物業管理知識模擬試題

一、單選題(每題1分,滿分60分)

1、物業管理起源于19世紀60年代的()。

A德國B美國C英國D法國

2、()是指房屋從開發、營銷到使用管理的全過程。

A物業管理B房地產C不動產D單元性地產

3、因為物業具有(),所以在建造之前必須依照政府有關部門的規劃進行設計,要考慮與周圍環境的協調一致。

A穩定性B固定性C耐久性D多樣性

4、物業管理是圍繞著創造()這一中心開展各項工作的企業行為。

A經濟效益B社會效益C安居樂業D保值增值

5、物業管理企業的根本任務和基本屬性是()。

A維修B管理C經營D服務

6、物業管理的主要內容不包括()。

A財務管理B保潔管理C環境經營D車輛管理

7、房屋裝修規劃、設計由()進行。

A房地產開發商B房地產行政管理部門C業主和使用人D物業管理公司

8、物業管理企業在接受業主或業主委員會的委托以后,成為物業的具體管理者,這體現了物業管理的()原則。

A產權"經營權分離B業主之上C專業高效D公平競爭

9、物業管理企業可以根據需要通過()的辦法,將一些專業性較強的項目分包給其他具有實力的專業公司。

A承包B簽訂合同C雙方協商D中介

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篇2:營業線施工安全管理知識試題

一、填空題

1、營業線施工系指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各項施工,分為施工作業和維修作業。主要項目如下:

2、技改工程、線路大中修及大型機械作業、接觸網大修時施工天窗不應少于180分鐘。

3、電氣化雙線維修天窗不應少于90分鐘,電氣化單線維修天窗不應少于60分鐘;烏鞘嶺隧道的維修天窗按120分鐘進行。

4、供電部門進行停止信號設備供電的檢修作業,每年不超過一次,每次不超過8小時,設備檢修期間必須保證信號設備另一路電源(含發電機)供電。

5、施工連續慢行距離一般不超過1000米,慢行速度影響列車闖坡、過分相時由主管業務處(室)組織工務、機務共同研究制定措施并納入月度施工計劃。

6、營業線施工按等級分為Ⅰ級施工、Ⅱ級施工、Ⅲ級施工。

7、多個單位在共用天窗進行施工或維修作業時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務、供電、電務部門

8、在線路安全保護區內不影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的施工,施工單位在得到路局相關處、室的批準后,與相關設備管理單位簽訂《施工安全協議書》,其中在站內的施工還需與所在車務段(直屬站)簽訂《施工安全協議書》,在各設備管理單位監管到位的情況下方準進行。

9、凡涉及營業線上的各項施工,施工單位與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協議。設備管理單位在自管范圍內進行的維修作業,不需簽訂施工安全協議。未簽訂《施工安全協議書》的不予審批施工方案,嚴禁施工。

10、較大中間站和編區站如有多條供電臂,供電檢修時必須分別停電進行。

11、軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備由一端車站進入區間時,應連掛在一起。進入區間后由主體單位負責人按各施工、設備管理單位的作業范圍及分界點劃分作業安全隔離區,安全隔離區不得小于800m,各作業單位必須嚴格按規定分別設置防護,做好安全防護后方準開始作業。

12、不同線路速度等級的避讓防護距離,v≤120km/h為800m;120km/h

13、集中修是集中調配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,在短時期內集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式。

14、接觸網不停電施工配合:網工區安排3名接觸網工進行施工配合作業。其中:1人擔當駐站聯絡員,1人擔任現場施工配合負責人(工作領導人)兼測量防護員,1人進行測量。

15、接觸網停電施工配合:網工區安排5名接觸網工進行施工配合作業。其中:1人擔當駐站聯絡員,1人擔當現場施工配合負責人(工作領導人),2人接掛地線,1人進行測量。

16、《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》規定,臨近鐵路營業線施工分為A、B、C三類施工。

17、兩個及以上單位作業車進入同一區間移動作業時,由主體施工負責人統一劃分各單位作業車作業范圍及分界點,作業單位必須按規定分別進行防護。

18、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的,一經發現立即停工并追究施工單位責任。

19、凡由路局審批的施工項目,必須納入施工天窗,以月度施工計劃(月度施工計劃包含施工電報)進行公布。

20、施工監管車間要對施工現場進行調查,對易受施工單位車輛刮碰的供電支柱、拉線處所,要求施工單位做防護和警示標志,確保供電設備安全。

21、施工配合人員在發現施工單位存在違章作業時要立即制止,并填寫一式七份《工程質量及安全隱患整改通知書》,施工單位、監理單位、安監室、機務處、指揮部(建設處、工程管理所)、施工領導小組、車間各留存一份。

