為了確保公司起重機械,能夠安全、可靠的進行吊裝作業,避免起重機械在交叉作業過程中出現危及安全的事件,特制定本措施。

1、起重設備操作者必須熟悉起重機的結構和性能,經考試合格取得“特殊工種操作證”和《設備操作證》后,方能進行操作;學徒人員必須有正式的操作人員在場監護,方能進行操作。

1.1、起重機操作人員(司機)和指揮作業人員,應遵守公司的《安全工作規程》操作,并熟知《起重機操作維護規程》;

1.2、當停止作業時,各臺起重機必須停止在各自的停靠位置,并將吊鉤起升到限位下方1.5米左右的位置,并做好防風固定工作;

1.3、現場吊裝作業的單臺起重機必須有專人指揮,吊車司機必須服從指揮人員發出的信號進行作業;

1.4、多機作業時,應由一人負責指揮。指揮信號明確,并符合規定;負責指揮進場人員進入懸吊重物下方時,應先與司機聯系并設置支承裝置;

1.5、相鄰的兩臺起重機必須安裝限位器和撞尺,且使限位器和撞尺等能夠確保兩臺吊車能夠在相距1.5米的距離(兩阻尼器間的靜間距)停止移動,若工作需要靠近時,應經鄰機的吊車指揮及操作者同意,但最小距離不得低于0.3米,以防發生碰撞;

1.6、起重機無論在停止或進行轉動狀態下與周圍建筑物或固定設備等,均應保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400mm;

1.7、司機接班時,應對制動器、吊鉤,鋼線繩和安全裝置進行檢查。發現性能不正常時,應在操作前排除。

2、同一跨度內有多臺起重機同時作業時,應采取以下措施:

2.1、當兩臺起重機在相互靠近時,操作者必須提前鳴鈴示警,并減速緩行;

2.2、當A臺起重機正在吊裝作業時,相鄰運行的B臺、C臺起重機應減速緩行,在安全距離內逐漸靠近,直至停止避讓,待吊裝作業的A臺起重機作業完畢并避讓出安全區域后,B臺起重機才能恢復作業;

2.3、當A臺起重機處于停止作業時,相近運行的B臺起重機必須減速緩行,逐漸靠近在距A臺起重機阻尼器大于1.5米距離的安全區域內停止,待A臺起重機的鐵鞋、夾軌器等防風裝置解除,并離開B臺吊車的安全作業區域后,B臺起重機才能進入作業區域內作業。嚴禁用其中的一臺起重機去推、抗另一臺起重機。

3、若大跨度起重機內有小跨度起重機橫向或縱向作業時:

3.1、大跨度A臺起重機在接近小跨度B臺起重機的范圍時,必須減速緩行,且須連續鳴鈴報警,同時小跨度B臺起重機操作者接到信號后,也必須減速緩行,且連續鳴鈴保持警惕,同時各臺起重機指揮人員須密切注意觀察作業區域的現場,以采取下一步指揮作業方案;

3.2、在小跨度B臺起重機作業范圍內,當其它起重機進入小跨度起重機范圍內時,小跨度B臺起重機的指揮人員負責指揮兩臺交叉作業的起重機協同作業;

3.3、當小跨度起重機B臺穿越大跨度起重機A臺時:

3.3.1、A臺起重機停止作業時,B臺指揮人員注意觀察A臺吊鉤是否高于B臺起重機上方1.5米的安全距離后,才能確定B臺起重機是否通過;

3.3.2、A臺起重機正在作業時,B臺指揮人員應采取以下措施:

3.3.2.1、A臺起重機空鉤時,應指揮A臺起重機司機將空鉤提升至安全高度后,再將B臺起重機通過;

3.3.2.2、A臺起重機吊裝作業時,應指揮B臺起重機司機停止,進行避讓,待A臺起重機本次作業完畢,整機達到安全距離后,方可讓B臺起重機通過。

3.4、當大跨度起重機跨越小跨度B臺起重機時,應使重物避開小跨度起重機,不得在小跨度B臺起重機上吊越重物;若空鉤穿過時,空鉤應提高到離開小跨度B臺起重機上方的安全距離后,才能進行跨越;停機時空鉤必須放置高于小跨度起重機上方1.5米以上的位置。

4、若起重機的一側軌道在另一組起重機的跨內時:

4.1、當起重機靠近其軌道的交叉部分時,應減速緩行,且連續鳴鈴示警,直至對方響應;

