(1)路基施工

①施工準(zhǔn)備保證措施

A、在鐵路行車線旁施工,對于工作量大、技術(shù)復(fù)雜的工程,需封鎖區(qū)間或在限速運(yùn)行條件下施工時,應(yīng)按昆明鐵路局有關(guān)規(guī)定辦理施工安全審批手續(xù);對工作量較小的工程,可利用列車間隔時間進(jìn)行施工,但應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系,并取得同意。

B、作好現(xiàn)場調(diào)查,開工前對沿線通信線、電力線以及地下通信、信號、電力電纜作出詳細(xì)調(diào)查,請運(yùn)管單位介紹地下管線情況,掌握第一手資料,并分別與運(yùn)管單位簽訂安全協(xié)議,協(xié)助運(yùn)管單位做好“三電”拆遷工作,對新遷移的地下管線做好明顯的識別標(biāo)志。

C、在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上,對全管段路基邊界以內(nèi)各種電纜、管線采用探測儀器和其它有效方法確定各種電纜、管線位置,探明后設(shè)立明顯標(biāo)志,需要拆遷的報運(yùn)管單位拆遷。已拆遷過后新埋設(shè)的長途通信電纜每50m設(shè)一標(biāo)樁,并寫明“下有電纜,嚴(yán)禁機(jī)械超越”字樣。

②施工過程保證措施

A、路堤填筑采取邊填邊挖臺階的方法,保持既有邊坡的穩(wěn)定。路基填筑到接近既有線路肩標(biāo)高時,在新老路肩銜接處設(shè)立標(biāo)桿,并由專人指揮,防止施工車輛和機(jī)械進(jìn)入既有路肩而影響行車安全。

B、線路旁開挖水溝、邊墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時,采用挖馬口的方式,分段開挖,隨挖隨砌,不得長距離連續(xù)開挖或挖好后長期暴露不砌。地質(zhì)條件較差有坍塌可能時,應(yīng)及時加以支撐。

C、在運(yùn)營線旁修筑路肩及坡腳擋墻前,要與工務(wù)、電務(wù)段等及時聯(lián)系,制定切實(shí)可行的施工方案,并征得他們的書面同意,以確保行車安全。

D、在運(yùn)營線旁修筑路肩及坡腳擋墻開挖基坑等影響路基穩(wěn)定的施工時,要提前備足施工和搶險材料。施工期間,派專人日夜巡查,密切注視線路變化情況,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。

E、土質(zhì)路堤的基礎(chǔ)開挖要盡量避免在雨季施工,如確需在雨季開挖,要加強(qiáng)線路質(zhì)量和有確保安全的措施。

(2)橋涵施工

①辦理相關(guān)手續(xù)

增建第二線前,應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計,落實(shí)機(jī)具、材料和人員,辦好線路封鎖或限速運(yùn)行等手續(xù)后,方可施工。在既有線進(jìn)行橋涵改建施工時,應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的鐵路行車線施工技術(shù)安全規(guī)劃的規(guī)定辦理。

②人員、設(shè)備安全保證

施工人員上下班嚴(yán)禁在既有線軌道上行走。工間休息時,必須撤到既有線限界外的安全處。列車通過前,既有線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的安全處,所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線界以外。施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)工地前,應(yīng)經(jīng)常檢修,保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。進(jìn)工地后,必須置于既有線建筑限界以外。

③施工過程保證

A、線下橋涵主體工程施工時,應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù),以防落石傷人;線上跨線橋主體工程施工時,應(yīng)在橋下設(shè)防護(hù)網(wǎng)并設(shè)專人看守防護(hù),以防施工墜物危及行車及人身安全。

B、既有線增建或改建橋涵工程全部完工后,應(yīng)將線路及時恢復(fù),經(jīng)檢查符合規(guī)定后,方可恢復(fù)正常運(yùn)行。

C、跨線橋架梁及移梁時,除遵守架梁安全規(guī)則外,在架設(shè)跨越既有線孔跨時,須按規(guī)定提前提報要點(diǎn)計劃,批準(zhǔn)后在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成架設(shè)工作。

