爬坡段拉移變安全技術措施
由于42104工作面移變列車即將過煤層分叉區域,該段順槽地板處于煤層變化帶,有284米長的一段坡度,其中最大坡度10.9度,平均坡度5.6度,設備列車共45節,為了保證拉移變列車工作安全、順利地進行,保證作業時人員、設備的安全,特制定以下安全技術措施,參與作業人員必須嚴格遵照執行。
一、?崗位職責
1、帶班隊長為第一安全責任人,負責現場的安全檢查、人員站位安排、現場情況的確認和指揮工作,是拉移變過程的總指揮。
負責操作絞車的司機是拉移變過程中的主要操作人員,要熟知絞車的操作方法和原理,會檢查絞車上鋼絲繩、鉤頭、插銷、開關等,操作過程中要緩慢勻速開停車,鋼絲繩波及的范圍內不得有人員工作。負責檢查對講機的完好情況,并在拉移變前為對講機進行調試。?
負責檢查單軌吊是否卡阻、液管是否能順暢拉出的人員,需要檢查單軌吊上小車車輪是否完好,電纜架是否能繼續使用,檢查高壓電纜有無破口,是否完好,電纜拉直后的受力情況,相鄰小車間軟連接是否完好,單軌吊是否有變形,單軌吊接口處是否完好,落地高壓膠管是否完好,膠管拉伸過程中是否有掛卡現象。
4、負責關閉供水管路的人員,負責拆卸管路螺栓前將管路截止閥關閉,并掛牌進行警示。根據現場可以拉移變的長度提前將管路螺栓拆下,所有螺栓、螺母、彈墊、膠墊統一進行保存,并負責拉移變結束后水路的恢復工作,保證誰停水、誰送水。
5、負責詳細檢查移變列車的人員負責檢查鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關等的完好情況并做好記錄,重點檢查列車的各個板車連接板是否完好,移變列車板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸是否變形,存在問題的連接板、銷軸等及時進行處理,計劃更換的銷軸、連接板要求按公司統一標準進行加工,發現問題及時匯報并進行處理。
6、監護人員負責監護移變列車行進過程中電纜、液管是否與皮帶架、軌道發生掛卡現象,發現存在掛卡現象及時向拉移變人員傳遞信息,停止拉移變后進行處理。
二、爬坡段拉移變作業方案:
作業前:
1、拉移變列車前,必須在最后一列車尾部道軌處打設單體,以防列車跑車時阻車用。
2、列車段必須安設符合規定數量的阻車器(六組),必要的情況下可增設阻車器的數量(可3臺或5臺板車安設一組)。
3、移變列車停止期間,要用高強度40T鏈分五段(乳化油箱、4000KVA(4#)移變、1#噴霧泵、乳化泵回液箱、高壓反沖洗過濾站)把列車車輪軸與道軌做二次捆綁連接。
4、拉移變列車前要詳細檢查列車的各個板車連接板是否完好(連接板統一換成30mm厚鋼板),板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸用?50mm粗(除移變特殊孔徑外)。
5、拉移變列車前,更換絞車鋼絲繩(φ32),鋼絲繩插編80公分后再上五道鋼絲繩卡子緊固。固定鋼絲繩鉤頭底盤,由八根(六壓兩戧)單體固定且戧設的兩個單體傾角不得大于70度。
作業中:
陡坡拉移變方案:
a、坡度超過5度以上的,可采用列車分段拉法,在最后一臺移變與組合開關連接部位分段,將組合開關各個電纜輸入插頭拆開,供水管路斷開。
b、拉移變時,1#絞車采用雙繩定滑輪式拉法,30T絞車采用一個定滑輪鋼絲繩穿法,牽引底座一個,分別用8根(六壓兩戧)4.2米單體固定。
c、為了提高拉移變的安全系數,在列車分段的情況下,利用三臺30T絞車進行牽引。具體步驟是移變前半段由兩臺絞車牽引,后半段由另一臺絞車牽引。拉移變前半段的兩臺絞車1#絞車繩頭拉1#板車(列車大絞車),2#絞車將鋼絲繩從列車下穿到2號4000KVA(2#)移變連接板端進行固定,3#絞車的鋼絲繩從移變列車外側與最后一臺移變端進行固定(3#絞車鋼絲繩穿法有問題)。
d、分段拉移變時,必須配備4臺對講機(1#絞車處配1臺,2#、3#絞車處配1臺,33組合開關分段處配1臺,第4臺配給單軌吊段監護人員)。
e、在拉移變列車過程中,無特殊情況嚴禁頻繁停車,如果需要停車時必須等列車停穩2分鐘后,由安全第一責任者安排專人在指定部位(移變前半段由3人負責,分別在2500KVA移變、4000KVA(4#)移變、乳化油箱三處)安放阻車器,且阻車器成組放置(出現不能成組安設時,可在列車前后進行調節安設)。
f、待問題解決由安全第一責任者確認后,再安排專人進行阻車器取出工作。
g、兩臺絞車拉移變前半段時,要密切注意每臺絞車的受力情況,必須保證兩臺絞車受力均勻,出現受力不均時,可進行點動絞車進行受力調節。
