一、工程概況:

截至目前為止,隨著1303綜采工作面整體推進,電纜和液壓膠管在1650m聯絡巷已有余量,須將工作面電氣設備列車向前移設,移設距離從1650m聯絡巷移至到1550m聯絡巷,整體呈上行態勢,所以分次完成移設工作。設備列車全長70m由21節列車組成。現依次從外往里編號1號:工具箱,2號:過濾站,3號:軟化水箱,4號:控制箱及輸入電抗器,5號:變頻器及電抗器輸出,6.7.8號依次為123號乳化泵,9.10號泵箱,11號配液箱,12號高壓反沖洗站,13.14號噴霧泵,15號控制箱及變頻器,16號1140變壓器,17號3300變壓器,18號控制臺,19號1140組合開關,20號3300組合開關,21號回柱絞車

二施工前期準備工:

設備列車主要由變壓器、組合開關、乳化液泵、清水泵、電氣開關等組成,總重約達到80t因為所處位置不同,巷道傾角不同,大約35t在角度小于5度的平巷,還有大約45t角度大約在10度的巷道內。一次性全移,距離相距太遠角度太大風險太高。絞車基本參數:?絞車型號JSDB-19絞車運距L200m絞車功率45kW最大牽引力190kN鋼絲繩直徑Ф28mm單位質量qR3.74kg/m破斷力Qz?372kN?運速V?0.2m/s

拉設備列車時牽引力計算:

Fd=gW1﹙f1cosβ+sinβ﹚+qRL﹙f2cosβ+sinβ﹚≤Qz

式中:Fd—鋼絲繩的張力(N)W1—單次拉最大載重?Kg

f1--阻力系數?0.02β—巷道傾角?qR--鋼絲繩每米重量kg;

L—鋼絲繩長度?(m)?f2—鋼絲繩阻力系數(鋼絲繩與底板摩擦取0.5)?

Fd=9.8×[25000(0.02cos5°+sin5°)+3.74×200(0.5cos5°+sin5°)]=30.47kN≤190kN?(25t為單次拉4.5.6.7.8號列車的重量)。

Fd=9.8×[12000(0.02cos10°+sin10°)+3.74×200(0.5cos10°+sin10°)]=26.38kN≤190kN(12t為單次拉移變重量)

驗算鋼絲繩安全系數?

鋼絲繩許用安全系數(運送物料時)為6;?通過鋼絲繩最大牽引力,可根據下式驗算鋼絲繩強度:

M=?Qz/Sma*式中:?M——鋼絲繩安全系數;

QZ———鋼絲繩最小破斷拉力,kN;Sma*———鋼絲繩最大牽引力,kN;

則5度時12.1014m>6?10度時14.101>6?牽引鋼絲繩強度合格。?

綜上所述,JSDB-19絞車可以滿足拉設備列車的要求

1將工作面三機上的浮煤拉空,通知泵站司機停泵,將控制工作面和泵站供電的組合開關、移動變電站全部停電閉鎖,并懸掛警示牌,安排專人看護。

2在移設移動組合開關、變電站、噴霧站和乳化液泵站之前首先對所移設的設備進行全面檢查,安全設施必須齊全可靠。移動設備列車前3對單體柱和軌道的間距進行測量,間距不能滿足列車順利通過的要對單體柱重新進行打設,拉移過程中也要設專人觀察,防止設備列車拉移過程中碰到單體柱

3清理掉1450-1550擺放的材料及雜物,在離1450m聯絡巷口處打回柱絞車保證支柱支撐有力,與頂板接實,前段兩柱子傾角不大于10度,采用“四壓兩戧”方式對絞車進行固定,并栓好柱頭。

4檢查各列車的卡軌器是否完好,給列車輪轂涂油保證滾動正常,清理巷道1550-1650m保證行人和鋼絲繩不會拖掛,檢查架棚梁子高度是否能順利通過變壓器,不能出現刮蹭現象。

