防止調(diào)車沖突擠岔脫軌安全措施
1.專調(diào)機車乘務(wù)員要熟悉擔當作業(yè)區(qū)域的線路、專用線、信號及各種標志等站場設(shè)備情況。
2.中間站調(diào)車作業(yè)前,司機必須認真確認站內(nèi)各股道車輛停留位置,做到心中有數(shù)。
3.調(diào)車作業(yè)前,司機必須向全班人員傳達計劃要求和作業(yè)方法,副司機必須復誦。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時無論鉤數(shù)多少,均需使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,計劃不清,不準調(diào)車。
4.變更調(diào)車作業(yè)計劃,必須停車重新傳達。
5.調(diào)車作業(yè)要嚴格執(zhí)行不間斷的二人以上了望制度,正確執(zhí)行信號顯示要求,按規(guī)定鳴笛,沒有信號不準動車,信號不清立即停車。
6.沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車(單機掛車除外)。單機掛車沒有顯示連結(jié)信號不準掛車。
7.單機或牽引運行時,必須正向運行(調(diào)車機車除外),返岔時按規(guī)定換端操縱并按規(guī)定檢查、試驗制動機。
8.中間站調(diào)車作業(yè)時,必須實行調(diào)一鉤,唱一鉤的制度,必須按規(guī)定開窗,夜間開啟司機室照明,副司機必須立崗了望。
9.嚴格執(zhí)行要道還道制度,未得到扳道員顯示的道岔開通手信號或調(diào)車信號機未開放時,必須在該道岔或信號機前方停車。單機返岔時,在信號機前停車距離不得少于10米。
10.確認調(diào)車進路,對調(diào)車信號、道岔開通位置逐一進行呼喚應(yīng)答。
11.跟蹤、越站調(diào)車、在專用線及坡道超過2.5‰的線路上調(diào)車作業(yè)時,必須按規(guī)定要求連接制動軟管并進行制動機試驗。
12.進出專用線時,必須控制速度,確認好進路,距盡頭線土擋、敵對信號機前30米(越站、跟蹤調(diào)車除外)必須一度停車;電力機車距離無電區(qū)、接觸網(wǎng)終端標必須有10米的距離,并實行十、五、三車的呼喚應(yīng)答制度。
13.人工扳手動道岔、無人看守道岔及夜間無道岔標志時,一律在道岔前停車,由調(diào)車人員顯示道岔開通手信號或領(lǐng)車方可越過該道岔。
14.中間站單機掛車,距被掛車輛10米前一度停車再連掛,多機牽引或掛有附掛機車的單機返岔需由附掛機車操縱時,本務(wù)司機應(yīng)通知附掛司機掛車股道,附掛機車行至距被連掛車輛30米處一度停車,改由本務(wù)機車司機負責操縱,憑調(diào)車指揮人顯示的手信號作業(yè)。多機牽引已連接重聯(lián)線的,則一律由本務(wù)機車司機負責操縱,重聯(lián)機車司機協(xié)助了望。
15.因壓軌道電路調(diào)車信號機不能開放時,需越過無調(diào)車信號機的集中操縱道岔進行作業(yè)時,必須嚴格執(zhí)行《行規(guī)》第47條的規(guī)定進行調(diào)車。
16.調(diào)車作業(yè)時,要嚴格遵守各種容許及限制速度,嚴禁超速運行。
17.多機出入段一律由運行方向前端司機操縱。
篇2:防止調(diào)車沖突擠岔脫軌安全措施
1.專調(diào)機車乘務(wù)員要熟悉擔當作業(yè)區(qū)域的線路、專用線、信號及各種標志等站場設(shè)備情況。
2.中間站調(diào)車作業(yè)前,司機必須認真確認站內(nèi)各股道車輛停留位置,做到心中有數(shù)。
3.調(diào)車作業(yè)前,司機必須向全班人員傳達計劃要求和作業(yè)方法,副司機必須復誦。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時無論鉤數(shù)多少,均需使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,計劃不清,不準調(diào)車。
4.變更調(diào)車作業(yè)計劃,必須停車重新傳達。
5.調(diào)車作業(yè)要嚴格執(zhí)行不間斷的二人以上了望制度,正確執(zhí)行信號顯示要求,按規(guī)定鳴笛,沒有信號不準動車,信號不清立即停車。
6.沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車(單機掛車除外)。單機掛車沒有顯示連結(jié)信號不準掛車。
