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煤礦運輸大件安全措施

2024-07-15 閱讀 4716

為保證***工作面大件設備(液壓支架、采煤機等相關設備)的裝運安全,特制定以下措施,望有關人員認真貫徹學習執行:

時間:***年**月**日至此套設備放完為止

運輸路線:

?1、副井

(1)、地面→副井大巷→950車場

(2)、950車場→副井大巷→地面

負責隊組:***

負責人:***

?運輸安全負責人:?***

2、井下運料隊

(1)、950車場→東皮帶巷→1503繞道→1503軌道巷→1504軌道巷→401工作面偏口

(2)、401工作面偏口→1504軌道巷→1503軌道巷→1503繞道→東皮帶巷950車場

?負責隊組:***

?負責人:***

運輸安全負責人:***、***、***

運輸方式:

1、?副井采用2JK-3/20E礦用提升機;

2、?1503軌道巷坡頭采用JD-2.5型調度絞車、JH-5型回柱絞車;

3、?1503軌道巷坡底采用JD-1.6型調度絞車;

4、?1504軌道巷坡頭采用JYB-60*1.25型提升絞車、JSDB-25型回柱絞車;

5、?1504軌道巷反上山采用JD-2.5型調度絞車、JSDB-19型回柱絞車。

具體措施:

一、一般規定:

1、施工前由各安全負責人對所有施工人員進行該措施貫徹,須明確各施工人員的職責,監管人員也必須要求具體到人,所有參加作業人員,必須學習貫徹本措施并執行簽字手續,無故不參加學習或不執行簽字手續的不得參與本次作業,安全負責人全面負責裝運安全。

?2、每班必須由當班負責人全面負責管理工作,現場協調當班工作任務,所用的工具、配品配件必須設專人看管,不得丟失和外借,否則,由本班次負責賠償。

3、所有作業人員必須認真工作,持證上崗。嚴格遵守三大規程和作業標準,杜決“三違”。

4、所有運輸設備及使用工具必須完好,否則不得使用。運輸過程中的聯絡信號必須清晰、可靠,聲光兼備,齊全完好。要嚴格執行-長聲停車、二長聲向上提、三長聲向下放、兩短聲向上慢提、三短聲向下慢放、亂聲事故的信號制度。

5、軌道線路工程質量要符合《礦井軌道質量標準》優良品要求,;道岔工程質量要符合《礦井道岔質量標準》優良品要求,采用30kg/m軌型。

6、絞車鋼絲繩要求無斷絲、斷股,不打結,無變形現象,并符合《煤礦安全規程》第405、406、407條的有關規定。聯接裝置必須使用不能自行脫落的聯接裝置。嚴禁使用不合格的鋼絲繩和聯接裝置。

5、所有防跑車裝置的安設要符合規定,并安全、靈活、可靠,嚴禁使用木楔、勾木等物料擋車。

6、每班運輸前要由專人對絞車及底座、信號、鋼絲繩、軌道質量等進行全面檢查。不符合完好標準,嚴禁運輸。

7、在運輸過程中嚴格執行“行人不行車、行車不行人''制度,并分區段設專人進行警戒,確保作業區域內無其他人員,行人必須聽從警戒人員的指揮,不得強行通過。同時,警戒人員要做到自主保安。

8、每次掛鉤前,掛鉤工一定要詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭、聯接裝置以及軌道質量、擋車器是否完好;運輸線路上有無障礙物;車輛的連接和裝載情況;做到一切完好無誤后方可掛鉤。掛鉤工在操作時必須先擋車后摘鉤、先掛車后取擋。確認車輛停穩狀態下,且站在巷道較寬處操作,嚴禁站在兩車之間摘掛和蹬鉤操作、嚴禁不擋車摘鉤或先取擋后掛鉤。

9、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現象時,不得提(放)車輛,待處理后方運輸。

10、固定在絞車滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊,且放繩后滾筒上的余繩不得少于3圈。

11、絞車運行過程中,絞車司機必須精力集中,發現絞車轉動異常、亂繩、咬繩或突然停電等異常情況時,必須立即停車,且牢牢閘緊制動閘,不得離人。待其他人員處理并確認安全后方可繼續作業。