h、移變前半段拉到位后,必須立即將三組阻車器牢固安設,并在最后一臺移變處用道木戧住。同時用高強度40T鏈條將板車輪軸與軌道牢固連接(分3處進行連接,分別是2#平板車、630KVA移變、2500KVA移變),而且必須保持兩個絞車的鋼絲繩在受力狀態。
i、拉組合開關后半段時,無特殊情況禁止停車,若出現停車情況,必須安排4人分四處(33組合開關處、3#噴霧泵處、3#乳化泵處、小絞車處)進行阻車器的安設,移變拉動過程中,安設阻車器人員必須撤離到附近聯巷或硐室。
j、組合開關后半段拉到位后,由安全第一責任者安排專人安設阻車器,并將板車輪軸與軌道進行捆綁,并在小絞車加設移動阻車器。
作業后:
1、對接組合開關與移變連接板時,組合開關后半段不動,操作移變前半段前進將阻車器及40T鏈條取出,撤出人員緩慢送絞車的剎車,直至將組合開關與移變連接板對接完成。
2、列車整體到位后,將移變前半段的阻車器和40T鏈條安設到位,撤出人員,逐個將絞車鋼絲繩緩慢松弛。等列車停穩2分鐘后人員進入進行其他方面的作業。
3、專人組織外圍隊進行高壓電纜及通信電纜的盤放工作。電工及其他輔助人員恢復供電插頭線路,恢復供水管路。
三、拉移變前準備工作
1、現場負責人李福忠負責膠運順槽工作區域的全面檢查,嚴格執行敲幫問頂制度,認真檢查頂板、煤幫是否穩定,在確保安全可靠的情況下方可組織人員投入作業。
2、作業人員必須穿戴好勞動保護用品,重要聯絡點人員要配備對講機,配備數量不少于4個。
3、拉移變前必須停止工作面設備、順槽設備、移變列車設備的運轉,停電并閉鎖上鎖。
4、提前辦理好停電票,由現場負責人負責和調度室聯系停止移變列車高壓電源,確認已停電后方可開始后續工作。
5、由現場負責人指定專人(三人以上)?孫瑞平、呼志忠、趙新軍負責檢查單軌吊小車能靈活運行無卡阻、液管能否順暢拉伸。
6、由現場負責人指定兩人龍獻寶、李輝?提前關閉供水管路閥門,并拆卸泵站分水器放在列車上,計算移變列車可以拉移的距離并拆開管路對接螺栓,等待對接分水器。
7、由現場負責人指定專人楊元?、董瑞軍負責檢查移變列車的阻車器數量并取下放置在列車上,將皮帶通訊電纜拆開放在皮帶縱梁上并進行固定,將列車各地點埋設的接地極取出放在列車上。
8、由現場負責人指定專人馬飛帶領林州隊將高壓電纜和信號電纜從電纜鉤上取下放在皮帶上,等移變列車拉到位后集中盤放,嚴禁在拉移變過程中人員站在平板車上盤放電纜。
9、由現場負責人指定專人楊元、張文、董瑞軍在拉移變列車前詳細檢查移變列車段的完好情況并做好記錄,軌道安設需鋪設平直,質量可靠,墊實墊平、接口錯茬不超過規定值。固定鋼絲繩鉤頭的底盤,由八根單體固定且單體與底板角度不得大于70度,單體上掛好防倒繩并在拉移變時派專人看護,發現異常情況及時通知絞車司機停止作業。打設單體人員要仔細觀察頂板破碎情況,發現單體支護失效或未達到初撐力時要向現場負責人匯報,由現場負責人重新選定支護位置,選擇好合適的絞車勾頭固定點,避免牽車時出現力量偏移。檢查人員在檢查過程中發現異常及時向現場負責人匯報,由現場負責人安排人員進行處理。
10、拉移變前,配備的4臺對講機合理分配并做好記錄,提前試驗對講機是否完好。
11、現場負責人要在拉移變前在行人聯巷口(能進入拉移變行車段)設警示帶或專人進行警戒,防止無關人員進入。
12、一切準備妥當,由現場負責人再進行一次全面檢查,確認具備拉移變條件時,通知全體人員撤離到安全位置,需要參與拉移變的人員全部站到已閉鎖的皮帶上,隨后通知絞車司機準備開始拉移變。
?四、拉移變過程中需要遵循事項
1、拉移變列車過程中,移變列車上及行人側嚴禁行人或站人,所有參與作業人員要將皮帶閉鎖并站在皮帶上后,方可開始拉移變。絞車操作按鈕延長控制線后人員站在皮帶上進行操作。
2、現場負責人安排人員站在皮帶上跟隨列車觀察移動過程中設備、電纜移動狀況,每兩人間隔30m,并負責觀察在拉移變列車過程中電纜和膠管的拉伸情況,兩絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處必須設置專人監護,監護過程中發現異常(列車掉道、電纜和液管發生掛卡、設備列車發出異響)必須立即發出停車信號并在停車后進行檢查,排除故障后方可繼續拉移變。(規定好需要幾個人監護,其他人員不得在拉移變范圍內)
3、現場負責人安排專人操作絞車,絞車操作工在操作時,時刻注意有無停車信號(對講機喊話、晃燈、喊停等)。
4、在拉移變時,單軌吊下、列車旁嚴禁站人,遇列車上下坡時,人員不得站在下坡方向,絞車操作人員必須站在安全位置(明確位置),以防跑車或鋼絲繩繃斷傷人。列車段只安排監護人員,其他多余人員必須撤離到安全區域。監護人員站在皮帶上時,緊靠正幫,并一手握緊水管鏈條,有異常情況時進行躲避.
