一、概況:

主斜井架空乘人裝置鋼絲繩(型號:24.5NAT6*19+FC1870ZZ光面鋼絲繩,捻向?yàn)橛彝蚰?,自2012年3月投入運(yùn)行至今,已運(yùn)行兩年時間,由于架空乘人裝置每天24小時不間斷運(yùn)行,造成架空乘人裝置鋼絲繩繩徑收縮率、拉伸量均比較大,鋼絲繩斷絲、內(nèi)部銹蝕較為嚴(yán)重,存在安全隱患,根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》對鋼絲繩的使用規(guī)定,架空乘人器鋼絲繩已達(dá)到更換要求。因此,近期將對架空乘人裝置鋼絲繩進(jìn)行更換,為保證更換鋼絲繩的施工安全,特編制本安全技術(shù)措施。

二、施工時間

2014年4月5至4月7日(具體可根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度中心安排)

三、施工地點(diǎn):主斜井

四、施工組織

?施工單位:

施工單位負(fù)責(zé)人:

施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

施工單位現(xiàn)場跟班安全負(fù)責(zé)人:

施工現(xiàn)場操作指揮人員:

施工現(xiàn)場工作人員:電鉗工、皮帶運(yùn)行班及猴車班全體在崗人員。

五、施工方法

1、施工前的準(zhǔn)備工作:

準(zhǔn)備3T手拉葫蘆8臺、5T手拉葫蘆2臺、25#繩卡若干、扁錐2把、小刀(或鋸條),大錘2把;液壓斷線鉗(或剁斧)1把、鋼卷尺、施工時所用手套若干雙,對講機(jī)5部。

、檢查新鋼絲繩的完好情況,確認(rèn)合格后方可使用。

、用叉車將新鋼絲繩運(yùn)至主井口南側(cè)門,用天車將鋼絲繩繩盤吊至井口猴車機(jī)頭一側(cè),安設(shè)在繩盤支架上

、由運(yùn)輸隊(duì)將插接鋼絲繩用的材料、工具運(yùn)至施工現(xiàn)場;

、加工制作一副鋼絲繩跑繩剎車裝置。

施工步驟:

(1)拆除所有的吊椅→(2)松開機(jī)尾張緊裝置→(3)分段斷開舊鋼絲繩→(4)敷設(shè)新鋼絲繩→(5)懸掛新鋼絲繩→(6)插接鋼絲繩→(7)張緊鋼絲繩→(8)調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn),具體施工步驟如下:

(1)拆除所有吊椅:

(1.1)利用架空乘人器運(yùn)轉(zhuǎn)一圈時間,將所有吊椅在井口拆除,拆除吊椅前將井下機(jī)尾施工人員運(yùn)輸至機(jī)尾。

(1.2)猴車吊椅拆卸完畢后,必須將猴車電源可靠地停電閉鎖,并掛“有人工作、靜止合閘”停電牌。

(2)松開機(jī)尾張緊裝置(將機(jī)尾張緊裝置松至最松狀態(tài)):

(3)分段斷開舊鋼絲繩進(jìn)行回收

(3.1)將已松弛的鋼絲繩從機(jī)尾迂回輪(尾輪)上緩慢取下放至底板處,然后沿尾輪到+1150乘人平臺之間將所有托繩輪上的鋼絲繩全部放至底板上,最后利用液壓斷線鉗將乘人平臺兩側(cè)的鋼絲繩斷開。

(3.2)均勻分布拉繩人員,將斷開的鋼絲繩一端移至+1050車場盤卷,在尾輪處拉拽鋼絲繩時,鋼絲繩的另外一端繩頭處必須安排人員牽引使之處于安全可靠狀態(tài),防止鋼絲繩下滑速度過快導(dǎo)致跑繩事故。

(3.3)按照上述步驟,分段斷開將+1150至+1240、+1240至井口的鋼絲繩,然后按順序分別拽至+1150車場和+1240車場盤卷裝車。

(4)敷設(shè)新鋼絲繩:

(4.1)將鋼絲繩繩盤支架放至猴車機(jī)頭距離井口方向6米處。

(4.2)將施工前捆綁到猴車操作臺前端兩立柱上的2臺5T手拉葫蘆與繩盤支架連接好,并使手拉葫蘆帶上勁,固定好支架。

(4.3)安設(shè)防跑繩剎車裝置。將一根枕木固定在一根長5米的20#槽鋼面上,枕木做為剎車裝置的摩擦面(枕木的位置位于下放鋼絲繩的浮動區(qū)域內(nèi)),上下面各做一套形成一副夾具,橫擋在主井口處,槽鋼的兩端分別穿過螺栓。

(4.4)取出鋼絲繩繩頭,將取出的鋼絲繩距繩頭35米(因?yàn)殇摻z繩的插接長度為24.5米)處用繩卡及手拉葫蘆固定在機(jī)頭處托繩輪架工字鋼上,繩卡不得少于3道,卡緊鋼絲繩后,必須由安全員進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后匯報施工負(fù)責(zé)人,施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后,下令進(jìn)行新鋼絲繩放繩。

(4.5)沿取出的鋼絲繩一端中間部位將鋼絲繩拉至井口變坡點(diǎn)處,然后開始放繩。

(4.6)繩盤周圍安排4名人員用于控制繩盤的旋轉(zhuǎn)速度,然后均勻分布拉繩人員(拉鋼絲繩人員間距20m,站在鋼絲繩兩側(cè)牽引鋼絲繩的人員必須保證放繩過程中鋼絲繩不準(zhǔn)出現(xiàn)打彎、扭結(jié)現(xiàn)象,直至鋼絲繩拉至猴車機(jī)尾段指定位置,使用用對講機(jī)通知井筒內(nèi)施工人員將鋼絲繩兩端擺放整齊,使井筒內(nèi)鋼絲繩全部落在巷道底板上。

兩端擺放整齊,使井筒內(nèi)鋼絲繩全部落在巷道地坪上。

(4.7)放繩時應(yīng)緩慢勻速放繩,若發(fā)現(xiàn)速度加快時,及時控制繩盤速度且緊固剎車夾具兩端的螺栓,防止跑繩事故的發(fā)生。

(4.8)將繩盤上的鋼絲繩全部拉出,然后將鋼絲繩繩頭另外一端穿過主驅(qū)動輪的輪轂,穿繩完畢后,用繩卡與手拉葫蘆將鋼絲繩固定在托繩輪架工字鋼梁上,保證固定牢固可靠。

(5)懸掛鋼絲繩:

(5.1)集中施工人員按照從上往下的順序、每100m為一段將托繩輪兩側(cè)的鋼絲繩全部懸掛至托繩輪上,直至懸掛至機(jī)尾尾輪為止。

(5.2)由于鋼絲繩的自重,必然會導(dǎo)致懸掛在托繩輪上的鋼絲繩處于松弛狀態(tài),所以需在+1150、+1240井口位置處在猴車的兩側(cè),從井底向井口方向使用3t手拉葫蘆將鋼絲繩拉直,(手拉葫蘆只需將鋼絲繩拉直即可,不能硬拉,防止損壞鋼絲繩)。

(5.3)將所有的鋼絲繩拉直之后,確定機(jī)頭處鋼絲繩的插接位置。

(6)插接鋼絲繩:

(6.1)將插接鋼絲繩的工具備齊,將兩頭多余的鋼絲繩截去,兩頭鋼絲繩拉直后分別留有25米的長度即可,由經(jīng)驗(yàn)豐富的插接鋼絲繩工人按照猴車鋼絲繩插接要求完成鋼絲繩插接工作(根據(jù)煤礦安全規(guī)程規(guī)定,新繩在插接時,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍,即24.5m)。

(6.2)根據(jù)鋼絲繩插接規(guī)定,猴車鋼絲繩插接方法采用大接法(用于兩根鋼絲繩的對接,對接后的鋼絲繩,其對接處的直徑基本上和原來的相等)。

(6.3)插接步驟:

(6.3.1)破頭:分別在鋼絲繩兩繩頭端,距繩頭約24.5m處,用鐵絲扎緊;扎緊后,分別將井口側(cè)兩繩頭端分別抖開,將繩頭一端抖開的繩頭按順序編為2,4,6股,另外一端編為1,3,5股,然后將這6股繩整成圓形環(huán),并用細(xì)鐵絲綁好);分別在24.5m處截掉去1,3,5股和2,4,6股及其繩芯。