22、現場施工監管負責人每天要按施工領導小組要求參加施工協調會和施工總結會,對施工單位在施工過程中存在的問題要在施工總結會上提出整改要求。

23、施工監管車間要根據批復的施工計劃,提前與施工單位對施工項目、影響范圍進行現場調查了解,確定施工安全監管重點和關鍵處所,并填寫《施工現場安全重點監控表》,在協調會上上報施工領導小組。

24、Ⅰ級、Ⅱ級施工,由段主管副段長帶領技術科相關人員參加方案審查會;Ⅲ級施工,由技術科主管工程師、副科長、科長參加施工方案審查會。

25、現場施工監管人員要對施工中的技術標準、作業標準、工藝流程進行全方位的監控,確保施工質量,施工結束前,與施工單位一起對涉及到的供電設備進行檢查測量,確認狀態良好后,方可在《營業線改造開通確認記錄》中簽字。

二、選擇題

1、干線封鎖6小時及以上或干線影響信聯閉8小時及以上的電氣化改造施工屬于(A)施工。

A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ施工

2、進行施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于施工開始前(B),由施工負責人(或駐站聯絡員)在《行車設備施工登記簿》(施工作業)、《行車設備檢查登記簿》(維修作業)內登記,通過車站值班員向列車調度員申請施工。

A、30分鐘B、40分鐘C、50分鐘D、60分鐘

3、在電氣化區段作業時,橋隧、路基大維修作業人員所帶的工具、材料(包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿)與牽引供電設備的帶電部分需保持(B)以上距離。

A、1mB、2mC、3mD、5m

4、多單位共用天窗進行作業時,(?C?)單位負責人必須確認區間作業車已全部返回站內,施工機具全部撤離線路,設備恢復至正常使用狀態,不影響行車安全,并親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯絡人員分別進行銷記。

A、施工?B、配合?C、主體?D、設計

5、遇施工方案涉及運輸影響較大時,由(C)組織審查。

A、指揮部?B、設備單位?C、路局D、監理單位

6、下面哪種情況為Ⅱ級施工。(B)

A、主要干線封鎖線路三小時以上,或影響信聯閉設備四小時以上的施工;

B、其他干線封鎖線路四小時以上、或影響信聯閉設備六小時以上的施工;

C、主要干線封鎖線路五小時以上,或影響信聯閉設備六小時以上的施工。

7、施工日計劃是指由鐵路局調度所施工調度室根據月度施工計劃及主管業務處(室)提報的施工計劃申請每日進行編制的次日(A)的施工計劃。

A、0:00-24:00B、0:00-12:00

C、8:00-18:00D、8:00-20:00

8、以下為臨近鐵路營業線A類施工的是:(?A?)

A、吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2米B、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業?C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?D、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

9、以下為臨近鐵路營業線A類施工的是:(?A?)

A、架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工B、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業?C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?D、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

10、以下哪項不屬于臨近營業線C類施工(?D)

A、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?B、臨近供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工C、鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業D、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

11、施工完成后,必須達到放行列車條件并經(B)確認后,方可申請開通線路。

A、施工單位?B、設備管理單位?C、路局有關專業部門?D、設計單位

12、施工單位至少在正式施工(C)小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。

A、24小時B、12小時?C、72小時?D、36小時

三、判斷題

1.影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的一經發現立即停工并追究施工單位責任。(√)

2.施工安全協議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位共同簽訂。(√?)

3.未簽訂施工安全協議及施工安全協議未經審查的嚴禁施工。(√?)

4.超出維修天窗時間的區間裝卸路料應提出臨時計劃。計劃應納入月度施工計劃。(√?)

5.經批準后的施工日計劃有關調度命令,在施工前一日前18:00下達給有關的機務段、運轉車長值乘單位和車站,同時由鐵路局主管業務處通知施工單位。(√?)

