一、安裝工程技術(shù)要求:

1、安裝工程嚴格按照設(shè)計進行,并符合設(shè)計要求,不得隨意改變設(shè)備供應(yīng)商的原設(shè)計;

2、設(shè)備安裝、調(diào)試必須符合設(shè)備供應(yīng)商提供的隨機技術(shù)文件中的說明書及圖紙要求;

3、安裝工程中符合《煤礦安全規(guī)程》、MT/T873-2000《煤礦架空乘人裝臵技術(shù)條件》、《煤炭工業(yè)機電工程安裝質(zhì)量標準》、《架空人車行業(yè)規(guī)范》GB3836-1/GB3836-2配套有關(guān)電氣設(shè)備防爆的有關(guān)規(guī)定及《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定;

4、施工中的類隱蔽工程要經(jīng)驗收合格后,方可施工。

二、安裝技術(shù)措施

(一)安裝前準備工作

1、根據(jù)設(shè)計要求由技術(shù)科軌道上山放出安裝猴車中線、腰線、橫梁安裝孔位;用油漆作好標記,并進行編號。

2、施工橫梁孔,兩幫對稱,橫梁孔φ為200mm,孔深一幫不低于400mm,另一幫不低于800mm。

3、橫梁下料:由機電根據(jù)孔位編號分別量取對孔間距及孔深,在根據(jù)量取的長度依次下料,并在工字鋼上編號(工字鋼型號:11#)。

4、橫梁安裝:施工隊根據(jù)橫梁編號依次用欄車下放橫梁,從上往下依次進行安裝,找平后采用水泥砂漿澆灌。

5、機頭基礎(chǔ)澆灌:技術(shù)科根據(jù)設(shè)計規(guī)格在井口外采用全站儀放出機頭基礎(chǔ)位臵,挖設(shè)基礎(chǔ)、按照規(guī)格尺寸支設(shè)盒子板后采用水泥砂漿進行澆灌。

6、技術(shù)部門標定猴車安裝中線及腰線,在中線及腰線上安裝激光指向儀并調(diào)試準確,安裝單位嚴格按中腰線進行安裝。7、制作安裝時所需的工作平臺,由運輸隊將猴車安裝所用工具及設(shè)備運至現(xiàn)場,并卸于指定位臵。

(二)、安裝

1、安裝

(1)驅(qū)動部分的安裝

①根據(jù)現(xiàn)場實際情況,確定應(yīng)解體或整體安裝。

②整體安裝時,要將解體的驅(qū)動部照解體前的結(jié)構(gòu)組裝好,仔細檢查各軸節(jié)是否對稱,定位銷是否安裝齊全。各個連接螺栓是否擰緊,保證設(shè)備恢復(fù)解體前精度。

③本礦的驅(qū)動部分是整體安裝在龍門架上,進行電焊焊接固定,機頭在起吊時要使用安全合格的起重設(shè)備。起吊時,設(shè)備下方嚴禁有人作業(yè)或站立,起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好,強度是否符合安全要求。驅(qū)動輪安裝時,廠家有專人到現(xiàn)場進行全程技術(shù)指導(dǎo)。