(6.3.2)叉對:將兩繩頭剩余的三根繩股互相交叉穿插并拉緊靠在一起,對接繩股的紋路要吻合(對應(yīng)長繩股與短繩股要在同一紋路)。

(6.3.3)鋼絲繩的編接:纏繞(按照猴車鋼絲繩編接纏繞方法正確纏繞)-壓頭(在將繩股壓入繩芯位置時,應(yīng)隨時用木錘敲打,使鋼絲繩的外形變得圓整、光滑)

(6.3.4)完成以上3個步驟后,鋼絲繩插接完成,插接完成后,必須派專人嚴(yán)格檢查插接的接頭部分,符合規(guī)定后,方可進(jìn)行鋼絲繩的張緊。

(7)張緊鋼絲繩:

(7.1)插接完成后,將接頭段鋼絲繩放置托繩輪上,去掉固定在鋼絲繩上的手拉葫蘆及繩卡。

(7.2)由猴車維修工在機(jī)尾操作張緊裝置、將鋼絲繩張緊(重錘張緊裝置離地30cm為宜)

(8)、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn):

(8.1)鋼絲繩張緊后,派專人檢查一遍鋼絲繩是否全部在托繩輪上,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,且必須確認(rèn)猴車符合運(yùn)行條件后,方可摘取停電閉鎖牌,送電、開啟猴車、空載運(yùn)行,在沒有安裝吊椅之前,閑將猴車空載運(yùn)轉(zhuǎn)4小時。

(8.2)然后在機(jī)頭的下行側(cè)和機(jī)尾的上行側(cè)各安裝4把空吊椅,間距為15米,進(jìn)行空載試運(yùn)行,先以慢速點(diǎn)動直至設(shè)計運(yùn)行速度,待空載試運(yùn)行時間4小時后,再以相同的運(yùn)行方式,按照架空乘人器吊椅懸掛設(shè)計間距,將剩下所有的吊椅安裝布滿全線進(jìn)行試運(yùn)行,試運(yùn)行時間為4小時,為了加強(qiáng)接頭的牢固程度以及消除自旋應(yīng)力,待猴車空載運(yùn)行正常后,可載人運(yùn)行猴車。

(8.3)在架空乘人器空載運(yùn)行期間,派維修工沿線查看猴車運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)異常情況及時拉沿線急停,處理正常后再運(yùn)行猴車。

六、安全技術(shù)措施:

1、所有參加施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全技術(shù)規(guī)程,并簽字確認(rèn)后方可參加施工。

2、所有現(xiàn)場使用的工器具必須經(jīng)過現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢驗(yàn)合格后方可使用。

3、施工時,施工人員保持步調(diào)一致,速度均勻。聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。任何人不得違章指揮,違章作業(yè),違反勞動紀(jì)律。

4、施工時,安全負(fù)責(zé)人及施工負(fù)責(zé)人應(yīng)緊跟現(xiàn)場,以便及時制止不安全行為。

5、主斜井井筒施工期間,未經(jīng)允許情況下,嚴(yán)禁任何非工作人員上下井,運(yùn)輸隊(duì)將于調(diào)度會提前一天通知。

6、施工過程中嚴(yán)禁任何人員站在鋼絲繩的正下方,應(yīng)站在牽引側(cè)的內(nèi)側(cè)。

7、鋼絲繩與鋼絲繩之間的繩卡連接,繩卡不得少于3個。

8、猴車吊椅拆卸完畢后,必須將猴車電源可靠地停電閉鎖。

9、松機(jī)尾張緊裝置時,鋼絲繩下方嚴(yán)禁站人,防止鋼絲繩從托繩輪上掉落砸傷人員。

10、鋼絲繩從托繩輪上取下時必須從下往上、逐個托繩輪往下落,托繩輪兩側(cè)同步進(jìn)行,嚴(yán)禁兩側(cè)多個托繩輪同時往下取鋼絲繩;嚴(yán)禁人員從一側(cè)將鋼絲繩從托繩輪上甩下,造成較長距離鋼絲繩在不受控制的范圍內(nèi)落下,給施工安全帶來一定的隱患。