5、當移變列車或絞車掉道時,必須立即停止拉移變作業,將移變列車固定可靠后,用千斤頂、吊鏈進行處理。處理時,各部位必須安設阻車器及40T鏈(加強)連接二次防護,并在兩絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處、作業地點設置專人進行監護。
五、拉移變結束后需要遵循事項
1、移變列車拉到位后,絞車停電并閉鎖上鎖,移變列車段最少安設6組阻車器對移變列車進行固定,將高壓電纜在電纜車上盤圈放置,最后一圈電纜通過頂板吊掛到非行人側用電纜鉤掛好。
2、將泵站分水器連接好,管路進行對接,打開供水截止閥,選好位置埋好接地極,恢復皮帶的電控系統。回收拆卸下來的皮帶閉鎖、開關和纜線,清理運輸順槽內雜物,回收皮帶上遺留的工具和備件。
3、現場負責人再次確認移變列車全部恢復正常且固定牢靠,纜線吊掛、電纜和電氣設備檢查完好全部結束后,通知調度室給移變列車送高壓電源,確認送電正常后做開機的準備。
六、安全注意事項
1、跟班隊長為現場負責人,當有多個信號時,以現場負責人信號為準,所有參與拉移變人員必須遵循。人員站位、工作分配必須服從現場負責人的安排。
?2、拉移變前必須詳細對移變列車全段進行檢查,更換需要更換的鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關等,保證拉移變工作的正常進行。
?3、統一現場操作過程中的信號,充分利用對講機、燈光、喊話等各種手段,設置專門的標準。
?4、安設阻車器和取下阻車器過程中,必須在作業地點安排人員進行監護,在得到確切信號可以進行作業后方可從皮帶上下來進行安裝或取下阻車器,監護人員發現異常后必須立即通知人員撤離工作地點,待查明異常情況發生原因并排除隱患后方可繼續作業。
?5、嚴格執行停、送電制度,現場負責人才可以聯系調度室進行停、送電作業,在停電、送電前必須核實有無人員在電氣設備和纜線處進行作業,確認無人作業后方可通知調度室停、送電。只有在設備停電、閉鎖、上鎖后方可開始拉移變。
?6、當移變列車有異常情況后,現場負責人安排人員進行處理時必須指派現場安全負責人進行統一安排,保證安全的排除移變列車異常情況。
?7、現場作業期間必須對現場的煤壁、頂板進行檢查,確保沒有片幫、冒頂、離層時方可進行操作。
?8、多人協作時,必須配合好,口令一致,防止人員傷害。
?9、拉移變過程和移變剛停止時,所有人員必須站在已閉鎖的皮帶上進行操作。在絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處、作業地點必須設置人員進行監護。
?10、爬坡、下坡過程中必須制定相應的拉移變技術措施并及時審批和宣貫。
七、危險源辨識
?1、連接板、銷軸、碰頭、軟連接檢查不到位,拉移變過程中斷裂;后果為發生跑車現象,造成人員傷害,設備損壞。
?2、絞車鋼絲繩不完好,拉移變過程中崩斷;后果為在鋼絲繩波及范圍內的人員被鋼絲繩抽傷或絆倒。
?3、牽引底座、滑輪未進行檢查;后果為底座銷軸、銷軸孔變形,滑輪損壞后移變列車跑車造成人員傷害,設備損壞。
?4、人員在皮帶上作業未閉鎖皮帶;后果為皮帶啟動致使人員摔倒。
?5、啟動絞車時,未發出警報;后果為人員在移變列車工作時摔倒或被移動的設備碰傷;
?5、拉移變過程中人員未站在皮帶上進行操作;后果為移變列車行進過程中碰傷人員,跑車過程中擠傷人員。
?7、拉移變過程中人員處理故障,未發出停機信號;后果為移變繼續牽引,擠傷人員。
?8、牽引底座處單體自卸未及時更換;后果為拉移變過程中絞車將底座拉走,造成跑車事故。
?9、未檢查是否有人員作業就通知調度室送電;后果為電氣設備、電纜處的操作人員被電傷。
?10、阻車器安設數量不足或安設質量不高;后果為阻車器未起到阻車作用,導致移變列車溜車傷人。
11、爬坡段拉移變過程中,移變列車尾部未加設移動阻車器,也未執行10m停車進行處理一次的規定;后果為拉移變過程中發生嚴重跑車事故,無法短時間內處理完畢。
12、盤電纜時沒有將阻車器放置到位,移變列車溜車傷人。
13、移變列車斷開,拔電纜插頭及斷水管的辨識。
14、三臺絞車取電是否夠用
篇2:爬坡段拉移變安全技術措施
由于42104工作面移變列車即將過煤層分叉區域,該段順槽地板處于煤層變化帶,有284米長的一段坡度,其中最大坡度10.9度,平均坡度5.6度,設備列車共45節,為了保證拉移變列車工作安全、順利地進行,保證作業時人員、設備的安全,特制定以下安全技術措施,參與作業人員必須嚴格遵照執行。
一、?崗位職責
1、帶班隊長為第一安全責任人,負責現場的安全檢查、人員站位安排、現場情況的確認和指揮工作,是拉移變過程的總指揮。
負責操作絞車的司機是拉移變過程中的主要操作人員,要熟知絞車的操作方法和原理,會檢查絞車上鋼絲繩、鉤頭、插銷、開關等,操作過程中要緩慢勻速開停車,鋼絲繩波及的范圍內不得有人員工作。負責檢查對講機的完好情況,并在拉移變前為對講機進行調試。?
