摘要:怎樣編制裝配式建筑施工方案,編制裝配式建筑施工方案時需要注意什么,建筑網為大家介紹裝配式建筑施工方案的技術要求。

那么裝配式建筑施工方案中的技術要求是什么呢,以下是中國建筑網給大家帶來的關于裝配式建筑施工方案的相關內容,以供參考。

1.施工中一定要保護好軸線樁、水平樁。

2.軸線樁、水平樁、位置線、首層控制軸線須經過檢查簽證后方可挖土

3.挖槽放坡、釬探記錄、驗槽、基礎灰土、基礎砌磚、基礎肥槽及房心回填土、基礎鋼筋混凝土柱、圈梁、首層地面混凝土等一律按有關規范要求施工。

4.鋼筋混凝土柱基U形鋼筋一定要壓在配筋帶的鋼筋下邊。柱基鋼筋位置一定按放線位置綁扎。

5.標高的控制:樓板以墻板頂下l0cm處作為安裝樓板標高的控制線,抹找平層后再吊裝樓板。

6.鋪灰:在墻板下兩個找平灰墩以外區域,要均勻鋪灰,厚度高出水平墩2cm。為保證灰漿的和易性,鋪灰與吊裝進度不應超過一間。一般情況鋪灰用M10混合砂漿,灰縫厚度大于3cm時,采用豆石混凝土。

7.室內抹灰:油漆、粉刷、木裝修等及室外勒腳、門頭水刷石均按現行驗收規范中級標準要求。

8.外墻飾面在預制廠做干粘石。邊角損壞部分在現場修補時,應事先配好料,做出樣板對比,保證與原飾面色彩一致。

膜結構的建筑有著非常多的運用,膜結構停車棚是最為常見的結構,膜結構停車棚該如何來進行維護呢?1、車棚膜結構要定期的進行清洗,山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑,在清晰的時候要采用專業的清洗劑,從專業的技術角度來看,車棚摩羯顧不一定需要清洗,山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑,對大多數膜材來說,其清洗不能夠延長工作壽命,而且還相反不恰當的清洗會縮短使用壽命。2、要設計出形態簡潔張力自平衡膜結構車棚,山東張拉膜結構施工方案_華臺建筑,清洗要保證不破壞PVDF和FEP等涂層膜材表面處理層,因此不可以使用擦洗劑、強溶劑、硬刷等,和家用肥皂或餐具清潔劑相比,一般膜材清洗劑通常是相對安全,也要避免其皮膚、眼睛和黏膜長期接觸。3、膜面在潮濕狀態下會很滑,因此要使用安全繩以及防墜網等安全措施,要考慮到清洗老舊建筑時可能會發生的斷裂等破壞,故應在其下布置安全網。4、膜結構車棚如果產生積水,就必須要立即清除積水和積雪,如果雨雪天氣持續不斷,積水會讓膜材破壞,要對公眾關閉膜面覆蓋的空間,并立即采取措施避免新積水。

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帶大家一起來了解下膜結構停車棚這個行業跟著年代的開展,膜結構停車棚工程膜結構膜結構停車棚的需求量越來越大,為何怎樣多人挑選膜結構膜結構停車棚呢,今天和大家共享下膜結構膜結構停車棚的一些優勢:膜結構作為現代的新型建筑物,運用的規模越來越廣,在展覽館、商城、交通設施、園林景觀等方面都很多運用了膜結構。在膜結構車棚的通常運用過程中,大多運用的是阻燃等級達到B1級以上標準的膜材,什么意思呢簡略來說就是對樣品進行兩次10秒的焚燒測試后,火焰在60秒內平息,沒有焚燒物掉下。在實踐中的作用就是在出現意外的時候,膜結構車棚不但本身不會擴展火勢,并且還會阻撓火勢延伸,平息火焰,本身的損害程度也會很少。膜結構停車棚工程施工過程中的焊接設備、電力網銜接部件的拆裝等操作,都必須是在堵截電源的條件下進行的,不然禁止此步驟的任何操作。在進行焊接操作時,假如現場的人員較多,那么就需要在焊接之前將活動擋光屏安裝好,避免在焊接時誤傷人,造成不必要的意外事故。選購膜結構工程就要選擇有實力的生產廠家!

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膜結構停車棚安裝過程剪縫時需要注意事項?膜結構停車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,那么,堃譽膜結構車棚表面裁剪縫時要注意些什么呢?一、膜材料的幅寬在膜結構車棚設計時,找形分析過程中的平面網格劃分時,就要考慮到膜材料的幅寬。盡量使一塊膜布中包含的膜單元是完整的,否則還要通過插值計算確定膜塊邊界點的位置。二、邊界的走向如果邊界比較平直,可以考慮用一個膜塊的長邊作為這條邊界。否則只能用多個膜塊的短邊拼接成這條邊界。三、表面曲率以前裁剪方法都無法給出曲面任一點處的曲率。而現在因為采用是曲面膜單元,所以可以得到每個單元的曲率。如果相鄰單元曲率相差很大,說明在這個位置,曲面扭曲得很嚴重,如果裁剪縫在此處不切斷重新開始,那么裁剪膜塊的邊界在此處就會有很大的弧形。從相鄰單元曲率的變化趨勢,可以判斷出測地線的大致走向。四、美觀膜結構停車棚是由一組連續的拉桿和連續的或不連續的壓桿組合而成的自應力、自支撐的網狀桿系結構,其中“不連續的壓桿”的含義是壓桿的端部互不接觸,即一個節點上只連接一個壓桿。

