大件貨物裝卸作業安全須知
1目的
22本須知對大件貨物裝卸操作進行了規范,旨在保證船舶裝卸的大件貨物和人員的安全。
2適用范圍
本文適用于公司進入SMS的所有船舶。
3大件貨物裝卸作業安全須知
對裝卸大件貨物和使用船舶重吊的作業,船舶領導必須引起高度重視。首先對作業現場詳細勘查,并作出安全防護措施。并指派水手長、輪機員、電機員等對大吊設備進行嚴格的檢查,保證設備性能良好。
3.1裝卸大件時,應在現場掛警示牌,禁止閑雜人員進入作業現場。作業人員工作時,不要隨意靠近貨艙、吊桿穩索及正在起吊的貨物。
3.2裝卸大件貨物要由水手長或委派有經驗的熟練人員操車,由船長或大副親自指揮。電動貨機由電機員,液壓貨機由三管輪到現場協助,發生問題及時解決。
3.3起吊大件前應小角度、慢速度試吊,對剎車、應急停止進行效用檢查,確認可靠后才能吊運。對超大件物裝卸前,應計算出其影響的船橫傾角,并采取調整壓載的辦法,減小其影響。
3.4貨物起吊過程中力求船舶正浮,注意貨物起吊時船橫傾角不大于8度,并注意觀察船的穩定狀態。
3.5大件貨物超高超長,起吊時必須利用穩繩協助。
3.6大件重物掛鉤作業,要注意掛鉤部位周圍的情況,起吊鋼絲與卸扣的安裝,要按步驟穩妥牢靠地操作。
3.7裝卸大件貨物時船體會發生傾斜,為防止艙內貨物倒塌、艙口大梁和艙蓋板滑動,應事先加以綁扎固定。
3.8禁止克令(包括移動式吊車)、雙克令并吊在起吊大件的同時進行或回轉。
3.9起吊大件時,要核準負荷,嚴禁超載?？肆铍p吊合并使用時,注意認真核對吊貨索具鉤頭的負荷。
3.10起吊重物、吊桿升降幅度必須保持在允許幅度之內。
3.11由于各船重吊性能不同,操作方法各異,要嚴格按各吊機的安全技術操作規程作業
篇2:集裝箱大件貨物運輸操作規程
集裝箱、大件運輸的難度和風險遠遠高于普通貨物運輸,每次接單后必須嚴格按以下規定的操作規程辦理:一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時,必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數據記載。有了第一手的技術數據做保障,在運輸過程中才會更加安全。二、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運輸方案,一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全,可以使我們的客戶節省可觀的利潤空間!真正做到大件運輸的安全,快捷!三、大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環節之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要!四、過程控制和現場監督,在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經驗豐富和專業人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環節都不能有什么任何差錯!任何一個細節的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。五、貨物安全交接后,簽收好回單等單據及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發現工作中的不足,認真總結經驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。六、本操作規程從頒布之日起執行。附1:集裝箱運輸流程1、集裝箱運輸流程表集裝箱流程:
?2、集裝箱理貨業務集裝箱理貨業務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:1)、對混裝的貨物,分清貨物標志;2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規格;3)、根據理貨結果,辦理交接,簽證手續,提供理貨單證;4)、核對箱號,理清箱數;5)、檢查箱體和封志;6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。3、裝、拆箱理貨業務集裝箱裝拆箱理貨業務是指集裝箱的裝、拆過程:
1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關政府公文(如海關放行單、商檢報告單等)必須檢查單據是否到齊;
2)、其他業務同普通車輛理貨業務。附2:集裝箱相關知識1、集裝箱所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。2、集裝箱外尺寸包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。3、集裝箱內尺寸集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內側襯板之間的距離,長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。4、集裝箱內容積按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱,由于結構和制造材料的不同,其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。5、集裝箱計算單位又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統一計算集裝箱的營運量。6、集裝箱租賃即所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。7、集裝箱裝卸區是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業務:1)對整箱貨運的交換、保管;2)設有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接;3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;4)辦理有關貨運單證的編簽;5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證;6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;7)空箱的收發、存貯和保管;8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;9)其他有關業務工作。集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。8、集裝箱前方堆場是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業,暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業。9、集裝箱后方堆場集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區“大門口”進行交接的)。10、空箱堆場專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營,也可以由集裝箱裝卸區在區外另設。有些國家,經營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。11、中轉站或內路站海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業外,其余均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。12、集裝箱貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務:拼箱貨的理貨和交接;對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;拼箱貨的配箱積載和裝箱;進口拆箱貨的拆箱和保管;代承運人加鉛封并簽發站收據;辦理各項單證和編制等。13、托運人責任托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有:應保證所報貨運資料的正確和完整;承運人有權核對箱內所裝貨物,因核對而發生的費用,有托運人承擔;海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發生貨損貨差,由托運人承擔;如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物,因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應由托運人負責;在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害,應由托運人負責賠償。14、責任限制集裝箱運輸中發生貨損貨差,承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數,每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的,仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內陸運輸中發生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。15、同一責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段,聯運承運人在賠償以后,可以向該段運輸的實際承運人追償。16、網狀責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發聯運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸的責任,但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發生損害的運輸階段的責任內容負責。例如,損害發生在海上運輸階段,按國際貨運規則辦理;如發生在鐵路或公路運輸階段,則按有關國際法或國內法處理。
篇3:大件貨物裝卸作業安全須知
1目的
22本須知對大件貨物裝卸操作進行了規范,旨在保證船舶裝卸的大件貨物和人員的安全。
2適用范圍
本文適用于公司進入SMS的所有船舶。
3大件貨物裝卸作業安全須知
對裝卸大件貨物和使用船舶重吊的作業,船舶領導必須引起高度重視。首先對作業現場詳細勘查,并作出安全防護措施。并指派水手長、輪機員、電機員等對大吊設備進行嚴格的檢查,保證設備性能良好。
3.1裝卸大件時,應在現場掛警示牌,禁止閑雜人員進入作業現場。作業人員工作時,不要隨意靠近貨艙、吊桿穩索及正在起吊的貨物。
3.2裝卸大件貨物要由水手長或委派有經驗的熟練人員操車,由船長或大副親自指揮。電動貨機由電機員,液壓貨機由三管輪到現場協助,發生問題及時解決。
3.3起吊大件前應小角度、慢速度試吊,對剎車、應急停止進行效用檢查,確認可靠后才能吊運。對超大件物裝卸前,應計算出其影響的船橫傾角,并采取調整壓載的辦法,減小其影響。
3.4貨物起吊過程中力求船舶正浮,注意貨物起吊時船橫傾角不大于8度,并注意觀察船的穩定狀態。
3.5大件貨物超高超長,起吊時必須利用穩繩協助。
3.6大件重物掛鉤作業,要注意掛鉤部位周圍的情況,起吊鋼絲與卸扣的安裝,要按步驟穩妥牢靠地操作。
3.7裝卸大件貨物時船體會發生傾斜,為防止艙內貨物倒塌、艙口大梁和艙蓋板滑動,應事先加以綁扎固定。
3.8禁止克令(包括移動式吊車)、雙克令并吊在起吊大件的同時進行或回轉。
3.9起吊大件時,要核準負荷,嚴禁超載?？肆铍p吊合并使用時,注意認真核對吊貨索具鉤頭的負荷。
3.10起吊重物、吊桿升降幅度必須保持在允許幅度之內。
3.11由于各船重吊性能不同,操作方法各異,要嚴格按各吊機的安全技術操作規程作業