5電纜架上的管線需進行整理,該放下的全部放下不要出現交纏現象,懸掛在電纜架上扎綁牢靠。

6各水箱進行清空。

7連接的保險鏈須解開,接地母排須全部解開。

8移設備列車時,必須將所有的電纜懸掛在電纜架上,嚴禁設備列車拖電纜移動,防止移動過程中出現電纜拖、掛、擠傷電纜現象。

9裝設可靠的信號鈴,可預備移動式對講機。

10移動設備列車時,車速不得超過0.2m/s且運行平穩

11處理掉道時,按“先穩車、后處理”的原則,首先檢查車輛歪斜及設備固定情況,采取有效措施將掉道車輛固定,然后由現場負責人制定上道措施

三施工開始:

1停中央變變電所1303工作面10kv高開,解開1550處高壓接線盒,注意驗放電掛接地線工作。(備注:接線盒到移變富余高壓電纜須回收)。

2解開1140移變到乳化泵電抗器之間的接線盒,

3電工分工開始拆解組合開關?煤機,刮板機高低壓電纜及轉載機及破碎機的電纜,127電液控,控制臺三機檢測信號電纜并做好標記工作,進行穿聯絡巷工作,組合開關電源側電纜拆下以后懸掛在各自移變側,127,220電源線從乳化泵和清水泵控制箱拆解下來盤回組合開關,控制箱拆解下來的電機檢測及到控制臺的信號電纜一律盤回各自的出線端并做好標記工作,

對乳化泵供回液及噴霧泵管路從聯絡巷口拆開進行穿聯絡巷工作,

4?1.2.3號(工具箱,過濾器,軟化水箱)一組進行移動,拆解與?108清水管連接的軟膠管,去噴霧泵膠管,軟化水箱抽水泵去乳化泵箱膠管,及解開抽水泵電源線。

5?4.5.6.7.8(控制箱,電抗器輸入,變頻器,電抗器輸出,3臺乳化泵)拆解的1140電源線須回收至45678電纜架上,拆解乳化泵箱供水和高壓管路,配液箱電源線。

6?9.10.11.12號(2泵箱,配液箱,高壓反沖洗站,回液反沖洗站)拆解下高壓供液,回液兩回路膠管。

7?13號(噴霧泵)變頻器側解開電機電源線把電纜盤回電機側。

8?14號(噴霧泵)變頻器側解開電機電源線電纜盤回電機側,

9?15號(控制箱,變頻器,)解開變頻器電源線盤回?移變側

1016號(1140移變)拆解高壓電纜及與3300移變的連接高壓線,連接線盤回3300移變

11?17號(3300移變)低壓側有組合開關兩回路電源,高壓側有10kv高壓線須綁扎牢靠不能落地拖拉。

12?18(控制臺)電源電纜盤回電源側,信號電纜盤回信號源做好標記工作。

13?19(1140組合開關)除轉載機破碎機電纜,有去控制臺220電源,有去127電液控電源,有兩路控制線

14?20(3300組合開關)除刮板機煤機電纜,有去控制箱127電源,有一回路刮板機控制線。

15?21(回柱絞車)

四、移動設備列車結束后?

移拉設備列車結束后,去掉絞車鋼絲繩鉤頭之前必須把所有車輛用卡軌器卡住,防止車輛發生跑車事故,然后加緊進行接線恢復工作以及其他作業。

篇2:工作面牽移移變列車安全技術措施

一、說明

隨著工作面的向前推進,****面需要進行移變列車的牽移工作,此次牽移是從工作面的最凹點向上牽移,此處為下山,角度在13度以上,進行大角度牽移移變列車較為困難。為保證牽移移變列車安全順利進行,經工區研究決定,編制如下安全技術措施,要求有關施工人員必須嚴格貫徹執行。

