1504采區(qū)→0204膠帶巷→1505采區(qū)運輸系統(tǒng)承擔(dān)著全礦二水平所有采區(qū)的原煤運輸任務(wù),主要經(jīng)過1504采區(qū)DTL80/2*200型強力皮帶機、0204膠帶巷三部SDJ100型皮帶機、15#煤DTL120/2*355型強力皮帶機及DTL120/75型轉(zhuǎn)載皮帶機,運輸設(shè)備多、運輸線路長。為保證皮帶機安全運轉(zhuǎn),減少運輸事故發(fā)生,提高生產(chǎn)效率,確保整條運輸系統(tǒng)的安全運行,特制定如下措施:

一、開機前的檢查

1、認(rèn)真執(zhí)行班檢制度,滾筒積煤多等情況時,及時停機維修,清理浮煤。

2、開機前,強力皮帶司機必須對輸送機的各種保護,消防滅火、噴霧滅塵設(shè)施齊全有效,煤位保護的位置保證正常落煤時不誤動作,設(shè)備震動不誤動作,不因滴水或煤塵積聚而誤動作,大塊煤矸石撞擊后不能使其損壞。

3、每日下午檢修班要對皮帶綜合保護試驗一次,確保靈敏可靠,萬無一失。

其次,信號顯示和按鈕也要進行詳細(xì)檢查,強力皮帶機要確保杓桿處于低位方可開機。

4、檢查通訊裝置,語音通訊系統(tǒng)必須靈敏可靠,保證150405順槽至15#煤煤倉口沿線皮帶機司機能相互聯(lián)系,信號通暢。

5、煤倉口司機要經(jīng)常觀察煤倉存煤情況,保證煤倉留有8-10米空間,如果出現(xiàn)新主井提升慢或者不提升,煤倉空間小于8米時,煤倉口司機必須立即用語音通訊器,通知到回采工作面皮帶機司機,停止皮帶,煤倉剩余空間能將沿線皮帶上的煤拉空,保證前不滿倉,后不壓皮帶,拉下山皮帶不滑行,確保皮帶機空車停車和啟動。

6、檢查強力皮帶機機頭機尾各滾筒、電機、減速機、清掃器、擋煤板、制動閘是否正常,機尾小車、托輥架、托輥是否正常、齊全。

7、檢查強力皮帶滾筒軸承、減速機、電機軸承的注油量是否充足及油質(zhì)是否合格,發(fā)現(xiàn)缺油的設(shè)備必須及時進行加油,發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格必須及時換油。

8、機頭、機尾清掃裝置上的膠帶高度不得小于2-3厘米,并有足夠的壓力,保證有效接觸。

9、檢查各部件螺絲、集控室地腳螺栓等是否緊固齊全,電氣設(shè)備接地線是否齊全,井下電氣設(shè)備(包括電纜、五小電氣設(shè)備)是否達(dá)到防爆標(biāo)準(zhǔn),信保是否能正常試跳、全線照明是否齊全明亮。

10、檢查強力皮帶機膠帶是否完好,接頭是否可靠,有無鼓包,并填寫好接頭檢查記錄。

二、皮帶機的運行

1、皮帶輸送機司機必須熟悉掌握輸送機的原理、性能及操作方法,并經(jīng)培訓(xùn)合格取得資格證后持證上崗。2、帶式輸送機機頭和機尾必須設(shè)置通信裝置,當(dāng)啟動或關(guān)閉皮帶時,要聯(lián)系機頭、機尾、等處,確定是否有人工作,確認(rèn)無人后,才能發(fā)出開車信號。3、接到開機信號后,集控司機須將集中控制臺上的旋轉(zhuǎn)按鈕打在集控位置,按下開機信號按鈕,發(fā)出開車信號,確認(rèn)無異常情況后,方可按下啟動按鈕啟動皮帶機。

4、啟動皮帶后,司機必須在操作臺前時刻觀察設(shè)備的運行電流、速度、溫度及操作臺上各種指示燈的顯示情況。如發(fā)現(xiàn)有異常問題應(yīng)立即停機,然后通知皮帶檢修工檢查并處理存在的問題,待處理完畢后,由皮帶檢修工通知皮帶司機問題處理完畢并發(fā)出開車信號。

5、輸送帶沿線安裝急停拉線裝置,無特殊情況,任何人不得隨意拉急停。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時,立即拉線急停。解除危險后,才能重新啟動皮帶機,

6、運轉(zhuǎn)中嚴(yán)格執(zhí)行班中巡回檢查制度,運行中各轉(zhuǎn)動部位響聲須正常,無震動碰卡現(xiàn)象;溫度須正常,一般滾動軸承溫度不超過70℃,減速箱溫度不超過80℃,電動機溫度不超過80℃。

7、運轉(zhuǎn)中做到三注意:一要注意膠帶張緊情況,發(fā)現(xiàn)打滑立即停機處理,處理不了需及時匯報;二要注意膠帶運行情況,發(fā)現(xiàn)跑偏等異常情況立即停機處理或及時匯報;三要注意開、停機信號,嚴(yán)禁出現(xiàn)誤操作。

8、強力皮帶機停機較長時間時,應(yīng)將集中控制臺上的旋轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)置于閉鎖位置或?qū)㈦娫撮_關(guān)手把打在“0”位。

9、不準(zhǔn)超負(fù)荷強行起動,發(fā)現(xiàn)悶車時,起動兩次,仍不能起動時,必須卸掉皮帶上的煤或矸石,待正常運轉(zhuǎn)后,再將煤或矸石裝上皮帶

10、發(fā)現(xiàn)下列情況之一時,必須停機妥善處理后,方可繼續(xù)運行。(1)皮帶跑偏、撕裂;(2)皮帶打滑;(3)電氣、機械部件溫升超限或運轉(zhuǎn)聲音不正常;(4)危及人身安全時;(5)信號不明時

三、安全注意事項

1、皮帶維修工進入運輸巷必須與皮帶司機聯(lián)系好方可進行巡回檢查,以防開動設(shè)備造成意外傷害。對各敏感地點、機頭和機尾重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題要立即拉線停機或通知司機停機。然后查明原因及時進行處理。每天對各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況和各種保護裝置及浮煤處理情況嚴(yán)格檢查,發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

2、檢查維護工作中需要接觸轉(zhuǎn)動部位時,必須停止強力皮帶機運行后方可進行,停送電過程須嚴(yán)格執(zhí)行停送電有關(guān)規(guī)定。

3、皮帶輸送機機頭、機尾滾筒等處裝設(shè)的防護罩及保護欄桿,機頭滾筒上下帶中間要裝設(shè)防止碴塊進入層滾筒的防護裝置和清煤器,其它地點裝設(shè)護網(wǎng)。其它一切容易碰到的外露轉(zhuǎn)動部分,以及可能危及人身安全的部位,都應(yīng)設(shè)置防護罩或防護攔等安全設(shè)施。

4、皮帶機房硐室必須具備足夠的消防器材,消防器材必須完好,并按有關(guān)制度維護管理,強力皮帶機機道須有充分照明。

5、皮帶輸送機司機必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格者擔(dān)任,必須持證上崗,工作中認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。

6、所有保護如速度、煤位、防跑偏、溫度、煙霧、自動灑水、制動裝置、開關(guān)綜合保護等,必須保證其處于完好狀態(tài),使用靈敏可靠并不得任意拆除;強力皮帶機嚴(yán)禁在缺保護狀態(tài)下運行。維修工必須每天對裝設(shè)的保護裝置進行日常檢查或試驗。

7、禁止用皮帶運送超長、超重設(shè)備,如電機、鋼梁、鋼軌及其它物品,強力皮帶禁止乘人,禁止運送爆破材料。

8、禁止開倒車,如特殊情況需要時必須報專項措施

9、禁止用手直接碰觸轉(zhuǎn)動部位,運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用鏟或其它工具刮托輥或滾筒上的粘著物,不得用工具撥正跑偏的膠帶。

10、人員橫過膠帶輸送機時,必須從過橋或有安全防護裝置地點通過,如必須從其它地點通過時,事先須與司機聯(lián)系好,待其停止運行后方可通過。

11、強力皮帶機須經(jīng)常維護并定期檢修,嚴(yán)禁其帶病運行。

四、班中巡回檢查及維護

1、帶班人員和皮帶機司機接班后必須先對整條強力皮帶機巡查一遍,對有問題或懷疑要產(chǎn)生問題的設(shè)備提出防范措施并立即

進行處理。

2、皮帶機司機在開機前對所運行段巷道情況作一次詳細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)有頂板掉渣或巷道變形、水溝不暢通,皮帶衛(wèi)生清理不徹底等有礙皮帶機正常安全運行時,必須先處理完畢后,方可開機。

3、皮帶在運行過程中,帶班隊長必須對整條皮帶機的設(shè)備進行不少于2次的巡回檢查,在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的隱患、問題,必須拉線停機與司機取得聯(lián)系及時組織人員進行處理,并匯報區(qū)隊調(diào)度。

4、整條皮帶機的防護罩或防護攔等防護設(shè)施必須完好,發(fā)現(xiàn)損壞必須立即進行處理。

5、檢查皮帶沿線急停拉線及拉線開關(guān)的完好情況,確保急停拉線和拉線開關(guān)使用必須靈敏可靠。

6、檢查皮帶機的防斷帶抓捕器,嚴(yán)禁任何人私自拆卸或移動防斷帶抓捕器,確保抓捕器處于正常待機位置。檢查整條皮帶機托輥,發(fā)現(xiàn)缺、掉、壞、死的托輥必須立即進行更換。

7、檢查皮帶機各部件螺栓、電機、擋煤板、清掃器、機尾小車、膠帶磨損情況、隨機保護等是否完好;減速機、液力偶合器的油量是否充足;減速機、液力偶合器的油量不得底于或高于最底或最高油位線,缺油時應(yīng)盡快加油。

8、皮帶機運行過程中,須檢查電機、減速機、偶合器溫度是否正常,發(fā)現(xiàn)溫度超高必須立即停機并查找原因,處理正常后方可開機

五、其他安全技術(shù)措施

1、當(dāng)班司機及維修工要嚴(yán)格履行交接班手續(xù),必須現(xiàn)場交接清楚當(dāng)班設(shè)備的運行情況、存在問題和應(yīng)注意事項,交不清楚不準(zhǔn)下班,對當(dāng)班皮帶運行情況應(yīng)記錄并簽字。

2、開機時,必須嚴(yán)格遵守以下規(guī)定:

(1)、必須嚴(yán)格執(zhí)行開、停機信號;

(2)、隨時注意監(jiān)視皮帶運行情況;