(3)既有線施工安全控制技術(shù)措施

(1)增建二線及既有線技改施工,涉及到設(shè)備管理部門的施工項(xiàng)目,積極與設(shè)備管理部門取得聯(lián)系。施工前雙方對底下管、線、電纜設(shè)施的位置等予以確定認(rèn),劃定防護(hù)范圍,經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。

(2)既有線施工中,施工單位與設(shè)備管理單位經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、房屋、通信、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常立即停工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時,施工單位及時組織搶修,設(shè)備管理單位應(yīng)配合,盡快恢復(fù)正常使用。

(3)嚴(yán)格既有線施工項(xiàng)目開工前申報審批制度,未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。

(4)既有線在封鎖區(qū)或限速運(yùn)行條件施工時,嚴(yán)格按運(yùn)輸部門的規(guī)定,辦理封鎖區(qū)間或限速的申請。

(5)既有線封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)按施工放行列車條件的要求進(jìn)行,其他施工不得影響列車運(yùn)行。

(6)封鎖施工達(dá)到放行列車條件時,按規(guī)定辦理銷點(diǎn)手續(xù)。

(7)既有線施工完畢,及時驗(yàn)收交接,未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程嚴(yán)禁開通使用。

篇2:鐵路項(xiàng)目保證既有線行車安全施工人身設(shè)備安全措施

鐵路項(xiàng)目保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施

1保證既有線行車安全措施

施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報上級主管部門核備生效后,方可動工。靠近既有線施工地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)欄、警告欄,并加強(qiáng)巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。

2保證施工安全措施

2.1路基施工

路基開工前,詳細(xì)探明全管段路基邊界內(nèi)各種電纜、管線位置,并設(shè)立明顯標(biāo)志,經(jīng)拆遷或保護(hù)后開始施工。

未經(jīng)運(yùn)營單位批準(zhǔn),不在既有線上增設(shè)臨時道口。

2.2橋涵施工

在橋涵施工處設(shè)置防護(hù)網(wǎng),隔離施工人員,防止施工機(jī)具侵限。

施工作業(yè)人員必須配帶非紅色安全帽。

工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。

高空作業(yè)必須系安全帶。

懸空作業(yè)的吊籠、平臺等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用,腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級技術(shù)部門審核后使用,腳手架高度小于等于5m時設(shè)登高平臺,梯外側(cè)周圍用護(hù)網(wǎng)圍好,并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8米時搭設(shè)外登高腳手架,搭成“之”字形人行道登高梯。

2.3軌道施工

道碴采用汽車運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪時,設(shè)專人防護(hù)。

嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)安全操作規(guī)程,作業(yè)人員統(tǒng)一著淺黃色工作服。

軌道施工尤其是無縫線路施工時,按技術(shù)要求測試軌溫,防止脹軌。

人工撥軌時,施工人員全部在鋼軌一側(cè),統(tǒng)一指揮,翻轉(zhuǎn)鋼軌時用撬棍敲擊軌頭以示信號,待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全后再開始翻轉(zhuǎn),撬棍前后嚴(yán)禁站人。

2.4施工用電

進(jìn)場時,由專業(yè)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計,根據(jù)供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施用電負(fù)荷情況,編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后,由專業(yè)管理部門驗(yàn)收合格后方可運(yùn)行操作,并經(jīng)常對用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測試,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

保證所有電器設(shè)備的絕緣狀況良好,各項(xiàng)絕緣指標(biāo)達(dá)到規(guī)定值,凡有裸露帶電部分的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)域,都有符合要求的防護(hù)措施,手持電動工具,配備漏電保護(hù)器。

保證不出現(xiàn)有電線路搭接或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕系倪`章現(xiàn)象。