11、取下舊繩時,施工人員要注意舊繩上的毛刺防止把手扎傷,施工人員身體的任何部位嚴(yán)禁放在舊鋼絲繩下方,以防抓不牢舊繩,舊繩掉落傷人。

12、斷開鋼絲繩后,拉拽舊鋼絲繩時,繩頭的上端要有人能夠穩(wěn)住鋼絲繩的速度,防止速度過快,不受控制,出現(xiàn)跑繩事故。

13、下放新鋼絲繩前,在井口處安設(shè)剎車裝置必須牢固可靠,防止在出現(xiàn)鋼絲繩下放速度較快的情況下能夠及時剎車,確保鋼絲繩下放安全。

14、人工拉繩時,整個過程中必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來控制速度放繩,若放繩速度過快,及時放緩放繩速度,且適當(dāng)緊固剎車夾具兩端的螺栓。

15、拉鋼絲繩的人員必須均勻分布,拉鋼絲繩期間施工人員速度要均勻,要注意防滑,以免滑到。

16、在整個施工過程中,要注意保護(hù)好猴車的各種保護(hù)。

17、鋼絲繩在施工中禁止出現(xiàn)打結(jié)現(xiàn)象。

18、施工期間給煤機(jī)司機(jī)需離崗,嚴(yán)禁更換猴車鋼絲繩與主皮帶運(yùn)行平行作業(yè)。

19、新繩下放到位后,將新鋼絲繩從繩盤上拉出時一定要將鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)力全部破開,以便于在穿主驅(qū)動輪期間節(jié)省施工時間,便于鋼絲繩敷設(shè)。

20、懸掛鋼絲繩時必須嚴(yán)格按照從上往下的順序進(jìn)行懸掛。

21、用手拉葫蘆拉伸鋼絲繩時,手拉葫蘆固定在橫梁上必須固定牢固;掛手拉葫蘆時必須多人配合,一次懸掛好,防止因配合人員少,手拉葫蘆脫手、滾落、下滑至井底,損壞施工工具、影響施工時間,拉伸期間嚴(yán)禁生拉硬拽,防止損壞手拉葫蘆或?qū)⒑镘嚈M梁焊接點(diǎn)拉開焊或變形。

22、插接鋼絲繩必須保證足夠的插接長度,在未量好長度或未確定好如何插接時嚴(yán)禁截鋼絲繩;只有在方案合理、符合長度要求,施工、安全、技術(shù)負(fù)責(zé)人均同意的情況下方可截鋼絲繩進(jìn)行插接,新鋼絲繩在插接時,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。鋼絲繩接頭的插接質(zhì)量應(yīng)該做到:(1)、插接處的鋼絲繩直徑不得大于原直徑的10%;(2)、插接均勻,不應(yīng)有松弛現(xiàn)象;(3)、鋼絲繩股插入鋼絲繩各繩股中間后,各繩股應(yīng)將中間股均勻分布并嚴(yán)密包圍,不能因插入的彎曲度太大而造成周圍繩股之間有過大的縫隙現(xiàn)象。

23、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)前,必須確保鋼絲繩全部在托繩輪上,防止在試運(yùn)行時,鋼絲繩落地或出現(xiàn)其它異常情況,影響猴車安全運(yùn)行。

24、調(diào)試、試運(yùn)行期間嚴(yán)禁載人運(yùn)行,以免猴車出現(xiàn)異常情況對乘車人員造成傷害,猴車在空載運(yùn)行不足8小時嚴(yán)禁載人運(yùn)行。

七、本措施如有未盡事宜,嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

篇2:架空乘人器安裝安全措施模版

一、施工組織

施工時間:2006年3月12日

施工地點(diǎn):技改井二號回風(fēng)下山

施工負(fù)責(zé)人:

安全負(fù)責(zé)人:

技術(shù)負(fù)責(zé)人:

參加人員:

二、安裝措施:

1、施工前,技術(shù)員必須將本措施貫徹給每一位作業(yè)人員,不參加學(xué)習(xí)的人員不得參加該項(xiàng)工作。

2、施工前,施工負(fù)責(zé)人必須對每一位作業(yè)人員講清工作步驟、內(nèi)容、人員分工及其安全注意事項(xiàng),并備齊所需的工具、器材。

3、到工作現(xiàn)場,施工負(fù)責(zé)人必須對巷道的安全情況進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)無隱患后,方可進(jìn)入工作現(xiàn)場。