(3)、清理好機頭、機尾10米內(nèi)的衛(wèi)生。

(4)、皮帶司機班中嚴(yán)禁睡覺、脫崗,擅自做與本職無關(guān)工作。

3、清理靠近皮帶機轉(zhuǎn)動部位的衛(wèi)生時,必須將其電源開關(guān)手把打到“斷電”位置,并作機械閉鎖,設(shè)斷電警示牌。

4、皮帶司機必須正確掌握各種消防設(shè)施的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、使用及滅火方法。

5、皮帶運行期間,司機應(yīng)隨時注意觀察皮帶的運行狀況,若發(fā)現(xiàn)異常情況,必須立即停機,找出原因并進行處理,同時將情況匯報當(dāng)班隊長和區(qū)調(diào)度。

6、切實做好自主保安和互助保安工作,杜絕“三違”,皮帶司機嚴(yán)格執(zhí)行本工種操作規(guī)程及有關(guān)安全技術(shù)措施。

7、處理故障時,必須停機并懸掛停電檢修警示牌。六、維護保養(yǎng)維護保養(yǎng)可參照下列方面編制維護保養(yǎng)制度,制訂切實可行的檢修計劃,并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

1班間維護保養(yǎng)

a.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,認(rèn)真填寫設(shè)備運行及檢修記錄;

b.注意觀察減速器的油位及時添加潤滑油;

c.注意運行過程中的聲響、振動、溫升及潤滑情況是否正常;

d.檢查制動裝置是否正常,尤其值得注意的是閘瓦磨損情況及其與制動輪的間隙;

e.檢查各連接部分的緊固零件是否松動,并及時處理;

f.注意觀察運輸帶是否出現(xiàn)損壞,打滑及跑偏等異常情況;

g.根據(jù)各種安全保護裝置對異常情況的反應(yīng)程度,判斷其是否已經(jīng)失靈;

h.更換轉(zhuǎn)動失靈的托棍;

i.調(diào)整效果不良的清掃裝置;

j.清理托棍及滾筒上粘結(jié)的物料;

2、小修小修一般一年一次,可參照下列方面進行:

a.清洗減速器,更換潤滑油(首次換油時間按減速器說明書規(guī)定);

b.更換液力偶合器中的工作油,但不排除中間按液力偶合器說明書規(guī)定的換油工作;

c.清洗軸承座,更換潤滑脂;

d.更換不符合要求的制動器閘瓦,但不排除中間的更換工作;

e.添加或更換制動器用油;

f.修復(fù)機架等的變形,調(diào)整發(fā)生變化部位的裝配精度;

g.修補運輸帶及損壞的滾筒膠面;

h.更換失靈的安全保護裝置;

3、大修大修可根據(jù)實際情況制定時間,參照下列反面進行:

a.拆洗減速器并按規(guī)定對各部分進行逐項檢查,更換不符合要求的零部件;

b.修復(fù)制動輪上出現(xiàn)的缺陷,對不可修復(fù)者進行更換;

c.更換不適合繼續(xù)使用的軸承;

d.修復(fù)或更換出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的結(jié)構(gòu)件;

e.修補或更換運輸帶;

f.修理或更換發(fā)生損壞的其他部件,對有使用期限規(guī)定的器件雖未損壞,但也應(yīng)按規(guī)定更換。

注:其它未盡事宜參照《煤礦安全規(guī)程》及其相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

篇2:運輸安全保障制度

一、行車人身及作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

(一)鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1、班前要充分休息,禁止飲酒,保持精神飽滿。

2、工作中,穿著規(guī)定的服裝、防滑鞋,佩帶易于識別的章證,按規(guī)定配備好防護用品;

3、嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走;不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌。

4、橫越線路時,應(yīng)一站、二看、三通過,注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

5、橫越停有機車、車輛的線路時,先確認(rèn)機車、車輛暫不移動,然后在該機車、車輛較遠(yuǎn)處通過。嚴(yán)禁在運行中的機車、車輛前搶越。

6、因工作需要必須橫越列車、車列時,應(yīng)先確認(rèn)機車、車輛暫不移動,然后由通過臺或兩車車鉤上越過,但不要碰開鉤銷,注意鄰線有無機車、車輛運行,嚴(yán)禁鉆車。

7、嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木上、道心里坐臥或站立。

8、非調(diào)車作業(yè)人員嚴(yán)禁扒乘機車、車輛,以車代步,如確需登乘機車車輛時,必須持有登乘證得到有關(guān)人員的同意,并在機車車輛停穩(wěn)后方可上下,嚴(yán)禁在機車車輛運行中上下車。

9、在運行中的機車車輛上作業(yè)時,要抓牢站穩(wěn)。

(二)行車作業(yè)有關(guān)人員安全注意事項

1、調(diào)車作業(yè)人員安全注意事項

1.1必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法,以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

1.2上下車時必須遵守以下規(guī)定:

1.2.1上車時,車速不得超過15公里/小時;下車時,車速不得超過20公里/小時。

1.2.2在站臺上上下車時,車速不得超過10公里/小時。

1.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米有貨物堆放的高站臺上和利用扶手上下車作業(yè)時,必須停車上下。

1.2.4蹬乘機車作業(yè)時,必須在機車停穩(wěn)時再上下車。

1.2.5上下車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手,平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

1.2.6不準(zhǔn)迎面上車。

1.2.7不準(zhǔn)反面上下車(牽出時最后一輛除外)。

1.2.8上下車時要選好地點,注意地面障礙物。在冬季注意地面是否有冰雪,以防絆倒、碰傷、滑倒。

1.3在車列、車輛運行中,禁止下列行為:

1.3.1在車鉤上、平車、砂石車邊端或端板支架上坐立。

1.3.2在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或行走。

1.3.3手抓篷布或捆幫貨物的繩索,腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。

1.3.4在車梯上探身過遠(yuǎn)或經(jīng)站臺時,站在低于站臺的車梯上。

1.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

1.3.6騎坐車幫。

1.3.7跨越車輛(使用對口閘除外)。

1.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)腳踏板上。

1.3.9進入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

1.4去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè),須事先指派專人檢查線路有無障礙物、大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況。

1.5在電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止到車頂調(diào)車作業(yè)。在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時,禁止登上棚車和敞車使用手制動機。

1.6帶風(fēng)作業(yè)時,必須執(zhí)行“一關(guān)、二摘、三提鉤”的作業(yè)程序,防止未關(guān)閉折角塞門就摘風(fēng)管而打傷人。

1.7摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時,必須等列車、車列停妥,并得到調(diào)車長的回示,晝間由調(diào)車長防護,夜間必須向調(diào)車長顯示防護信號。

1.8調(diào)整鉤位、處理鉤銷時,不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車及特種車輛,應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

1.9嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。

1.10單機或牽引運行時,嚴(yán)禁在機車前后端坐臥。

1.11使用折疊式手閘,須在停車時豎起閘桿,確認(rèn)方套落下,月牙板關(guān)好,插銷插上后方可使用。

1.12作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

1.13冬季作業(yè)安全注意事項:

1.13.1必須配戴好個人的防護及防寒用品。

1.13.2穿衣服要利落、穿暖,扣緊紐扣,保持手腳靈活。

1.13.3不要穿塑料底的鞋、帶釘子底的鞋,要穿防滑鞋。

1.13.4帶手套要分五指,不要太厚,以免影響抓車的靈活

1.13.5提前上崗,適當(dāng)降低上下車速度。

2、扳道員作業(yè)安全注意事項

2.1接發(fā)列車時,必須站在《站細(xì)》規(guī)定的安全地點,隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

2.2扳動道岔必須執(zhí)行“四程序”,作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度,并隨時注意鄰線機車車輛動態(tài),除因作業(yè)必須進入道心外,均應(yīng)站在安全地點。

2.3接收計劃時必須復(fù)誦,計劃不清嚴(yán)禁開始作業(yè)。

2.4接發(fā)列車時要認(rèn)真執(zhí)行三面迎送制度,密切注意列車運行和貨物裝載狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題果斷處理;接車時應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)列車尾部是否過標(biāo),天氣不良時應(yīng)走近確認(rèn)。

2.5拭擦道岔時,應(yīng)向車站值班員報告并征得同意后方可開始拭擦。

3、運轉(zhuǎn)車長值乘安全注意事項

3.1必須熟悉擔(dān)當(dāng)值乘區(qū)段的沿線及各站設(shè)備情況和《站細(xì)》有關(guān)規(guī)定。

3.2按時出乘,檢查備品是否齊全,認(rèn)真與車站辦理票據(jù)和列車交接工作。

3.3在值乘時要坐穩(wěn)、站穩(wěn)扶牢,按要求執(zhí)行車機聯(lián)控制度。

3.4顯示信號或作業(yè)時要注意鄰線來車。

3.5列車在站停留時,根據(jù)停留時間對貨物裝載加固狀態(tài)進行仔細(xì)檢查,處理車輛下部異狀時,要通知司機,并做好防護工作。

3.6不準(zhǔn)飛乘飛降,不準(zhǔn)在車梯上探身過遠(yuǎn),在列車運行中,嚴(yán)禁跨越車輛。

3.7參加調(diào)車作業(yè)時,嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)有關(guān)安全要求執(zhí)行。

4、機車乘務(wù)人員值乘安全注意事項

4.1開始工作前,應(yīng)先認(rèn)真檢查使用的工具、設(shè)備以及工作有關(guān)的機械、機件和周圍的環(huán)境,如有不利于安全的現(xiàn)象必須排除或采取安全措施后方可進行工作。

4.2移動機車前,應(yīng)加強聯(lián)系,確認(rèn)機車下部無作業(yè)人員,無止輪器、聯(lián)系無誤并鳴笛后方可動車。

4.3處理帶壓力部件的泄露時,必須首先遮斷壓力來源,并放出剩余壓力后方可進行。有風(fēng)壓時,禁止擰下管堵、塞門、閥、風(fēng)動器具和拆卸其他風(fēng)動裝置。在摘制動軟時,應(yīng)按“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管”的原則,在吹掃制動軟管時,應(yīng)用手握住軟管端頭,以防軟管甩動傷人。

4.4所有乘務(wù)員必須接受電氣化區(qū)段運行、作業(yè)的安全培訓(xùn),并經(jīng)考核合格后,持證上崗。凡運行途經(jīng)電氣化區(qū)段的機車上所有可攀登到車頂?shù)奶葑印⒊隹谔幎急仨毤友b“高壓危險、防止觸電”字樣的警示牌,并應(yīng)加鎖。乘務(wù)人員在電氣化區(qū)段運行途中,在沒有嚴(yán)格確認(rèn)電氣化網(wǎng)絡(luò)斷電的情況下,嚴(yán)禁攀登車頂或用可能接觸電網(wǎng)的超長工具,向車頂上部延伸和工作。