(2)滑道及尾輪的安裝

①滑道由端部分、中間部分組成,端部分有固繩站小車限位板,分別位于滑道兩端,中部分無限位板。

②用U型螺絲,連接螺栓將滑道按順序固定在橫梁上,滑道限位板在下方,滑道中心線與先測量好的猴車實際運行線路對齊。

③連接滑道時,應(yīng)保證滑道的整體力度,連接好的滑道應(yīng)該與巷道底板平行,滑道首尾與莖道底板的高度不大于5mm,左右偏差不大于10mm。

(3)垂直導(dǎo)向輪的安裝

①垂直導(dǎo)向輪安裝必須按照圖紙設(shè)計準確安裝。

②垂直導(dǎo)向輪安裝用U型卡固定在橫梁上。

2、張緊小車的安裝張緊小車是保證系統(tǒng)能夠有足夠的牽引的重要部件。

①用5噸導(dǎo)鏈將回繩站小車初步拉緊,再安裝張緊小車。②張緊小車安裝完畢后,檢查張緊小車的鋼絲繩是否有與橫梁、回繩站滑道等處有碰觸。

3、輪系的安裝輪系包括:壓繩輪、托繩輪、收繩輪、測繩輪,繩輪是通過聯(lián)接器連接在支撐筒上。

(1)聯(lián)接器的安裝聯(lián)接器是由左、右壓通過U型卡固定在支撐筒上。

①將支撐筒U型卡固定在支撐筒上。

②緊固各外連接螺栓。

③工字鋼橫梁如果與底板的水平度不準確,將造成安裝好的輪系不能與巷道底相平行,這時可調(diào)整聯(lián)接而上的左右預(yù)緊螺栓,調(diào)節(jié)托、壓繩輪的支承軸水平,使繩輪盡量水平。

(2)托繩輪的安裝

①將支撐筒用U型卡聯(lián)接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實際運行的中線記號對齊。

②安裝聯(lián)接和托繩輪系,托繩輪的上限要走到設(shè)計的鋼絲繩高度,托繩輪輪體要沿猴車運行的實際方向,左右方向以支撐筒為中心對稱。

③安裝頂緊螺栓,托繩輪的支承軸與聯(lián)接器的間隙應(yīng)在上面。

④在變坡點處,由于托壓繩輪壓力大,必須在該處加一組支撐管以增強托壓繩輪穩(wěn)定性,避免鋼絲繩掉道。

⑤托、壓繩輪每個輪上的鋼絲折角不大于50度。

(3)壓繩輪安裝

①按照設(shè)計要求的間隔安裝壓繩輪。

②壓繩輪是通過聯(lián)接器與托繩輪安裝在同一個支撐筒上,聯(lián)接器的方向與固定托繩輪的聯(lián)接器方向相反。

③壓繩輪的安裝方向必須與托繩輪方向相一致。

④安裝壓繩輪時,支承軸與聯(lián)接器的同隙應(yīng)在下方。

⑤壓繩輪的安裝以壓繩輪接觸鋼絲繩后,向下調(diào)整3~5mm左右為宜,不得將鋼絲繩壓的太緊。

⑥在無變坡的地段,安裝壓繩輪時,先不要壓繩輪與鋼繩接觸,距離鋼絲繩大約10mm,將輪系調(diào)整完畢,鋼絲繩不掉繩后,再將壓繩輪高度降下來,調(diào)整到位。

(4)降繩輪安裝

①按圖紙裝收繩輪,保證兩輪中心距走到規(guī)定要求。

②緊固各連接中位的螺栓。

③調(diào)節(jié)收繩輪與相鄰?fù)?壓繩輪的高度,保證收繩輪的出入角為0,以防止在運行過程中的鋼絲繩滑出繩輪。

(5)測速輪的安裝

①測輪的安裝在控制器附近的支撐筒上。

②調(diào)整相近的托、壓繩輪,保證鋼絲繩與測速輪可靠接觸,而且鋼絲繩帶動測速輪靈活動轉(zhuǎn)。

③調(diào)整好測速輪與相鄰?fù)欣K輪高度,保證在運行過程中鋼絲繩不會滑出。

4、電控系統(tǒng)及保護系統(tǒng)的安裝此項安裝由廠家派人安裝、指導(dǎo)、測試、機電隊配合,必須按照保護性能要求安裝、調(diào)試、運行可靠。

(三)調(diào)試

(1)準備工作

①由注油槍將所有壓繩輪、收繩輪、托繩輪等定繩輪系注入適量的鈣基潤滑脂。

②將鋼絲繩逐漸展開依次將繩放臵空機輪上。

③鋼絲繩放完后,根據(jù)鋼絲實際長度進行截繩,并由專業(yè)技術(shù)人員進行插繩,此時回繩輪小車應(yīng)在滑道前端。插接繩按照煤礦安全規(guī)程要求插接長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的1000倍。