4、作業(yè)前,施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真檢查核實(shí)運(yùn)送到位的設(shè)備、物件及材料。

5、安裝前必須先放好巷道中心和腰線,根據(jù)中、腰線施工。

6、按設(shè)計要求預(yù)埋驅(qū)動裝置即架、迂回輪架、張緊絞車橫梁張緊索單滑輪橫梁、巷道托索輪橫梁。

7、預(yù)埋橫梁等物件時,要正確使用電錘:

1)打眼時,應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的眼距位置打眼。

2)打眼需用力均勻,嚴(yán)禁強(qiáng)掘硬壓。

3)沖擊鉆在運(yùn)轉(zhuǎn)中若出現(xiàn)啟動困難或其他故障時,應(yīng)立即停止打眼,進(jìn)行檢查。

4)鉆不用時,應(yīng)拔出鉆桿以免發(fā)生誤動傷人事故。

5)施工前必須嚴(yán)格檢查沖擊鉆的連接導(dǎo)線是否有損壞或漏電等情況發(fā)生,如有不安全因素不得使用該鉆。

6)沖擊鉆電源的接線安裝必須由專職電工人員進(jìn)行操作非專職電工人員不得拆裝電氣設(shè)備。

7)接線時的停送電必須由專人進(jìn)行,嚴(yán)格執(zhí)行誰停電誰送電的制度。

8)巷道打眼時,如眼距位置過高,持鉆人必須使用電工梯作業(yè),作業(yè)時梯子要放穩(wěn),旁邊必須由一人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。

9)持鉆人作業(yè)時應(yīng)腳底踩穩(wěn)、踏實(shí)以防打滑摔到造成事故。

8、機(jī)架、橫梁預(yù)埋完成后,根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行驅(qū)動裝置、張緊裝置、線路拖繩架、托索輪、運(yùn)載索和張緊索的安裝。

9、上站、下站和線路所有設(shè)備安裝完成之后,按照技術(shù)要求進(jìn)行檢查和調(diào)整。

10、設(shè)備安裝、調(diào)整好后,安裝供電、電氣安全保護(hù)、通訊信號和照明系統(tǒng)。

11、從部件到組件人工盤動試車,檢查電動機(jī)、制動器、減速器和全部電氣部分,一切正常和完全符合有關(guān)工程安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,進(jìn)行運(yùn)載索和張緊索的安裝。

12、空索試運(yùn)行沒有問題或處理后,再進(jìn)行吊椅安裝。

13、吊椅安裝:根據(jù)線路坡度的大小不同,選擇合適的抱索器。

14、所有設(shè)備、部件、繩索等安裝完后,經(jīng)檢查無問題后,方可試車:

空載試運(yùn)行:從上站和下站各安裝一個空吊椅先以慢速直至運(yùn)行速度進(jìn)行空載試運(yùn)行,兩者運(yùn)行時間總和不得少于4h,以上述相同的方式,以設(shè)計4倍、2倍和吊椅布滿全線路試運(yùn)行,其1運(yùn)行時間總和不得少于4h。

重載試運(yùn)行:必須采用模擬人員有效載荷的重物進(jìn)行試運(yùn)行,試運(yùn)行載荷按設(shè)計1/2、2/3和有效載荷進(jìn)行。

16、試車正常后,清點(diǎn)工具和人員,清理現(xiàn)場衛(wèi)生,然后向調(diào)度匯報升井。

三、安全措施

1、井下抬扛物件時,兩人要齊拿齊放,走路時,手要抓牢、腳要踩實(shí)以防腳下打滑造成事故。

2、運(yùn)送到位的鋼梁、物件要碼放整齊,不得亂扔、亂放。

3、使用梯凳作業(yè)時,人要站穩(wěn)、站實(shí)。實(shí)行“人監(jiān)護(hù)、一人工作制度”。

4、在傾斜巷道作業(yè)時,嚴(yán)禁上下方有人同時作業(yè),如果下方有人需要作業(yè)時,必須通知上方人員停止作業(yè),待下方人員完工后,上方人員再繼續(xù)作業(yè)。