4.5機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。

4.6機車三項設(shè)備應(yīng)在機車出庫前,認(rèn)真仔細(xì)地做好整備檢查,狀態(tài)必須良好,功能須滿足鐵道部的規(guī)定。各種參數(shù)、數(shù)據(jù)必須符合列車運行運行區(qū)段的需要,任何人不得更改。

4.7機車乘務(wù)員在列車運行中要做到:

4.7.1通過站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線路時,應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線路道岔開通狀態(tài),并注意鄰線機車、車輛以及工作人員的動向,執(zhí)行要道還道制度,嚴(yán)守限制速度,并不得將身子探伸門窗以外,以防與建筑物接觸。

4.7.2通過橋梁隧道、進出站或交會列車時,不要探身窗外,并注意鄰線列車貨物裝載情況,不得超越機車限界進行作業(yè),防止互相碰撞。

4.7.3在交接行車憑證和行車命令時,一定要做好一切安全準(zhǔn)備工作,并作到思想集中。

4.7.4嚴(yán)禁飛乘飛降。

4.7.5機車在運行中要集中精力,不間斷了望,注意掌握區(qū)段內(nèi)各種車輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點、時間。

4.7.6認(rèn)真執(zhí)行人員不齊不準(zhǔn)動車,調(diào)車作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度和“十六字”令制度。

4.7.7值乘中嚴(yán)禁在機車上睡覺。

4.8列車在站停留時應(yīng)做到:

4.8.1列車在沿途各站停車時,不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅守崗位,有人看守機車。

4.8.2必須施行制動后的保壓停車。

4.8.3停放在機務(wù)段的機車,單獨制動閥應(yīng)施行制動,并擰緊手制動機,鎖好車門,所有停放機車應(yīng)設(shè)置止輪器。

4.9機車檢查修理作業(yè)時應(yīng)做到:

4.9.1檢查蓄電池時,要先斷開閘刀,嚴(yán)禁將金屬工具放在蓄電池的跨線上,并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上,防止燒傷。

4.9.2進行水阻試驗或機車帶負(fù)荷運行時,禁止進入高壓室作業(yè)。

4.9.3差示壓力計作用后,在未判明情況前,不要立即進入機械間,更不要立即打開柴油機檢查孔蓋進行檢查,防止?fàn)C傷。

4.9.4檢查機車電氣部分時,禁止手觸各電器觸頭。不得帶電檢查處理故障或接觸高壓帶電部件。不得已需要閉合或斷開電器時,必須使用絕緣物。

4.9.5禁止帶電接觸高壓導(dǎo)線和各種用電設(shè)備的導(dǎo)電部分,嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車部件,檢修前,必須切斷壓力來源,排盡剩余壓力,切斷電源。禁止帶電作業(yè)。

4.9.6柴油機啟動前,應(yīng)進行呼喚確認(rèn)有關(guān)人員已在安全位置后方可啟動柴油機。柴油機空載試驗時,必須先確認(rèn)機控按鈕在斷開位或故障閘刀在中立位并將機車制動。

4.9.7需進動力室檢查巡視,必須呼喚,經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時,禁止接觸各運動及有電的部件。

4.9.8庫內(nèi)制動實驗,必須車上車下聯(lián)系好,并鳴笛警示后,方可實驗。

4.9.9更換機車閘瓦時,機班人員應(yīng)加強聯(lián)系,注意人身安全,并對機車采取防溜措施,關(guān)閉相應(yīng)制動缸塞門,然后將單閥置于制動位。作業(yè)中嚴(yán)禁移動自閥手柄并掛好禁動牌,更換閘瓦過程中,不得將手指在閘瓦和輪面間、閘瓦釬空中試探。更換閘瓦作業(yè)完畢后,應(yīng)開放相應(yīng)的制動缸塞門,進行制動試驗,調(diào)整閘瓦間隙,然后撤除防溜措施。

4.10使用各種電源前應(yīng)注意的安全事項:

4.10.1對所用電源的性能了解清楚,并確認(rèn)其電壓及允許負(fù)荷。

4.10.2對所用電源開關(guān)必須確認(rèn)無他人使用或不影響他人和其他電器設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)后,方可接通。

4.10.3如使用的電源開關(guān)有其他設(shè)備的電線時,必須先切斷電源,然后拆掉其他設(shè)備的電線,再接上所用電氣設(shè)備的電線。

4.11副司機進行機車檢查、給油作業(yè)時應(yīng)注意的安全事項:

4.11.1進行機車檢查、給油作業(yè)前,必須確認(rèn)機車已制動(無風(fēng)時使用手制動機,并打好止輪器),做好機車安全防護工作。

4.11.2在作業(yè)中,嚴(yán)禁跳越地溝。

4.11.3進行各種實驗時,必須與本班人員充分聯(lián)系、緊密配合、保證安全。

4.11.4各部件檢查完畢后,必須復(fù)原位置和正常狀態(tài)。

4.11.5進行電器實驗時,嚴(yán)格遵守試驗程序,使用試燈造成故障時應(yīng)小心謹(jǐn)慎,防止人為短路故障發(fā)生。

4.11.6作業(yè)完畢后,須緩解手制動機,并確認(rèn)輪對已完全處于緩解狀態(tài)。

4.12機車整備作業(yè)中,司機進行各項機能試驗時,副司機應(yīng)做好如下安全配合工作:

4.12.1司機進行電器實驗時,副司機應(yīng)按“電器試驗程序及要求”與司機配合,并呼喚應(yīng)答,確認(rèn)各項試驗正常。

4.12.2司機進行制動機試驗時,副司機應(yīng)確認(rèn)撒沙管路是否暢通和制動缸鞲鞴行程是否符合規(guī)定。

4.12.3司機進行柴油機升、降速及前、后方向加載實驗時,副司機應(yīng)對機械間各部進行巡視,確認(rèn)柴油機啟動后各部工作是否正常。

4.12.4機車出段前,應(yīng)協(xié)助司機確認(rèn)機車安全裝備狀態(tài)良好,手制動機緩解以及閘瓦與輪箍踏面的間隙是否符合規(guī)定。

4.13機車整備完畢,出入段的安全事項:

4.13.1機車全員上車后,確認(rèn)出入信號或股道信號、道岔開通信號顯示正確,執(zhí)行呼喚應(yīng)答,鳴笛動車出入段。

4.13.2移動機車前,應(yīng)注意鄰線機車、車輛的情況,段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。

4.13.3機車到達(dá)站、段分界點停車,應(yīng)簽認(rèn)出入段時分,了解掛車股道和徑路,按信號顯示出入段。

4.14機車進入掛車線的安全注意事項:

4.14.1機車進入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制速度,確認(rèn)防護信號和停留車位置。

4.14.2距離防護信號、車列前10m左右必須一度停車。

4.14.3確認(rèn)防護信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。

4.14.4連掛時根據(jù)需要適量撒砂。

4.14.5連掛后,司機應(yīng)下車對機后前三輛的車輛狀態(tài)進行檢查,并應(yīng)符合《技規(guī)》要求。

5、列檢作業(yè)安全注意事項

5.1列檢人員在進行日常技檢作業(yè)中,應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“四不、三做到、一注意、三不檢”制度,即:

5.1.1不臆測列車進路。

5.1.2車輛未停穩(wěn)不作業(yè)。

5.1.3未設(shè)防護信號不作業(yè)。

5.1.4不鉆無防護車輛。

5.1.5做到不靠車體休息。

5.1.6做到接發(fā)列車到達(dá)預(yù)報,作好準(zhǔn)備工作,同去同回。

5.1.7做到處理車輛制動故障時,必須首先關(guān)閉截斷塞門排風(fēng)。

5.1.8注意信號的準(zhǔn)確使用。

5.1.9列車未編完不檢。

5.1.10無安全防護不檢。

5.1.11機車試風(fēng)時不接通軟管不檢。

5.2列檢作業(yè)人身安全

5.2.1在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時,必須安設(shè)防護信號后,方準(zhǔn)進行作業(yè)。

5.2.2在列車檢修作業(yè)完了時,須確認(rèn)車下無人,并在車列各作業(yè)分段均對好作業(yè)完了的信號后,方可撤去防護信號。嚴(yán)禁在未設(shè)防護信號的列車下部進行作業(yè),嚴(yán)禁在列車運行中處理故障。

5.2.3接車時,要提前到達(dá)接車地點,蹲在兩線路中間安全地點,進行列車進入檢查。狹窄線路、鄰線上、下行同時到發(fā)列車時,要在兩線路外側(cè)接送列車。

5.2.4接、送列車要目迎目送,并注意車輛運行、貨物裝載、蓬布繩索狀態(tài)等,防止意外傷人。

5.2.5列車試風(fēng),應(yīng)按規(guī)定安插防護信號。嚴(yán)禁在未設(shè)防護裝置的列車(車列)中接、摘地道長風(fēng)管或車輛軟管。

5.2.6從停留車輛的端部橫過線路時,要留有安全距離,徒手通過時不少于5m,搬運材料時、工具時不少于8m,并迅速通過,不得在軌道中停留。

5.2.7兩人以上從事同一作業(yè)時,必須指定專人指揮,統(tǒng)一行動,相互配合,更換大型配件時,班組長要親自組織指揮,負(fù)責(zé)安全工作。

5.2.8搬運材料配件時,應(yīng)在兩線路中間走,不得緊靠線路,不得在無防護信號的車下傳遞料具,搬運物品時應(yīng)同肩、同步、同起、同落,做好呼喚應(yīng)答。

5.2.9開啟燃軸車的軸箱蓋時,身體和頭部要閃在一旁,研磨軸瓦時,兩手持瓦放在軸頸兩側(cè)。擦拭軸頸時,要使用專用工具,嚴(yán)禁將手置于軸頸上部或軸瓦背面,填充干油或油卷時,要用力適當(dāng),以防被熱油脂濺出燙傷。

5.2.10處理制動故障時,要先關(guān)閉截斷塞門,排除副風(fēng)缸余風(fēng)后,方可進行作業(yè),完工后恢復(fù)開通位置。調(diào)整鞲鞴行程時,嚴(yán)禁用手指探摸圓銷孔。清洗制動缸前要先裝設(shè)安全套,插上安全銷。卸除制動缸蓋螺母時,頭部要閃開。更換折角塞門時,要關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門。更換閘瓦時,嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與車輪踏面之間。

