一、工程概況(一)、工程簡介本合同段路線由北向南布設,起于長湖申線橋頭K35+300,路線向南止于青云中學東側K44+000處。主線路基長8.7Km,橋梁長度0.949Km,包括中橋8座,青云港大橋1座。橋梁全寬26m,其中橋面凈寬為2×11.5m。(二)、水文條件項目區內地表水系極為發育。主要有太湖及規模大小不等的河溝渠,同屬太湖水系,組成有機相連的水網。本項目沿線跨越眾多河及圩區。根據地下水的賦存條件、水理性質等,地下水可劃分為松散巖類孔隙潛水、松散巖類孔隙微承壓水。(三)、地質條件在勘探揭露的深度范圍內,地道區地層較為簡單,評述如下:軟土巖性為淤泥、淤泥質黏土及淤泥質粉質黏土,天然含水量38.5-84.2%,天然空隙比1.044-2.377,液性指數1.09-2.68,壓縮系數α0.1-0.2=0.56-2.6Mpa-1,壓縮模量Es=1.1-3.4Mpa,f=7.6-8.4KPa。(四)、地形地貌項目區處于吳江市南,太湖東南側,處于廣闊的洼地堆積區,屬于沖湖積平原區,地勢較為平坦,海拔高度一般為0-1m,自西向東微微傾斜。多湖塘分布,河港溝塘縱橫相通,系典型的水網化平原區。路段主要分布在魚塘、稻田內。(五)氣候、氣象蘇州市橫跨兩個自然地貌單元,項目區東臨海洋,屬北亞熱帶季風氣候。四四季分明、溫和濕潤的特點,氣候十分宜人。歷年來平均氣溫15.70℃,1月份溫度最低,7月份溫度最高,一般自11月中旬為無霜期。項目區內降水量比較充沛,年雨期130天左右。春末夏初多梅雨,夏季屢受臺風影響多暴雨,夏末秋初多雷陣雨,秋末冬初多陰雨。二、施工方法施工方法:橋面系采用吊車配合現場拆除,橋梁木樁及其防護樁采用吊車配合振動錘拔除。三、施工工藝流程3.1拆除流程從鋼便橋的一端,逐孔拆除。拆除的順序與搭設的順序相反,先清除橋面系鋼板,再清除工字鋼、貝雷架、樁頂蓋梁,最后拔出木樁。3.2各環節施工流程3.2.1橋面系拆除流程先拆除橋面板與橫梁之間的U型螺栓,為了方便螺栓的拆除,事先將螺栓處用機油浸泡。拆除完螺栓后將橋面板逐塊吊掉。其次將橫梁夾具卸下,將橫梁從兩排貝雷之間抽出。再其次打開跨間貝雷片之間的貝雷銷子,用25噸吊車將單側三排五節貝雷組吊置岸上,在岸上將貝雷組之間的銷子、連接片、加強桿螺栓拆除分解。3.2.2木樁拔除流程先將木樁頂部的蓋梁及木樁頂板拆除,然后將剪刀撐及連接支撐拆除,最后用振動錘將樁拔除。振動錘拔樁時先用吊車將振動錘吊起放置木樁頂口,牽動引繩,使振動錘液壓夾口伸入鋼板樁一側,打開液壓系統,使夾頭夾住木樁,確認夾緊后開動振動錘,先向下沉樁2-3cm,后慢慢起吊振動錘將鋼管樁拔起,若木樁未有上移現象可逐漸加大振動力度,慢慢加大吊車向上牽引的力。在拔樁過程中時刻注意液壓表的壓力和鋼管壁的完好程度,防止壓力不夠或管壁撕落造成錘頭滑落。四、機具設備編號材料名稱型號單位數量1汽吊25T臺12振動錘45KW臺14發電機150KW臺1五、航道安全專項措施1、按行政審批程序上報水上施工申請和相關安全措施,經審批獲得許可后方可開始組織水上施工。2、在經航道部門同意后,航道航標由航道部門統一按規定設置,上下游各一組進行航道管制。3、施工中需要限航或臨時斷航時提前上報海事部門,實行水上交通管制或統一協調指揮。4、安排專人和安全員每天反復巡視,確保航運設施、水上施工臨時設施、各標示標牌和警示牌、警示燈、航標燈的正常完好,保證航道正常通行。5、所有水上作業人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品,保證施工和人身安全。6、遇大風天氣風力6級以上時停止一切水上作業,所有水上設施采取有效措施保護和固定。7、便橋通航孔懸掛一排綠色信號燈,其它孔掛紅色信號燈,徹夜指示過往船只安全通航。六、拆除安全專項措施1、鋼橋拆除時,首先在橋的兩端設置攔護措施,并設立明顯的行人禁入標志,以確保鋼橋拆除工程的順利進行。2、建立安全生產網絡,設專職安全員指導并檢查督促安全施工。

