一、鋼棧橋概況

樟樹市贛江二橋工程(藥都大橋)南引橋經譽家洲橫跨贛江南支,S12墩至S20墩處于水中,因施工需要,建造臨時通行鋼棧橋一座,橋梁寬6米,全長435米,載重量50T,限速5Km,采用鋼管樁、工字鋼、貝雷梁、鋼板結構。鋼棧橋施工部位禁止通航。

二、編制目的

為保證施工人員與車輛的安全通行和合理地管理使用棧橋,消除施工過程中和使用過程中的安全隱患,確保安全通行,制定本方案。

三、適用范圍

本方案適用于樟樹市贛江二橋工程跨贛江南支引橋建立的鋼棧橋,包括橋兩頭的管理。

四、通行安全措施

1、所有通過棧橋的施工人員、機械設備、車輛必須嚴格遵守本規定。

2、未經許可,禁止非施工人員、車輛通行。

3、進入棧橋的施工車輛限寬5米、限速5公里、限重50T,超限車輛嚴禁通行;非施工車輛,未經許可嚴禁進入棧橋,禁止私家車、自行車、助力車、三輪車和摩托車等在棧橋上行駛。

4、鋼棧橋設置值班室,有專人值班,建立值班管理制度。棧橋兩頭設置通行控制道閘各一套,允許通行的施工人員、車輛必須服從管理。

5、棧橋兩頭設置高清視頻監控,用于管理棧橋通行安全。

6、材料、工器具嚴禁堆放,確保棧橋暢通。

7、嚴禁在棧橋上嬉戲游玩打鬧。

8、棧橋上布設的安全設施禁止任何人以任何理由破壞、拆除或挪用,違者按項目部規定從重處理。

9、外來參觀人員,必須通過項目領導批準或陪同,方可進入施工棧橋。無關人員禁止進入。

10、遇下雪、冰凍等惡劣天氣,未采取防滑措施前,一切車輛、人員禁止上棧橋。

11、施工作業人員必需佩戴好安全帽,否則,嚴禁進入棧橋。棧橋兩邊護欄高度保證在大于等于1米以上,配備救生圈、救生繩的防止落水設施。

12、棧橋使用期必須經常檢查棧橋狀況,如有異常情況,必須查明原因,經處理后方可繼續使用。

13、項目部定期派專人對棧橋貝雷片固定卡、連接鎖口銷、U型卡、剪刀撐、分配梁連接焊縫進行安全檢查。

14、在汛期內定時派專人對貝雷片架上的堆積物、漂浮物要及時清理。行洪期間,禁止一切人員、車輛通行。

15、夜間設置禁止通航警示裝置。

16、嚴禁車輛超載、超速行駛,同一跨內只能有一輛重車行駛或停放。

17、禮讓三先。兩車在中間會車時,必須在錯車臺進行,空車讓重車先行,盡量避免在橋上會車,會車盡量在橋兩頭便道進行。

18、當行走砼重車時,相鄰跨內只允許停放一輛重砼車,砼重車只可以行走在便橋中間。

19、當履帶荷載從主棧橋進出平臺時,須在橋面作較大轉向時,必須在橋面鋪設20mm厚的鋼板,以免產生較大的轉向扭矩及損壞橋面板;汽車荷載轉向也必須緩慢進行。

20、嚴禁外來荷載碰撞棧橋,嚴禁在棧橋上或鋼管樁上進行船舶系纜。

21、在每三跨的橋面的左右兩側布設沉降位移觀測點,沉降每天觀測一次,位移每周觀測一次,當發現沉降基本沒有時,變為每周觀測一次,或發現異常時觀測,觀測后做好記錄。定期觀測鋼管樁周圍河床變化情況,定期檢測棧橋的偏移與沉降。

五、環境保護措施。

1、禁止從棧橋上傾瀉垃圾,保證生態資源不被破壞。

2、橋面保持整潔、干凈,防止灰塵或油污污染橋面,造成車輛制動不良。

3、通行車輛必須保持整潔,防止物品材料掉落,影響通行安全。

六、鋼棧橋的維護與檢修。

1、鋼棧橋每日由專職看護人員進行檢查,指揮車輛限速行駛,對超速、不聽指揮車輛上報安質部,由安質部進行教育或處罰,在鋼平臺施工時,現場指揮機械行駛,確保施工安全。

2、鋼棧橋在汛期使用過程中水位漲至警戒水位,現場搶險挖掘機時刻待命,現場檢查人員發現有漂浮物擋在鋼棧橋貝雷梁上時,由搶險挖機進行清理,避免因漂浮物造成阻力增大,損壞鋼棧橋。

3、鋼棧橋在檢查過程中,如發現有損壞,及時進行封閉,由鋼棧橋隊及時進行維修,待維修完畢再通行。

篇2:鉆孔灌注樁基礎棧橋施工方法

鉆孔灌注樁基礎棧橋施工方法

本工程一共有六座棧橋,由東向西方向分布分別是1#~6#棧橋。接岸段總工程量如下:φ800水下灌注樁106根;岸上空心板預制及安裝348塊,其中。棧橋施工包括:鉆孔灌注樁平臺施工、鉆孔灌注樁施工、現澆橫梁施工、陸上預制空心板、陸上空心板安裝、現澆面層砼施工六分項工程。六座棧橋由東向西方向施工,每兩座為一個工作段,共分為三個工作段。下一個工作段的施工等上一個工作段的施工材料回收后再進行。每座棧橋的施工流程如下:

鉆孔灌注樁平臺施工

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鉆孔灌注樁施工

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現澆橫梁施工

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陸上預制空心板→陸上空心板安裝

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現澆面層砼施工

1.鉆孔灌注樁平臺施工

鉆孔灌注樁施工平臺搭設的施工工藝流程圖如下:

沉鋼管樁

支架搭設

支架焊接

模板鋪設

欄桿焊接

根據現場環境的勘測,鉆孔灌注樁的施工場地處于淺灘上,而淺灘面上2~3m為淤泥層,不能支承施工機械及施工時的荷載。因此,在鉆孔灌注樁施工前,先采取震動下沉φ400鋼管樁作為支承樁,【20槽鋼作支架,50mm厚的木板作面板搭設施工平臺,作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。而鋼管樁長度的確定,由于在投標圖紙總說明當中,地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細的情況,目前鋼管樁的長度暫時按照10~12m設計,在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。1#~6#棧橋的結構形式基本相同,在施工方案中就不一一列舉,現以3#棧橋為例,說明其具體的施工方法。

a.測量放線

首先要設定施工平臺的頂面標高。3#引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標高為+2.50m,現澆橫梁的最高點為+3.85m,根據施工方便的原則,設定3#引橋的面標高為+3.85m,設定此標高是因為在鉆孔灌注樁以及現澆橫梁的施工中,需要有如履帶吊機,及鉆孔樁機等機械在走動,施工平臺太低,會造成鉆孔灌注樁的樁頭或預留鋼筋高出施工平臺而對施工造成影響。而施工平臺太高,又會因高差大對鉆孔灌注樁及現澆橫梁施工帶來不便。實際測量時用經緯儀定向,水準儀控制標高。

b.沉鋼管樁

根據測量所放樣所定出的方向及位置,采用履帶吊機加電動震動錘從岸邊開始將10~12m長φ400鋼管樁沉入土中。用水準儀控制,沉至設定的標高時,檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的要求,如不滿足,則接樁再打,滿足則進行下一根樁的施工。鋼管樁的中心間距為4.0m,每跨長度為5.0m,3#引橋φ400鋼管樁沉樁順序見下圖:

c.槽鋼支架搭設及焊接

每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的[20槽鋼橫梁,槽鋼與鋼管樁要緊密接觸,然后焊接,如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁,槽鋼橫梁長度為6~6.5m。橫梁焊接好后,在橫梁上按照0.75~1.0m的間距安裝[20槽鋼縱梁,縱梁與橫梁接觸點要電焊機焊接。在主要的干道上,縱梁要用2~3根槽鋼安裝。

d.模板鋪設及欄桿焊接

整個支架成型以后,為了便于人員的行走和安全通過,在縱梁的面上鋪設50mm厚木板,在橫梁上焊接小鋼管及掛上安全網。每沉樁一跨,就安裝一跨的槽鋼支架,鋪攤一跨的厚木板,如此循環,直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。到此,整個施工平臺的施工就算完成,在整個施工的過程中,測量人員要是始終控制好施工平臺施工的方向及標高,防止位置的偏移。施工平臺的施工進度按照10m/天計算,一座施工平臺要在10天內完成,鉆孔灌注樁施工平臺施工簡見下圖:

篇3:臨時碼頭棧橋安全技術交底記錄

1、臨時碼頭宜選擇在水域開闊、岸坡穩定、波浪和流速較小、水深適宜、地質條件較好、陸路交通便利的岸段。

2、臨時碼頭宜設置在橋梁、隧道、架空高壓線、水下管線、取水泵房、危險庫房、水產養殖場等區域的下游方向,與其他構筑物的安全距離應符合現行《海港總平面設計規范》(JTJ211)和《河岸工程總體設計規范》(JTJ211)的有關規定。

3、臨時碼頭應安裝使用要求和相應的技術規范進行設計、施工和驗收,并應設置安全警示標志,配備相應的安全防護設施。

4、棧橋和棧橋碼頭應按照使用要求和相應的技術規范進行設計、施工和驗收,并應符合下列規定:

1)通航水域搭設的棧橋和棧橋碼頭應取得海事和航道管理部門批準,并應按要求設置航行警示標志。

2)棧橋和棧橋碼頭的設計應考慮自重荷載、車輛荷載、波浪力、風力、水流力、船舶系靠力及漂浮物、腐蝕等,并應按施工期可能出現的最不利荷載組合進行驗算。

3)棧橋和棧橋碼頭應設置行車限速、防船舶碰撞、防人員觸電及落水等安全警示標志和救生器材。

4)棧橋上車輛和人員行走區域的面板應滿鋪,并應與下部結構連接牢固,懸臂板應采取有效的加固措施。

5)棧橋兩側和棧橋碼頭四周應設置高度不低于1.2m的防護欄桿。防護欄桿上桿任何部位應能承受1000N的外力。

6)棧橋行車道兩側宜設置護輪坎。

7)長距離棧橋應設置會車、調頭區域,間隔不宜大于500m.

8)通過棧橋的電纜應絕緣良好,并應固定在棧橋的一側。

9)發生棧橋面或棧橋碼頭面被洪水、潮汛淹沒,或棧橋被船舶撞擊,或樁拄受海水嚴重腐蝕等情況,應重新檢修、復核原構筑物。

10)棧橋應設置滿足施工安全要求的照明設施。

11)棧橋和棧橋碼頭應設專人管理,非施工車輛及人員不得進入,非施工船舶不得靠泊。