6.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,由施工單位提前5天提出向路局運輸處施工申請,并簽訂安全協議,制定安全措施,通過主管業務處審查,經主管運輸處處長批準,由運輸處安排施工。經主管運輸副局長(總調度長)批準。(√)

7.納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工,因專特運及調整車流等原因停止施工時,經主管運輸副局長批準并于前日14:00前以調度命令通知有關單位。(√?)

9.進行施工和維修作業時,施工單位負責人應確認已做好一切施工準備,于施工前50分鐘到要點登記站。(×)

10.為確保160km/h以上區段的施工安全,施工作業時,鐵路局和施工單位應采取措施保證鄰線列車運行和施工作業人員安全。(√?)

11.在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時,鄰線列車應限速160km/h,并按規定進行防護。(√?)

12.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。(?√)

13.因施工臨時拆除封閉柵欄時,由設備管理單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。(?×)

14.同一區間當日安排有施工天窗時,維修作業應在施工天窗內完成,不再安排維修天窗。(√?)

15.封鎖施工時,施工單位在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員,駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格的人員擔當。(√?)

16.對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。(?√)

17.速度160km/h以上區段施工和維修作業開通后,第一趟列車不準為動車組。(?√)

18.參加營業線施工(包括營業線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業。(√?)

19.用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗。(√?)

20.設備管理單位應積極協助設計和施工單位核查既有設備情況,提供地下管、線、電纜等隱蔽設施的準確位置。(?√)

21.臨近營業線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入,在既有線兩側一定范圍內(包括上跨、下穿既有鐵路),涉及既有線安全和正常使用的施工。(?√)

22.影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工屬于臨近營業線A類施工。(×)

23.架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工屬于B類施工。(×)

24.設備管理單位安全監督檢查人員對施工單位違章作業、安全措施不落實以及危及行車安全的施工,有權停止作業。(×)

25、一項作業涉及多單位配合作業時,由該項作業的主體單位負責登記,配合單位確認后進行簽認。(?√)

鐵路交通施工調查處理規則試題

一、填空題

1、為及時準確調查處理鐵路交通事故,嚴肅追究事故責任,防止和減少鐵路交通事故的發生,根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》,制定了《鐵路交通事故調查處理規則》。

2、鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故;或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,均為鐵路交通事故。

3、事故調查處理應堅持以事實為依據,以法律、法規、規章為準繩,認真調查分析,查明原因,認定損失,定性定責,追究責任,總結教訓,提出整改措施。

4、鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和事故四個等級。

5、造成1億元以上直接經濟損失,為鐵路特別重大事故;

6、造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失,為鐵路重大事故。

7、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失,為鐵路較大事故。

8、一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

9、造成5人以下重傷,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

10、造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

11、向占用區間發出列車,向占用線接入列車,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

12、列車冒進信號或越過警沖標;漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

13、機車車輛溜入區間或站內;關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

14、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

15、繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下,雙線行車中斷2小時以上6小時以下,未構成較大以上事故的,為一般A類事故。

16、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構成較大以上事故的,為一般A類事故。

17、繁忙干線行車中斷1小時以上,其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

18、接觸網斷線、倒桿或塌網屬于一般C14類事故。

19、電力機車、動車組帶電進入停電區屬于一般C19類事故。

20、錯誤向停電區段的接觸網供電屬于一般C20類事故。

21、無調度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業屬于一般C24類事故。

22、因施工、檢修、清掃設備而耽誤列車屬于D9事故。

23、使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車屬于D16事故。

24、作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車屬于D10事故。

25、電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路屬于D19.事故。

26、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上屬于D21事故。

27、事故發生后,事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。

28、有關單位和人員接到事故報告后,應立即將事故情況向企業負責人和事故發生地安全監管辦安全監察值班人員報告,安全監管辦安全監察值班人員按規定向安全監管辦負責人報告。

29、事故責任單位接到《鐵路交通事故認定書》后,于7日內,填寫《鐵路交通事故處理報告表》(安監報2),按規定報送《鐵路交通事故認定書》制作機關,并存檔。

30、事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

31、設備因產品質量不良造成事故,屬設計、制造、采購、檢修等單位責任的,定相關單位責任;