3、施工時戴好安全帽,按規定設置安全網,必要時系安全帶,水上作業一律穿救生衣。4、施工用電設置好安全保險裝置,機電工經常檢查機電設備并加強維修保養,做到萬無一失,電纜禁止從水中穿過。5、在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。6、在橋上拆卸螺栓或吹割時,應注意橋下過往船只,避免發生墜落砸傷事故。7、在起吊過程中一定要注意吊車噸位的選用,確保在吊車作業允許范圍內施工,遵循起重十不吊原則。

8、鋼橋的拆除過程中需由專人負責,統一指揮,確保鋼橋拆除工作的有序進行。

篇2:鋼便橋拆除安全措施

一、鋼便橋拆除

在工程施工結束后,開始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟,與架設橋梁的步驟相反,首先把橋面上所有的鋼質橋面板拆除,然后,將橋梁兩端的引橋拆除,拆除時用千斤頂把橋梁頂起,拆去橋梁支座、安裝好滾軸并使橋支承其上。

對于橋北側引橋采用汽車吊邊拆除邊吊運的方法,首先拆除鋼橋的橋面縱梁、橋下的抗風拉桿,將貝雷片組成的梁用鋼絲繩固定好,然后用汽車吊吊著貝雷片,進行逐段拆除貝雷片,將邊孔鋼便橋拆除。

對于中孔鋼橋,首先在橋北側的陸上搭設兩處臨時支架,隨后在鋼橋的南端安好7片貝雷片組成的鼻架后,便可用人力或動力向橋的另一端徐徐拉回,拉回時與推出一樣要防止橋梁傾倒。橋梁拉回后,再逐節拆除桁架與其它構件。

在貝雷梁拆除后,進行橋梁支架的拆除,采用氣割法將鋼管樁的圍護結構拆除,水中鋼管樁采用YZ90型振動錘進行拔除,方法是采用YZ90型振動錘對鋼管樁進行振動,邊振動邊上拔,到8T卷揚機可以拔動時移開振動錘,用卷揚機將樁的剩余部分拔起。

二、安全保證措施

(1)、鋼橋拆除時,首先在橋的兩端設置攔護措施,并設立明顯的行人禁入標志,以確保鋼橋拆除工程的順利進行。

(2)、建立安全生產網絡(見附圖)設專職安全員指導并檢查督促安全施工。

(3)、施工時戴好安全帽,按規定設置安全網,必要時系安全帶。

(4)、施工用電設置好安全保險裝置,機電工經常檢查機電設備并加強維修保養,做到萬無一失。

(5)、在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。

(6)、中孔鋼橋在向北拖動時,需進行抗傾覆驗算,必要時需對橋梁的北端進行配重。

(7)、鋼橋的拆除過程中需由專人負責,統一指揮,確保鋼橋拆除工作的有序進行。

(8)拆除時通知海事航道等相關部門在現場進行管制。