7.單機或牽引運行時,必須正向運行(調(diào)車機車除外),返岔時按規(guī)定換端操縱并按規(guī)定檢查、試驗制動機。
8.中間站調(diào)車作業(yè)時,必須實行調(diào)一鉤,唱一鉤的制度,必須按規(guī)定開窗,夜間開啟司機室照明,副司機必須立崗了望。
9.嚴格執(zhí)行要道還道制度,未得到扳道員顯示的道岔開通手信號或調(diào)車信號機未開放時,必須在該道岔或信號機前方停車。單機返岔時,在信號機前停車距離不得少于10米。
10.確認調(diào)車進路,對調(diào)車信號、道岔開通位置逐一進行呼喚應(yīng)答。
11.跟蹤、越站調(diào)車、在專用線及坡道超過2.5‰的線路上調(diào)車作業(yè)時,必須按規(guī)定要求連接制動軟管并進行制動機試驗。
12.進出專用線時,必須控制速度,確認好進路,距盡頭線土擋、敵對信號機前30米(越站、跟蹤調(diào)車除外)必須一度停車;電力機車距離無電區(qū)、接觸網(wǎng)終端標必須有10米的距離,并實行十、五、三車的呼喚應(yīng)答制度。
13.人工扳手動道岔、無人看守道岔及夜間無道岔標志時,一律在道岔前停車,由調(diào)車人員顯示道岔開通手信號或領(lǐng)車方可越過該道岔。
14.中間站單機掛車,距被掛車輛10米前一度停車再連掛,多機牽引或掛有附掛機車的單機返岔需由附掛機車操縱時,本務(wù)司機應(yīng)通知附掛司機掛車股道,附掛機車行至距被連掛車輛30米處一度停車,改由本務(wù)機車司機負責操縱,憑調(diào)車指揮人顯示的手信號作業(yè)。多機牽引已連接重聯(lián)線的,則一律由本務(wù)機車司機負責操縱,重聯(lián)機車司機協(xié)助了望。
15.因壓軌道電路調(diào)車信號機不能開放時,需越過無調(diào)車信號機的集中操縱道岔進行作業(yè)時,必須嚴格執(zhí)行《行規(guī)》第47條的規(guī)定進行調(diào)車。
16.調(diào)車作業(yè)時,要嚴格遵守各種容許及限制速度,嚴禁超速運行。
17.多機出入段一律由運行方向前端司機操縱。
篇3:防止不正當競爭協(xié)議
不正當競爭協(xié)議
__________公司與_____先生/女士(以下簡稱乙方)，雙方就公司商業(yè)秘密的授予與防止泄露及防止不正當競爭事宜簽訂協(xié)議如下：
1.雙方認同在員工試用和受聘期間有獲得公司商業(yè)秘密和保密信息的權(quán)利，但同時必須有保守秘密不得對外泄露的義務(wù)。雙方認為在法律意義上商業(yè)秘密是一種無形資產(chǎn)。泄露商業(yè)秘密是一種違法行為。
2.本協(xié)議所述商業(yè)秘密指不為公眾所熟悉的能為甲方帶來經(jīng)濟利益，具有實用性，并經(jīng)甲方采取保密措施的技術(shù)信息和經(jīng)營信息。
3.乙方同意在任何時候不以任何形式向任何人或機構(gòu)泄露或傳播影響甲方業(yè)務(wù)或與甲方業(yè)務(wù)有關(guān)的任何事項的商業(yè)秘密或保密信息(除非甲方以書面形式明確同意)。乙方同意不向其它企業(yè)或個人提供任何影響公司發(fā)展的有償或無償服務(wù)。
4.如甲乙雙方試用和勞動合同終止，乙方保證無條件向甲方移交與業(yè)務(wù)有關(guān)的由乙方掌握或被乙方控制的所有載體。
5.乙方承諾不向后來的雇主透露本協(xié)議第二條所定義的應(yīng)由乙方保守的機密信息。
6.除非經(jīng)甲方授權(quán)同意，否則乙方在甲方受聘期間單獨或與他人共同作出的任何與本職工作有關(guān)的發(fā)明均歸屬甲方。
7.經(jīng)濟補償與賠償
因乙方泄露公司技術(shù)或商業(yè)秘密而給甲方造成的經(jīng)濟損失，乙方應(yīng)對甲方予以賠償。
8.其他
本協(xié)議未盡事宜按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
甲乙雙方因本協(xié)議執(zhí)行發(fā)生爭議，都有權(quán)依法自發(fā)生勞動爭議60天之內(nèi)，向當?shù)貏趧訝幾h仲裁委員會申請仲裁。對裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自合同簽訂之日起生效。
甲方(蓋章)：______________
乙方(蓋章)：_______
法定代表人
或委托代理人(蓋章)：______
__________年______月______日
_______年____月____日