12、運輸過程中,要盡量減少車輛之間的相互碰撞,避免產生火花。

二、裝料、封車

1、使用運輸車輛裝運設備前,對所用車輛必須認真檢查,特別是插銷桿、碰頭以及輪對。如發現有一處不完好,不準使用。

2、運輸車輛要用配套銷子、三環鏈,用大鏈時用未使用過的18×64-C型礦用高強度圓環鏈(破斷力為28T),必須上緊錨鏈螺絲,并與鋼絲繩主繩相連,大鏈受力要均勻,U型環使用強度必須符合所拉物件重量。

3、裝車時,必須考慮機件重心在各坡度和平板車輪軸的位置關系,保證運輸途中保持平衡,裝完車后由作業負責人或由指定的有裝車經驗的操作人員對設備的裝車與緊固狀況進行檢查,合格后方可進行運輸。

4、超大物件與運輸車的緊固連接須用不小于φ18mm的專用鋼絲繩與M20以上的花欄螺栓及倒鏈配合緊固;使用8#鐵絲緊固時,必須單根4股鐵絲摽緊,并保證各股絲受力均勻。

5、捆綁起吊裝車時,嚴禁捆綁在易損件或不能承受捆綁力上面。各機件的外露配合面,突出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護,防止運輸中碰損或出現意外。

6、起吊過程必須由當班安全負責人現場指揮,起吊所用的倒鏈、鋼梁、支架、吊鉤、鋼絲繩及繩索等起重工具,由專人檢查,不得有損壞或過載使用情況。經安全負責人檢查確認合格,方可使用,嚴禁超載起吊、斜吊。

7、嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物。

8、起吊時應先進行試吊100mm,經檢查無問題后方可正式起吊。

9、起吊時,要穩起穩放,操作平穩。

10、重物起吊前和起吊后,施工人員要保證安全距離,并在安全位置正常操作,如需要進行物料的擺正、轉動等工作,必須用繩拉或采用長柄工具推。

三、運輸

1、裝好車后,井上用蓄電機車拉運到副井井口車揚,行駛速度不得超過1.5m/s,過道岔及彎道時兩側不得站人,并降低速度,如物料長度大于車輛長度,必須用頂桿,頂桿須檢查合格,嚴禁用繩套或鐵絲,以防在頂料過程中擠傷。

2、到達井口后,把勾工必須對物料的捆綁情況認真檢查,如需緊固的必須加以緊固,開車前并對繩頭、繩卡、護繩、三環鏈、連接插銷以及車輛等進行詳細檢查,特別是大型物料,物料本身必須和大繩用合格的40型大鏈或U型環緊固,確定無誤后方可讓推車機司機發送開車信號。

3、運送過程中的聯絡信號必須清晰、可靠,聲光兼備,齊全完好。嚴格執行一聲停、二聲提、三聲下、四聲慢提、五聲慢下的信號制度。

4、推車機司機發出開車信號后,要配合把勾工密切注視鋼絲繩運行情況,如發現異常要立即發停車信號,查明情況并處理。

5、副井絞車司機接到開車信號后,須按照信號類別(大件),嚴格按照絞車操作規程開車,且須精力集中,手不得離開操作手柄,時刻觀察運轉情況,發現問題立即平穩停車,待查明原因,問題處理好后再開車。

7、副井絞車司機必須一人開車,一人監護,如電流波動異常等情況,要及時平穩停車。運輸大件,副井絞車速度必須控制在低速擋狀態,絞車司機并用手柄調整,在運行當中應平穩運輸,不能隨意加減速度,確保運輸安全。

8、物料到達井底完全穩后,950車場把鉤工才可進行摘掛鉤作業。

9、井下蓄電機車司機拉到1503軌道巷坡頭車場,行駛速度不得超過1.5m/s,過道岔及彎道時兩側不得站人,并降低速度,如物料長度大于車輛長度,必須用頂桿,頂桿須檢查合格,嚴禁用繩套或鐵絲,以防在頂料過程中擠傷。

