一、作業前的準備

l、了解施工現場和施工要求,了解所攪拌運輸的砼級配、水灰比、

坍落度,熟悉運輸路線及運輸距離。

2、按照機動車日檢要求進行檢查。

3、檢查液壓油油位和油質,油位高度、油質均應符合要求。

4、液壓泵、液壓馬達、閥件均應緊固,與油管連接牢固,密封良好;用手轉聯軸器使各泵旋轉時,應無卡阻和異常聲響。

5、各部潤滑油、脂按要求加足。

6、檢查清洗系統,水箱加滿清水,空氣壓力調整至規定數值;整個系統不得漏水,泄氣。

7、動力輸出軸的固定螺栓及滾筒架的U型螺栓應鎖緊牢固。

8、攪拌滾筒外表無破損,無明顯凹陷,筒內應清潔,無雜物,無積渣;溜糟內壁要光滑,不漏漿。

9、按施工要求調整并緊固溜槽及延伸斜槽。

10、檢查各種儀表、指示燈是否完好,讀數是否正常。各開關在起

動前應處于規定狀態。

11、緊急排出系統應完好。

12、起動發動機,接通動力輸出軸,保持滾筒在低速下轉動直至液

壓汕溫升至要求溫度。

二、作業與行駛要求

1、進料時,攪拌運輸車滾筒應在2一lOrpm范圍內轉動。

2、在運輸過程中,攪拌轉速應為2~3rpm,在轉彎處和不平道路上應低速行駛。

3、在下列溫度環境中,攪拌運輸的運輸時間要參照下表

單位:Min

環境溫度(℃)

普通砼

人工輕骨料砼

4、砼長時間運至施工現場,在排出砼前,應按要求噴水,并使滾筒以10—12rpm的強烈攪拌轉動約1分鐘,然后卸料。

5、把操作桿推至排料位置時,滾筒逆轉而排出砼。10cm或以上的高坍落度砼滾筒轉速應為2—lOrpm:低于10cm的低坍落度砼滾筒轉速應為3~6rpm。

6、當卸料到剩余約1/4時,再強烈攪拌(10—12rpm)一次后卸完。如果給泵車供料時,可采用二車搭接的方法。即前一車還未卸完,后一車就開始卸料。

7、盡量避免運輸速凝砼。

8、當攪拌運輸車的傳動系統出故障,液壓油輸出中斷而導致滾筒停止轉動,暫時無法排出修復時,要利用緊急排出系統快速地排出砼。

9、用作濕混合式攪拌車操作時,按施工設計要求準備好每筒所需各種原材料的數量,并按要求攪拌。

10、攪拌時間及滾筒轉速按說明書要求而定。

11、禁止用手觸摸旋轉中的攪拌筒和隨動輪。

12、在公路上行駛時,應嚴格遵守交通規則,安全禮讓,中速行駛。

三、工作后的要求

1、清洗攪拌筒及溜槽,應使攪拌筒無積渣,無積水。

2、清洗滾筒外圈及被灰漿污染的機件表面。

3、按要求對攪拌運輸車進行保養、檢修。

篇2:水泥砼輸送泵安全操作規程

一、作業前的準備

1、水泥砼混合料輸送泵(以下簡稱“輸送泵”)離施工工作面盡可能

近,有方便、安全、可靠的動力源及氣(壓縮空氣)源,且施工干擾小,環境安全。

2、了解施工工作面及旆工要求,所泵送的砼中的水泥品種、水泥用量、骨料級配,水灰比、坍落度等均應滿足輸送泵可行性要求。了解混凝土是否有添加劑,特別注意最大骨料粒徑不得大于輸送管直徑的1/3。

