。

一、材料的驗收入庫

采購員購回的材料必須要質檢人員(對質量負責)和保管員(對數量負責)驗收簽字后方可入庫和財務付款,質檢人員對不符合采購要求的材料(即與材料采購計劃要求不符,以及票據清單未注明相關參數要求致使無法判別的)有權拒收,因此造成的后果,由采購員承擔。

二、材料的發運

經驗收合格的材料,交運輸押送人員簽字后運往施工地,押運過程的責任執行《工地材料運輸職責》,到達施工地后交工地材料保管員清點驗收,對與發運單不符的部分須單獨注明,由押運主管簽字后及時帶回公司處理。

三、材料領用

工隊領用材料應由技術人員或指定專人開具領料單,注明使用部位,交保管員復核無誤后發料;對當日未用完的材料,工隊應及時退回,不得丟棄或據為己有,否則庫管員有權按辦法給予處罰。對于有虛報虛領者,處以材料總價3倍的罰款。

四、材料的退庫、退貨

材料在入庫前發生退貨,未造成損失或間接費用發生的,由采購員協同財務部退貨(金額較小時由采購員直接辦理);發生損失或間接費用的,由采購員注明原因報公司處理;材料在入庫后發生退貨的,由保管員開具紅字退貨單,按上述程序操作。

工程完工后,工地剩余材料應先分類清理:有退貨協議的,按協議退貨;不能退貨但別的工地可以使用的,發往別的工地,但需注明原因并上報公司;對工地不需用的材料退回公司庫房。

材料的退庫、退貨均應注明原因、責任及有關損失情況,由當事人及時向公司發回書面報告,請求處理,未及時報告或不報告者,將追究當事人的責任。

五、材料采購計劃

材料采購計劃各施工隊應該提前3天,寫清材料數量、規格、品牌質量要求,交項目部采購。未注明相關參數(如品名、規格型號、使用要求等)造成采購員無法判別的,采購員有權拒絕采購,但應及時通知項目部,由此產生的費用及損失由項目經理承擔(包括通知時的電話費、二次采購的交通費、采購人員的工資、誤工損失等間接費用)。