負責檢查單軌吊是否卡阻、液管是否能順暢拉出的人員,需要檢查單軌吊上小車車輪是否完好,電纜架是否能繼續使用,檢查高壓電纜有無破口,是否完好,電纜拉直后的受力情況,相鄰小車間軟連接是否完好,單軌吊是否有變形,單軌吊接口處是否完好,落地高壓膠管是否完好,膠管拉伸過程中是否有掛卡現象。
4、負責關閉供水管路的人員,負責拆卸管路螺栓前將管路截止閥關閉,并掛牌進行警示。根據現場可以拉移變的長度提前將管路螺栓拆下,所有螺栓、螺母、彈墊、膠墊統一進行保存,并負責拉移變結束后水路的恢復工作,保證誰停水、誰送水。
5、負責詳細檢查移變列車的人員負責檢查鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關等的完好情況并做好記錄,重點檢查列車的各個板車連接板是否完好,移變列車板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸是否變形,存在問題的連接板、銷軸等及時進行處理,計劃更換的銷軸、連接板要求按公司統一標準進行加工,發現問題及時匯報并進行處理。
6、監護人員負責監護移變列車行進過程中電纜、液管是否與皮帶架、軌道發生掛卡現象,發現存在掛卡現象及時向拉移變人員傳遞信息,停止拉移變后進行處理。
二、爬坡段拉移變作業方案:
作業前:
1、拉移變列車前,必須在最后一列車尾部道軌處打設單體,以防列車跑車時阻車用。
2、列車段必須安設符合規定數量的阻車器(六組),必要的情況下可增設阻車器的數量(可3臺或5臺板車安設一組)。
3、移變列車停止期間,要用高強度40T鏈分五段(乳化油箱、4000KVA(4#)移變、1#噴霧泵、乳化泵回液箱、高壓反沖洗過濾站)把列車車輪軸與道軌做二次捆綁連接。
4、拉移變列車前要詳細檢查列車的各個板車連接板是否完好(連接板統一換成30mm厚鋼板),板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸用?50mm粗(除移變特殊孔徑外)。
5、拉移變列車前,更換絞車鋼絲繩(φ32),鋼絲繩插編80公分后再上五道鋼絲繩卡子緊固。固定鋼絲繩鉤頭底盤,由八根(六壓兩戧)單體固定且戧設的兩個單體傾角不得大于70度。
作業中:
陡坡拉移變方案:
a、坡度超過5度以上的,可采用列車分段拉法,在最后一臺移變與組合開關連接部位分段,將組合開關各個電纜輸入插頭拆開,供水管路斷開。
b、拉移變時,1#絞車采用雙繩定滑輪式拉法,30T絞車采用一個定滑輪鋼絲繩穿法,牽引底座一個,分別用8根(六壓兩戧)4.2米單體固定。
c、為了提高拉移變的安全系數,在列車分段的情況下,利用三臺30T絞車進行牽引。具體步驟是移變前半段由兩臺絞車牽引,后半段由另一臺絞車牽引。拉移變前半段的兩臺絞車1#絞車繩頭拉1#板車(列車大絞車),2#絞車將鋼絲繩從列車下穿到2號4000KVA(2#)移變連接板端進行固定,3#絞車的鋼絲繩從移變列車外側與最后一臺移變端進行固定(3#絞車鋼絲繩穿法有問題)。
d、分段拉移變時,必須配備4臺對講機(1#絞車處配1臺,2#、3#絞車處配1臺,33組合開關分段處配1臺,第4臺配給單軌吊段監護人員)。
e、在拉移變列車過程中,無特殊情況嚴禁頻繁停車,如果需要停車時必須等列車停穩2分鐘后,由安全第一責任者安排專人在指定部位(移變前半段由3人負責,分別在2500KVA移變、4000KVA(4#)移變、乳化油箱三處)安放阻車器,且阻車器成組放置(出現不能成組安設時,可在列車前后進行調節安設)。
f、待問題解決由安全第一責任者確認后,再安排專人進行阻車器取出工作。
g、兩臺絞車拉移變前半段時,要密切注意每臺絞車的受力情況,必須保證兩臺絞車受力均勻,出現受力不均時,可進行點動絞車進行受力調節。
h、移變前半段拉到位后,必須立即將三組阻車器牢固安設,并在最后一臺移變處用道木戧住。同時用高強度40T鏈條將板車輪軸與軌道牢固連接(分3處進行連接,分別是2#平板車、630KVA移變、2500KVA移變),而且必須保持兩個絞車的鋼絲繩在受力狀態。
i、拉組合開關后半段時,無特殊情況禁止停車,若出現停車情況,必須安排4人分四處(33組合開關處、3#噴霧泵處、3#乳化泵處、小絞車處)進行阻車器的安設,移變拉動過程中,安設阻車器人員必須撤離到附近聯巷或硐室。
j、組合開關后半段拉到位后,由安全第一責任者安排專人安設阻車器,并將板車輪軸與軌道進行捆綁,并在小絞車加設移動阻車器。
作業后:
1、對接組合開關與移變連接板時,組合開關后半段不動,操作移變前半段前進將阻車器及40T鏈條取出,撤出人員緩慢送絞車的剎車,直至將組合開關與移變連接板對接完成。
2、列車整體到位后,將移變前半段的阻車器和40T鏈條安設到位,撤出人員,逐個將絞車鋼絲繩緩慢松弛。等列車停穩2分鐘后人員進入進行其他方面的作業。
3、專人組織外圍隊進行高壓電纜及通信電纜的盤放工作。電工及其他輔助人員恢復供電插頭線路,恢復供水管路。
三、拉移變前準備工作
1、現場負責人李福忠負責膠運順槽工作區域的全面檢查,嚴格執行敲幫問頂制度,認真檢查頂板、煤幫是否穩定,在確保安全可靠的情況下方可組織人員投入作業。
2、作業人員必須穿戴好勞動保護用品,重要聯絡點人員要配備對講機,配備數量不少于4個。
3、拉移變前必須停止工作面設備、順槽設備、移變列車設備的運轉,停電并閉鎖上鎖。
4、提前辦理好停電票,由現場負責人負責和調度室聯系停止移變列車高壓電源,確認已停電后方可開始后續工作。