3、檢查電氣設備是否完好,各種儀表是否正常,各部位操作開關、

按鈕、手柄等均應在正確位置。

4、檢查水箱水量,并觀察有無油污或渾濁現象,水箱應注滿清水。

檢查液壓油油位,潤滑油油位、油質、油量應符合要求。如果動力是發動機,應檢查其燃油,潤滑油和冷卻水量。

5、給各潤滑點加注潤滑油。在整個輸送泵工作期間應按原機要求,

定時定量潤滑各部位。

6、檢查料斗內有無雜物、積渣。網格及攪拌葉片應完好。

7、檢查閥箱內部清潔及各部位間隙,超限應調整。檢查各聯接部位是否松動。

8、檢查傳動鏈條的松緊度,使之保持在規定范圍內,過緊或過松應調整。

9、輸送管道的布置要利用地形裁彎取直,盡量減少彎管數量。各管道接縫處一定要嚴。輸送管道和輸送泵都要支承穩固,減少振動。

10、為了應付可能發生的堵管或其它故障,要準備好各種檢修及管道吹洗用具,并安排好相應的組織措施。

11、在下行斜坡輸送,根據傾斜角采取相應措施,防止砼自流導致堵泵和真空造成的氣塞現象。

12、氣溫低于0℃時,輸送管道應采取保溫措施防止結凍。清洗室水應加入相應比例的防凍劑;氣溫高于30℃時,輸送管道應用濕麻袋、濕草袋等遮蓋,延緩砼初凝時間。

13、按要求進行空運轉。

14、向砼料斗加入一定量清水,以洗潤料斗、分配閥及輸送管道。

15、向料斗加入一定量的水泥漿,潤滑整個輸送管道,并觀察輸送管道有無滲漏現象。

二、作業中的要求

l、砼加入料斗以前,砂漿平面應保留在料斗攪拌軸線以上和砼一并

泵送。泵送中,砼平面應維持在攪拌軸中心線以上,但不超過距攪拌軸以上20cm的高度。供料跟不上時,要及時停泵。

2、隨時注意各儀表、指示燈及電機液壓系統工作狀況。觀察水箱水消耗量及水質污染情況,發現問題及時檢查處理。

3、輸送泵和管道發出不正常雜音時,應及時檢查處理。

4、料斗網格上超規格料或其它雜物應及時清除。攪拌軸卡住不轉或反向失靈時,要暫停泵迭,及時采取措施排出。

5、泵送過程應盡量連續進行,砼應保持勻質。

6、臨時停泵期間應間隔10一15分鐘作正反泵數次,以防管路內砼離析,當長時間停泵重新工作時,應先啟動攪拌器,再開始泵送。

7、不得隨意向料斗加水。嚴禁泵送攪拌后己停放90分鐘以上的砼。

8、發現堵塞等事故后,應及時檢查及處理。

9、工作期間,嚴禁拆卸管道,不得把手伸人閥體操作,不得攀登或騎在輸運管道上,不得高空作業。

10、當泵送工作接近完畢時,應預先估計剩余工作量和管道中砼體積,以便停止供料。

三、作業后的要求

1、按以下順序停機

(1)停止泵送,同時給蓄能器蓄壓。

(2)關掉動力源。

2、停泵后,立即清除料斗內和管道中的砼,清洗(水洗或汽洗)泵機、

料斗、閥箱、管道等。在清洗時,人員要離開排料管口及彎管氣接頭處,以免發生事故。輸送管體拆卸清洗后,應逐件檢查是否完好。管段及卡箍等必須堆放整齊、不得亂扔。

3、清洗泵機外部時,注意不要使水進入電氣箱、電磁閥等部位。清洗后把電氣箱,機罩外部的水擦于凈。

4、如果泵機幾天內不再使用,或在寒冷季節停放,則應將橡膠活塞拆下,水系統水放完。若放出的水比較渾濁還應沖洗水箱和水系統。清洗完畢后再把橡膠活塞裝回動。

5、按照原機要求進行必要的保養、檢修。

十三、指揮信號

在進行構件、設備安裝吊裝作業時,應設專人負責指揮機械操作人

員進行工作。操作人員必須與指揮人員密切配合,按指揮人員的各種信號進行操作。信號必須事先統一規定,工作中不得任意變更。指揮信號有以下三種。

一、手勢。手勢往往與口笛相配合使用。

二、口笛(哨)。口笛往往與手勢或旗號相配合使用。

1、吹兩短聲,表示起吊。

2、吹三短聲,表示下落。

3、吹一長聲,表示停止。

三、旗號:

1、紅綠旗上舉,表示開車。

2、紅綠旗下指,表示停車。

3、綠旗向上、下,表示起升、降落吊鉤。

4、綠旗左右擺動,表示停止吊鉤動作。

5、紅旗向上、下,表示起重臂起升、下降。

6、紅旗左右擺動,表示起重臂桿停止動作。

7、兩旗卷起指向左、右,表示起重臂向右左轉。

8、兩旗交叉,表示工作完畢。

篇3:水泥砼面板施工技術方案

一、施工概況:

擬在×××至×××公路改建工程K24+460左側巖場設置混凝土拌合場,混凝土采用集中拌和,自卸汽車運輸,振搗棒振實后利用三軸平整儀攤鋪整平振搗密實,計劃開工日期為×××年××月××日至×××年××月××日,共計×××天(含半幅面板養護期)。

二、施工前的準備工作

施工前的準備工作包括材料準備及質量檢驗,混合料配合比檢驗與調整,基層的檢驗與整修等項工作。

(1)、材料準備及性能檢驗:

根據施工進度計劃,在施工前分批備好所需的各種材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加劑),并在實際使用時核對調整。對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性;對碎石還應抽其強度、軟弱及針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值,應提前一二天或過篩至符合規定為止,若其它項目不符合規定時,應另選料或采取有效的補救措施。

(2)、混合料配合比檢驗與調整:

混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適,否則應及時調整。

①工作性的檢驗與調整:按設計配合比取樣試拌,測定其工作度,必要時應通過試鋪檢驗。

②強度的檢驗:成型混凝土抗彎拉及抗壓試件,養生28d后測定強度應滿足設計要求。

③外加劑的檢驗:必須檢驗外加劑與水泥的適應,外加劑使用過程中的質量控制技術的實用性。

除進行上述檢驗外,還應根據不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料,通過比較從中選出經濟合理的方案。施工現場砂和石子的含水量經常變化,必須逐班測定,并調整其實際用量。

(3)、水泥穩定碎石基層檢驗與整修

①、水泥穩定碎石基層質量檢驗:

水泥穩定碎石基層質量檢查項目與標準為:基層頂面計算回彈彎沉測定值,現場每20m實測2點,不得小于設計要求52(1/100mm);壓實度以每100m測2點,亦不得小于規定要求97%;厚度每20m測一點,允許誤差±10%,平整度每50m觀測一處,用三米直尺量,最大不超過10mm;寬度每20m測一處,不得小于設計規定4.5m;縱坡高程要求用水準儀測量,每20m測一點,允許誤差±10mm;橫坡要求用水準儀測量,檢測5點,允許誤差≦±1%。

如水泥穩定碎石基層有損壞應在澆筑水泥混凝土面板之間采用相同材料修補壓實,嚴禁用松散粒料填補。對加寬的部分,新舊部分的強度應一致。

②、測量放樣:

根據設計圖紙放出路面中心線及邊線,在路面中心線上一般每20m設一中心樁。同時應設置漲縮縫、曲線起止點和縱坡轉折點等中心樁,并相應在路肩上各設一對邊樁。主要中心樁應分別固定在路肩穩固位置。

根據放好的中心線及邊線,放出砼板塊位置線,放樣時為了保證曲線地段線性,合理的劃分中線內外側車道混凝土板塊,保證橫向分塊線與中心線垂直。

布設臨時水準點與路線兩旁的固定建筑物上或另設臨時水準樁,每隔100~150m左右設置一個,不宜過長或過遠,便于施工時就近對模板或路面進行標高復核。

施工中應對測量放樣經常進行復核。包括在振搗混凝土過程中,做到“三勤”,即:勤測、勤核、勤糾偏。

三、混凝土拌合與運輸:

(1)、混凝土拌合:

在拌合機得技術性能能滿足混凝土拌合要求的條件下,混凝土各組成材料的技術指標和配料計量的準確性是混凝土拌制質量的關鍵。本工序采用人工輔助機械化施工,擬用帶電子稱量的配料機進行配料。按水泥混凝土配合比要求,對水泥、水和各種集料的用量準確調試后,經試拌檢驗其混凝土的工作性和和易性等指標滿足《施工技術規范要求》后,再正式開盤拌合生產。強制式JS750拌和機,拌制塌落度為1~5cm的混凝土,其最佳拌和時間控制在60~90秒,最短拌和時間不得低于低限值,最長拌和時間不得超過最短拌和時間的三倍。拌和過程中,若必須摻加外加劑時,應對外加劑單獨計量。混凝土各組成材料的計量精度不得超過:水泥和水±1%、粗細集料±3%、外加劑±2%。