5.2.11列檢人員在檢查車輛下部時,頭部應(yīng)躲開制動機的杠桿和鞲鞴,以免制動時碰傷頭部。更換鉤舌及鉤舌銷時,要防止緩解時車輛移動造成人身事故。

二、運輸安全保證措施

(一)車務(wù)部門安全保障措施

1、防止調(diào)車作業(yè)沖突的安全保障措施:

1.1嚴(yán)禁違章溜放作業(yè)或提活鉤。

1.2接近連掛時,必須嚴(yán)控速度,防止超速連掛、撞重鉤。

1.3調(diào)車作業(yè)計劃必須正確、齊全、清楚。

1.4帶車連掛時,前端必須有人顯示信號,夜間應(yīng)有人顯示停留車位置信號。

1.5調(diào)車作業(yè)人員必須對停留車位置心中有數(shù),連掛車輛時,嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離信號。

1.6嚴(yán)禁停放壓標(biāo)車和堵門車。

1.7推送車輛必須執(zhí)行試?yán)贫取?/p>

1.8越區(qū)、轉(zhuǎn)場必須聯(lián)系好,兩臺機車同時接近一個進路道岔,要先防護一臺,敵對進路未消除不得撤除防護。

2、防止調(diào)車作業(yè)脫軌的安全保障措施:

2.1扳道員必須提前正確地準(zhǔn)備進路,嚴(yán)禁搶扳道岔。

2.2調(diào)車人員與扳道員之間,必須執(zhí)行要道還道制度,調(diào)車人員要認(rèn)真確認(rèn)進路,防止造成擠岔后,又盲目后退,發(fā)生脫軌。

2.3車輛掛妥后,應(yīng)認(rèn)真檢查并撤除防溜措施,防止忘撤鐵鞋即盲目牽出或推進。

2.4進入有裝卸作業(yè)的線路前,應(yīng)預(yù)檢線路,貨物堆放或裝卸機具侵入機車車輛限界時,不得進入線路作業(yè)。

3、防止調(diào)車作業(yè)擠岔的安全保障措施:

3.1調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定向扳道員布置計劃,計劃不清或沒有計劃,嚴(yán)禁開始作業(yè)。

3.2扳道員準(zhǔn)備進路必須執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”的扳道作業(yè)程序,對進路上不需扳動的道岔也要認(rèn)真確認(rèn),嚴(yán)防“關(guān)門”調(diào)車。

3.3調(diào)車人員與扳道員之間,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度(尤其是“原路返回”時),嚴(yán)禁未聯(lián)系即盲目牽出。

3.4由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動的道岔,必須提前派人扳動或確認(rèn),接近道岔時應(yīng)嚴(yán)控速度,瞭望條件不良時,必須一度停車,確認(rèn)無誤后再通過。

3.5調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人變更計劃時,必須徹底傳達(dá)清楚,嚴(yán)防漏傳發(fā)生計劃不一致。

4、接發(fā)列車作業(yè)安全保障措施

4.1車站值班員必須按《站細(xì)》規(guī)定的時間,正確、及時地布置進路,防止忙中出錯。

4.2布置進路應(yīng)使用規(guī)定用語,不得簡化,布置列車進路的命令不得與其他作業(yè)命令、通知一起下達(dá)。

4.3扳道員接受命令時必須復(fù)誦,當(dāng)兩個及其以上人員同時接受準(zhǔn)備列車進路的命令時,由車站值班員指定一人復(fù)誦,車站值班員要認(rèn)真聽取復(fù)誦,核對無誤后方可執(zhí)行。

4.4扳道員準(zhǔn)備列車進路必須執(zhí)行扳道作業(yè)“四程序”制度,對列車進路上不需扳動的道岔也應(yīng)認(rèn)真檢查、確認(rèn)。

4.5進路準(zhǔn)備妥當(dāng),確認(rèn)影響列車進路的調(diào)車作業(yè)已停止后,方可向值班員匯報進路準(zhǔn)備妥當(dāng)。車站值班室必須和扳道員執(zhí)行對道制度,防止錯辦進路。

4.6指示發(fā)車或發(fā)車前,要認(rèn)真確認(rèn)行車憑證已交付,列檢作業(yè)完畢、防護信號已撤除,作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或發(fā)車。

4.7列車到達(dá)后必須確認(rèn)列車整列安全停于到達(dá)線警沖標(biāo)內(nèi)方,接車人員、扳道員方可收崗。

4.8進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,無特殊情況嚴(yán)禁變更進路。變更發(fā)車進路時,車站值班員必須嚴(yán)格遵守“先通知、后取消”的原則。

5、前方站向工地開行續(xù)行列車時安全保證措施

5.1前方站向工地開續(xù)行列車時,須晝間天氣良好,進入工地的列車,無線調(diào)度電話通話必須良好。

5.2列車憑車站值班員的命令進入?yún)^(qū)間,車站值班員必須在各次列車命令中注明安全注意事項,親自向司機交待清楚。

5.3續(xù)行列車與前行列車發(fā)車時間間隔不得少于十分鐘。

5.3超長、超重列車不得作為前行列車,推進運行的列車不得作為續(xù)行列車。

(二)機務(wù)部門安全保障措施

1、防止冒進信號安全保障措施

1.1出乘前充分休息、睡眠,不得飲酒,出乘后保證精力充沛。

1.2出乘前認(rèn)真閱讀并抄寫行車命令和達(dá)示,聽取值班員的指示。

1.3機車出入段前認(rèn)真檢查制動機性能和電阻制動裝置作用良好,鞲鞴行程符合標(biāo)準(zhǔn)。機車“三項設(shè)備”必須作用良好,運行中嚴(yán)禁關(guān)機。

1.4連掛車列后,司機親自按規(guī)定進行制動機試驗,嚴(yán)格按《機車操作規(guī)程》執(zhí)行。

1.5開車前必須二人確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號并執(zhí)行呼喚制度。

1.6列車始發(fā)(包括換掛)后,第一次制動時,司機應(yīng)掌握制動時機,根據(jù)減壓量和速度的變化,確認(rèn)列車制動力,預(yù)測制動距離,做到心中有數(shù)。制動后緩解時,要掌握速度和充風(fēng)時間,以防充風(fēng)時間不足造成列車失控。

1.7運行中嚴(yán)格按照信號的顯示要求和規(guī)定的速度行車,嚴(yán)禁超速。

1.8遇信號顯示不明、不正確、無信號時,必須果斷停車。

1.9信號了望困難的車站,應(yīng)提前采取措施,降速確認(rèn)信號,進站停車施行兩段制動時,必須掌握速度和充風(fēng)時間。

1.10機車乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,自列車接近預(yù)告點或車站時,到列車停車或出站時止,嚴(yán)禁做其他工作,堅持不間斷了望。

2、防止斷鉤安全保障措施

2.1充滿風(fēng)再動車,充風(fēng)要掌握時間,確認(rèn)列車主風(fēng)管壓力,少量減壓停車時,要追加減壓后再緩解,全列車緩解后再動車。

2.2伸開鉤再加速,壓縮車鉤時,車輛停穩(wěn)后再起車。

2.3途中調(diào)速時不得前拉后涌。途中調(diào)速或制動,應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、列車編組等因素,選擇適當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?空重混編時,初次減壓量不宜過多。

2.4常用制動后,機車制動缸至少保持50-100kpa壓力,非常制動和低速制動時,列車未停穩(wěn)不得緩解(空電并用時除外)。

2.5停車為起車做好準(zhǔn)備。坡上停車時,先用單獨制動閥,再用自動制動閥,使車鉤呈壓縮狀態(tài),便于起車。下坡起車時,要注意平穩(wěn),防止沖動。

3、防止坡停安全保障措施

3.1做好思想準(zhǔn)備。出勤時,根據(jù)人、天、地、車、時間等情況,采取預(yù)想、預(yù)防措施。

3.2準(zhǔn)備好再出段。對機車要精檢細(xì)修,徹底給油,消除松漏,保證砂路暢通,砂管適中,流量標(biāo)準(zhǔn),上滿燃料、砂。

3.3準(zhǔn)備好再開車。內(nèi)燃機車使油水溫度達(dá)到規(guī)定值。

3.4動能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣等情況,充分利用動能闖坡。

3.5防止空轉(zhuǎn)。手柄進位不要過猛,在曲線和速度發(fā)生變化容易空轉(zhuǎn)的地方,適合適量撒砂。

3.6機車輪緣噴油器油嘴位置正確,油量適當(dāng)。

4、防止關(guān)閉折角塞門開車安全保障措施

4.1與車列連掛后必須對機車折角塞門加強檢查。

4.2司機在始發(fā)站認(rèn)真執(zhí)行制動性能實驗。

4.2.1試風(fēng)前列車主管要充滿風(fēng);

4.2.2試風(fēng)時減壓量要準(zhǔn)確;

4.2.3試風(fēng)減壓時,要注意觀察充、排風(fēng)時間,做好記錄,作為再試風(fēng)時核對的依據(jù);

4.2.4試風(fēng)完了不能立即開車時,要再行制動,待開車時再緩解。

4.3運行中通風(fēng)檢查和試閘。

4.3.1在列車始發(fā)后的第一個停車站前必須提前用閘,其他停車站應(yīng)在區(qū)間提前調(diào)速;

4.3.2在固定的試閘標(biāo)處,必須認(rèn)真進行試閘;

4.3.3電阻制動良好的機車,在調(diào)速或停車時應(yīng)先使用電阻制動,再使用空氣制動;

4.4列車停車保壓。

4.4.1列車停車時必須保持制動狀態(tài),減壓不小于100Kpa;

4.4.2列車停車超過20分鐘時,必須進行制動機簡略實驗,認(rèn)真觀察排風(fēng)時間,并與始發(fā)站排風(fēng)時間進行核對;

4.4.3在中間站調(diào)車作業(yè)時,必須按規(guī)定連接風(fēng)管,并做簡略實驗。

4.5在運行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門關(guān)閉時的處理方法。

4.5.1機車乘務(wù)員要沉著冷靜,加強配合,切莫驚慌失措;

4.5.2電阻制動良好的機車,司機施行常用制動最大減壓量,緩解小閘,電阻制動給至最大值,注意撒砂,防止滑行;

4.5.3電阻制動不良的機車,應(yīng)立即使用緊急制動停車;

4.5.4副司機用無線電臺通知前方站或列車調(diào)度員,并鳴示緊急停車信號;

4.5.5電阻制動良好的機車,司機禁止使用非常制動,副司機禁止拉緊急制動閥。

5、防止動輪弛緩安全保障措施

5.1檢修機車時,嚴(yán)格按《技規(guī)》123條規(guī)定對輪對進行檢測,查驗防緩標(biāo)記,不清晰時重新打印,移動時進行鑒定或整修。

5.2機車乘務(wù)員交接班前認(rèn)真檢查動輪軸防緩標(biāo)記是否正確,動輪是否符合運用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)防緩標(biāo)記移動時,要報告機務(wù)值班員,并會同技術(shù)、檢修等技術(shù)人員鑒定,不得盲目出段。