④檢查所有壓繩輪、收繩輪上的鋼絲繩位臵是否正確,調(diào)整輪系與鋼絲繩的相對位臵,壓繩輪中心應(yīng)與鋼絲繩重合。

(2)鋼絲繩空轉(zhuǎn)試運行

①將電控系統(tǒng)的速度保護恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。

②開機后,及時調(diào)節(jié)速度保護的設(shè)定值。

③檢查速度保護是否正常工作。

④派人沿道檢查所有與鋼絲接觸的輪系,如果有掉繩的地方,應(yīng)該及時通知操作員,及時停車處理。

⑤試運轉(zhuǎn)20分后,停車檢查,各輪系位臵是否發(fā)生變化,系統(tǒng)各部分溫度是否正常。

(3)調(diào)整輪系調(diào)整輪系確保鋼絲繩不會掉繩。

(4)固定座椅運轉(zhuǎn)

①確定鋼絲繩空運轉(zhuǎn)試運行時,所有問題解決后,方可安設(shè)座椅試運轉(zhuǎn)。

②嚴格按照設(shè)定的座椅間隔每10米一個,安設(shè)活動座椅。③開機前,在巷道座椅每50米設(shè)一個人,專人觀察座椅

轉(zhuǎn)情況,如果座椅在運行過程中出現(xiàn)向一邊旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象,應(yīng)及時停車,拆下座椅,在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下,解決鋼絲繩旋轉(zhuǎn)問題后,繼續(xù)試運行。

(5)旋轉(zhuǎn)張緊小車方向輪,達到設(shè)備所需的張緊力。

(6)載人試運行。

①載人試運行前,必須仔細檢查所有保護系統(tǒng)是否正常。

②運行過程中,乘坐人員應(yīng)目視前方,出現(xiàn)掉繩等異常情況時,就及時推動急停開關(guān)。

③乘人間距不得大于設(shè)計規(guī)定的乘人間距,不可一次載人過多。

④運行過程中,依次試驗各種保護,確保各個保護系統(tǒng)能被及時觸發(fā)。

⑤運行過程中,如果出現(xiàn)座椅有拖地現(xiàn)象,在停車后,將對應(yīng)的托繩輪適當升高,保證座椅不拖地,調(diào)整托繩輪后,及時調(diào)整相鄰的托、壓繩輪。

⑥如果調(diào)整托繩輪不能解決座椅拖地現(xiàn)象,應(yīng)調(diào)整巷道底板局部調(diào)整。

⑦重復(fù)多次載人試運行,確保系統(tǒng)運行可靠。

三、安全技術(shù)措施

(一)、放線安全技術(shù)措施

1、放線期間,由調(diào)度室通知當班絞車司機將絞車開關(guān)打到零位閉鎖,放線結(jié)束后,由測量技術(shù)員通知調(diào)度室放線結(jié)束并撤出人員,調(diào)度室方可通知當班絞車司機進行提升運輸。否則絞車司機嚴禁提升運輸作業(yè)。

2、軌道上山高度過高,風(fēng)量較大,放線過程中必須6人配合作業(yè)(3人扶梯、1人釘線、1人操作全站儀、1人持擋風(fēng)板),扶梯時,扶梯人員站成三角式進行扶梯,確保釘線人員安全。

3、猴車中線偏離巷道中線西側(cè)200mm,橫梁腰線高度2000mm,橫梁間距8000mm。放線人員必須按照猴車安裝設(shè)計要求進行放線。

(二)、橫梁下放運輸安全措施

1、橫梁采用欄車進行裝運,裝車時必須按照編號從上往下依次進行裝車,并用鐵絲將橫梁與欄車捆綁牢固可靠,防止運輸過程中橫梁掉落。

2、橫梁下放到指定地點后,按照橫梁編號人工抬運到相應(yīng)橫梁孔下方并擺放整齊。

3、提升運輸橫梁過程中嚴格按照《煤礦斜井絞車提升運輸安全技術(shù)措施》執(zhí)行。

(三)、橫梁孔施工及橫梁安裝安全技術(shù)措施

1、空位高度為2.m,施工時必須搭建操作臺,施工過程中操作臺下方嚴禁站人和從事其它施工作業(yè),嚴禁人員從操作臺下方通過,若需通過操作臺下方時,必須通知施工人員停止施工作業(yè)后方可通過。