32、采購不合格或不達標的產品而造成事故,追究采購單位責任。

33、營業線施工中發生責任事故,屬工程建設、設計、監理、施工等原因造成的,定上述相關單位責任;同時追究設備管理單位責任。

34、涉嫌人為破壞造成的事故,在公安機關確認前,定發生單位責任事故;經公安機關確認屬人為破壞原因造成的,定發生單位非責任事故。

35、事故發生后,因發生單位未如實提供情況,導致不能查明事故原因和判定責任的,定發生單位責任。

36、一起事故同時符合兩個以上事故等級的,以最高事故等級進行統計。

37、因臨時租(借)用其他單位的設備設施、人員,發生事故,定使用單位責任。

38、鐵路運輸企業應向社會公布事故報告值班電話,受理事故報告和舉報。

二、選擇題

1、造成(D)人以上死亡或者(D)人以上重傷(包括急性工業中毒)為特別重大事故。

A、30,200B、50,100?C、20,50D、30,100

2、造成(A)人以上(A)人以下死亡為重大事故。

A、10,30B、10,20?C、20,30D、5,10

3、造成(B)億以上直接經濟損失,為特別重大事故。

A、0.5?B、1?C、1.5?D、2

4、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上,未構成重大及以上事故為(C)。

A、特別重大事故B、重大事故、C、較大事故D、事故

4、中斷繁忙干線鐵路行車1小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般(B)類事故。

A、A類B、B類?C、C類D、D類

5、關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門屬于(C?)事故。

A、C2B、C14?C、C16D、C18

6、電化區段攀爬車頂耽誤列車屬于(D)事故。

A、C2B、C14?C、C16D、C21

7、較大事故和一般事故由事故(?A)事故調查組進行調查。

A、發生地安全監管辦組織B、鐵道部安全監管辦組織

C、事故現場工作人員組織D、發生地公安機關組織

8、一般事故調查組應在事故發生之日起(D)提交《鐵路交通事故調查報告》。

A、3日B、5日?C、7日D、10日

9、造成50人以上(B)人以下重傷,為重大事故。

A、80B、100C、120D、150

10、造成2人死亡未構成較大以上事故,為一般(A?)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

11、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時一下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構成較大以上事故的,為一般(A?)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

12、造成1人死亡或5人以下重傷,或其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般(B)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

13、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線),未構成C類以上事故的,為一般D(?D)類事故。

A、20B、18?C、19?D、21

14、負有事故全部責任的,承擔事故直接經濟損失費用的(?B)%

A、30B、100?C、50?D、30以上、50以下

三、判斷題

1、鐵路機車車車在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故,為鐵路交通事故。(√?)

2、鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,為鐵路交通事故。(√?)

3、依據《事規》規定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故四個等級。(√)

4、造成30人以上死亡為特別重大事故。(√)

5、造成100人以上重傷為重大事故。(?×)

6、繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上,為特別重大事故。(√)

7、造成5000萬以上1億元以下直接經濟損失為特別重大事故。(?×)

8、貨運列車脫軌60輛以上為重大事故。(√)

9、客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路24小時為重大事故。(√)

10、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷其他線路鐵路行車48小時以上為重大事故。(√)

11、造成3人以上10以下死亡為一般事故。(?×)

12、造成10以上50人以下重傷為一般事故。(?×)

13、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。(?×)

14、中斷其他線路鐵路行車10小時以上為重大事故。(?×)

15、一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。(√)

16、造成2人死亡未構成較大以上事故的,為一般A類事故。(√)

17、造成500萬以上1000萬元以下直接經濟損失,未構成較大以上事故的,為一般A類事故。

(√)

18、造成5人以下重傷未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(?×)

19、造成5人以下重傷未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

20、造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失,未構馬一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

21、列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞、造成其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

22、列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成貨運列車脫軌2輛以上4輛以下,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

23、向占用區間發出列車未構成一般B類以上事故的,一般C事故。(√)

24、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,未構成一般事故。(×)

25、固定設備故障延時影響正線正常行車2小時以上,未構成C類以上事故的,為一般D21類事故。(√)

四、多選題

1.營業線施工作業包括:(ABCDEF)

A:線路及站場設備技術改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

B:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道和電力線路、通信線路等設施的施工。

C:在線路安全保護區內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路等設施的施工。

D:在規定的安全區域內實施爆破作業,在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業,影響路基穩定的各種施工。

E:在信號、聯鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信、電力等行車設備上的大中修、技術改造等施工作業。

F:其它涉及營業線運輸或危及營業線運輸安全的施工作業。

2.營業線Ⅰ級施工的項目內容包括:(ABCD)