5、由現場負責人指定專人(三人以上)?孫瑞平、呼志忠、趙新軍負責檢查單軌吊小車能靈活運行無卡阻、液管能否順暢拉伸。
6、由現場負責人指定兩人龍獻寶、李輝?提前關閉供水管路閥門,并拆卸泵站分水器放在列車上,計算移變列車可以拉移的距離并拆開管路對接螺栓,等待對接分水器。
7、由現場負責人指定專人楊元?、董瑞軍負責檢查移變列車的阻車器數量并取下放置在列車上,將皮帶通訊電纜拆開放在皮帶縱梁上并進行固定,將列車各地點埋設的接地極取出放在列車上。
8、由現場負責人指定專人馬飛帶領林州隊將高壓電纜和信號電纜從電纜鉤上取下放在皮帶上,等移變列車拉到位后集中盤放,嚴禁在拉移變過程中人員站在平板車上盤放電纜。
9、由現場負責人指定專人楊元、張文、董瑞軍在拉移變列車前詳細檢查移變列車段的完好情況并做好記錄,軌道安設需鋪設平直,質量可靠,墊實墊平、接口錯茬不超過規定值。固定鋼絲繩鉤頭的底盤,由八根單體固定且單體與底板角度不得大于70度,單體上掛好防倒繩并在拉移變時派專人看護,發現異常情況及時通知絞車司機停止作業。打設單體人員要仔細觀察頂板破碎情況,發現單體支護失效或未達到初撐力時要向現場負責人匯報,由現場負責人重新選定支護位置,選擇好合適的絞車勾頭固定點,避免牽車時出現力量偏移。檢查人員在檢查過程中發現異常及時向現場負責人匯報,由現場負責人安排人員進行處理。
10、拉移變前,配備的4臺對講機合理分配并做好記錄,提前試驗對講機是否完好。
11、現場負責人要在拉移變前在行人聯巷口(能進入拉移變行車段)設警示帶或專人進行警戒,防止無關人員進入。
12、一切準備妥當,由現場負責人再進行一次全面檢查,確認具備拉移變條件時,通知全體人員撤離到安全位置,需要參與拉移變的人員全部站到已閉鎖的皮帶上,隨后通知絞車司機準備開始拉移變。
?四、拉移變過程中需要遵循事項
1、拉移變列車過程中,移變列車上及行人側嚴禁行人或站人,所有參與作業人員要將皮帶閉鎖并站在皮帶上后,方可開始拉移變。絞車操作按鈕延長控制線后人員站在皮帶上進行操作。
2、現場負責人安排人員站在皮帶上跟隨列車觀察移動過程中設備、電纜移動狀況,每兩人間隔30m,并負責觀察在拉移變列車過程中電纜和膠管的拉伸情況,兩絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處必須設置專人監護,監護過程中發現異常(列車掉道、電纜和液管發生掛卡、設備列車發出異響)必須立即發出停車信號并在停車后進行檢查,排除故障后方可繼續拉移變。(規定好需要幾個人監護,其他人員不得在拉移變范圍內)
3、現場負責人安排專人操作絞車,絞車操作工在操作時,時刻注意有無停車信號(對講機喊話、晃燈、喊停等)。
4、在拉移變時,單軌吊下、列車旁嚴禁站人,遇列車上下坡時,人員不得站在下坡方向,絞車操作人員必須站在安全位置(明確位置),以防跑車或鋼絲繩繃斷傷人。列車段只安排監護人員,其他多余人員必須撤離到安全區域。監護人員站在皮帶上時,緊靠正幫,并一手握緊水管鏈條,有異常情況時進行躲避.
5、當移變列車或絞車掉道時,必須立即停止拉移變作業,將移變列車固定可靠后,用千斤頂、吊鏈進行處理。處理時,各部位必須安設阻車器及40T鏈(加強)連接二次防護,并在兩絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處、作業地點設置專人進行監護。
五、拉移變結束后需要遵循事項
1、移變列車拉到位后,絞車停電并閉鎖上鎖,移變列車段最少安設6組阻車器對移變列車進行固定,將高壓電纜在電纜車上盤圈放置,最后一圈電纜通過頂板吊掛到非行人側用電纜鉤掛好。
2、將泵站分水器連接好,管路進行對接,打開供水截止閥,選好位置埋好接地極,恢復皮帶的電控系統。回收拆卸下來的皮帶閉鎖、開關和纜線,清理運輸順槽內雜物,回收皮帶上遺留的工具和備件。
3、現場負責人再次確認移變列車全部恢復正常且固定牢靠,纜線吊掛、電纜和電氣設備檢查完好全部結束后,通知調度室給移變列車送高壓電源,確認送電正常后做開機的準備。
六、安全注意事項
1、跟班隊長為現場負責人,當有多個信號時,以現場負責人信號為準,所有參與拉移變人員必須遵循。人員站位、工作分配必須服從現場負責人的安排。
?2、拉移變前必須詳細對移變列車全段進行檢查,更換需要更換的鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關等,保證拉移變工作的正常進行。
?3、統一現場操作過程中的信號,充分利用對講機、燈光、喊話等各種手段,設置專門的標準。
?4、安設阻車器和取下阻車器過程中,必須在作業地點安排人員進行監護,在得到確切信號可以進行作業后方可從皮帶上下來進行安裝或取下阻車器,監護人員發現異常后必須立即通知人員撤離工作地點,待查明異常情況發生原因并排除隱患后方可繼續作業。
?5、嚴格執行停、送電制度,現場負責人才可以聯系調度室進行停、送電作業,在停電、送電前必須核實有無人員在電氣設備和纜線處進行作業,確認無人作業后方可通知調度室停、送電。只有在設備停電、閉鎖、上鎖后方可開始拉移變。
?6、當移變列車有異常情況后,現場負責人安排人員進行處理時必須指派現場安全負責人進行統一安排,保證安全的排除移變列車異常情況。
?7、現場作業期間必須對現場的煤壁、頂板進行檢查,確保沒有片幫、冒頂、離層時方可進行操作。
?8、多人協作時,必須配合好,口令一致,防止人員傷害。