10、物料到達指定位置后,物料必須有專人交接,如不能合理交接,須匯報施工負責人進行解決。

12、接料后,絞車把鉤工等相關責任人必須在次對車輛及裝車堅固情況進行檢查,如發現重心偏移及捆綁不均勻等相關影響安全運輸情況,必須重新封裝合格后,方可與信號工聯系發信號運輸。

13、絞車司機接信號后,必須按礦規定信號以大件慢速開車,嚴守操作規程。做到開車穩,停車穩。跟車工必須隨時注意車輛運輸情況,如有異常立即發信號停車,處理問題后才可再次開車。

12、東翼所用全部調度絞車必須由專人對絞車及底座、信號、鋼絲繩、軌道質量等進全面檢查,不合完好標準不準開車。

13、運送設備時,嚴格按絞車規定數量掛車,大件只準掛一車,并掛好保險繩,進行倒鉤作業時,必須重新檢查車輛連接及捆綁情況,合格后才可重新開車。

14、在運輸過程中嚴格執行“行人不行車、行車不行人”制度。并有專人警戒,確保作業區域內無其它人員并做好自我保安。

15、運輸過程中所有防跑車及跑車防護裝置安設位置要符合規定,并安全、靈活、可靠。

16、車輛在運輸中必須按要求,在車輛前進方向,掛礦統一紅尾燈。

17、各崗位操作工必須持證上崗,嚴守崗位責任制及操作規程,杜絕“三違”現象,如施工過程中不能確定是否安全立即匯報施工負責人處理。

當有大件出井時,其他負責隊組必須嚴格按照以上措施裝運物件,與井下運料隊交接時,井下運料隊必須有專人負責交接,如裝運物件未達到安全運輸要求,必須重新封裝,達到安全運輸要求方可運輸。

四、處理車輛翻車掉道安全技術操作規程

1.各種車輛上道,都必須有專人統一指揮.指揮人員負責上道前觀察周圍環境,制定上道方案和安全措施.并將上道方案及每個人的任務及注意事項,向參加上道人員明確說明.在上道過程中,指揮人員隨時檢查安全措施的落實情況.

2.參加上道人員要聽從指揮,不得各行其事,無關人員要遠離現場.

3.車輛上道前,所有防礙上道的其它車輛及雜物都必須離開和清理干凈,所有隱患都必須排除,為上道工作提供一個良好的環境.

4.上道時,必須正確使用上道工具.上道工具安放須牢固,嚴防上道工具傾倒傷人.上道工具在動作期間不得從事其它上道工作.備足道木和板皮,要隨起隨墊,以防車輛突然下落.

5.當車輛掉道嚴重,需要鋼絲繩牽引時,人員掛好鋼絲繩后,必須遠離掉道現場.

6.每個上道人員必須站在有足夠空間的安全地點,即使車輛重新掉道、翻倒,也不能使有受到傷害.

7.平巷上道嚴禁兩側站人.

8.已經上道的一端必須道首先阻牢,防止在上另一端時車輛滑行.

9.用撬桿上道時,不得少于3人,口號要統一,行動要一致.在有架線的巷道內上道時,不宜用鐵管和鋼軌,嚴防有人觸電.

10.機車牽引上道時,人員墊好木頭后須遠離車輛.

11.斜坡上道時,必須派人、用電話或規定信號通知絞車司機,嚴防擅自動車,嚴禁摘鉤上道,鋼絲繩不得過緊過松,小絞車提升時,下放必須打十字道木,人員要站在車輛斜上方.用絞車牽引上道時,人員墊好后必須遠離車輛,不得強拉硬拽.

12.翻車的超重大件上道,必要時用起吊錨桿和倒鏈裝車上道,人員不得站在斜下方,拉鏈人員要站在大件車輛受力不會移動到的地方.