二、牽移前的準備工作

1.進行移變牽移前必須準備好進行移變牽移工作所必須的各種材料。

2.牽移移變列車必須使用同一廠家生產的同一型號18.5KW回柱絞車,要求穩車構件齊全完好,檢驗合格,車閘靈敏可靠,穩車繩必須使用24.5mm新鋼絲繩,鉤頭必須完好符合要求,插接距離不得低于繩徑20倍,絞車繩質量符合《煤礦安全規程》第405條、407條、408條、409條規定,

3.穩車必須穩在頂幫完好,礦壓不大、無淋水、繩路暢通的對向位置,四壓兩戧必須齊全牢靠。穩車在壓戧柱基礎上,施工四對8棵地錨進行再次穩固,要求地錨錨桿規格∮22×16000mm,錨入底板不少于14000mm,錨固劑用足,錨桿搗實,用直徑18.5mm鋼絲繩、每根鋼絲繩不少于三道卡子纏繞絞車底盤不少于2周與成對地錨連接,或用40T鏈條與地錨連接,生根后要求地錨緊固,作用力方向一致。

4.絞車和絞車繩必須經過拉力試驗、驗算,驗算如下:

Tma*=G(sina+0.015cosa)+L×P(sina+0.15cosa)

=5.91T

G:為每組車總重量,取13T;a:巷道最大坡度,13度;L:絞車繩長度,取100m;P:鋼絲繩單位重量,取0.00624;0.015、0.15為滾動滑動摩擦系數。

17>5.942÷5.9=7.0倍

絞車、鋼絲繩符合設計要求

5.牽移變前必須對軌道認真檢查整改,軌道質量達到《煤礦安全規程》第353條規定。

6.在沿途安全峒內或安全地點設置可靠的信號點鈴,保證司機、現場指揮人員聽清信號和便于發出信號。

7.牽車前必須切斷電源,拆除必要的電纜、電線及接地極板,并用塑料布包扎好線頭,標明線號,在車上盤牢。

8.施工前,必須將沿途障礙物去除,準備足適合長度的18.5mm繩頭、5T馬蹬及工具材料。

三、牽移和穩車

1.根據工作面巷道坡度不同,采取不同方法:坡度大于10度的采取分組方法牽車,坡度小于10度的采取一次性集體牽車的方法。

2.牽車前,將穩車與移變車前后端聯好鉤頭,從外往里逐車解除生根。

3.牽車前,及時檢查各車之間及鉤頭聯接的連接狀況,確保連接牢固可靠,確認無誤后方可解除生根。

4.牽移穩車必須由有經驗的司機操作,精力要集中,聽點緩慢勻速開停車。

5.牽車到位后,要求變壓器車生根不少于兩道,必要時必須生根四道;其它車生根不少于一道,必要時兩道,把車輛輪軸對稱生根在軌道上。生根用合格的18.5mm繩頭,并用穿桿木楔楔牢,保證生根牢固。

