一、安全措施

1、一般規定

⑴施工前與各設備管理單位簽訂施工安全協議,以施工范圍兩端劃分安全界限,明確施工生產中的安全責任和義務,加強施工雙方管理責任制。

⑵施工前請產權管理方共同對地下管線、電纜設施的位置等予以確定,在施工過程中加以防護和改移。

⑶施工機械在操作過程中,采取“一人一機”跟班的規定,隨時監控機械狀態,嚴禁機械侵入既有線施工。機械不操作時間段,應遠離既有線停放。

⑷嚴禁隨意穿越鐵路,嚴禁將導電物體連接既有線兩條鋼軌。

⑸高空作業:1)統一安全網(2m以上必須掛網),2)執行《高處作業許可證制度》,即先檢查合格相關部門人員簽字后方可進行下到工序。

⑹施工人身安全防護:無論路基或者橋涵施工,距既有線近的地段,必須在營業線行車安全限界外,采取有效的物理隔離。

⑺大型施工機械必須采取攬風繩等方式做好防傾倒措施。

⑻防止挖斷地下光纜、電纜和各種管線措施:必須人工先挖探溝。

2、人員

⑴施工負責人、安全員、防護員和駐站聯絡員等,應嚴格執行先培訓持證上崗。凡未經安全、技術培訓考試合格的人員,不準上崗作業。

⑵安全員、防護員和駐站聯絡員由施工負責人統一指揮,嚴格按照鐵道部和沈陽鐵路局頒發的營業線施工有關安全規定進行施工并設置好防護,遵守各項規章制度,按正確的施工作業程序進行施工作業。

⑶在區間步行上、下班時,應由施工負責人帶隊,不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走,應在路肩上行走。在路肩上行走時,所扛的工具、料具不得侵入行車界限及碰傷人員,進路信號辨認不清時應及時下道避車,不得臆測行事。

⑷通過橋梁、道口或橫越鐵路時,必須執行“一站、二看、三通過”的制度,來車時不準搶越。在長大橋梁上行走,要拉開距離,有車時要迅速下道分散到就近避車臺避讓。

⑸在站內必須選擇寬敞的地帶行走,必須行走道心或道床時,應前后設專人防護;橫越鐵路時,不準腳踏鋼軌、尖軌和滑床板,并注意來往車輛。

⑹繞行車輛時,應距車尾5m以上,并注意車輛動態和鄰進的列車開來,嚴禁跳車、鉆車、扒車和從車底、車鉤上傳遞物料,不得在車底下避雨乘涼。休息時不準坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。

⑺在區間作業,線路速度小于120km/h時,遇來車應在距來車不少于800m下道避車,在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區間,按不同速度等級的制動距離下道避車。

⑻在站內作業應特別加強瞭望,應在施工前選定避車地點,來車時到指定地點避車。當不能確認來車進路時,必須下到安全地點避車。

⑼人員下道后,要站在限界外,面向列車尾部,避免風、沙傷眼,防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

3、施工場地

⑴施工現場在通過居民居住較密集的鐵路線旁時,應事先張貼有關施工安全注意事項的通告和與地方有關部門加強聯系,并與周圍居民密切配合,做好安全宣傳工作。

⑵在施工現場四周,通行道路路口等地須設立安全標志和警示牌;施工現場周圍設置防護柵欄;對影響交通和施工的溝、坑和凸凹不平之處,應在施工開始前加以平整;施工現場的危險處所,應懸掛“危險”和“禁止通行”的明顯標志,夜間應以紅燈警示。

4、營業線施工安全制度

⑴沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案,沒有制定安全技術措施,沒有與車務、工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協議不準開工。

⑵沒有書面的技術交底,對施工現場的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱蔽設施,沒有查明并采取保護妥善措施不準開工。

⑶在臨近營業線作業,與行車安全有直接影響的防護員,駐站聯絡員、道口看守、施工員、軌道車司機等,沒有經過培訓考試并取得合格證不準上崗。

⑷靠營業線附近的橋涵、路基等施工,沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護方案,沒有與工務電務等有關配合單位簽訂好施工安全協議,明確各自的安全責任,不得進行影響行車安全的各項施工作業。

⑸因工程需要,設置臨時道口,未按規定辦好審批手續,不準擅自鋪設。

⑹機動車輛和施工機械靠近既有線施工,沒有埋好標志鮮明的安全警戒防護限界樁。不準進場作業。

⑺影響營業線行車安全的路基、橋涵施工,在防汛期間必須專人執行冒雨和雨后檢查制度。

⑻在營業線上或兩旁施工時,職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時,必須認真了望,小心來車。