五、補充說明:

1、裝料、封車、運輸時必須有專業人員現場指揮,如有不清楚事項立即向安全負責人、總負責人報告,解決后方可再次裝運。

2、施工前必須所有施工人員必須認真學習本措施,明確各人員責任,學習完后簽字交檔案室。

3、以上措施未盡事宜遵照《煤礦安全規程》有關規定執行。

六、附表:

1、東翼絞車能力計算;

2、高架綜采主要設備部件外形尺寸及重量明細表;

3、***工作面大件運輸匯總表;

篇2:集裝箱大件貨物運輸制度

為了公司在集裝箱、大件貨物運輸過程中做到安全、可靠、準點運行,特制定本管理制度

一、公司在辦理集裝箱、大件貨物托運手續時,除按一般規定外,托運人必須提交貨物說明書,以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須向有關部門辦理準運證。

二、公司應根據托運人提供的有關資料嚴格進行審核,必須掌握貨物的具體特征,然后選擇適合的運輸車輛,在完全具備安全運輸條件和能力的情況下,再辦理承運手續。

三、公司物流經辦人應根據承運集裝箱、大件貨物的外形尺寸和車貨質量,在起運前會同托運人勘察作業現場和運行路線,了解沿途道路狀況和有關橋涵通過能力,并制定專門的運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意,方可起運。

四、制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程,并嚴格執行,確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人負責的,應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的,承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點,并監裝、監卸。

五、運輸大件貨物,屬于超限運輸的,應按規定向公路管理機構申請辦理《超限運輸車輛通行證》,按照核定的路線行車。在市區運送大件貨物時,要經公安機關和市政工程部門審查并發給準運證,方可運送。

六、按指定的線路和時間運行,并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志,白天行車時,懸掛標志旗;夜間行車和停車休息時裝設標志燈,以警示來往車輛。特殊的貨物,要有專門車輛引路,及時排除障礙。

七、運輸費用由承、托雙方協商確定。因運輸大型特型笨重物件發生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用,由托運人負擔。

八、以上制度從頒布之日起執行。

篇3:集裝箱大件貨物運輸安全制度

第一節安全管理程序

第一條目的:為了加大安全管理力度,明確目標,落實責任,把安全管理工作做得更完善,真正保障國家和人民生命財產安全,特制定本管理程序。

第二條范圍:本程序的范圍僅適用于本公司對集裝箱、大件貨物運輸專項安全管理。

第二節車輛營運規定

第一條車輛管理

一、公司集裝箱、大件貨物運輸車輛必須符合“機動車安全”運行技術條件,證照齊全,手續完備。

二、車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格。

三、車輛必須保持車況良好,車容整潔,制動器、轉向器、喇叭、雨刮器、后視鏡和燈光裝置齊全有效。

四、車輛未按規定期限接受檢驗或檢驗不合格的,不準營運。

五、車輛的噪聲和排放的尾氣,必須符合國家規定的標準。

六、車輛駕駛室兩邊車門必須噴印公司統一的門徽。

七、從事普通的車輛應該是一級、二級車、超過三級的車輛不能營運。

八、公司要強化車輛風險保障能力的管理,所有集裝箱、大件貨物運輸車輛必須由公司統一保險。

九、車輛經營者必須向公司繳納安全風險抵押金,凡發生重特大事故的,按規定扣除一定比例的安全風險抵押金。

第二條機動車輛保險業務管理規定

為確保公司集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全生產,加強和規范車輛保險管理工作,使保險車輛在發生事故后造成的損失能得到合理的補償,從而降低經營者風險,維護企業和經營者的合法權益,使投保和索賠工作準確及時的辦理,現將保險業務管理規定如下:

一、投(續)保車輛險種及范圍。

1、公司所屬的集裝箱、大件貨物運輸車輛必須強制保險,選擇合法的保險公司,由公司統一辦理投保。

2、投保險種:車輛必須辦理車輛損失險、貨物責任險、司機意外險、無過錯責任險、第三者責任險,交強險,不計免賠險(其余險種投保人可自愿選擇),第三者責任險的投保額不得低于30至50萬,貨物險的險額不得低于5萬元。

3、新車入戶的投保費必須一次性交清后,方能辦理有關手續,否則不予入戶。

二、險案處理程序

1、報案:險案發生后,車主必須及時向公司、交警、保險公司報案,報案做到迅速、準確地報告出險車輛牌照號、車型、駕駛員姓名、運行線路裝載情況、出險地點、責任大小、損失情況等,安全部門接到報案后,作好登記并及時向領導匯報,派員趕赴現場,勘察處理。