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膜結構停車棚、以鋼構或是集成材構成的屋頂骨架后,在其上方張拉膜材的構造形式,下部支撐結構安定性高,因屋頂造型比較單純,開口部不易受限制,且經濟效益高等特點。膜結構車棚廣泛適用于任何大小規模的空間。張拉式膜結構、以膜材、鋼索及支柱構成,利用鋼索與支柱在膜材中導入張力以達安定的形式。除了可實踐具有創意、創新且美觀的造型外也是最能展現膜結構精神的構造形式。近年來,大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材料構成鋼索網來支撐上部膜材的形式。膜結構車棚施工精度要求高,結構性能強,且具豐富的表現力。大型膜結構車棚球場都是和膜結構看臺一樣采用剛性骨架結構,所以必須保證鋼結構的鏈接到位牢固,做好防腐蝕處理這樣才能使得工程質量到位。節點,膜材與結構的節點,地基節點,膜材拼接的節點和結構鏈接的節點,這些節點是形成膜結構的關鍵,膜材的節點關系到膜結構的穩定,這些節點是膜材受拉力的地方,膜結構靠的就是這樣的拉力形成內應力來維持膜結構的形狀。節點要充分保證其牢固和可活動性。

篇2:建筑專項施工方案編審制度

1、對達到一定規模的危險性較大的分部分項工程應編制專項施工方案。

2、專項施工方案主要包含:基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除工程等,并在施工組織設計中編制施工現場臨時用電方案。

3、專項施工方案由項目技術負責人組織有關專業人員進行編制,方案應符合工程特點和實際情況,具有針對性和可操作性。

4、專項方案編制完成后應先報公司(或分公司)相關專業部門審核,再報給公司(或分公司)總工程師(或技術負責人)進行審批。

5、公司審批后的方案還應按照相關規定的要求報項目監理部,經項目總監理工程師批準后方可實施。

6、分包工程的專項施工方案若由分包單位編制,分包單位在履行編制、審核、審批手續后,報項目部技術負責人,由項目技術負責人再報公司(分公司)和總監理工程師審核審批。

7、對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程(具體要求根據建質[2009]87號文件),項目部應對專項方案組織不少于5人的專家組進行論證審查,對專家組論證意見由項目技術負責人負責組織完善,報專家組組長認可后還須履行報審手續。

8、專項施工方案變更時,還應履行報審程序,經論證審查的應經論證專家組認可。

9、專項施工方案在履行相關手續后,應由相關人員和單位簽字、蓋章。

10、補充內容:

篇3:建筑施工專項施工方案專家論證審查制度

第一章?總?則

第一條?為了加強建筑施工安全技術管理,規范安全專項施工方案的編制、審查、論證、審批、實施和監督管理,防止生產安全事故的發生,依據《建設工程安全生產管理條例》、建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》等國家和省有關法律、法規、規范性文件,結合我公司實際,特制定本制度。

第二條?在本公司內從事房屋建筑以及與其配套的線路、管道、設備安裝和裝修工程的新建、改建、擴建等工程建設活動,應遵守本制度。

第三條本制度所稱建筑工程安全專項施工方案,是指建筑施工過程中,公司在編制施工組織(總)設計的基礎上,對危險性較大的分部分項工程,依據有關工程建設標準、規范和規程(以下簡稱工程建設標準),單獨編制的具有針對性的安全技術措施文件。

第四條?工程建設安全生產責任主體應按照各自的職責建立健全建筑工程安全專項方案的編制、審查、論證和審批制度,保證方案的針對性、可行性和可靠性,并嚴格按照方案組織施工。

第二章方案編制和專家論證的范圍

第五條?下列危險性較大的分部分項工程以及臨時用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kW及以上的施工現場臨時用電工程施工前,公司應編制安全專項施工方案。

(一)土石方開挖工程

1開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽、溝)等的土方開挖工程;

2開挖深度雖未超過5m,但地質條件和周圍環境復雜的基坑(槽、溝)等的土石方開挖工程;

3鑿巖、爆破工程。

(二)基坑支護工程

采用支護結構施工的基坑支護工程。

(三)基坑降水工程

?地下水位在坑底以上,需要采取人工降低水位的工程。

(四)模板工程

1工具式模板工程,包括滑模、爬模、大模板等;

2混凝土構件模板工程;

3特殊結構支撐系統工程。

(五)起重吊裝工程

(六)腳手架工程

1落地式鋼管腳手架;

2附著式升降腳手架;

3懸挑式腳手架;

4門型腳手架;