(2)、混凝土運輸

施工中采用自卸汽車運輸,為保證混凝土的工作性能,在混凝土運輸中,應考慮蒸發失水和水化失水,以及因運輸顛簸和振動使水泥混凝土發生離析等。因此應減少這些因素的影響程度,其關鍵是縮短混凝土運輸時間,同時采取適當的措施防止水分損失和離析。如用帆布將其表面覆蓋或在裝料前用水浸潤降低料車車廂溫度。

在施工中,從加水開始攪拌至混凝土成型的時間應控制在1h內,否則應摻加緩凝劑。

(3)、卸料

根據每車裝載混凝土量、路面施工寬度和澆筑厚度計算出每車砼澆筑長度。自卸車倒車進入路面鋪筑范圍按照計算出的每車砼澆筑長度依次序卸料。

四、混凝土的攤鋪與振搗:

(1)、模板安裝

水泥混凝土模板既是水泥混凝土路面面板的側模,又是三軸平整儀的運行軌道。

模板高程控制是否精確,安裝是否平直,接頭是否平順,將直接影響到路面表面的質量和行駛性能,模板本身的精度標準和安裝的精度要求分別見表4-1和4-2。模板要能承受從模板上傳下來的機組質量,橫向要保證模板的剛度。模板數量根據進度配備,并要有拆模周期內的周轉數量。依據目前施工時日平均氣溫模板按日進度配置。設置縱縫時,應按要求間距在模板上預留拉桿位置預留孔。對各種鋼筋的安裝位置偏差不得超過1cm,傳力桿必須與板面平行并垂直接縫,其偏差不得超過5cm;傳力桿間距偏差不得超過1cm。

模板側面在每次澆筑前應清潔,且刷脫模劑。

表4-1模板的質量指標

項目縱向變形局部變形最大不平整度(3m直尺)高度

模板≤3㎜≤2㎜側面≤2㎜與路面厚度相同

表4-1模板的質量指標

縱向線性順直度頂面高程頂面平整度(3m直尺)相對模板間距誤差高度

≤5㎜≤3㎜≤2㎜≤3㎜≤2㎜

(2)、攤鋪

自卸車將混凝土拌合熟料卸在模板內,人工使用鐵鍬將混凝土攤平,嚴禁使用鐵鍬拋擲混凝土混合料攤鋪。安排專人指揮車輛均勻卸料。布料應與三軸整平儀攤鋪速度相適應,不適應時應增加攤鋪布料技術人員。塌落度為10~40mm的水泥混凝土混合料,松鋪系數為1.12~1.25。砼熟料布料長度大于6m后,應立即振搗作業。中途如因故停工,應設施工縫。攤鋪厚度應考慮振實預留高度。

(3)、振搗:

混凝土振搗,采用4根@75mm直徑的振動棒和砼路面三軸整平儀進行。

混凝土攤鋪后,采用人工手持振動棒對混凝土進行搗密實。有效振搗半徑為30cm,使松鋪混凝土在全寬度范圍內達到預留高度,安排專人監督振搗情況,嚴禁掉棒或漏振。

最后使用砼路面三軸整平儀整平,三軸整平儀按目前日平均氣溫(≧30℃)作業單元長度宜為15~20m,振動棒振實與三軸平整儀整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三軸整平儀振實料位高度不宜高于模板頂面5~10mm,若過高部分在三軸整平儀作業時人工鏟除,過低應同時補料。在三軸整平儀一個作業單元長度內,應采用前進振動,后退滾碾的方式作業,宜來回作業2~3遍,最佳滾碾遍數應經過試鋪確定。滾碾完成后,將振動軸抬離模板,用平整軸前后碾滾整平,直到平整度符合設計要求,表面砂漿厚度均勻一致。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm,三軸整平儀前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

五、砼表面整修:

振實后混凝土進行整平、精光、刻紋制作等工序。

采用三軸整平儀進行整修時,表面三軸儀整平軸在混凝土表面往返滾碾,利用三軸儀前進將混凝土表面整平。模板頂面應勤清理,以便三軸儀順暢通行,同時確保砼表面平整。在三軸儀施工中途有停歇時,整平軸停駐處混凝土表面常有微小的棱條出現,可輔以人工抹面消除。