5.3機車出庫前必須檢查制動機及基礎(chǔ)制動傳動裝置作用良好。

5.4正確操縱。遇天氣不良或特殊情況要采取點式或線式撒砂方法有效控制空轉(zhuǎn),在連續(xù)長大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。

5.5途中停車必須檢查動輪防緩標(biāo)記和溫度,發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施,嚴(yán)禁盲目運行。

5.6運行中發(fā)現(xiàn)動輪嚴(yán)重弛緩不能運行時,未經(jīng)處理和采取安全措施不得盲目運行。

6、長大下坡道行車及鋪架作業(yè)安全保障措施

6.1列車管壓力必須調(diào)整為600Kpa。

6.2接班按規(guī)定檢查制動系統(tǒng):

6.2.1機車兩端制動機必須按“七步閘”進行機能實驗。前方鋪架機車,在前方站交接班時,按“五步閘”進行機能實驗,在工地交接班時,按中間站交接班檢查。并檢查制動缸行程、閘瓦間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi),緩解、制動時制動缸鞲鞴動作靈活。風(fēng)泵打風(fēng)時間符合要求。

6.2.2在電氣實驗完畢后,必須進行電阻制動實驗。前方鋪架本務(wù)機車電阻制動必須良好。

6.2.3檢查制動軟管、基礎(chǔ)制動裝置各傳動桿、串銷、開口銷及閘瓦狀態(tài)良好。機車必須有備用制動軟管及皮腕。

6.2.4檢查各輪輪箍聲音清脆、應(yīng)無遲緩、裂紋和透銹,輪轂、輪輻及輪輞無裂紋。

6.2.5檢查撤砂裝置狀態(tài)是否良好,砂量是否充足。

6.2.6及時打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水,特別是冬季以防制動系統(tǒng)凍結(jié)。

6.2.7禁止機車制動機帶病出車。

6.3機車定檢嚴(yán)格按工藝、范圍檢修制動機,保持制動機狀態(tài)良好。

6.4嚴(yán)格按照《技規(guī)》第189條、《行規(guī)》第84條、《操規(guī)》第12條中的規(guī)定,進行列車制動機實驗。

6.5第一運行區(qū)間必須試閘,掌握減壓量和排風(fēng)時間,做到心中有數(shù)。

6.6運行中,機車乘務(wù)員隨時注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機的工作情況,按《操規(guī)》規(guī)定正確操動制動機。電阻制動良好時,空電結(jié)合制動,盡量利用周期制動合理減壓,掌握充風(fēng)時間,緩解列車制動時,盡量利用電阻制動創(chuàng)造涼閘條件,防止車輛閘瓦熔化,機車動輪弛緩。準(zhǔn)確掌握制動時機,嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止制動失效造成放飏。運行中加強列車后部了望。

6.7中間站停車保壓制動,并認(rèn)真檢查機車走行部狀態(tài)。

6.8機車置于坡道下方時,機車不能熄火,列車必須保持制動壓力。

6.9機車置于坡道上方時,除列車必須有足夠的制動壓力外,在列車尾部尚須打上止輪器(下坡道方向打兩只),擰緊三分之一的手閘,防止列車溜逸。

6.10軌排車、橋梁車連掛、對位作業(yè),應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下,做到穩(wěn)、慢、緩,并充分做好防碰、防溜措施。

7、雨、霧、大風(fēng)天氣行車安全措施

7.1運行中了望困難時,應(yīng)降低速度運行。遇有信號辨認(rèn)不清時,必須立即停車,確認(rèn)后再開車。

7.2運行中要不間斷地了望信號,認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,機車要開頭燈,通過道口前要鳴長笛示警。

7.3嚴(yán)禁臆測行車和超速運行,列車接近信號機前及早控制速度。

7.4運行中遇有降霧或大風(fēng)、雨等天氣,了望困難時,司機及時報告列車調(diào)度員或車站。

(三)車輛部門安全保障措施

1、一般作業(yè)安全

1.1各種機械、工具除負(fù)責(zé)使用者外,其他人員未經(jīng)許可不準(zhǔn)動用。工作時服裝須整齊,并按規(guī)定使用防護用品。

1.2工作開始前,須確認(rèn)機械、工具等狀態(tài)良好(必要時先進行試驗)。在工作須互相關(guān)照,注意自身和別人的安全,精力集中。

1.3手腳不得放在機械的轉(zhuǎn)動部分,一切工具、材料不得拋擲傳遞,不得放在車頂、機械轉(zhuǎn)動的部位和邊緣處所。

1.4在使用活動扳手、管鉗時,不準(zhǔn)加裝套管,不準(zhǔn)用兩個扳手交合使用或用扳手代替手錘使用。

1.5揮掄大錘時,不準(zhǔn)戴手套,在打擊第一錘前,應(yīng)注意周圍環(huán)境,確認(rèn)安全后,開始工作。

1.6在使用各種鎬類、千斤頂起重時,重心要找準(zhǔn),底座安放平穩(wěn)牢固。鎬體垂直,鎬與鐵接觸部要加防滑木墊,其行程不得超過全長的四分之三(或安全刻線)。

1.7使用多臺鎬架起一個起重物時,要有專人指揮,平?起落,防止傾倒。在起重過程中,起重物尚未墊妥架穩(wěn)前,操作人員不得離開崗位,身體任何部位不得伸入起重物下方。

1.8一切電動機械、工具,其電壓在50v以上的,都要采取保護性接地或接零措施。

2、修車作業(yè)安全

2.1工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品,檢查、確認(rèn)所使用或規(guī)定交接的工具,是否技術(shù)狀態(tài)良好。

2.2修理專用線應(yīng)按規(guī)定指定專人負(fù)責(zé)插、撤安全防護信號。

2.3架落車作業(yè)前,應(yīng)在車輛的另一端打好止輪器。在架落車的過程中,車頂、車內(nèi)、車下均不得有人停留。

2.4在架落車時,禁止手扶心盤銷,必要時,須在兩側(cè)旁承上各墊200mm以上厚的防護墊,方可進行作業(yè)。在任何情況下不準(zhǔn)將頭和身體探入枕梁與搖枕之間。

2.5車體架起后,必須支好枕木,再將轉(zhuǎn)向架推出。落車時,必須先將轉(zhuǎn)向架推到車體下部后,方可撤除枕木,推動轉(zhuǎn)向架時,頭和手不得超過輪緣高度。

3、分解組裝轉(zhuǎn)向架作業(yè)安全:

3.1應(yīng)根據(jù)不同型號的轉(zhuǎn)向架,按各項的作業(yè)程序進行,對一切零配件、工具嚴(yán)禁拋擲。

3.2在分解和組裝側(cè)架、構(gòu)架、搖枕等較大配件應(yīng)使用專用工具。由兩人以上操作時,應(yīng)作到:步調(diào)一致、用力均衡、呼喚應(yīng)答、放穩(wěn)墊實。

3.3分解組裝各部螺栓,要選用合適的扳手,使用電動工具時,精力要集中。

4、檢修制動裝置時的作業(yè)安全:

4.1拆裝檢修各閥門、管路等配件時,必須先截斷風(fēng)源,排凈余風(fēng)后,再行作業(yè),作業(yè)結(jié)束后,恢復(fù)開通位置。

4.2分解制動缸蓋螺母前,要在鞲鞴桿端部套好安全卡子,插上安全銷,頭部要偏離開鞲鞴桿伸出的方向。

4.3使用單車試驗器試驗制動機性能時,每次試驗都要大聲呼喚或鳴笛,確認(rèn)車下無人后,方可進行。

5、車鉤緩沖裝置檢修作業(yè)安全:

5.1分解組裝車鉤緩沖裝置,應(yīng)使用專用機具,嚴(yán)禁直接落地,在沒有擰妥前、后托板螺栓的情況下,必須要有架起車鉤的頂鎬,確保作業(yè)安全。

5.2分解下來的鉤舌銷,不得放在鉤頭上,以防不慎掉下砸腳。

5.3在分解組裝鉤舌時,必須兩腳分開,將鉤舌貼身攏抱、鉤舌入位后,立即穿好鉤舌銷。

6、車體檢修作業(yè)安全:

6.1在車體上部作業(yè)時,必須站穩(wěn),用力要適當(dāng),防止失身跌下。

6.2由車體上向下拋擲物件時,必須呼喚應(yīng)答,設(shè)人防護和了望,確認(rèn)無人后,方可進行。

6.3拆除地板時,要確認(rèn)車下無人,方可作業(yè)。換下來的舊木板上的鐵釘,要全部打彎或拔出,以防傷人。

6.4敞車下側(cè)門需要撐起時,應(yīng)確認(rèn)前方無人,用規(guī)定的專用工具或用吊鉤撐牢。

6.5登高作業(yè)使用梯子前,應(yīng)檢查確認(rèn)良好。作業(yè)時不得用力過猛,不得探身過遠(yuǎn),以防失去重心。同一梯子上不得兩人站立,梯子與地面的傾斜角度為60度左右,并有防滑裝置。

(四)各站點機車、車輛防溜安全保障措施

1、防止機車車輛溜逸的措施安全保障措施:

1.1任何站點,嚴(yán)禁溜放、手推調(diào)車作業(yè)。

1.2凡參加調(diào)車作業(yè)的人員必須充分了解作業(yè)線路的坡度情況,做到心中有數(shù),作業(yè)中嚴(yán)格按《站細(xì)》、《段細(xì)》或相關(guān)要求切實做好防溜措施。

1.3調(diào)車作業(yè)中要有足夠的人員參加調(diào)車作業(yè),并準(zhǔn)備好足夠的鐵鞋,要有明確的防溜分工,責(zé)任落實到人,嚴(yán)格按規(guī)定對停留車做好防溜措施。

1.4參加調(diào)車作業(yè)人員必須嚴(yán)格按各站《站細(xì)》規(guī)定的調(diào)車速度進行調(diào)車作業(yè),嚴(yán)禁超速連掛。