5、依靠倒鏈安裝減速箱、電動機(jī)時,必須對倒鏈、繩扣進(jìn)行檢查,看是否穩(wěn)固、可靠,能否承受被吊物體的重量。

6、使用錨力托鉤吊掛物體時,所選托鉤必須能夠承受所受的承載力,若托鉤承載力不夠時,必須重新進(jìn)行加固,否則不得使用。

7、進(jìn)行起吊及搬運(yùn)作業(yè)時,必須由施工負(fù)責(zé)人派專人統(tǒng)一指揮,精神集中,嚴(yán)禁說笑與打鬧,嚴(yán)禁干與工作無關(guān)的事情。

8、在任何情況下,嚴(yán)禁用人體重量來平衡被吊運(yùn)的重物,嚴(yán)禁站在重物上起吊。進(jìn)行起重作業(yè)時,嚴(yán)禁站在重物下方。、用倒鏈起吊物體時,拉小鏈應(yīng)雙手均勻用力,嚴(yán)禁過猛過快。起吊物體時,需懸空停留時,要將手拉小鏈拴在大鏈上。

9、用人力抬大物件時,要有專人統(tǒng)一指揮,相互照應(yīng),同時起落,防止傷人或損傷設(shè)備。

四、安裝標(biāo)準(zhǔn)

1、托輪梁在埋設(shè)時工字鋼、底面應(yīng)平行于巷道腰線。

2、吊座的間隔為9米,拖輪的間隔為8米。

3、抱索器要避開運(yùn)載索編接接頭端部的距離不得小于運(yùn)載索直徑的20倍。

4、配重塊要交錯排列,相互靠攏。

5、在上下行人的地方,設(shè)置上下行人警示牌或警示燈。

6、驅(qū)動裝置布置在傾斜井巷時,巷道傾角必須小于8·

7、乘人裝置站房和線路上的重要設(shè)備,其安全系數(shù)不得小于5。

8、鋼絲繩的搬運(yùn)、檢查、安裝嚴(yán)格按照架空索道技術(shù)規(guī)范及煤礦安全規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行使用。

篇3:架空乘人器司機(jī)危險源辨識

一、工作流程

設(shè)備檢查(信號、鋼絲繩,組合電器)→接受信號→開車→運(yùn)行監(jiān)護(hù)(吊椅、

鋼絲繩、驅(qū)動輪)→停車→填寫記錄

二、危險源

1、安全保護(hù)不完好;

2、鋼絲繩掉道,繼續(xù)運(yùn)行;

3、攜帶超重、超長易滾落的物品乘座;

4、抱鎖器、吊椅安裝不緊固;

5、未檢查配重、托繩輪是否完好,就啟動運(yùn)行;

6、吊椅距底板的距離小于200mm。

三、預(yù)控措施

1、交接班時,細(xì)問上一班索道運(yùn)行情況,檢查信號系統(tǒng)、減速器、鋼絲繩、吊椅等部件,必須完好,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報;

2、對索道機(jī)尾配重、托繩輪、是否穩(wěn)固;

3、對乘坐人員嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行檢查,嚴(yán)禁攜帶超重、超長易滾落的物品;

4、在索道運(yùn)行期間,密切關(guān)注抱鎖器、吊椅、鋼絲繩運(yùn)行情況。安裝不緊固的立即整改。

四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、司機(jī)在開車前,應(yīng)進(jìn)行以下檢查,如有異常必須待處理后方可開車。

①檢查電控設(shè)備有無失爆和不完好情況;

②檢查機(jī)架是否牢靠,聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接是否可靠,制動閘瓦磨損余量是否小于3mm,制動是否可靠有效;

③信號系統(tǒng)及各項(xiàng)保護(hù)靈敏可靠,巷道照明是否充足;

④索道司機(jī)不得隨意將重錘松開,如鋼絲繩掉道或有其它情況方可將重錘松開,處理完畢后,再將重錘升起。

2、乘坐人員攜帶工具、物品、材料的長度不得超過1.5m,重量不得超過15kg。吊椅距底板的距離不小于200mm。