?9、拉移變過程和移變剛停止時,所有人員必須站在已閉鎖的皮帶上進行操作。在絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處、作業地點必須設置人員進行監護。
?10、爬坡、下坡過程中必須制定相應的拉移變技術措施并及時審批和宣貫。
七、危險源辨識
?1、連接板、銷軸、碰頭、軟連接檢查不到位,拉移變過程中斷裂;后果為發生跑車現象,造成人員傷害,設備損壞。
?2、絞車鋼絲繩不完好,拉移變過程中崩斷;后果為在鋼絲繩波及范圍內的人員被鋼絲繩抽傷或絆倒。
?3、牽引底座、滑輪未進行檢查;后果為底座銷軸、銷軸孔變形,滑輪損壞后移變列車跑車造成人員傷害,設備損壞。
?4、人員在皮帶上作業未閉鎖皮帶;后果為皮帶啟動致使人員摔倒。
?5、啟動絞車時,未發出警報;后果為人員在移變列車工作時摔倒或被移動的設備碰傷;
?5、拉移變過程中人員未站在皮帶上進行操作;后果為移變列車行進過程中碰傷人員,跑車過程中擠傷人員。
?7、拉移變過程中人員處理故障,未發出停機信號;后果為移變繼續牽引,擠傷人員。
?8、牽引底座處單體自卸未及時更換;后果為拉移變過程中絞車將底座拉走,造成跑車事故。
?9、未檢查是否有人員作業就通知調度室送電;后果為電氣設備、電纜處的操作人員被電傷。
?10、阻車器安設數量不足或安設質量不高;后果為阻車器未起到阻車作用,導致移變列車溜車傷人。
11、爬坡段拉移變過程中,移變列車尾部未加設移動阻車器,也未執行10m停車進行處理一次的規定;后果為拉移變過程中發生嚴重跑車事故,無法短時間內處理完畢。
12、盤電纜時沒有將阻車器放置到位,移變列車溜車傷人。
13、移變列車斷開,拔電纜插頭及斷水管的辨識。
14、三臺絞車取電是否夠用
篇3:爬坡段拉移變安全技術措施
由于42104工作面移變列車即將過煤層分叉區域,該段順槽地板處于煤層變化帶,有284米長的一段坡度,其中最大坡度10.9度,平均坡度5.6度,設備列車共45節,為了保證拉移變列車工作安全、順利地進行,保證作業時人員、設備的安全,特制定以下安全技術措施,參與作業人員必須嚴格遵照執行。
一、?崗位職責
1、帶班隊長為第一安全責任人,負責現場的安全檢查、人員站位安排、現場情況的確認和指揮工作,是拉移變過程的總指揮。
負責操作絞車的司機是拉移變過程中的主要操作人員,要熟知絞車的操作方法和原理,會檢查絞車上鋼絲繩、鉤頭、插銷、開關等,操作過程中要緩慢勻速開停車,鋼絲繩波及的范圍內不得有人員工作。負責檢查對講機的完好情況,并在拉移變前為對講機進行調試。
負責檢查單軌吊是否卡阻、液管是否能順暢拉出的人員,需要檢查單軌吊上小車車輪是否完好,電纜架是否能繼續使用,檢查高壓電纜有無破口,是否完好,電纜拉直后的受力情況,相鄰小車間軟連接是否完好,單軌吊是否有變形,單軌吊接口處是否完好,落地高壓膠管是否完好,膠管拉伸過程中是否有掛卡現象。
4、負責關閉供水管路的人員,負責拆卸管路螺栓前將管路截止閥關閉,并掛牌進行警示。根據現場可以拉移變的長度提前將管路螺栓拆下,所有螺栓、螺母、彈墊、膠墊統一進行保存,并負責拉移變結束后水路的恢復工作,保證誰停水、誰送水。
5、負責詳細檢查移變列車的人員負責檢查鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關等的完好情況并做好記錄,重點檢查列車的各個板車連接板是否完好,移變列車板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸是否變形,存在問題的連接板、銷軸等及時進行處理,計劃更換的銷軸、連接板要求按公司統一標準進行加工,發現問題及時匯報并進行處理。
6、監護人員負責監護移變列車行進過程中電纜、液管是否與皮帶架、軌道發生掛卡現象,發現存在掛卡現象及時向拉移變人員傳遞信息,停止拉移變后進行處理。
二、爬坡段拉移變作業方案:
作業前:
1、拉移變列車前,必須在最后一列車尾部道軌處打設單體,以防列車跑車時阻車用。
2、列車段必須安設符合規定數量的阻車器(六組),必要的情況下可增設阻車器的數量(可3臺或5臺板車安設一組)。
3、移變列車停止期間,要用高強度40t鏈分五段(乳化油箱、4000kva(4#)移變、1#噴霧泵、乳化泵回液箱、高壓反沖洗過濾站)把列車車輪軸與道軌做二次捆綁連接。
4、拉移變列車前要詳細檢查列車的各個板車連接板是否完好(連接板統一換成30mm厚鋼板),板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸用?50mm粗(除移變特殊孔徑外)。
5、拉移變列車前,更換絞車鋼絲繩(φ32),鋼絲繩插編80公分后再上五道鋼絲繩卡子緊固。固定鋼絲繩鉤頭底盤,由八根(六壓兩戧)單體固定且戧設的兩個單體傾角不得大于70度。
作業中:
陡坡拉移變方案:
a、坡度超過5度以上的,可采用列車分段拉法,在最后一臺移變與組合開關連接部位分段,將組合開關各個電纜輸入插頭拆開,供水管路斷開。
b、拉移變時,1#絞車采用雙繩定滑輪式拉法,30t絞車采用一個定滑輪鋼絲繩穿法,牽引底座一個,分別用8根(六壓兩戧)4.2米單體固定。
c、為了提高拉移變的安全系數,在列車分段的情況下,利用三臺30t絞車進行牽引。具體步驟是移變前半段由兩臺絞車牽引,后半段由另一臺絞車牽引。拉移變前半段的兩臺絞車1#絞車繩頭拉1#板車(列車大絞車),2#絞車將鋼絲繩從列車下穿到2號4000kva(2#)移變連接板端進行固定,3#絞車的鋼絲繩從移變列車外側與最后一臺移變端進行固定(3#絞車鋼絲繩穿法有問題)。