4.2、在兩臺起重機軌道交叉的范圍內設有作業指揮人員,當有兩臺或兩臺以上起重機進入其軌道交叉范圍內時,負責指揮幾臺吊車相互協同或避讓作業。

5、對起重機司機和起重機指揮人員安全操作的一般要求:

5.1、經常性檢查應根據工作繁重、環境惡劣的程度確定檢查周期,但不得少于每月一次。

每日及每班檢查應包括以下內容:

a.起重機正常工作的技術性能;

b.所有的安全、防護裝置;

c.線路、罐、容器、閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能;

d.吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置;

e.PCCP管吊具的鎖緊機構、承重鉤和吊環等機構的磨損和潤滑情況;

f.制動器性能及零件的磨損情況;

g.綱絲繩磨損和尾端的固定情況;

h.鏈條的磨損、變形、伸長情況;

i.捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具;

j.超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求,液壓超載保護裝置的開啟壓力;機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求;

k.檢查起重設備的變幅機構,升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發生報警信號,自動切斷向危險方向運行的動力源;

l.對于臂架根部鉸接點高度大于50米的起重機應檢查風速儀,當達到風速設定點時或工作極限風速時能否準確報警。露天工作在軌道上運行的起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。對自動夾軌器,應檢查對突發性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現非錨定狀態下的防風功能與電氣聯鎖開關功能的可靠性;

m.檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠,起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動;聯軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩,起重機上人行通道,爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄,是否符合要求。露天作起重機電氣設備應設防雨罩。

5.2、掃軌板和支承架,掃軌板距軌面不應大于10mm,支承架距軌面不應大于20mm,兩者合為一體時,距軌面不應大于10mm;

5.3、開車前,必須鳴鈴或報警。操作中接近人時,亦給以斷續鈴聲或報警;

5.4、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號,不論何人發出,都應立即執行;

5.5、當起重機上或其周圍確認無人時,才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時,應由有關人員除掉后才可閉合主電源;

5.6、閉合主電源前,應使所有的控制器手柄置于零位;

5.7、工作中突然斷電時,應將所有的控制器手柄板回零位;在重新工作前,應檢查起重機動作是否都正常;

5.8、有主、副兩套起升機構的起重機,主、副鉤不應同時開動;

5.9、在軌道上露天作業的起重機,當工作結束時,應將起重錨定住或用夾軌器、鐵鞋等進行鎖住。當風力大于6級時,一般應停止工作,并將起重機錨定住,對于門座起重機等在沿海工作的起重機,當風力大于7級時,應停止工作,并將起重機錨定住;

5.10、司機進行維護保養時,應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如有未消除的故障,應通知接班司機,并做好交接班記錄;

5.11、用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應保持垂直;各臺起重機的升降、運行應保持同步;各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。如達不到上述要求,應降低額定起重能力至80%;也可由現場總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。

本措施解釋權歸生產技術部,如原規程、措施及作業指導書等與本措施相抵觸,應按本措施執行。

本措施自下發之日起生效。

山東電力管道工程公司

2007年12月15日

篇2:起重機械交叉作業防碰撞措施

為確保垂直運輸覆蓋范圍,施工現場布置塔式起重機和高架門機各1臺,存在交叉作業區域,為防止兩臺起重機在作業過程中發生碰撞事故,最大限度地減少或降低垂直運輸中的風險,確保施工過程中垂直運輸作業的安全。

1)兩臺起重機作業時,各機指揮要默契合作,不得在交叉范圍內同時吊運,要合理安排吊運時間,使各臺起重機能夠充分利用各自空間工作。

2)必須對起重機司機與信號工配備對講機,對講機要統一設定頻道,并必須鎖頻,使用人員無權調改頻率,要專機專用,不得轉借。己方起重機將要轉向交叉作業區時,必須先向對方發出危險信號。

3)信號工、起重機司機要相對固定,無特殊情況不得隨意更換。

4)信號工在指揮過程中,必須時刻目視起重機、吊鉤與轉臂過程,同時還須環顧相臨起重機的工作狀態,及時發出安全信息。

5)兩臺起重機在交叉作業時必須遵守以下原則:①后機讓先機:后進入交叉作業區域的起重機應避讓先進入該區域的起重機;②動機讓靜機:進行運轉的起重機應避讓處于靜止狀態的起重機。③空載讓重載:兩臺起重機同時運行時,空載起重機必須避讓重載起重機。

6)必須在起重臂桿頭安裝紅色閃光燈和紅色旗幟。

7)下班前,塔機司機必須將小車回收離開交叉區范圍,同時把吊鉤起升到最高位置。

8)定期進行起重機司機、信號工安全技術交底。