1、隧道各部(包括豎井、斜井。橫洞及平行洞)開挖后除圍巖完整堅硬,設計文件中規定的不需支護外都必須根據圍巖情況,施工方法采取有效的支護。

2、施工期間,現場負責人應會同安全及有關負責人員對支護各部定期進行檢查,不良地質地段每班應設專職人員隨時檢查,當發現支護變形或損壞時應立即整修和加固,當變形或損壞嚴重時應將施工人員撤離現場再行加固。

3、洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行坑等)的連接處,應加強支護或及早進行永久補砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5-8米的明廂,并在其頂部壓土以穩定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4、洞內支護宜隨挖隨支護,支護到開挖面的距離一般不超過4米,如遇石質破碎,風化嚴重和土質隧道時應盡量縮短支護面,當短期停工時,應用支撐拖住工作面。

5、不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上,軟弱圍巖的地基的立柱應加設墊板或墊梁,并加木楔塞緊。

6、鋼支架安裝應選用大型機具吊裝,并應遵守起重吊車規定。

7、噴錨支護時危石應清除,腳手架應牢固可靠,操作工應佩戴防護用品,機械各部位應完好正常,壓力應保持在0.2mpa左右,注漿管出口嚴禁對人放置。

8、在發現噴錨區的圍巖有較大變形或錨桿失效時應立即在該區段增設加強錨桿,其長度應不少于原錨桿長度。的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時宜用鋼支架支護。

9、當發現測量數據有不正常變形或突變,洞內或地表位移值大于允許值時,洞內或地表出現裂縫以及噴層出現非正常裂縫時均應視為危險信號,必須立即通知作業人員撤離施工現場,帶制定出處理措施后才能繼續施工。

篇2:盾構區間隧道施工安全保障措施

1.盾構機械操作安全技術措施

⑴盾構掘進前,充分了解工程地質,水文地質等勘探資料,先作好周邊環境、地下管線、人防工程、地上建筑物修建情況、土質條件以及殘留水存在程度的調查,制定施工安全技術措施,報監理工程師審批后方可進行施工。

⑵盾構機下井吊運時,應由專人負責指揮,工作豎井內嚴禁站人

⑶盾構機啟動前,應對設備關鍵部件及潤滑情況進行檢查。

⑷盾構機掘進過程中,注意觀察電腦及監測儀表顯示的數據,查聽機械運轉的聲音,及時發現并排除機械設備故障。

⑸管片及土方洞內運輸時,管片及土斗固定牢固,電瓶車限速行駛,并隨時檢查軌道及枕木的情況,確保運輸人員及車輛的安全。

⑹管片拼裝時,管片拼裝機旋轉范圍內嚴禁站人。

⑺隧道內設置人行步道,嚴禁在人行步道外行走或停留。

⑻加強隧道內通風,保證洞內有充足的新鮮空氣供應,避免有害氣體中毒。

2.聯絡通道施工安全的保證措施

⑴通道開挖前制定好防坍塌方案,備好搶險物資,并在現場碼放整齊。對待塌方要以預防為主。對施工人員進行隧道施工的安全教育,提高各施工人員對突發事件的安全防范能力。對各施工工序勤加檢查,及時發現問題,制定出相應的補救措施。

⑵短進尺:即開挖段要短,后續工序要緊跟,及控、支、噴三環節要緊跟,這樣暴露時間短,減少塌方可能性。

⑶強支護:支撐承載力要大,支撐間距要加密,支撐之間加強聯系,形成整體支撐。

⑷早襯砌:開挖區間不宜過長,為防止通道出現沉降、意外坍塌,應緊跟工作面,進行二次襯砌,及時封閉作業面。

⑸加強工程監測,及時了解施工對隧道及地表的環境影響和施工工作面周圍土體的變化情況,掌握工程質量信息,指導工程施工,保證通道施工安全。

⑹為了確保盾構隧道內作業安全、各作業場所以及各種設備間的緊密聯系,應設置通訊設備和發生緊急事故時可立即通知的報警裝置。

隧道內與外的通訊:設置可聯絡的電話機、對講機等通話裝置。

報警裝置:在預料可能會發生危險的隧道中,必須設置能通知發生緊急事態的汽笛、緊急響鈴等報警裝置。

備用電源:當報警裝置、通話裝置的電源發生異常時,可立即使用備用電源。

安全通道必須確保通道路面的狀態以及通道與側壁或障礙物的間距,使作業人員能夠安全通行。根據需要,還必須設置躲避場地、信號裝置以及配備監視人員。

篇3:隧道施工安全保證措施

一、隧道施工總體安全措施

1、進入隧道施工工地必須配戴安全帽。洞口設專人值班,非施工人員嚴禁進入洞內,進入隧道洞內的人員必須進行登記。登記必須清楚,包括人員姓名、職務等必須登記清楚。人員出洞后及時注銷。洞內的施工人員必須與登記表中數量一致。

2、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點,認真編制工地安全實施標準,全面規劃,合理安排,規范指揮行為、作業行為和現場生產設施,實施標準化管理。