各種金屬設(shè)備上,所有局部照明及易發(fā)生危險場所的照明和行燈均使用36V以下的安全電壓。

建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度。配一名專職電器工程師負(fù)責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查,專業(yè)電工在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的電器安全。

經(jīng)常對用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測試,每周一次測試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時整改。

專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令,安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為,嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。

2.5事故多發(fā)地點(diǎn)控制

對事故易發(fā)點(diǎn)加強(qiáng)控制,制定安全情況檢查記錄表,由現(xiàn)場安全巡視員每日逐點(diǎn)巡回檢查,主要項(xiàng)目有:專職安全員是否在崗,是否有人統(tǒng)一指揮,有無安全交底,防護(hù)加固是否到位等,并認(rèn)真做好記錄備案,對不合格點(diǎn)下發(fā)整改通知單,并視情節(jié)處以罰款。

2.6站內(nèi)卸料

吊車作業(yè)時,注意高壓電力線和其他建筑物,不斷檢查鎖具,作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行吊車作業(yè)有關(guān)規(guī)定。

保證材料的堆碼牢固、無侵限。

2.7施工安全防護(hù)

嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。

軌道施工前,對施工沿線按鐵路建筑限界進(jìn)行檢查,確認(rèn)符合安全要求后,方可施工。

軌料裝車不得超限、超載和偏壓,并應(yīng)捆綁牢固,料車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)裝載不良,必須立即停車整理加固。

軌料裝卸現(xiàn)場應(yīng)保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應(yīng)有足夠的照明。

做好各種施工及行車標(biāo)志,備齊應(yīng)急物品,專人調(diào)度指揮,積極與招標(biāo)人、工務(wù)、電務(wù)、信號部門配合,做到萬無一失。

線上作業(yè)人員,統(tǒng)一穿淡黃色工作服。

3保證人身安全措施

軌道施工現(xiàn)場禁止非施工人員和外部人員、車輛通行,并在各通道口設(shè)置禁止通行的標(biāo)志,必要時派專人看守。

軌料堆放、裝卸和搬運(yùn)時,施工人員應(yīng)按勞動保護(hù)有關(guān)規(guī)定穿戴防護(hù)用品。

不在列車底下避雨或乘涼,嚴(yán)禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時將料具妥善放置在既有線限界以外。

施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場,冬季施工,施工人員不戴無孔遮耳防寒帽,施工中嚴(yán)格按施工程序施工,杜絕違章作業(yè),保證施工中人身安全。

施工時,除按規(guī)定設(shè)置防護(hù)外,設(shè)專業(yè)人員負(fù)責(zé)人身安全防護(hù),施工人員上下班增設(shè)派防護(hù)人員,加大防護(hù)力度,確保人身安全。

遵守施工用電、機(jī)械操作等其它有關(guān)人身安全方面規(guī)定。

4保證設(shè)備安全措施

機(jī)械施工過程中,機(jī)械駕駛?cè)藛T不喝酒、不疲勞作業(yè)。

高路堤作業(yè)時,采取路基超寬填筑,避免壓實(shí)設(shè)備在路肩處碾壓時出現(xiàn)意外的安全事故。

霧天作業(yè)時,機(jī)械除開防護(hù)燈外,必須規(guī)定行車路線,防止發(fā)生撞車事故。

篇3:既有線行車安全制度保證措施

(1)保證既有線行車安全的“卡死”制度①簽訂安全監(jiān)督協(xié)儀與既有線相關(guān)工程開工前,首先與呼市鐵路局設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂安全監(jiān)督協(xié)儀,接受甲方安全培訓(xùn)和設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督。否則不準(zhǔn)開工。②制定施工計劃并審批施工計劃包括:施工方案設(shè)計和施工組織設(shè)計。制定封鎖線路或慢行施工的施工方案和運(yùn)輸方案,到車站辦理施工封鎖或慢行手續(xù);制定橋涵頂進(jìn)接長施工的線路加固措施和頂進(jìn)方案,與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂施工協(xié)議,明確線路加固和頂進(jìn)作業(yè)各自的安全責(zé)任。否則不準(zhǔn)施工。