A:干線封鎖6小時及以上施工

B:干線大型換梁施工。

C:干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。

D:干線影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化改造施工。

3.營業線Ⅱ級施工的項目內容包括:(ABCD)

A:干線封鎖正線4小時及以上的施工。

B:干線其它換梁施工。

C:干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。

D:影響全站(全場)信聯閉6小時及以上的施工。

4.現場施工協調會的內容主要包括:(ABCD)

A:由施工單位介紹施工準備情況,說明施工影響范圍、重點事項,明確安全防護內容、關鍵環節、處所、注意事項及專業結合部安全分工,特別是地下管、線、電纜等隱蔽設施的監管要指定專人在施工過程中重點巡視,嚴密監控。

B:由施工領導小組對施工重點環節提出具體要求。

C:協調解決施工結合部存在的問題,形成會議記錄,必要時編發《會議紀要》。

D:每日施工結束后,對當日施工全過程進行歸納總結,對存在問題提出整改要求,并對次日施工過程中的運輸組織、安全組織、施工組織等具體方案提出要求和意見。

5.施工主體單位的確定原則:(ABC)

A:一項施工作業由多單位進行時,主體單位在月度施工計劃中確定。

B:多個單位在共用天窗進行施工或維修作業時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務、供電、電務部門。

C:施工作業與維修作業共用天窗時,主體單位為施工作業中確定的主體單位。

6.月度施工計劃原則上不準變更,特殊情況必須進行調整時,施工單位應報請鐵路局主管業務處(室)同意后,提前(A?)天向局運輸處提出書面申請,運輸處審核并報請主管運輸副局長批準同意后由施工調度室進行調整,施工單位在得到施工調整計劃后應及時通知各相關配合、監管單位。

A:5?B:4C:3D:2

7.各單位提報的維修計劃,必須明確哪些項目:(ABCDE)

A:作業地點

B:作業項目

C:作業范圍、影響范圍

D:施工負責人

E:配合單位等因素。

8.不同作業單位利用共用天窗在單線同一區間、雙線同一區間同一方向別進行作業時,各作業單位應在作業前根據調度所批準的施工、維修計劃提前聯系,相互明確作業地點、作業內容,并采取哪些安全措施以確保施工作業安全:(ABCD)

A:制定好作業時的聯系、防護及作業辦法。

B:指定專人進行聯絡。

C:由主體單位負責人全面負責協調現場工作。

D:在作業前適時召開協調會議。

9.多單位共用天窗進行作業時,主體單位負責人必須確認哪些事項后,親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯絡人員分別進行銷記。(ABCD)

A:區間作業車已全部返回站內

B:施工機具全部撤離線路

C:設備恢復至正常使用狀態

D:不影響行車安全。

10.臨近營業線施工主要指:(ABCD)

A:新建鐵路工程

B:既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入

C:在既有線兩側一定范圍內(包括上跨、下穿既有鐵路)

D:涉及既有線安全和正常使用的施工。

11.臨近營業線進行以下哪些施工,影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工,列為C1類。(ABCDE)

A:鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。

B:人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。

C:臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

D:綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。

E:其他涉及營業線行車設備穩定的施工。

12.我段配合局內工務部門作業的監管范圍包括:(ABCD)

A:線路設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的施工項目;

B:線路及站場設備技術改造、新線引入的施工

C:與既有線并行的各類施工。

D:在規定的安全區域內電力電纜經路上作業。

13.工務線路設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的施工項目有哪些:(ABCDE)

A:線路大中修,路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業;

B:中型養路機械作業;

C:更換軌枕、鋼軌、道砟,成組更換道岔;

D:成段焊接鋼軌接頭、破底整治翻漿冒泥、無縫線路應力放散;

E:隧道仰拱破損整治及換填隧道鋪底、隧道滲漏水整治等影響供電設備運行的施工。

14.我段配合局內電務部門作業的監管范圍包括:(ABCD)

A:電務設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的項目;

B:信、聯、閉設備改選施工;

C:線路及站場設備技術改造、新線引入的施工;

D:與既有線并行的各類施工等。

15.我段配合局外單位、局內關聯單位施工作業的監管范圍包括:(ABCDEF)