2、施工人員必須按照規(guī)格尺寸要求進行施工,對稱孔必須相對水平,確保11#工字鋼水平安設(shè)到位。

3、通風(fēng)隊采用木料加工11#工字鋼模型,施工橫梁孔后,采用模型進行預(yù)安裝,確保對稱孔的水平對稱。

4、橫梁安裝時必須按編號對號進行安設(shè),安設(shè)前采用木料搭建操作臺,安設(shè)過程中必須4人配合,架設(shè)工字鋼進入孔內(nèi)時,兩人一組,分別抬起工字鋼兩端,先將一端穿入孔深較長的孔內(nèi)并插至眼底,然后再將另一端穿入對稱孔內(nèi)并插至眼底,工字鋼順利穿入孔兩孔后,用水平寸將橫梁找平并墊實,采用水泥漿進行澆灌。

5、安裝橫梁時,由一人現(xiàn)場觀察指揮,并統(tǒng)一口號,施工人員聽信號進行施工,安設(shè)橫梁時必須穩(wěn)拿穩(wěn)放,防止橫梁掉落傷人。

(四)猴車安裝安全技術(shù)措施

1、所有設(shè)備、部件的拆卸、運輸、起吊過程,必須有專人指揮,確保運輸過程不損壞設(shè)備。

2、大件起吊需要安全合格的起吊設(shè)備,起吊時,設(shè)備下方和設(shè)備傾倒側(cè)嚴禁有人作業(yè)或站立,起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好,其強度符合安全系數(shù)要求。

3、安設(shè)托輪時,必須提前制作穩(wěn)固的工作臺,工作臺下方必須設(shè)專人看護。

4、其他人員配合安裝期間,必須每天確保一名帶班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)督施工作業(yè)。

5、整個安裝期間廠家必須有專人現(xiàn)場指揮,并及時與施工技術(shù)負責人聯(lián)系,確保所有安裝設(shè)備、部件符合候車完好標準。

6、多人配合作業(yè)時,要有專人指揮,專人監(jiān)護,工作人員服從指揮。

7、每次崗位作業(yè)前,必須認真查衡梁的固定情況和周圍頂板情況,在工字鋼相同的巷道內(nèi),要嚴格檢查橫梁的工字鋼固定是否牢固,如出現(xiàn)松動等現(xiàn)象,一定要處理好后,方可作業(yè)。

8、調(diào)試前各運轉(zhuǎn)部位必須嚴格按照設(shè)備部件潤滑性能要求,注入適量潤滑油。

9、調(diào)試過程中,必須由本項工程總負責人現(xiàn)場指揮,統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

10、鋼絲繩連接必須由專業(yè)人員進行,接繩長度不小于鋼絲繩直徑1000倍,不得有毛刺,漏芯現(xiàn)象。

11、安裝時各個緊固螺栓必須有墊圈,彈墊母,緊固有效。12、安裝及調(diào)試作業(yè)前,必須先檢查作業(yè)地點瓦斯?jié)舛?

有在瓦斯?jié)舛炔怀迺r,方可進行作業(yè)。

13、安裝前,所有參加人員必須學(xué)習(xí)本措施,工作中嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》要求和措施規(guī)定,嚴禁任何人違章指揮,違章作業(yè)。