③安全培訓(xùn),考核上崗,專人專崗項(xiàng)目經(jīng)理,主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理,安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)既有線施工安全培訓(xùn)合格后上任;在既有線作業(yè),與行車安全有直接影響的安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、爆破員、帶班人員、工班長等,必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格后上崗,所有參與復(fù)線施工的員工都必須經(jīng)過復(fù)線施工安全培訓(xùn)合格后方能上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時,必須堅守崗位,如因事暫時離開時應(yīng)有合格人員及時代替。④配置安全防護(hù)設(shè)施在既有線段爆破作業(yè),必須與車站辦理確認(rèn)封鎖要點(diǎn)命令并按規(guī)定設(shè)好防護(hù),否則不準(zhǔn)起爆。凡妨礙既有線行車和施工人身安全的如:線路加固、橋涵頂進(jìn)、過軌作業(yè)、輕型車輛使用、機(jī)械作業(yè)、跨線橋施工等均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。防護(hù)要求按“技規(guī)”規(guī)定的防護(hù)辦法,如防護(hù)距離、防護(hù)信號等組織實(shí)施,并不得擅自變更。⑤技術(shù)交底在施工前,要做好充分準(zhǔn)備,并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;各分項(xiàng)工程施工前,必須向施工隊(duì)進(jìn)行書面的技術(shù)交底,對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施查明并采取措施保護(hù),否則不準(zhǔn)動工。⑥其它防護(hù)使用的便攜電話、對講機(jī)和信號設(shè)備,必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯聽、錯記,并及時記錄通話內(nèi)容。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員和工地防護(hù)員的聯(lián)系,如通信聯(lián)系中斷,工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)、機(jī)具下道,盡快恢復(fù)線路。在恢復(fù)工作未完或機(jī)具未全部下道前,不得撤除防護(hù)。沒有達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)、沒有驗(yàn)收交接不開通。(2)有關(guān)過軌作業(yè)安全制度①軌下作業(yè)A、因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運(yùn)輸時,應(yīng)從既有道口或橋涵下面通過,經(jīng)過既有道口時,應(yīng)聽從道口看守人員指揮,遵守安全制度。B、重型、超高、履帶式運(yùn)輸車輛或施工機(jī)械通過既有道口,有可能損壞鐵路設(shè)備或影響行車時,要提前與有關(guān)工務(wù)、電務(wù)、水電等部門聯(lián)系,在相關(guān)人員的指導(dǎo)下通過道口。在站內(nèi)道口通過時還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。C、需要在既有線的橋下或涵洞(非正式立交)通過施工機(jī)械或運(yùn)輸車輛時,事先與有關(guān)工務(wù)段商定安全措施,必要時在橋涵前的通道上設(shè)置黑白相間、油漆標(biāo)志的限界架方可通過。使用完畢后,及時清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時道路設(shè)施,并恢復(fù)原有排水系統(tǒng)。②跨軌作業(yè)A、如需跨軌運(yùn)輸一般輕便施工材料機(jī)具(一人或兩人可挑擔(dān)的)時,集中固定派出責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任防護(hù)。