3、實施性施工組織設計要按照《規范》、《安規》和設計要求,結合地形、地貌和水文地質條件,科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝,制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善,并認真做好安全教育。

4、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓地段隧洞,應組織技術論證,確定鉆爆、掘進、支護方案。

5、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃,加強維修,做到布設整齊,狀態良好。機械設備要固定存放位置,料具堆碼整齊,專人負責保管。

6、洞內施工應由值班領工員統一指揮,按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業,減少交叉和相互干擾。

7、爆破開挖應做出爆破設計,采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數,減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。

8、爆破起爆后,20分鐘以后應派爆破工進行檢查,找頂工處理危石、懸石,并設人監護。確認安全后,其他人員方準進入作業面。做好洞內防塵,降低粉塵濃度。

9、臨時支護應以設計文件和規范為準。

10、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度,并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術規范附錄五)。檢查錨桿抗拔力,每300根錨桿抽樣1組,每組不少于3根。

11、改變臨時支護類型、標準,必須經項目部審批,設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。

12、及時調整開挖和襯砌進度,控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質不良地段襯砌作業面應緊跟開挖作業面。

13、隧道各工序全面展開施工后,應盡早安排洞門施工。一般情況下,襯砌完成50米即應做好洞門端墻、翼墻。任何情況下,襯砌完成100米(單口)以上時,必須做好洞門。

14、洞內通風系統應做出設計,采取綜合防塵措施,定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度,專人負責。通訊設備應優先安排,保證及時供應到位。

15、成洞地段,供電線路必須正規架設。未成洞段必須采用低壓照明、動力線電纜供電,并應固定位置架空敷設。

?16、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度,嚴禁庫外存放,現場領工員應具體負責領用審批,掌握領用和退庫數量。

17、運輸軌道、道路應設專人養護,電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系,實行呼喚應答制度,嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛;無軌運輸道路應保持路面平整,及時疏排積水。有條件時,應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志;洞外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準,保證安全需要。

18、洞內、洞外都應設置宣傳標語和警示標志,使作業人員隨處可見,提高“三不傷害”的安全防范意識。

19、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查,尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查,不放過任何微小變化,并應做好記錄。發現問題及時提請領導采取措施,妥善處理。施工技術人員要認真做好臨時支護變形的觀察、量測,并認真做好記錄和數據處理工作,據以修正支護參數,改進施工方法。

20、隧道施工應配備必要的搶險機械、物資,明確組織和人員分工,出現問題迅速采取措施,減少影響和損失。

二、分工序安全措施

1、洞口工程

1.1?洞口的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖,一次將土石方工程做完,開挖人員不得重疊作業。

1.2?邊、仰坡以上山坡松動危石應在開工前清除干凈,施工中經常檢查,特別是雨雪過后,發現松動危石立即清除。

1.3?爆破后應將邊、仰坡上的松動危石清除干凈后,方可繼續施工。地質條件較差時,應采取臨時加固措施。

1.4?端墻處的土石方開挖后,對松動巖層應進行支護。

1.5?起拱線以上的端墻施工應設安全網,防止人員、工具、材料墜落。工作平臺應搭設牢固,設有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。

1.6?在噴射砼前,先清理防護巖面雜物,清除浮石及松動的巖石;用高壓水沖洗坡面,并使巖面保持一定的濕度。

1.7?在巖面上確定排水孔位,采用風動鑿巖機進行鉆孔,鉆孔完畢后,將孔內巖粉送風吹干凈,安裝排水管。埋設控制噴射砼厚度的標志,鋪設鋼筋網或土工格柵,并與錨桿聯接牢固,其與巖面的間隙控制在30mm。最后進行噴射砼施工。

2、隧道開挖

2.1?鉆眼前,應檢查工作環境的安全狀態,待開挖面浮石及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業。

2.2?鉆機的支架在渣堆上時,應保持渣堆的穩定。不得在殘眼中鉆眼。

2.3?洞內爆破作業必須統一指揮.洞內爆破時所有人員必須撤離,撤離的安全距離應為:獨頭巷道內不小于200m;相鄰上下坑道內不小于100m;相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于50m;雙線上半斷面開挖時不小于500m;雙線全斷面開挖時不小于400m;

2.4?遇有下列情況時嚴禁裝藥爆破

2.4.1照明不足;開挖面圍巖破碎尚未支護;出現流沙、流泥未經處理、有大量溶洞水及高壓水涌出尚未治理;沒有警戒好的。

2.5?洞內爆破不得使用產生大量有害氣體的炸藥;洞內爆破不得采用明火起爆。

2.6?爆破后必須通風排煙15min后檢查人員方可進入開挖面檢查.檢查內容包括:

2.6.1?有無瞎炮;

2.6.2?有無殘余炸藥或雷管;

2.6.3?頂板及兩幫有無松動的圍巖;

2.6.4?支撐有無損壞與變形;