14、人工運輸設(shè)備、材料時,必須有專人協(xié)調(diào)指揮,巷道潮濕及局部坡度大的地段必須采取防滑措施防滑,運輸組與組之要保持一定安全距離。

15、施工中,所用的梯子必須有可靠的防滑,防倒措施;登高作業(yè)必須系安全帶。

16、施工中若需用氧氣乙炔割焊時,必須制定專項安全措施,經(jīng)安全部門批準后方可實施。

篇2:煤礦井下乘人猴車在斜巷中安裝調(diào)試注意事項

猴車是井下長距離運輸人員的一種普遍工具,屬一種架空無極繩絞車,在鋼索上加裝吊椅乘坐人員,適用于井下斜巷及平巷人員運輸,但此設(shè)備鋼梁安裝時巖巷巷邦掏孔難度大,在調(diào)試過程中容易脫繩傷人,試運時間長(由于鋼絲繩扭應(yīng)力無法釋放,無法固定乘人吊椅,需長時間的運行使鋼絲繩扭應(yīng)力消除后方可上吊椅),鋼絲繩彈性隨運行時間而增大,張緊尾輪在尾部滑道內(nèi)無法繼續(xù)向后滑動而失去張緊力,鋼絲繩在沒有到使用極限就得被迫換繩。此設(shè)備在斜巷調(diào)試過程中存在脫絲,極大的威脅著調(diào)試人員的安全,為此采用有效的方法和必要的加裝安全設(shè)施進行安裝調(diào)試。

一、鋼梁的安裝:使用風(fēng)鉆水平打四個φ60深度為500mm的圓孔,采用4根φ60長650mm的圓鋼作為鋼梁的支撐平面,這樣可以使鋼梁安裝容易而合理。

二、鋼絲繩預(yù)加張緊力釋放扭應(yīng)力:在上繩前對鋼絲繩進行必要的扭應(yīng)力釋放,使鋼絲繩安裝到設(shè)備上運行不產(chǎn)生自傳。將鋼絲繩在地面開闊處一端固定,一端加1.5倍與猴車重載時的張緊力拉動,讓其自由旋轉(zhuǎn)釋放扭應(yīng)力,反復(fù)拉動數(shù)次,直到鋼絲繩在拉力作用下不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)為止,然后下放到井下進行上繩,可以減少猴車空運行時間。

三、尾輪定位與鋼絲繩張緊:在叉接繩頭時,鋼絲繩要預(yù)加實際載荷的1.8倍靜張力,拉緊后進行繩頭叉接,而尾輪定位在距滑道前端0.5m處,確保尾輪在鋼絲繩使用到規(guī)定極限后仍有向后滑動的滑道。

四、托繩輪調(diào)整:首先捋同一橫梁上的兩個托繩輪的寬度,保證與主驅(qū)動輪的直徑相同,然后捋托繩或摩擦輪緣的托繩輪調(diào)整角度,使其旋轉(zhuǎn)方向與鋼絲繩的走向一致,即可消除托繩或摩擦輪緣現(xiàn)象。

五、機械防脫繩裝置和機械捕繩裝置:

1、防脫繩裝置:利用φ25圓鋼作為銷軸,一端固定在軸套內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動,另一端焊接擋繩桿,使擋繩桿與輪緣距離為5mm,將軸套與拖輪支架固定,當乘人吊椅通過時碰銷軸而使其轉(zhuǎn)動,讓吊椅通過,鋼絲繩脫輪時被擋繩桿擋住。

2、捕繩裝置:利用φ20的圓鋼焊接而成,置于托繩輪下方,捕繩端伸出托輪邊緣5cm,另一端與托輪支架固定,將幾個捕繩裝置伸到托繩輪下端用φ12的圓鋼連接,φ12圓鋼兩端向托輪內(nèi)側(cè)彎曲,防止吊椅通過時由于擺動而卡入捕繩裝置內(nèi),當鋼絲繩托輪下落后將被攔截,防止鋼絲繩落地傷人。

六、結(jié)束語:改變橫梁傳統(tǒng)的安裝方法,消除橫梁滑落的可能;鋼絲繩預(yù)放扭應(yīng)力減少空車運行時間,降低脫繩幾率;尾輪正確定位與鋼絲繩張緊后接頭,避免中途換繩;同一橫梁的兩組托繩輪距離與主驅(qū)動輪直徑保持一致,托繩輪旋轉(zhuǎn)方向與鋼絲繩走向一致,使鋼絲繩在運行中為直線,耐沖擊力強的脫繩幾率小;在變坡點加裝機械防脫繩裝置與捕繩裝置后,給調(diào)試人員以及以后的運行中增加了安全保障。