d、分段拉移變時,必須配備4臺對講機(1#絞車處配1臺,2#、3#絞車處配1臺,33組合開關分段處配1臺,第4臺配給單軌吊段監護人員)。
e、在拉移變列車過程中,無特殊情況嚴禁頻繁停車,如果需要停車時必須等列車停穩2分鐘后,由安全第一責任者安排專人在指定部位(移變前半段由3人負責,分別在2500kva移變、4000kva(4#)移變、乳化油箱三處)安放阻車器,且阻車器成組放置(出現不能成組安設時,可在列車前后進行調節安設)。
f、待問題解決由安全第一責任者確認后,再安排專人進行阻車器取出工作。
g、兩臺絞車拉移變前半段時,要密切注意每臺絞車的受力情況,必須保證兩臺絞車受力均勻,出現受力不均時,可進行點動絞車進行受力調節。
h、移變前半段拉到位后,必須立即將三組阻車器牢固安設,并在最后一臺移變處用道木戧住。同時用高強度40t鏈條將板車輪軸與軌道牢固連接(分3處進行連接,分別是2#平板車、630kva移變、2500kva移變),而且必須保持兩個絞車的鋼絲繩在受力狀態。
i、拉組合開關后半段時,無特殊情況禁止停車,若出現停車情況,必須安排4人分四處(33組合開關處、3#噴霧泵處、3#乳化泵處、小絞車處)進行阻車器的安設,移變拉動過程中,安設阻車器人員必須撤離到附近聯巷或硐室。
j、組合開關后半段拉到位后,由安全第一責任者安排專人安設阻車器,并將板車輪軸與軌道進行捆綁,并在小絞車加設移動阻車器。
作業后:
1、對接組合開關與移變連接板時,組合開關后半段不動,操作移變前半段前進將阻車器及40t鏈條取出,撤出人員緩慢送絞車的剎車,直至將組合開關與移變連接板對接完成。
2、列車整體到位后,將移變前半段的阻車器和40t鏈條安設到位,撤出人員,逐個將絞車鋼絲繩緩慢松弛。等列車停穩2分鐘后人員進入進行其他方面的作業。
3、專人組織外圍隊進行高壓電纜及通信電纜的盤放工作。電工及其他輔助人員恢復供電插頭線路,恢復供水管路。
三、拉移變前準備工作
1、現場負責人李福忠負責膠運順槽工作區域的全面檢查,嚴格執行敲幫問頂制度,認真檢查頂板、煤幫是否穩定,在確保安全可靠的情況下方可組織人員投入作業。
2、作業人員必須穿戴好勞動保護用品,重要聯絡點人員要配備對講機,配備數量不少于4個。
3、拉移變前必須停止工作面設備、順槽設備、移變列車設備的運轉,停電并閉鎖上鎖。
4、提前辦理好停電票,由現場負責人負責和調度室聯系停止移變列車高壓電源,確認已停電后方可開始后續工作。
5、由現場負責人指定專人(三人以上)?孫瑞平、呼志忠、趙新軍負責檢查單軌吊小車能靈活運行無卡阻、液管能否順暢拉伸。
6、由現場負責人指定兩人龍獻寶、李輝?提前關閉供水管路閥門,并拆卸泵站分水器放在列車上,計算移變列車可以拉移的距離并拆開管路對接螺栓,等待對接分水器。
7、由現場負責人指定專人楊元?、董瑞軍負責檢查移變列車的阻車器數量并取下放置在列車上,將皮帶通訊電纜拆開放在皮帶縱梁上并進行固定,將列車各地點埋設的接地極取出放在列車上。
8、由現場負責人指定專人馬飛帶領林州隊將高壓電纜和信號電纜從電纜鉤上取下放在皮帶上,等移變列車拉到位后集中盤放,嚴禁在拉移變過程中人員站在平板車上盤放電纜。
9、由現場負責人指定專人楊元、張文、董瑞軍在拉移變列車前詳細檢查移變列車段的完好情況并做好記錄,軌道安設需鋪設平直,質量可靠,墊實墊平、接口錯茬不超過規定值。固定鋼絲繩鉤頭的底盤,由八根單體固定且單體與底板角度不得大于70度,單體上掛好防倒繩并在拉移變時派專人看護,發現異常情況及時通知絞車司機停止作業。打設單體人員要仔細觀察頂板破碎情況,發現單體支護失效或未達到初撐力時要向現場負責人匯報,由現場負責人重新選定支護位置,選擇好合適的絞車勾頭固定點,避免牽車時出現力量偏移。檢查人員在檢查過程中發現異常及時向現場負責人匯報,由現場負責人安排人員進行處理。
10、拉移變前,配備的4臺對講機合理分配并做好記錄,提前試驗對講機是否完好。
11、現場負責人要在拉移變前在行人聯巷口(能進入拉移變行車段)設警示帶或專人進行警戒,防止無關人員進入。
12、一切準備妥當,由現場負責人再進行一次全面檢查,確認具備拉移變條件時,通知全體人員撤離到安全位置,需要參與拉移變的人員全部站到已閉鎖的皮帶上,隨后通知絞車司機準備開始拉移變。
四、拉移變過程中需要遵循事項
1、拉移變列車過程中,移變列車上及行人側嚴禁行人或站人,所有參與作業人員要將皮帶閉鎖并站在皮帶上后,方可開始拉移變。絞車操作按鈕延長控制線后人員站在皮帶上進行操作。
2、現場負責人安排人員站在皮帶上跟隨列車觀察移動過程中設備、電纜移動狀況,每兩人間隔30m,并負責觀察在拉移變列車過程中電纜和膠管的拉伸情況,兩絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處必須設置專人監護,監護過程中發現異常(列車掉道、電纜和液管發生掛卡、設備列車發出異響)必須立即發出停車信號并在停車后進行檢查,排除故障后方可繼續拉移變。(規定好需要幾個人監護,其他人員不得在拉移變范圍內)
3、現場負責人安排專人操作絞車,絞車操作工在操作時,時刻注意有無停車信號(對講機喊話、晃燈、喊停等)。
4、在拉移變時,單軌吊下、列車旁嚴禁站人,遇列車上下坡時,人員不得站在下坡方向,絞車操作人員必須站在安全位置(明確位置),以防跑車或鋼絲繩繃斷傷人。列車段只安排監護人員,其他多余人員必須撤離到安全區域。監護人員站在皮帶上時,緊靠正幫,并一手握緊水管鏈條,有異常情況時進行躲避.