5掛腳手架;

6高處作業吊籃;

7卸料平臺;

8其他臨時設置的作業平臺。

(七)起重機械設備拆裝工程

1塔式起重機的安裝、拆卸、頂升;

2施工升降機的安裝、拆卸;

3物料提升機的安裝、拆卸。

(八)其他危險性較大的工程

1建筑幕墻的安裝施工;

2預應力結構張拉施工;

3鋼結構工程施工;

4索膜結構施工;

56m以上的邊坡施工;

6地下暗挖與隧道工程;

7水上樁基施工;

8人工挖孔樁施工;

9采用新技術、新工藝、新材料,可能影響工程質量安全,已經省級以上建設行政主管部門批準,尚無技術標準的施工等工程。

第六條下列性較大的分部分項工程,應由工程技術人員組成的專家組對安全專項施工方案進行論證、審查。

(一)深基坑工程

1開挖深度超過5m(含5m)的深基坑(槽、溝)工程;

2地質條件、周圍環境或地下管線較復雜的基坑(槽、溝)工程;

3可能影響毗鄰建筑物、構筑物結構、使用安全的基坑(槽、溝)開挖及降水工程。

(二)高大模板工程

1高度超過8m的現澆混凝土梁板構件模板支撐系統;

2跨度超過18m,施工總荷載大于10KN/m2的現澆混凝土梁板構件模板支撐系統;

3集中線荷載大于15KN/m的現澆混凝土梁板構件模板支撐系統;

4滑模模板系統。

(三)腳手架工程

1搭設高度超過50m的落地式腳手架;

2懸挑高度超過20m的懸挑式腳手架。

(四)起重吊裝工程

1起重量超過200噸的單機起重吊裝工程;

22臺以上起重機抬吊作業工程;

3跨度30m以上的結構吊裝工程。

(五)地下暗挖及遇有溶洞、暗河、瓦斯、巖爆、涌泥、斷層等地質復雜的隧道工程。

(六)采用新技術、新工藝、新材料,容易造成質量安全事故的工程,以及其他需要專家論證的工程。

第三章方案的編制與審批

第七條?安全專項施工方案應由公司組織編制,編制人員應具有本專業中級以上技術職稱。

起重機械設備安裝拆卸、深基坑、附著升降腳手架等專業工程的安全專項施工方案應由專業承包企業負責編制。

第八條安全專項施工方案應根據工程建設標準和勘察設計文件,并結合工程項目和分部分項工程的具體特點進行編制。除工程建設標準有明確規定外,安全專項施工方案主要應包括工程概況、周邊環境、理論計算(包括簡圖、詳圖)、施工工序、施工工藝、安全措施、勞動力組織、以及使用的設備、器具與材料等內容。

第九條?安全專項施工方案應由公司技術負責人組織施工技術、設備、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核,審核合格后由公司技術負責人審批;實行施工總承包的,還應報總承包企業技術負責人審批。

第十條專項方案編制應當包括以下內容:

(一)工程概況:危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。

(二)編制依據:相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙(國標圖集)、施工組織設計等。

(三)施工計劃:包括施工進度計劃、材料與設備計劃。

(四)施工工藝技術:技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。

(五)施工安全保證措施:組織保障、技術措施、應急預案、監測監控等。

(六)勞動力計劃:專職安全生產管理人員、特種作業人員等。

(七)計算書及相關圖紙。

第十一條?安全專項施工方案的編制、審核、審批人等應由本人在安全專項施工方案審批表上簽名并注明技術職稱。

第四章?方案的專家論證

第十二條方案論證審查工作按以下程序辦理:安全專項施工方案經建設(監理)單位審核通過后,公司應向論證專家提供建筑工程安全專項施工方案五套,等有關資料;

第十三條?論證會專家組人員由協會從專家庫中根據工程情況抽取,并不得少于5人。其中,具有本專業或相關專業高級技術職稱人員不得少于3人。專家組人員應具備下列條件之一:

(一)具有本專業或相關專業高級技術職稱,并具有五年以上專業工作經歷;

(二)具有本專業或相關專業中級技術職稱,并具有十年以上專業工作經歷;

(三)具有高級技師職業資格,并具有十年以上工作經歷。

(四)具有技師職業資格,并具有十五年以上工作經歷。

第十四條?專家論證審查宜采用會審的方式,協會應派出人員對論證會進行組織協調。下列人員應列席論證會:

(一)公司的技術負責人和安全管理機構負責人;實行專業工程分包的相應人員;

(二)方案編制人員:***************************

(三)工程項目總監理工程師。

第十五條?公司應按照專家組提出的論證審查報告對安全專項施工方案進行修改完善,經公司技術負責人、工程項目總監理工程師和建設單位簽字后,方可實施。

專家組認為專項施工方案需做重大修改的,公司應重新組織專家論證審查。

第十六條施工現場存在危險性較大的分部分項工程的,應在施工現場醒目位置掛牌公示,公示內容應包括:危險性較大的工程的名稱、部位、措施、施工期限、安全監控責任人和舉報電話等。