6.牽車完畢后,按要求將各電纜電線重新搭火,安好接地極板,認真檢查一遍開關、設備,確認無誤后方可送電試車。

四、安全措施

1.施工整個過程必須有一名區隊管理人員現場負責指揮協調,抓好安全管理,發現隱患問題立即處理。

2.進行移變列車的牽移工作前,必須對移變列車進行停電,掛牌。進行電纜拆頭時,必須遵守操作規程,進行放電,確認安全后方可進行工作。

3.進行移變列車的分解時,必須由有經驗的專人進行,電纜拆頭時,所有電纜應當進行記錄編號,以便進行搭接時,快速正確搭接。

4.堅持‘安全第一’原則,不安全不生產。操作時,認真執行‘敲幫問頂’制度,隨時觀察周圍安全情況。兩人以兩人以上作業地點,應明確一名安全負責人。

5.穩車對輪銷齊全,鋼絲繩生根在滾筒上壓實壓牢,絞車滾筒生根纏繩不少于3圈。

6.穩車壓戧柱齊全完好,打在實頂上,用木楔打實,嚴禁重楔現象,拴齊防倒繩。牽車前必須試車,穩車不牢不準使用。

7.牽車前要對車輛輪對、輪軸完好情況,擋銷是否齊全,各車連接必須認真檢查,確認無誤后方可牽車。

8.使用標準連車銷子,并采取防串銷措施。

9.鉤頭、繩頭插接長度不少于繩徑的20倍,馬蹬帶滿帽。

10.牽車前必須切斷電源,掛牌派專人看守,堅持誰停電誰送電制度,杜絕帶電檢修、搬遷設備。

11.點鈴要設在被牽列車組移動區段上方或沿途躲避峒內,聯系有明確信號,禁止傳號開車。

12.穩車必須帶電緩慢牽車,嚴禁出現余繩、繩鼻子、咬繩、爬垛子現象,嚴禁急開急停絞車,必須使用好制動閘。

13.牽車時列車組移動區段及下方嚴禁有人,信號工、監護人躲在峒室內指揮,下山吊梁處于擋車位置,并在下山兩端扒勾點站崗堵人。

14.牽車前應將水箱內的水放空。

15.牽車時移變列車移動區段及下方嚴禁有人,信號工、監護人躲在峒室內指揮,下山吊梁處于擋車位置,并在下山兩端扒勾點站崗堵人。

16.牽車過程中,必須認真觀察車輛運行情況,發現異常立即停車處理,安全后方可繼續進行。

17.牽車到位后立即將該組車按標準生根,檢查無誤后方可解除鉤頭進行第二組列車牽移。

18.車輛生根牢固后要對液泵液箱、噴霧泵調平,開關內電器元件緊固、結構完好認真檢查,確認無誤后方可送電試車。

19.每天認真檢查一遍車輛生根及連接裝置情況,發現問題立即處理。

20.其它仍按《****工作面作業規程》有關規定嚴格執行。

篇3:工作面移動設備列車安全技術措施

一、情況說明

為進一步規范5120綜采工作面設備列車的牽引方法,保證安全順利施工,特制定如下安全技術措施。

二、安全技術措施

1、工作面采上山時,一端與牽引油缸連接,與設備列車首車(工具車)連接,油缸另一端為固定端。牽引時,專用油缸要選擇合理牢固的固定點,與設備列車連接要牢固可靠。牽引工作由檢修班負責實施,每個圓班牽引一次,牽引距離必須滿足一個圓班工作面的推進度要求。

2、交接班后,必須由專人認真檢查各連接點鏈環的連接完好情況、卡軌器安設情況,發現問題及時處理后方可進行生產。設備列車移動時,必須由專人移動卡軌器,并將卡軌器按要求安設到位。

3、工作面采上山時,卡軌器裝在設備列車下滑的一側,保證卡軌器的正常使用。

4、在移動設備列車時,除乳化液泵的開關外其他帶電設備的開關必須全部隔離,并懸掛警示牌。

5、其它未提及事項嚴格執行《煤礦安全規程》和《5120綜采工作面作業規程》中的有關規定。

附:630/400刮板輸送機刮板鏈(26×92)牽引強度驗算:

根據現場測算,5120工作面設備列車總重量:≤1000KN,材料巷坡度為:≤13°,假設設備列車在移動過程中為勻速運動(由于設備列車每次移動距離≤2m,其產生的加速度可以忽略不計),其對刮板鏈的牽引力主要來自其重力產生的向下的分力,即

F1=G·tgα=1000×tan13°=1000×0.23=230KN

F1--設備列車重力產生的向下分力;

G--設備列車的重量;

α--材料巷的最大坡度。

而630/400刮板輸送機刮板鏈的鏈條破斷負荷為F2=670KN(由630/400刮

∵F1

∴630/400刮板輸送機刮板鏈能夠滿足5120工作面牽引設備列車所需強度要求。