篇3:煤礦井下乘人猴車斜巷中安裝調(diào)試注意事項

猴車是井下長距離運輸人員的一種普遍工具,屬一種架空無極繩絞車,在鋼索上加裝吊椅乘坐人員,適用于井下斜巷及平巷人員運輸,但此設(shè)備鋼梁安裝時巖巷巷邦掏孔難度大,在調(diào)試過程中容易脫繩傷人,試運時間長(由于鋼絲繩扭應(yīng)力無法釋放,無法固定乘人吊椅,需長時間的運行使鋼絲繩扭應(yīng)力消除后方可上吊椅),鋼絲繩彈性隨運行時間而增大,張緊尾輪在尾部滑道內(nèi)無法繼續(xù)向后滑動而失去張緊力,鋼絲繩在沒有到使用極限就得被迫換繩。此設(shè)備在斜巷調(diào)試過程中存在脫絲,極大的威脅著調(diào)試人員的安全,為此采用有效的方法和必要的加裝安全設(shè)施進行安裝調(diào)試。

一、鋼梁的安裝:使用風(fēng)鉆水平打四個Φ60深度為500mm的圓孔,采用4根Φ60長650mm的圓鋼作為鋼梁的支撐平面,這樣可以使鋼梁安裝容易而合理。

二、鋼絲繩預(yù)加張緊力釋放扭應(yīng)力:在上繩前對鋼絲繩進行必要的扭應(yīng)力釋放,使鋼絲繩安裝到設(shè)備上運行不產(chǎn)生自傳。將鋼絲繩在地面開闊處一端固定,一端加1.5倍與猴車重載時的張緊力拉動,讓其自由旋轉(zhuǎn)釋放扭應(yīng)力,反復(fù)拉動數(shù)次,直到鋼絲繩在拉力作用下不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)為止,然后下放到井下進行上繩,可以減少猴車空運行時間。

三、尾輪定位與鋼絲繩張緊:在叉接繩頭時,鋼絲繩要預(yù)加實際載荷的1.8倍靜張力,拉緊后進行繩頭叉接,而尾輪定位在距滑道前端0.5m處,確保尾輪在鋼絲繩使用到規(guī)定極限后仍有向后滑動的滑道。

四、托繩輪調(diào)整:首先捋同一橫梁上的兩個托繩輪的寬度,保證與主驅(qū)動輪的直徑相同,然后捋托繩或摩擦輪緣的托繩輪調(diào)整角度,使其旋轉(zhuǎn)方向與鋼絲繩的走向一致,即可消除托繩或摩擦輪緣現(xiàn)象。

五、機械防脫繩裝置和機械捕繩裝置:

1、防脫繩裝置:利用Φ25圓鋼作為銷軸,一端固定在軸套內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動,另一端焊接擋繩桿,使擋繩桿與輪緣距離為5mm,將軸套與拖輪支架固定,當乘人吊椅通過時碰銷軸而使其轉(zhuǎn)動,讓吊椅通過,鋼絲繩脫輪時被擋繩桿擋住。

2、捕繩裝置:利用Φ20的圓鋼焊接而成,置于托繩輪下方,捕繩端伸出托輪邊緣5cm,另一端與托輪支架固定,將幾個捕繩裝置伸到托繩輪下端用Φ12的圓鋼連接,Φ12圓鋼兩端向托輪內(nèi)側(cè)彎曲,防止吊椅通過時由于擺動而卡入捕繩裝置內(nèi),當鋼絲繩托輪下落后將被攔截,防止鋼絲繩落地傷人。

六、結(jié)束語:改變橫梁傳統(tǒng)的安裝方法,消除橫梁滑落的可能;鋼絲繩預(yù)放扭應(yīng)力減少空車運行時間,降低脫繩幾率;尾輪正確定位與鋼絲繩張緊后接頭,避免中途換繩;同一橫梁的兩組托繩輪距離與主驅(qū)動輪直徑保持一致,托繩輪旋轉(zhuǎn)方向與鋼絲繩走向一致,使鋼絲繩在運行中為直線,耐沖擊力強的脫繩幾率小;在變坡點加裝機械防脫繩裝置與捕繩裝置后,給調(diào)試人員以及以后的運行中增加了安全保障。