2、索賠:險案結出后,必須將準確、齊全、有效的證明材料送保險公司索賠,材料如下:

(1)車輛險案索賠表(一式兩份)。

(2)車輛出險通知書。

(3)機動車輛保險單(復印件)附表。

(4)行駛證、駕駛證、從業資格證復印件。

(5)公安交警部門事故責任認定書,事故經濟損失賠償調解書。

(6)車輛損失照片(較完整反映損失情況及車輛牌照號)。

(7)死亡通知書及驗尸報告。

(8)傷殘評定書。

(9)住院證明及醫療診斷證明。

(10)醫藥發票及死傷者家屬領條,死傷者被撫養人、護理人員的職業和戶籍證明。

(11)車輛維修工料單。

(12)車輛維修發票(修理廠)。

(13)青苗物品賠償費用領條或收據(屬單位者用收據)。

(14)車輛定損單及施救收據。

三、基礎管理

1、公司安全部門必須建立健全集裝箱、大件貨物運輸車輛保險業務的基礎工作,并由專人負責投保、退保、索賠、安全返還獎、未結案等臺帳和報表,做到資料齊全,數據準確。

2、必須認真做好續保工作,在車輛保險到期前三個工作日內辦理續保手續,嚴禁脫保。

四、保險注意事項

1、車輛經營者必須自覺履行交納保險費的義務,未按書面約定時間按時交納保險費,致使保險責任終止的,保險公司拒絕賠償。

2、車輛及駕駛員必須按時參加公安交通管理部門的年檢審,超過期限未參加年檢審或是檢驗不合格者,發生事故后,保險公司拒絕賠償。

3、車輛發生交通事故后,應立即向事故發生地公安機關管理部門報案,保護好現場,并在24小時內通知保險公司,超過時間不報案的,保險公司拒絕賠償。

4、自然以及不明原因產生火災造成的事故,未投保自然損失險的,保險公司拒絕賠償。

5、其它拒賠情況

1)、車輛經營者及其駕駛員的故意行為。

2)、駕駛員飲酒、吸毒、被藥物麻醉所造成損失。

3)、沒有駕駛證的人駕車造成的損失。

4)、駕駛與駕駛證、準駕車型不相符合的車輛。

5)、持部隊駕駛證駕駛地方車輛所造成的事故損失。

6)、持學習、實習駕駛證駕車,無正式駕駛員并座監督指導,或在高速公路上駕車造成的事故損失。

7)、發生事故后,不保護現場,肇事逃避的。

6、違章違規處罰

①、因公司保險員工作粗心,未通知到位造成車輛脫保、漏保的,每發生一車次,扣公司保險員工資50元,如因此失誤而造成公司重大經濟損失的,將追究經濟責任。發生兩次此類工作粗心情況的,將調離保險員工作崗位,公司安全部門對脫保的車輛必須實施扣車停運,完善保險責任后,視情節處罰放車,如未及時采取措施,造成的經濟損失要追究經濟責任。

②、車輛經營者拒不服從公司管理,不按時到公司辦理車輛投保手續、交納保險費的,公司采取扣車暫停運行,直至保險責任生效為止,并處罰50元至500元。

③、車輛經營者不按公司規定投保,私自保險的,公司將扣留車牌、營運證,責令補齊、補足保額保費,并處罰20元至200元。

④、車輛經營者不按時督促車輛,駕駛員參加年檢審,致使行駛證、駕駛證失效的,處罰經營者200元,如因在失效期間內發生事故,所造成一切經濟損失,由車輛經營者自行承擔。

⑤、車輛經營者將車交給無證駕駛員或準駕不符的駕駛員駕駛,罰款200元,如發生事故,由此造成一切經濟損失的,由車輛經營者自行承擔。

7、安全風險抵押金使用管理規定

為了加強對公司營運車輛安全風險抵押金的調度管理,使公司貨運車輛肇事后傷員能得到及時救治,事故能得到妥善處理,特針對公司安全風險抵押金的使用管理制定本規定。

①資金收取。凡在公司參營的客運車輛都必須向公司繳納安全風險抵押金3000元,新增車入戶時,須先繳納后營運。

②資金保管。該安全風險抵押金由公司財務科統一收取,專戶存儲,專款專用。

③資金使用。該款專用于公司車輛發生重特大道路交通事故后的費墊付,不得挪作他用。若公司車輛發生重特事故后,為了使事故得到及時處理,根據具體情況,由車主寫出書面申請,由公司主管領導審批同意后到財務科借支。事故處理完畢,保險公司賠償后,須先將借支款金額扣回后,再將余款返還給車主,扣回的借支款必須立即存入專戶。