1.5掛車時(包括機庫調(diào)車),掛妥并確認(rèn)連掛狀態(tài)后方準(zhǔn)撤除防溜措施。

1.6摘車時(包括機庫調(diào)車),要切實做好防溜措施,否則嚴(yán)禁摘開機車。

1.7推送車輛(機車),必須執(zhí)行試?yán)贫?確認(rèn)連掛狀態(tài)良好后,方可推送車輛(機車)。

1.8調(diào)車作業(yè)中,無論線路坡度如何、車數(shù)多少、空中車比例如何,均必須接通全部制動軟管。

1.9各站點在調(diào)車作業(yè)中,對臨時過渡車輛(組)也必須按規(guī)定采取防溜措施。

1.10基地站同一線內(nèi)停留的車輛原則上應(yīng)連掛在一起,每端各打上不少于2只的鐵鞋,因特殊情況不能連掛在一起時,應(yīng)分組按上述條件做好防溜措施。

1.11前方站(既有站)停留車輛時,無論坡度如何、停留時間長短,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的手制動機,并以每端不少于2只的鐵鞋作好防溜,因特殊情況不能連掛在一起時,應(yīng)分組按上述條件做好防溜措施。前方站站長(駐站聯(lián)絡(luò)員)或運轉(zhuǎn)車長必須對站內(nèi)停留車輛的防溜措施進行定期檢查,并做好記錄。

1.12在超過6‰的坡道上停留車輛時,原則上不得摘開機車,必須摘開時,應(yīng)擰緊不少于《技規(guī)》第33表所規(guī)定的手制動機數(shù),并在下坡道方向以不少于四只鐵鞋做好防溜。

1.13各站行車室、扳道房,必須備有足夠的鐵鞋,每處不少于4只。

1.14機庫停留的機車不進行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)連掛在一起,每臺車均必須按《段細(xì)》做好防溜措施,不能連掛在一起時應(yīng)分別作好防溜措施,機務(wù)外勤值班員于每班接班后必須對庫內(nèi)機車防溜措施進行全面檢查并做好記錄。

1.15機車檢修時,乘務(wù)員必須對機車做好防溜措施,檢修人員按規(guī)定做好禁動標(biāo)志,作業(yè)前認(rèn)真檢查防溜措施。

2、發(fā)生車輛溜逸時的應(yīng)急處理:

2.1發(fā)現(xiàn)車輛溜逸時必須采用鐵鞋、防溜枕木等使車輛停車,如防溜工具不方便時,可利用軌道邊的煤、土、沙石雜物甚至衣物置于軌面,以增加軌面摩擦力,制止車輛溜逸。

2.2當(dāng)溜逸車輛有可能過標(biāo)撞車或溜入?yún)^(qū)間時,可開通避難線、安全線或采取脫軌措施,使溜逸的車輛就地脫線,盡可能減少損失,并迅速報告車站(機務(wù))值班員。

(五)軌道車、輕型車輛及小車管理使用安全保障措施

為了便于軌道車、輕型車輛及小車的管理使用,確保新線行車安全和施工安全,特制定以下安全措施,請相關(guān)單位嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

軌道車、輕型車輛及小車只限在新線管內(nèi)使用。

1、重型軌道車的管理使用:

1.1重型軌道車在既有線不得單獨運行,工地調(diào)轉(zhuǎn)時應(yīng)附掛于工程列車尾部。在新線內(nèi)按列車辦理。

1.2軌道車的使用必須嚴(yán)格執(zhí)行《昆明至曲靖段鋪架施工組織設(shè)計》工程運輸組織方案中的派車制度,嚴(yán)禁私自調(diào)動使用。

1.3軌道車出乘前,由司機負(fù)責(zé)檢查通信設(shè)備、安全防護用品(信號燈、旗、鐵鞋、響墩、火炬等)是否齊全有效。短缺或失效時,必須補充配齊,方可出乘。

1.4軌道車運行速度應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行項目經(jīng)理部列車調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令限速要求,與平車連掛推進運行時,不得超過30km/h(新鋪線路未明令要求時,限速15km/h),且車輛前端須有勝任人員領(lǐng)車。

1.5沾昆二線使用的重型軌道車最大牽引重量為600t,嚴(yán)禁軌道車超載運輸。

1.6軌道車在站內(nèi)或區(qū)間停留時,必須按規(guī)定用鐵鞋作好防溜措施,并擰緊手制動機,車上應(yīng)有司機或副司機留守。

1.7運送施工作業(yè)人員時,附掛的平車必須有端、側(cè)板,并有專人負(fù)責(zé)人身安全。負(fù)責(zé)人必須作到:

1.7.1對搭乘人員進行乘車安全教育;

1.7.2運行中人不得站立或坐在端、側(cè)板或裝載的貨物上;

1.7.3監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下,確認(rèn)相關(guān)人員上下完畢,方可通知司機開車。

2、輕型車輛及小車的管理使用:

2.1施工單位使用輕型車輛及小車時,必須取得前方站值班員(駐站聯(lián)絡(luò)員)或項目經(jīng)理部列車調(diào)度員的同意,負(fù)責(zé)人必須掌握列車運行情況,按規(guī)定進行防護,并保證在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路外。

2.1施工負(fù)責(zé)人必須指派專人使用輕型車輛或小車。

2.3施工負(fù)責(zé)人必須配備足夠的人員,保證能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。

2.4施工單位應(yīng)備有防護信號和通信設(shè)備,并按下列要求防護:

2.4.1在線路上人力推行各種輕型車輛,應(yīng)派人在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動,如了望條件不良時,應(yīng)增設(shè)中間防護員。

2.4.2使用小車應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號,并注意了望,使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)間使用各種小車時,還應(yīng)按本條第1項防護。

2.4.3輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路或小車不能隨時撤出線路時,應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。

2.4.4跟隨列車后面運行時,應(yīng)與列車尾部保持不少于500的距離,在長大坡道區(qū)間,禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。

2.4.5運行中須顯示停車手信號并注意了望,在雙線地段,遇有鄰線來車時,應(yīng)暫時收回手信號,待列車過后再顯示。

2.5輕型車輛必須有制動裝置。

2.6輕型車輛及小車使用完畢,應(yīng)放置在固定的安全地點,作好防溜措施并加鎖。

2.7其他按中鐵一局《新線行車組織規(guī)則》第99條執(zhí)行。

(六)車列頂送二號車對位的安全保障措施

1、二號車應(yīng)在起機有風(fēng)狀態(tài)(或不起機打開無火塞門,保證總風(fēng)缸有風(fēng)),自閥取柄位、單閥運轉(zhuǎn)位。

2、車列(包括二號車)全部接通風(fēng)管,車列前端安裝簡易制動閥。一號車前停車點設(shè)止輪器一對,防止車列和二號車沖撞一號車。

3、車列頂送二號車對位時,以手信號為主對講機為輔,嚴(yán)格遵守十、五、三制掛車,距一號10米處應(yīng)一度停車。

4、一度停車后,連接員確認(rèn)一號車對位條件并征得機組負(fù)責(zé)人同意后后,方可以不超過3km/h的速度徐徐接近,在接近位置嚴(yán)格控制速度,以隨時可停車的速度接近一號車。

5、一度停車后,要求鋪架機車雙機小閘對位,同時二號車在接近地點輔以小閘制動(對位好后再緩解)。

6、對位好后,本務(wù)機大閘制動、補機換向手柄中立位、斷開機控琴鍵開關(guān)。

7、對位時,工地值班員應(yīng)掌握車鉤壓縮量,算好車鉤伸張距離,果斷顯示停車信號。

8、對位完畢,坡道起車時,采取小閘制動增加牽引力起車方法,達(dá)到起車條件后方可緩解機車制動,防止車列后溜,沖撞一號車。

(七)長軌運輸及放送安全保障措施

1、長軌放送時,施工單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé),并應(yīng)配備一名安全專職人員現(xiàn)場監(jiān)督。

2、長軌列車到達(dá)卸車地點前,嚴(yán)禁解鎖。解鎖人員與檢軌人員應(yīng)利用通訊設(shè)備呼喚應(yīng)答,確認(rèn)進行卸軌作業(yè)后,方可進行解鎖和檢軌作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行卸一對、解鎖一對,嚴(yán)禁全部解鎖待卸的作業(yè)方法。

3、長軌列車運行中,乘務(wù)員要做到平穩(wěn)操縱,加速、起停要緩慢均勻,非特殊情況不得采用緊急制動。運轉(zhuǎn)車長(押運人員)嚴(yán)密監(jiān)視列車運行狀態(tài)和長軌加固狀態(tài),發(fā)現(xiàn)鎖定卡具松動或長軌竄動,應(yīng)立即通知司機減速或停車處理。

4、長軌列車運行中,嚴(yán)禁人員搭乘車列,對位時,長軌端部3米以內(nèi)嚴(yán)禁站人。

5、卸軌時,運行速度要均勻,嚴(yán)禁忽快忽慢,防止發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。

6、長軌放送前,卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)提前向所有參加作業(yè)人員說明安全注意事項,明確分工安排,作業(yè)時,所有作業(yè)人員必須服從卸車負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,協(xié)同動作。

7、需要對位或停車時,卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)向運轉(zhuǎn)車長詳細(xì)說明作業(yè)要求,由運轉(zhuǎn)車長指揮機車作業(yè)(使用手信號并輔以音響信號),運轉(zhuǎn)車長應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行卸車負(fù)責(zé)人的要求,不得擅自指揮機車對位。發(fā)現(xiàn)危及人身安全或行車安全時,須果斷顯示停車信號。

8、放軌作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照《長軌放送作業(yè)指導(dǎo)書》要求的程序、方法進行作業(yè),車上、車下人員應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況,隨時護好長軌,防止長軌翻滾傷人,卸車負(fù)責(zé)人在卸軌過程中要嚴(yán)密注意是否有異狀,必要時應(yīng)及時采取停車措施,處理故障。

9、卸長軌時,鋼絲繩與掛鉤、固定器要聯(lián)接牢固,人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。車上作業(yè)人員不得將撬棍插入長軌移動方向的橫梁后面,前一根長軌通過本車后,方可撥動后一根就位。嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè),并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。

10、卸下的長軌應(yīng)撥順,并按軌頭10m、間隔20m的距離進行釘固,用短枕木連接基本軌和長軌。

11、卸軌作業(yè)過程中,作業(yè)人員應(yīng)隨時注意防止撞壞車上設(shè)備或砸壞軌枕。

12、新線區(qū)段一線施工另一線行車或新線臨近既有線時,當(dāng)鄰線來車時,應(yīng)停止長軌放送作業(yè),確保鄰線行車安全。

13、卸車完畢,卸車負(fù)責(zé)人、專職安質(zhì)人員、運轉(zhuǎn)車長要認(rèn)真檢查車列上遺留器具是否牢固,順坡滾筒是否卸下放在安全位置,機具及卸下的長軌不侵限方可開車。

(八)區(qū)間及站內(nèi)卸車安全保障措施

1、卸車工作的基本要求

1.1路料卸車前,卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)對全體卸車人員進行安全教育,布置卸車計劃、地點、里程、數(shù)量、卸車方法及安全注意事項。