2.6.5?爆破時爆破工應隨身配帶手電筒并設故障照明;嚴禁采用明火照明。

2.7?裝藥與鉆眼不得平行作業。鉆孔與裝藥順序應自上而下,鉆孔與裝藥孔至少應隔開一排,其距離不小于2.5米。鉆孔與裝藥人員必須分區。

2.8?兩個相向貫通開挖的開挖面之間的距離只剩下15m時,只允許從一個開挖面掘進貫通,另一端應停止工作并撤走人員和機具設備,在安全距離處設置警告標志。

2.9?爆破領取火工品僅限于當班用量,當日未使用完的炸藥、雷管必須及時退庫。

3、裝渣與運輸

3.1?裝碴前及裝碴過程中,應檢查開挖面圍巖的穩定情況,發現松動巖石或有塌方征兆時,必須先處理后裝碴。

3.2?裝碴機械在操作中,其回轉范圍內不得有人通過,裝碴時若發現碴堆中有殘留的炸藥雷管,應立即處理。機械裝碴的輔助人員,應隨時留心裝碴和運輸機械的運行情況,防止擠碰。

3.3?在洞口、平交道口、狹窄的施工場地,應設置緩行標志,必要時設專人指揮交通。

3.4?凡接近車輛界限的施工設備與機械均應在其外緣設置低壓紅色閃光燈,顯示界限。

3.5?洞內倒車應由專人進行指揮,車輛行駛時嚴禁超車,會車時,兩車間的安全距離應大于50m,同向行駛的車輛距離應大于20m。

3.6?洞外卸渣處距渣堆邊緣處應設置擋木。

4、支護

4.1?施工期間,應對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查,在不良地質地段應由專人每班檢查,當發現支護變形或損壞時,應立即修整加固。

4.2?構件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上,在軟弱圍巖地段,立柱底面應加設墊板或墊梁。

4.3?暫停施工時"應將支護直抵開挖面。正洞與輔助坑道的連接處,應加強支護。

4.4?噴錨支護應符合下列規定:

4.4.1?在碴堆上作業時,應避免踩踏活動的巖塊;

4.4.2?在梯、架上作業時,安置應穩妥,應有專人監護。

4.4.3?清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時,人員不得處于被清除物的正下方。

4.4.4?作業中如發生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時,必須依次停止風、水、料的輸送。

4.4.5?鋼架及鋼筋網的安裝、作業人員之間應協調動作,在本排鋼架或本片鋼筋網未安裝完畢,并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩妥之前,不得擅自取消臨時支撐。

4.4.5?對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時,應采取補救措施。當險情危急時,應將人員撤出危險區。

5、襯砌

5.1?襯砌工作臺上應設置不低于1.0m的欄桿,跳板、梯子應安裝牢固并防滑,工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。

5.2?工作臺、跳板、腳手架的承載重量,應在現場掛牌標明。

5.3?吊裝拱架、模板時,作業場所應設專人監護。

5.4?檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時,應停機并切斷風源、電源。

5.5?噴射機連接的風水管路應牢固通暢。

5.6?施工臺架或施工臺車應牢固穩定,臺架上應滿鋪底板,周邊應設置欄桿,臺架上的人、料不得超過承載能力。

5.7?清除松動圍巖,沖洗受噴面時,工作區內嚴禁非作業人員停留。

5.8?復合式襯砌防水層的施工臺架應牢固,臺架下凈空應滿足施工需要,作業時應設警示標志或專人防護。

6、施工通風、防塵及水電供應

6.1?導坑開挖面風流中,按體積計氧氣不得低于20%,二氧化碳不得超過0.5%,洞內空氣中,有毒有害物質的濃度必須符合國家規定標準。

6.2?作業開挖面復工時,必須進行通風和分析空氣中有害氣體濃度,確認符合標準后方可進入。

6.3?人員嚴禁在風管的進出口停留。

6.4?隧道施工應采取綜合防塵防毒措施,并定期檢查粉塵及有害氣體濃度。裝碴作業在出碴前應用水淋濕碴堆。

6.5?噴射混凝土粉塵濃度達不到標準時,應采取防塵措施。

6.6?風動機械與軟管連接必須牢固,拆卸連接風管應在停機關機后進行。風管網路中應分段設控制閘閥,檢修風管時,應先關閉控制該部分管路的閘閥。

6.7?供風系統在使用期間應有專人檢查養護,保護供風管路不得損壞。

6.8?供水水池應根據機械及管路的要求控制過高水壓,機械抽水應有專人負責。

6.9?供水管路鋪設宜避開交通繁忙地區和地質不良地段,管路鋪設不宜采用高架的形式。

6.10?檢修供水管路前,應先關閉控制該段管路供水的閘閥。

6.11?隧道內用電線路,均應使用防潮絕緣導線,按規定的高度用瓷瓶在一側墻壁上。使用的電纜亦應牢固的懸掛在高處,不得放在地上。

6.12?隧道內各部照明電壓要求為:a開挖、支撐及襯砌作業段為12-36v,b成洞地段為100-220v,c手提作業燈為12-36v。

6.13?隧道內的用電線路和照明設備必須設專業電工負責檢修管理,檢修電路與照明設備時應切斷電源。

?中鐵一局二公司哈大客專第二項目部

?2008年1月1日