④借支標準。根據事故責任所承擔的經濟損失在2萬元以上的事故,方能借支該資金。借支金額以不超過所承擔經濟損失的70%為限。

⑤若車輛轉讓他人,金額返還原車主所繳納的安全風險抵押金,不計息。新車主必須重新向公司繳納。

①本規定從公布之日起執行。

第三節車輛基礎管理

1、車輛在特殊運行條件下使用時,應根據需要配備保溫、預熱、防滑、牽

引等臨時性裝備。

2、車輛技術檔案管理

①、車輛從購置到報廢全過程技術管理,應統一記入車輛技術檔案,公司安全部門必須逐輛建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫、妥善保管、記載及時、完整和準確、不得隨意更改。

②、車輛技術檔案的主要內容包括車輛基本情況和主要性能,運行使用情況,檢測和維修記錄,以及事故處理記錄。

3、車輛技術狀況等級的鑒定,每半年(或一年)進行一次。

4、車輛使用

①、駕駛員必須愛護車輛,嚴格遵守駕駛操作規程,行車前做到預熱起動,低速、低溫、低檔起步,行駛中注意保持溫度及時換檔,保有余力,行駛平穩,安全滑行,合理節油。

②、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是堅持“三檢”即出車前、行駛中、收車后,檢視車輛的安全結構及各部件連接緊固的情況;保持“四清”,即保持防止漏油、漏氣、漏水、漏電,保持車容整潔。

5、車輛更新與報廢

①、車輛應以提高運輸經濟效益為原則,企業應編制車輛更新計劃,積極組織落實。更新下來的車輛,應根據國家有關規定進行處理。

②、車輛長期使用,技術性能變壞,物料超耗嚴重,維修費用高,經濟效益不好,安全性能不可靠的老舊車輛,嚴格按照上級有關文件規定修理。凡報廢遷出的車輛,必須及時到車輛管理機關辦理有關手續。

第四節安全事故報告、統計、臺帳制度

第一條發生安全事故,公司安全管理人員必須立即

報告有關領導,并按照事故程序進行處理。

第二條安全事故發生后,各有關人員必須做好事故記錄,包括事故發生時間、地點、人員傷亡、經濟損失、事故原因,所負責任、處理結果等。

第三條發生重特大交通事故,各有關人員應立即報告上級主管部門,并寫成書面材料上報交委和運管部門。

第四條安全事故報表必須于次月五日前上報交委和運管部門。報表必須準確、真實,并經公司領導簽字加蓋公章后上報。

第五節車輛維護保養

第一條車輛維護要貫徹預防為主,強制維護的原則,及時發現和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。

第二條車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等,日常維護由駕駛員負責執行,一、二級維護作業由專業維修工負責執行。

第三條公司車管人員負責提前通知車主并督促按期進廠維護車輛。

第六節貨運車輛月(季)檢制度

第一條為了保證集裝箱、大件貨物運輸車輛的安全運行,車輛技術狀況必須符合行業管理部門的要求,嚴防機械事故的發生,確保車輛貨物、人民生命財產不受損失,營運車輛必須按時參加交警部門組織的月(季)檢測。

第二條車輛的月(季)檢測,以交警、車管所專職檢驗為主,車主、駕駛員先對車輛維修后自檢,再自行將車按時送到指定地點檢測,公司安全部門監督檢查。

第三條車輛的檢測時間為每一個月的1-30號進行檢測,經檢驗合格的車輛方能參加車輛貨物運輸。

第四條對未參加月(季)檢測的集裝箱、大件貨運車輛或檢測不合格的,逾期未參檢的,公司安全部門按每漏檢一次給予車主200元的經濟處罰,并停止車輛貨物運輸,直至復檢合格。