1.2卸料車出發(fā)、卸完返回及對位前,卸車負(fù)責(zé)人和運轉(zhuǎn)車長必須確認(rèn)卸車人員已上車或處于安全位置后,方可發(fā)車或?qū)ξ弧?/p>

1.3卸車時,施工單位領(lǐng)導(dǎo)要在現(xiàn)場組織指揮,配備足夠的卸車人員和機械。卸車人員必須服從卸車負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

1.4每輛車應(yīng)指派一名職工為組長負(fù)責(zé)具體卸車的安全事項,并負(fù)責(zé)組織開關(guān)車門和線路檢查。卸車負(fù)責(zé)人在列車進入?yún)^(qū)間前,向全體參加卸車人員將卸車方法及安全檢查注意事項布置清楚,并做到:

1.4.1組織足夠的卸車人員及清道人員,卸車時配備足夠的工具和信號用品等。

1.4.2卸車時間應(yīng)盡可能安排在晝間進行,確因施工需要必須要在夜間卸車時,應(yīng)有足夠的照明設(shè)備,風(fēng)動卸碴車、片石車及半截長大、笨重材料的車輛只限在晝間卸車。

1.5區(qū)間或站內(nèi)卸車必須嚴(yán)格執(zhí)行“卸車十不準(zhǔn)”。即嚴(yán)禁在下列地點或情況卸車:

1.5.1道岔區(qū)。

1.5.2無碴橋上(軌道吊卸軌除外)。

1.5.3道口。

1.5.4無底碴的新線路上。

1.5.5信號機導(dǎo)管處。

1.5.6站臺處靠站臺一側(cè)。

1.5.7區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。

1.5.8線路兩側(cè)有大量堆積物地段。

1.5.9雙線區(qū)間,兩線不在同一平面時,向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。

1.5.10鄰線來車時,靠鄰線的一側(cè)。

2、區(qū)間卸車

2.1既有線區(qū)間卸車前,卸車負(fù)責(zé)人依據(jù)已批準(zhǔn)的卸車計劃,將卸車地點、時間、數(shù)量、卸車方法布置給駐站聯(lián)絡(luò)員,由駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員聯(lián)系要點。路料列車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間.

2.2卸車過程中卸車負(fù)責(zé)人須經(jīng)常與運轉(zhuǎn)車長、駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系,隨時掌握卸車進度,嚴(yán)格按調(diào)度命令規(guī)定的時間完成卸車任務(wù)。嚴(yán)禁超點卸車。

2.3發(fā)生特殊情況時,預(yù)計未能按規(guī)定時間卸完時,應(yīng)提前停止卸車,與運轉(zhuǎn)車長共同檢查確認(rèn)路料不侵限,堆放穩(wěn)固,車內(nèi)余料不偏載時,由運轉(zhuǎn)車長通知司機動車,在調(diào)度命令規(guī)定的時間內(nèi)返回車站。待重新登記要點,調(diào)度重新發(fā)布卸車命令后,方可繼續(xù)卸車。

2.4無論新線和既有線,區(qū)間卸車時,嚴(yán)禁機車與車輛摘鉤。

2.5禁止在橋梁、隧道、道岔、道口、信號設(shè)備等處所卸軌枕等笨重材料。卸鋼軌、混凝土軌枕等笨重材料(長鋼軌列車除外)時,禁止邊走邊卸。道碴、河沙準(zhǔn)許以5km/h以下的速度邊走邊卸。

2.6使用吊車卸車時,要注意上部高壓線等障礙物,吊物不得侵入鄰線限界,鄰線來車時,必須停止卸車。

2.7雙線區(qū)間或新線與既有線臨近地段,卸車不得侵入鄰線限界。當(dāng)鄰線有列車開來時,應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。嚴(yán)禁打開兩線間的車門。當(dāng)卸車線高于鄰線時,嚴(yán)禁向兩線間卸片石、軌枕等易于滾動的笨重材料。對C65、C62型等中側(cè)開門的車輛,靠近鄰線一側(cè)的車門應(yīng)固定,防止侵入限界,造成行車事故。

2.8線路兩側(cè)卸下的石碴、河沙等路料,距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810㎜范圍內(nèi)不超過鋼軌頂面以外,并堆放穩(wěn)固,坡度不陡于1:1,兩線間(繞行除外)所卸的道碴、河沙不得高于軌面300㎜,卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)對照上述標(biāo)準(zhǔn)進行檢查確認(rèn)。

2.9卸車完畢后,卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)會同運轉(zhuǎn)車長對列車兩側(cè)卸料情況進行檢查,在確認(rèn)卸車路料不侵限、堆放穩(wěn)固、車門關(guān)好時,卸車負(fù)責(zé)人方準(zhǔn)通知運轉(zhuǎn)車長試風(fēng)發(fā)車。

2.10卸車地段較長,卸下的路料較多時(尤其是鋼軌時),施工單位應(yīng)指定專人待列車開走后,再次檢查卸下的路料堆碼是否穩(wěn)固,限界是否符合要求,對有可能危及行車安全的地段,應(yīng)先通知車站做好防護,再及時組織人員清理,確保行車安全。

2.11向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準(zhǔn)進入一列施工列車,如超過時,應(yīng)按昆明鐵路局的安全措施和運行辦法執(zhí)行。

2.12施工列車需推進運行時,必須嚴(yán)格執(zhí)行推進運行的規(guī)定,速度不超過30km/h(新線根據(jù)線路允許速度執(zhí)行)。編組輛數(shù)在6輛及以上時,還應(yīng)安裝簡易制動閥。

2.13卸車負(fù)責(zé)人及其他人員不得直接指揮司機動車。由卸車負(fù)責(zé)人通知運轉(zhuǎn)車長,由運轉(zhuǎn)車長指揮司機動車。

2.14卸車人員乘坐運料列車時,所攜帶的工具不得越出車體外,卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準(zhǔn)備工作,開門前車上人員應(yīng)離開車門,車下人員不得站在車門下。

3、站內(nèi)卸車

3.1在站內(nèi)卸軌枕、鋼軌、岔料時,應(yīng)注意選擇地點,信號設(shè)備、道岔區(qū)、線路兩側(cè)有大量堆積物地段禁止卸車,所卸的軌枕、鋼軌、岔料要堆碼整齊、穩(wěn)固、不侵入限界。

3.2人工撥卸鋼軌、岔料時,應(yīng)將所卸的鋼軌撥向一邊,方可撥卸,防止鋼軌碰撞,損壞鋼軌。

3.3使用吊車卸車時,要注意上部高壓線等障礙物,吊物不得侵入鄰線限界,鄰線來車時,必須停止卸車。

3.4卸車時卸車完畢,車輛必須做好防溜措施。

4、電氣化區(qū)段區(qū)間的卸車

4.1卸車人員所持有工具與帶電接觸網(wǎng)必須有2m的安全距離,凡敞車裝載的貨物,必須請求停電后,方可進行卸車。

4.2采用內(nèi)燃機車牽引列車在區(qū)間停電卸車時,應(yīng)在列車進入?yún)^(qū)間前辦妥停電手續(xù)。

4.3使用風(fēng)動卸碴車裝運的石碴,允許卸車。

4.4平車裝運鋼軌、片石、混凝土枕(不超過兩層)使用不長于0.8m的短撬棍卸車時,在作業(yè)過程中工具不得高于頭部。

5、風(fēng)動卸碴車的卸車

5.1卸碴負(fù)責(zé)人及卸碴人員應(yīng)進行車輛構(gòu)造知識、卸車技能和安全教育培訓(xùn),經(jīng)考試合格后,方可擔(dān)任卸車任務(wù)。

5.2卸車前,全列車輛必須充足風(fēng)。卸車時禁止開放主管塞門充風(fēng)。當(dāng)風(fēng)動卸碴車風(fēng)壓不足0.4mpa時,應(yīng)用手動裝載配合操作。

5.3卸碴時不得推進運行。不得突然停車或后退,依據(jù)現(xiàn)場情況,適時開關(guān)塞門,避免道碴堆積成堆和造成車輛偏載。

5.4卸碴時盡量避免單側(cè)卸碴,在曲線上禁止單側(cè)卸碴,以免造成車輛的偏載脫線。

5.5卸碴時必須注意中央底門的開閉,避免線路內(nèi)側(cè)道碴過多侵限。停車再開時,特別注意道碴堆積情況,適時開閉風(fēng)門。

5.6風(fēng)動卸碴車卸車時,可按3~5km/h的速度邊走邊卸。

5.7在雙線4m線間距及新線臨近既有線區(qū)段,注意控制卸碴量,不宜過多,道碴不得高于軌頂面300mm,堆放坡度不陡于1:1,防止道碴侵入線路危及行車安全。當(dāng)鄰線通過列車時,應(yīng)停止卸車。

5.8卸車完畢后,必須關(guān)閉全部底門,并排除作用風(fēng)缸的風(fēng),將操作受柄置于中立位。

5.9卸車完畢后,卸車負(fù)責(zé)人、運轉(zhuǎn)車長確認(rèn)車輛是否卸空、是否偏載、車輛底部石碴有無侵限、卸車人員全部上車等情況后,運轉(zhuǎn)車長方可顯示發(fā)車信號。需要時,組織卸車人員清道。

5.10除卸碴時間外,操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門(包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

篇3:道路旅客運輸客運線路安全保障措施

為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(試行)和駕駛員安全操作規(guī)程,堅持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,切實保障運行安全,根據(jù)***經(jīng)***至***線路的實際情況,制定該線路安全保障措施:

一、駕駛員管理

(一)嚴(yán)把駕駛員聘用關(guān),按照法律、法規(guī)、規(guī)范要求建立健全駕駛員聘用、培訓(xùn)、教育、考核、獎懲制度、從業(yè)人員定期考核制度、信息檔案管理制度、安全告誡制度、防疲勞駕駛制度、調(diào)離和辭退制度。對駕駛員實行“五統(tǒng)一”管理,即:統(tǒng)一招聘、培訓(xùn)、考試、統(tǒng)一工資發(fā)放、統(tǒng)一勞動保險、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一獎懲。

(二)從事該線路駕駛工作的駕駛員資質(zhì)

1、身體健康,駕駛技術(shù)熟練,熟悉線路,經(jīng)驗豐富,持有A1、A2駕駛證和道路旅客駕駛員從業(yè)資格證,年齡在60周歲以下。

2、對三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的,交通違法記分滿分記錄的,以及有酒后駕駛,超員20%、超速50%或12個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的駕駛員,公司不得聘用。