A:線路及站場設備技術改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工,與既有線并行的各類施工。

B:在規定的安全區域內實施爆破作業、線路隱蔽工程(電力電纜經路)上作業。

C:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線(含相關設施改造)等設施的施工。

D:在線路安全保護區內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

E:其他單位進行的供電、電力、變配電設備大修、技術改造等作業。

F:影響接觸網、電力貫通線及變配電室運行的其它施工、維修作業。

16.安全協議簽訂后,施工作業需供電、電力設備停電配合的,需向供電段提報停電計劃,供電段根據施工單位提出停電申請計劃,由(?D?)負責上報施工月度計劃。

A:設備科B:調度中心?C:安全科D:技術科

17.施工計劃批復后,段調度室應將批復計劃通知哪些部門(BCD)。

A:設備科?B:相關配合車間C:安全科D:技術科

18.施工配合人員在發現施工單位下列哪些問題后要立即制止。(ABCD)

A:存在違章作業;

B:影響既有設備安全;

C:安全措施落實不到位;

D:危及行車安全時。

19.凡涉及既有供電、電力設備大修、改造、改移等影響牽引供電設備正常運行的施工,車間必須安排(AC)組成施工監管小組進行現場施工配合監管。

A:主管副主任

B:總支書記

C:業務技能過硬職工

D:主任

20.施工配合監管計劃及進度管理正確流程:(ABCDEFG)

A.調度室計劃調度員根據局調度所施工調度下達的施工、維修配合日計劃進行編輯。

B.調度室計劃調度員將次日的配合計劃在當日18時前在段網《每日安全生產動態欄》中發布。

C.車間負責人根據日批復計劃欄中《外單位維修計劃表》、《外單位施工日計劃表》查閱本車間需要配合的施工、維修項目、登記站、施工、維修具體時間、作業單位施工負責人及聯系方式。

D.車間根據施工等級安排好車間及相關班組行施工配合監管人員。

E.車間值班干部根據車間安排好的施工監管配合人員,在每晚向段生產調度報到時,與段生產調度核對次日施工配合計劃,并將施工配合人員(車間現場盯控干部、駐站聯絡員、現場防護人員)向段調度匯報。

F.駐站聯絡員于施工、維修開始前40分鐘到達登記站,并向段生產調度報到。

G.施工配合作業中,駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態,掌握施工現場和列車運行情況,做好安全防護工作,現場施工配合監管人員要堅守崗位,不得中間斷配合監管工作。

篇3:安全生產管理知識試題

第1題1、從安全生產的角度,()是指可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業環境破壞或其他損失的根源或狀態。

A.危險

B.危險度

C.危險源

D.重大危險源

【正確答案】:C

第2題()是為了使生產過程在符合物質條件和工作秩序下進行,防止發生人身傷亡和財產損失等生產事故,消除或控制危險有害因素,保障人身安全與健康,設備和設施免受損壞,環境免遭破壞的總稱。

A.安全

B.安全生產

C.安全衛生

D.安全條件

【正確答案】:B

第3題安全生產管理的目標是減少和控制(①),減少和控制(②),盡量避免生產過程中由于事故所造成的人身傷害、財產損失、環境污染以及其他損失。

A.①有害②事故

B.①危險②有害

C.①危害②事故

D.①危險②事故

【正確答案】:C

第4題安全生產管理的基本對象是企業的()。

A.生產資源

B.員工

C.設備

D.環境

【正確答案】:B

第5題2004年1月,國務院發布了指導安全生產工作的綱領性文件()。

A.《關于進一步加強安全生產工作的決定》

B.《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》

C.《關于加強企業生產中安全工作的幾項規定》

D.《關于認真作好勞動保護工作的通知》

【正確答案】:A

第6題勞動保護的對象首先是保護()。

A.從事生產的勞動者

B.企業的領導

C.安全管理者

D.生產管理者

【正確答案】:A

第7題安全生產管理機構指的是生產經營單位中專門負責安全生產監督管理的內設機構,其工作人員都是()安全生產管理人員。

A.專職

B.兼職

C.專職或兼職

D.管生產的

【正確答案】:A

第8題一般來說,股份制企業、合資企業等安全生產投入資金由()予以保證。

A.廠長

B.投資人

C.董事會

D.總經理

【正確答案】:C

第9題生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的()和管理能力。

A.安全生產技術

B.安全生產技能

C.安全意識

D.安全生產知識

【正確答案】:D

第10題生產經營單位應當向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的()、防范措施以及事故應急措施。

A.危險因素

B.事故隱患

C.設備缺陷

D.重大危險源

【正確答案】:A