當(dāng)跨軌地點(diǎn)地形復(fù)雜、了望條件差時,根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)兩端防護(hù)人員,必要時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,掌握列車運(yùn)行情況,及時通知作業(yè)人員下道避車。B、較笨重的施工材料(如100kg以上的片石、水泥枕、鋼軌等)或較笨重的施工機(jī)械需要多人抬運(yùn)過軌時,必須準(zhǔn)備足夠的勞力,由駐站聯(lián)絡(luò)員申請要點(diǎn),經(jīng)車站值班員書面簽認(rèn)后,用電話或電臺通知工地負(fù)責(zé)人,在同意的時間內(nèi),按規(guī)定在作業(yè)兩端設(shè)好施工防護(hù),利用列車間隔進(jìn)行過軌作業(yè)。C、挑、抬、運(yùn)施工棄土、棄石過軌,應(yīng)在作業(yè)地段兩端設(shè)防護(hù)人員并將道床覆蓋,以防道床污染,施工完畢后,清除雜物,必要時要清篩道床。D、過軌作業(yè)人員,應(yīng)在列車距離工地800m前及時下道避車。各種機(jī)具材料下道后,應(yīng)放置穩(wěn)妥和不得侵入鐵路建筑接近限界,確保行車人身安全。(3)與運(yùn)營并線地段機(jī)械作業(yè)安全制度任何機(jī)械在作業(yè)或停留過程中,均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機(jī)械侵限,施工地段與運(yùn)營線基本等高時,應(yīng)在靠運(yùn)營線一側(cè)每10~20m設(shè)一根高出地面0.8~1.0m標(biāo)志明顯的限界樁,并選擇較寬闊的地段作機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會車地點(diǎn),以防止因地形過窄,機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。翻斗汽車在運(yùn)營線旁運(yùn)行時,嚴(yán)禁將汽車斗升起。(4)在運(yùn)營線旁砍伐樹木的規(guī)定①因施工需要在運(yùn)營線旁砍伐樹木時,準(zhǔn)備足夠的人力和防護(hù)用品等,有施工負(fù)責(zé)人在工地?fù)?dān)任指揮,并由經(jīng)訓(xùn)練、考試合格的正式路工擔(dān)任防護(hù)人員,按規(guī)定設(shè)置防護(hù)后才能開始。②砍伐樹木時,要將樹木往外推拉,防止樹木倒向運(yùn)營線上。遇有列車通過,應(yīng)暫停砍伐作業(yè),并做好支撐防倒工作。③如所需砍伐的樹木較大或因地形困難,砍伐時有倒在線路上影響行車可能的,應(yīng)召集有關(guān)單位作專題研究,制定確實(shí)可靠的安全措施。砍伐時,應(yīng)與車站值班員辦理線路封鎖手續(xù),按規(guī)定在兩端設(shè)置信號防護(hù)后,方可組織砍伐。④如砍伐時對通訊、信號、電力等設(shè)備有影響時,應(yīng)先報告所屬電務(wù)段和水電段,會同調(diào)查、商定采取遷移、拆遷或保護(hù)等措施后,方可組織砍伐。(5)涵洞接長的安全制度①施工前編制施工方案并進(jìn)行審批施工前,施工部門應(yīng)與所屬工務(wù)、電務(wù)段聯(lián)系,共同到現(xiàn)場察勘,訂立線路交接書面協(xié)議,確定施工方案,安全防護(hù)措施和封鎖要點(diǎn),限速計劃等,并明確各步驟中的安全責(zé)任單位以及竣工驗(yàn)收手續(xù)等,按調(diào)度命令的要求組織實(shí)施。②制訂施工組織計劃制訂嚴(yán)密的施工組織計劃,合理組織勞力,備齊各種施工材料、機(jī)具、設(shè)備和防護(hù)用品以及一定數(shù)量的搶險材料后(如道碴、片石、方木、草袋等),方能申請施工。③嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案施工A、施工時,按批準(zhǔn)的施工方案及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置作業(yè)起止標(biāo)、限速慢行牌和防護(hù)信號等。工地設(shè)置與兩端車站的聯(lián)絡(luò)電話(最少一個站),并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地間的聯(lián)系,及時掌握列車運(yùn)行與工地施工情況。B、詳細(xì)了解設(shè)計文件有關(guān)規(guī)定,根據(jù)地質(zhì)情況核算最大頂力,保證設(shè)計足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定的后座,預(yù)先做好通過障礙物的各種可靠措施,保證開頂后不間斷連續(xù)作業(yè),縮短工期減少對行車的干擾。