(三)依《規(guī)范》建立健全駕駛員的個人信息檔案。并定期對駕駛員開展法律、法規(guī)、典型交通事故案例警示、技能培訓(xùn)、應(yīng)急處置培訓(xùn)。每月對駕駛員進行不少于2次,每次不少于1小時的培訓(xùn)教育。

(四)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照行車操作規(guī)程,遵章守紀(jì)、安全行車,認(rèn)真做好“出車前、行車中、收車后”的車輛技術(shù)狀況檢查,發(fā)車前向旅客做好安全告知和安全承諾,提示告誡人行道、學(xué)校路口及特殊路段行車注意事項、惡劣天氣下的行車注意事項、應(yīng)急操作注意事項等。

(五)駕駛員行車運行中要切實遵守集中精力、仔細(xì)觀察、準(zhǔn)確判斷、提前預(yù)防、冷靜處置的行車操作規(guī)程。著重注意彎道、坡道、混合復(fù)雜道路、學(xué)校、人行道、公路等行車安全,嚴(yán)禁“三超”行駛。

(六)強化安全防范意識,做好防御性駕駛的提前預(yù)防工作,特別是對公路上一些大型貨車、越線占道車以及三輪、兩輪摩托車違章調(diào)頭等要提前預(yù)防,防止意外發(fā)生。牢固樹立自我防范行車?yán)砟?養(yǎng)成優(yōu)良的行車安全習(xí)慣,做到規(guī)范自律、高度警惕和提前預(yù)防。在運營過程中同時要對車內(nèi)乘客的動態(tài)行業(yè)進行有效的監(jiān)控關(guān)注,防止異常情況和意外事故的發(fā)生。

(七)駕駛員要加強對“三品”上車的查驗查堵工作,嚴(yán)禁“三品”上車。防止“三品”或其它有可能對旅客人身安全和車輛安全造成危脅的物品蒙混上車。

(八)公司每年組織駕駛員進行體檢,及時發(fā)現(xiàn)病情并合理安排生產(chǎn)營運,確保安全并提高工作效率。

二、車輛管理

(一)***線路車輛類型等級必須是*型**級以上客車,符合JT/T325標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)等級符合JT/T198標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格執(zhí)行車輛定期維護和定期檢測制度,保持車輛技術(shù)狀況良好。

(二)加強車輛技術(shù)管理,建立健全車輛技術(shù)檔案,以督促和保持車輛技術(shù)狀況的完好。認(rèn)真落實車輛日常維護、一級維護、二級維護規(guī)定,公司技術(shù)管理部門每月制定維護計劃并監(jiān)督實施。

(三)該線路車輛必須配備總數(shù)不低于8公斤的滅火器和相適應(yīng)的足夠的安全錘,并確保安全有效。同時按規(guī)定配齊配足其它安全設(shè)施設(shè)備。

(四)為規(guī)避運行風(fēng)險,加大保險力度,提高抗風(fēng)險能力。車輛必須投保第三者險不低于100萬/車,承運人責(zé)任險40萬/座以上的保險限額。保險必須由公司統(tǒng)一投保。

三、安全運行管理

(一)該線路車輛應(yīng)安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),駕駛員必須遵守和執(zhí)行GPS監(jiān)控管理規(guī)定,對車載GPS終端應(yīng)認(rèn)真維護,保證完好有效,嚴(yán)禁人為屏蔽定位信號,車載終端如遇故障應(yīng)及時上報維修,確保運行車輛實時監(jiān)控到位。

(二)該線路車輛必須進站發(fā)班,在運行過程中駕駛員必須遵守連續(xù)駕駛不超過4小時(每次停車休息時間不少于20分鐘),二十四小時內(nèi)累計不超過8小時的規(guī)定。如遇人力不可抗拒事件(如因雨霧惡劣天氣公路封閉,道路變化影響正常行駛,道路堵塞等)要及時上報,可延長2小時并做好記錄,但每月每名駕駛員總計延長駕駛時間累計不得超過36小時。

(三)經(jīng)營部門應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)任務(wù),合理調(diào)度安排車輛進行營運生產(chǎn)。在安排加班車時應(yīng)根據(jù)駕駛員的身體狀況和已駕駛時間情況合理安排,不得強迫駕駛員出車營運。

(四)嚴(yán)格執(zhí)行“夜間22時至次日凌晨6時不得行經(jīng)山區(qū)三級道路”的安全規(guī)定,防止駕駛員擅自包車外出或改道運行或不按規(guī)定串線越線運營。

四、道路及環(huán)境的分析及安全管理(附:道路狀況考察和安全分析表)

(一)營運線路:***經(jīng)***至***(往返)。

(二)營運途經(jīng)路線的道路等級及里程:

*****道路,*****道路,***

***經(jīng)***至***,總里程**公里,全程為**道路,無山區(qū)三級公路。

(三)嚴(yán)格實行GPS分段限速管理,嚴(yán)禁超速行駛:

1、***至***的**道路平均時速**公里/小時至**公里/時,嚴(yán)格禁止時速超過**里/小時。

2、在有限速標(biāo)志、標(biāo)線規(guī)定的路段,嚴(yán)格按限速標(biāo)志、標(biāo)線規(guī)定行駛。

3、在特殊、危險路段(急彎、窄路、窄橋、多霧、事故多發(fā)和人行道、學(xué)校等路段),時速不超過30公里/小時。冬季霧天視線低于30米時嚴(yán)禁行車。

五、特殊(重要)時段安全管理

(一)在春運、暑運等特殊季節(jié)和“春節(jié)”、“十一”黃金周等重大節(jié)假日期間的繁忙時期,在確保車輛技校狀況持續(xù)完好的前提下,為保障應(yīng)急性疏運滯留旅客,經(jīng)營部門在必要時可合理安排加班班次,但駕駛員駕駛時間必須符合防止疲勞駕駛的規(guī)定。

(二)提前做好特殊(重要)時期的運輸組織和運力保障應(yīng)急預(yù)案,明確運行安全保養(yǎng)措施并保證有效實施。遵守行業(yè)安全管理規(guī)定,精心組織,合理安排,科學(xué)調(diào)度。堅決禁止出現(xiàn)“多拉快跑”的違法違規(guī)運行行為。對在運行途中的駕駛員要堅決不催促其趕時趕班,爭班搶點,確保安全。

(三)夏季防汛、冬季防雨霧等特殊天氣時期,要及時掌握沿途道路狀況和天氣變化情況,通過GPS平臺發(fā)送語音短信等有效措施向駕駛員通報。在運行途中遇因雨、霧、洪水等造成道路、氣候、環(huán)境因素變化時,無條件接受當(dāng)?shù)毓步痪⑦\管、路政等執(zhí)法部門的交通管制和指揮引導(dǎo),禁止涉險冒險過河過橋或另行改變線路運行。

(四)夏季汛期遇大雨、暴雨時,要高度警惕提防公路路肩路基松垮坍塌,巖崩、落石、滑坡、泥石流、漫水路、漫水橋等自然、地質(zhì)災(zāi)害的侵襲,嚴(yán)禁冒險行車,在不宜行車時要堅決選擇安全地點依靠車輛,停止運行。

(五)冬季注意雨、霧時期的安全行車操作規(guī)程,遇雨霧視線低于50米時,時速不得超過30公里/小時,做到薄霧慢行,濃霧(視線低于30米)禁行。提前預(yù)防在途突遇坨霧、團霧給行車安全帶來的危害和侵襲。車輛的安全設(shè)施設(shè)備必須齊全有效。

六、應(yīng)急處置措施

為強化該線路安全管理,提高對安全生事故的應(yīng)急處置能力,正確及時有效地處置各類突發(fā)事件,根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求,公司制定了《應(yīng)急救援預(yù)案》,具體內(nèi)容見公司《應(yīng)急救援預(yù)案》,重點摘要如下:

(一)建立了以總經(jīng)理***為組長、副總經(jīng)理***為副組長、各分公司負(fù)責(zé)人、各部門負(fù)責(zé)人為成員的應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組。

(二)制定了《綜合預(yù)案》、《道路交通事故應(yīng)急救援專項預(yù)案和現(xiàn)場處置方案》、《防洪、自然災(zāi)害應(yīng)急救援專項預(yù)案和現(xiàn)場處置方案》、《火災(zāi)事故應(yīng)急救援專項處置方案》、《客流高峰應(yīng)急處置專項預(yù)案和現(xiàn)場處置方案》、《客車反恐應(yīng)急處置專項預(yù)案和現(xiàn)場處置方案》等六大項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。

(三)成立了應(yīng)急救援隊:隊長:***,副隊長:***,成員:***.***.***.***.***.***.***.***.**.**

(四)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組組長職責(zé):

1、負(fù)責(zé)組織本預(yù)案的實施及平時演練,并根據(jù)實際情況及經(jīng)驗進行修改和更新。

2、發(fā)生重、特大交通事故、發(fā)生洪災(zāi)險情、發(fā)生火災(zāi)事故、客流高峰時啟動預(yù)案,調(diào)動各種應(yīng)急救援力量和物資。

3、全面指揮本公司應(yīng)急救援工作。

應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組副組長職責(zé):

1、協(xié)助組長開展應(yīng)急處置工作,負(fù)責(zé)制定應(yīng)急預(yù)案和臨時應(yīng)急方案。

2、指導(dǎo)下屬職能部門實施應(yīng)急預(yù)案,改進和完善預(yù)案中存在的缺陷,使應(yīng)急預(yù)案具有科學(xué)性、合理性和可操作性。

3、負(fù)責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場的直接指揮,組織應(yīng)急救援方案的演練。

事故救援處理組職責(zé):發(fā)生事故時負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員救援,協(xié)助配合公安交通管理機關(guān)對現(xiàn)場的施救、調(diào)查、取證,妥善處理事故現(xiàn)場;在客運高峰突發(fā)事件應(yīng)急疏散旅客時到現(xiàn)場指揮,督促車輛的安全發(fā)車。

秩序穩(wěn)定組職責(zé):發(fā)生事故時負(fù)責(zé)對死、傷者家屬進行安撫,確保其家屬情緒穩(wěn)定,不發(fā)生失控鬧事現(xiàn)象;在客流高峰疏散旅客時,負(fù)責(zé)旅客宣傳解釋工作,確保旅客不出現(xiàn)失控鬧事現(xiàn)象。

后勤保障組職責(zé):負(fù)責(zé)救援設(shè)施的后勤保障及發(fā)生事故后的資金籌備。

(五)公司在每年安全生產(chǎn)月開展應(yīng)急處置救援演練活動,通過演練進一步完善應(yīng)急救援體系,提升突發(fā)事件的處置能力。