5、當移變列車或絞車掉道時,必須立即停止拉移變作業,將移變列車固定可靠后,用千斤頂、吊鏈進行處理。處理時,各部位必須安設阻車器及40t鏈(加強)連接二次防護,并在兩絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處、作業地點設置專人進行監護。
五、拉移變結束后需要遵循事項
1、移變列車拉到位后,絞車停電并閉鎖上鎖,移變列車段最少安設6組阻車器對移變列車進行固定,將高壓電纜在電纜車上盤圈放置,最后一圈電纜通過頂板吊掛到非行人側用電纜鉤掛好。
2、將泵站分水器連接好,管路進行對接,打開供水截止閥,選好位置埋好接地極,恢復皮帶的電控系統。回收拆卸下來的皮帶閉鎖、開關和纜線,清理運輸順槽內雜物,回收皮帶上遺留的工具和備件。
3、現場負責人再次確認移變列車全部恢復正常且固定牢靠,纜線吊掛、電纜和電氣設備檢查完好全部結束后,通知調度室給移變列車送高壓電源,確認送電正常后做開機的準備。
六、安全注意事項
1、跟班隊長為現場負責人,當有多個信號時,以現場負責人信號為準,所有參與拉移變人員必須遵循。人員站位、工作分配必須服從現場負責人的安排。
2、拉移變前必須詳細對移變列車全段進行檢查,更換需要更換的鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關等,保證拉移變工作的正常進行。
3、統一現場操作過程中的信號,充分利用對講機、燈光、喊話等各種手段,設置專門的標準。
4、安設阻車器和取下阻車器過程中,必須在作業地點安排人員進行監護,在得到確切信號可以進行作業后方可從皮帶上下來進行安裝或取下阻車器,監護人員發現異常后必須立即通知人員撤離工作地點,待查明異常情況發生原因并排除隱患后方可繼續作業。
5、嚴格執行停、送電制度,現場負責人才可以聯系調度室進行停、送電作業,在停電、送電前必須核實有無人員在電氣設備和纜線處進行作業,確認無人作業后方可通知調度室停、送電。只有在設備停電、閉鎖、上鎖后方可開始拉移變。
6、當移變列車有異常情況后,現場負責人安排人員進行處理時必須指派現場安全負責人進行統一安排,保證安全的排除移變列車異常情況。
7、現場作業期間必須對現場的煤壁、頂板進行檢查,確保沒有片幫、冒頂、離層時方可進行操作。
8、多人協作時,必須配合好,口令一致,防止人員傷害。
9、拉移變過程和移變剛停止時,所有人員必須站在已閉鎖的皮帶上進行操作。在絞車穩固點、變坡點、單軌吊電纜處、作業地點必須設置人員進行監護。
10、爬坡、下坡過程中必須制定相應的拉移變技術措施并及時審批和宣貫。
七、危險源辨識
1、連接板、銷軸、碰頭、軟連接檢查不到位,拉移變過程中斷裂;后果為發生跑車現象,造成人員傷害,設備損壞。
2、絞車鋼絲繩不完好,拉移變過程中崩斷;后果為在鋼絲繩波及范圍內的人員被鋼絲繩抽傷或絆倒。
3、牽引底座、滑輪未進行檢查;后果為底座銷軸、銷軸孔變形,滑輪損壞后移變列車跑車造成人員傷害,設備損壞。
4、人員在皮帶上作業未閉鎖皮帶;后果為皮帶啟動致使人員摔倒。
5、啟動絞車時,未發出警報;后果為人員在移變列車工作時摔倒或被移動的設備碰傷;
5、拉移變過程中人員未站在皮帶上進行操作;后果為移變列車行進過程中碰傷人員,跑車過程中擠傷人員。
7、拉移變過程中人員處理故障,未發出停機信號;后果為移變繼續牽引,擠傷人員。
8、牽引底座處單體自卸未及時更換;后果為拉移變過程中絞車將底座拉走,造成跑車事故。
9、未檢查是否有人員作業就通知調度室送電;后果為電氣設備、電纜處的操作人員被電傷。
10、阻車器安設數量不足或安設質量不高;后果為阻車器未起到阻車作用,導致移變列車溜車傷人。
11、爬坡段拉移變過程中,移變列車尾部未加設移動阻車器,也未執行10m停車進行處理一次的規定;后果為拉移變過程中發生嚴重跑車事故,無法短時間內處理完畢。
12、盤電纜時沒有將阻車器放置到位,移變列車溜車傷人。
13、移變列車斷開,拔電纜插頭及斷水管的辨識。
14、三臺絞車取電是否夠用