C、對穿越地段的線路,應(yīng)根據(jù)地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況考慮線路架空、加固設(shè)計,并按設(shè)計要求做好便梁的加固線路工作。D、頂入路基前,如需挖去部分邊坡,要與線路架空工作同時進(jìn)行,不能提前開挖。開挖后要有防護(hù)措施,如發(fā)生路基坍塌,應(yīng)迅速堆碼沙包、草袋和回填。頂進(jìn)到位后,立即砌筑端翼墻及護(hù)錐,防止路基塌方。E、頂進(jìn)中嚴(yán)格控制超挖。頂進(jìn)作業(yè)超挖一般不得超過30cm,框架底部不得超挖,以保持原狀土穩(wěn)定,并按規(guī)定保持安全開挖坡度,防止塌方。如發(fā)生坍孔危及行車安全,應(yīng)立即停止前進(jìn),并根據(jù)線路變化情況向車站申請降速或封鎖線路,同時立即采取搶修加固措施,盡快恢復(fù)正常。F、橋涵接長如在雨季施工,要事先改移排水系統(tǒng),做好防水圍堰,并對路基邊坡采取有效的支護(hù)措施。G、原有護(hù)錐或端翼墻較高,拆除后影響邊坡穩(wěn)定的,應(yīng)分段拆除,以防路堤塌方。如拆除后有塌方可能,應(yīng)及時用擋土板和草袋支護(hù)。H、新舊橋涵接頭處的基坑開挖后,應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ),現(xiàn)澆一節(jié)框架,回填路基邊坡,使既有線基礎(chǔ)穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。(6)加固線路施工的安全制度①加固既有線路施工,必須經(jīng)過工程技術(shù)人員認(rèn)真驗(yàn)算,制訂出線路加固的施工方案,經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。施工中應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的線路加固方案進(jìn)行施工,不得隨意簡化。②既有線路加固采用D型施工便梁加固時,橫梁與鋼軌,縱梁與橫梁均應(yīng)連接牢固。為加強(qiáng)軌道橫向連接,在橫軌之間適當(dāng)增加軌距拉桿。③鋼便梁的梁部結(jié)構(gòu)除驗(yàn)算其強(qiáng)度外,還應(yīng)驗(yàn)算繞度。在有軌道電路的線路上采用鋼便梁加固時,必須做好絕緣措施。④鋼便梁采用臨時支墩,除按地基允許承受應(yīng)力計算支墩大小外,還應(yīng)注意使縱梁支點(diǎn)集中,從支墩中部逐層下傳,以使墩底反力均勻,防止支墩邊緣集中受力,造成路基下沉。⑤從開始施工鋼便梁起,施工地段(加固地段兩端各20米)的線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全均派專人對線路軌距、水平方向及鋼便梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真檢查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(7)軌道下路基的開挖作業(yè)安全要求①對需要鋼便梁加固的數(shù)量、開挖長度、限界要求、支擋設(shè)施、施工程序、地下原有管線的處理、棄土及材料的堆放場地、運(yùn)輸方案、列車經(jīng)過的速度等均應(yīng)周密設(shè)計安排,并向有關(guān)作業(yè)人員交代清楚。②施工作業(yè)預(yù)先與工務(wù)部門商定,并請派人對線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)。工地必須備有各種停車信號設(shè)備,以防萬一。③支撐應(yīng)緊跟開挖,在每次列車通過后、雨后均應(yīng)檢查支撐及防護(hù)板的變形和損壞情況;更換支撐時應(yīng)先裝上新的,再拆下舊的。④列車通過時,軌下作業(yè)人員必須暫時避開。⑤施工過程中,排水系統(tǒng)應(yīng)保持暢通,雨季來臨時更應(yīng)特別注意。

⑥開挖地段設(shè)專人檢查、看守,如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時,立即采取補(bǔ)救措施;對行車有影響時,必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后,方可放行列車。