精光工序是對混凝土表面進行最后的精細整修,使混凝土表面更加密實、平整、美觀,這也是水泥混凝土路面外觀質量的關鍵工序。三軸整平儀由于整機采用三點式整平原理和完善的修光提漿配套設備,整平質量較高。精光工作由人工完成,施工中應加強質量檢查、校核,同時應確保工人耐心、仔細、細致的操作,保證精光質量。

刻紋制作是提高水泥混凝土路面行車安全的重要措施,水泥混凝土路面全幅澆筑完達到保養期后,采用50cm寬刻紋機一次性刻制槽紋,使混凝土表面在不影響平整度的前提下,具有一定的粗糙度。紋槽制作的平均深度控制在1~2mm以內,刻紋時應控制槽紋的走向與路面前進方向垂直,橫向鄰板的槽紋應順直聯通以利排水。

六、養生:

水泥混凝土表面修整完畢后,應覆蓋養生,使水泥混凝土面板在開放交通前達到設計強度。

在養護初期,為減少水分蒸發,避免陽光照射,防止風吹和雨淋等,擬采用無紡布覆蓋養生,由于目前氣溫高,每天必須堅持灑水噴濕至少5~6遍。

七、接縫施工:

(1)、縱縫:

平縫施工應根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿位置留孔,并在縫壁一側涂刷隔離劑,頂面的縫槽用切縫機切鋸,深度為5~6cm,并用填縫料填滿。假縫施工,為確保縱縫順直、美觀和整齊,頂面紋理使用切縫機清縫然后填注灌縫料。

(2)、橫向縮縫:

水泥混凝土硬化后,應適時鋸縫。鋸縫過早,因混凝土強度不足,會引起集料從砂漿中脫落,而產生毛邊現象。鋸縫過遲,混凝土板會在非預訂位置出現早期裂縫。

當水泥混凝土抗壓強度達到5~10Mpa時鋸縫,根據我公司多年水泥路面施工經驗,鋸縫的合適時間按200~300h*℃/當天施工氣溫(℃)進行控制,或者用手指甲在水泥混凝土表面劃痕,指甲有磨損感時進行鋸縫。在氣溫聚變時,宜取低值且盡早鋸縫,鋸縫方法以調深調速的鋸縫效果較好;為減少早期裂縫,鋸縫可采用“跳倉法”,即每隔幾塊板先鋸一道縫,然后再逐塊鋸縫。最佳鋸縫深度宜超過板厚的1/3深度,板邊緣宜加深2cm。

(3)、脹縫:

脹縫分澆筑混凝土終了時設置和施工中途設置兩種。

施工終了時設置脹縫,傳力桿長度的一半穿過端頭擋板,固定于外側定位模板中。混凝土澆筑前應先檢查傳力桿位置是否符合設計;澆筑時應先攤鋪傳力桿下方混凝土,用插入式振動棒振實,并校正傳力桿位置;再澆筑上部混凝土。澆筑凝板時應拆除頂頭木模,并設置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

施工過程中設置脹縫,脹縫施工應預先設置好脹縫板和傳力桿支架,并預留好滑動空間,為保證脹縫板施工的平整度以及機械化施工的連續性,脹縫板以上的混凝土硬化后用鋸縫機按脹縫板的寬度鋸兩條線,待填縫時,將脹縫板以上的混凝土銼除,該施工方法對保證脹縫施工質量特別有效。

(4)、施工縫:

施工縫為施工間斷時設置的橫縫,常設于脹縫或縮縫處,雙車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處,板中應增設傳力桿,其中一半減5cm長度錨固于混凝土中,另一半加5cm應先涂瀝青或加塑料套,允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

(5)、接縫填封:

混凝土板養生期滿后應及時填封接縫。填縫前縫內必須清掃干凈并保持干燥。填縫料應與混凝土縫壁粘結緊密,不滲水,其灌注深度以3~4cm為宜,下部可填入多孔柔軟材料。填縫料的灌注高度,夏天應與板面平。

當用加熱施工填縫料時,應不斷攪均,至規定溫度。氣溫較低時,應用噴燈加熱縫壁。個別脫開處,應用噴燈燒烤,使其粘結緊密。