⑼不準搶道,鉆車、扒車、跳車、不準由車底遞送工具材料等。休息時不準坐在鋼軌上,枕木頭,道心內兩線間及停留車底下等危險處所。

⑽嚴禁在營業線上使用單軌車,平板車和其他工具倒運材料、機具,嚴禁用既有線兩股鋼軌作滑道運送物資。

⑾所有的材料、機具、機械嚴禁侵入既有線路限界

二、壓路機駕駛安全操作規程

1、壓路機司機必須持證上崗,嚴禁無證駕駛,其他人員禁止登機隨同工作。駕駛員駕駛壓路機時必須嚴格遵守交通規則。

2、經常做好維修保養工作,保養壓路機時必須使發動機停止運轉,禁止用汽油清洗機械,并注意排氣管道及電路接頭勿得靠近油類等易燃物品。

3、須在機下進行修理時,應將發動機熄火,除剎車剎牢外,并用三角木或其他物品,將壓路機墊妥,以防滑動傷人。

4、開動機器前應事先看清機身前后周圍有無人和障礙物,以防發生事故。

5、壓路機在行駛中,禁止人員上下或攀登,做瀝青砂,不準在壓路機上給輪子加油。

6、在上下坡行駛時,必須適當掌握剎車,以防變速器跳排脫檔,下橋或下坡禁止利用空檔滑行,轉彎時應減速行駛。

7、兩臺壓路機在同一地段工作時,兩機應保持一定的距離,一般應保持前后三公尺以上,左右50公分以上。

8、凡遇新填或松軟路基滾壓時,應從中壓到邊。滾壓道渣和三渣時,如尚未護邊,在滾壓時至少應離邊線30公分。

9、在冰凍期間,壓路機滾輪內不準加水增量。晚上要將水箱內水放凈,以防凍裂。

10、在高壩或山路上滾壓時,壓路機不得近路基邊緣滾壓,以防翻車事故發生。

11、壓路機不得停放在橋或橋坡上以及路中妨礙交通,夜間停放在路邊應點燈,停車應靠右順向停放。

12、壓路機不要停放在新填的路邊、低窄地區、流水地區、上下坡處、反漿路面、易凍地區或易發生火災等處。

13、裝運壓路機時,必須用起重機或卷揚機絞盤牽引,嚴禁自機開上平板車。

14、壓路機必須轉向、制動、機械操縱靈活有效,嚴禁帶病行駛。夜間施工必須燈光照明齊全。

15、壓路機損壞時,工地無法修理需回單位修理的,一般應用車輛裝運。如無法裝運時而必須拖回單位修理的應具備轉向、制動靈活有效,并有專用工具拖拉。駕駛拖拉的車輛必須是正式駕駛員。

16、壓路機通過鐵路道口時,必須在離道口十五米外靠道路右邊停車,在征得道口管理人員同意后方準通行,10噸以上壓路機通過道口必須鋪設草包方可通過。

三、推土機安全操作規程

一、作業人員必須持證上崗,嚴禁酒后上崗。作業前,應查明施工場地明、暗設置物(電線、地下電纜、管道、坑道等)的地點及走向,并采用明顯記號表示。嚴禁離電纜1米距離以內作業。

二、推土機行駛通過或在其上作業的橋、涵、堤、壩等,應具備相應的承載能力。

三、不得用推土機推石灰、煙灰等粉塵物料和用作碾碎石塊的作業。

四、牽引其他機械設備時,應有專人負責指揮。鋼絲繩的連接應牢固可靠。在坡道或長距離牽引時,應采用牽引桿連接。

五、作業前重點檢查項目應符合下列要求:

(1)?各部件無松動、連接良好;

(2)?燃油、潤滑油、液壓油等符合規定;

(3)?各系統管路無裂紋或泄漏;

(4)?各操縱桿和制動踏板的行程、履帶的松緊或輪胎氣壓均符合要求。

六、啟動前,應將主離合器分離,各操縱桿放在空檔位置,并應按照JGJ33-20**的規定啟動內燃機,嚴禁拖、頂啟動。

七、啟動后應檢查各儀表指示值,液壓系統應工作有效;當運轉正常、水溫達到55度、機油溫度達到45度,方可全載荷作業。

八、推土機行駛前,嚴禁有人站在履帶或刀片的支架上,機械四周應無障礙物,確認安全后,方可開動。

九、采用主離合器傳動的推土機接合應平穩,起步不得過猛,不得使離合器處于半接合狀態下運轉;液力傳動的推土機,應先解除變速桿的鎖緊狀態,踏下減速器踏板,變速桿應在一定檔位,然后緩慢釋放減速踏板。

十、在塊石路面行駛時,應將履帶張緊,當需要原地旋轉或急轉時,應采用低速檔進行。當行走機構夾入塊石時,應采用正、反向往復行駛使塊石排除。

十一、在淺水地帶行駛或作業時,應查明水深,冷卻風扇不得接觸水面。下水前或出不后,均應對行走裝置加注潤滑脂。

十二、推土機上、下坡道或超過障礙物時應采用低速檔。上坡不得換檔,下坡不得空檔滑行。橫向行駛的坡度不得超過10度。當需要在陡坡上推土時,應先進行填挖,使機身保持平衡,方可作業。

十三、在上坡途中,當內燃機突然熄滅,應立即放下鏟刀,并鎖住制動踏板。在分離主離合器后,方可重新啟動內燃機。

十四、下坡時,當推土機下行速度大于內燃機傳動速度時,轉向動作的操縱應與平地行走時操縱的方向相反,此時不得使用制動器。

十五、填溝作業駛近邊坡時,鏟刀不得越出邊緣。后退時,應先換檔,方可擔升鏟刀進行倒車。在深溝、基坑或陡坡地區作業時,應有專人指揮,其垂直邊坡高度不應大于2米。

十六、在推土或松土作業中不得超載,不得作有損于鏟刀、推土架、松土器等裝置的動作,各項操作應緩慢平穩。無液力變矩器裝置的推土機,在作業中有超載趨勢時,應稍微提升刀片或變換低速檔。

十七、兩臺以上推土機在同一地區作業時,前后距離應大于8米;左右距離應大于1.5米。在狹窄道路上行駛時,未得前機同意,后機不得超載。

十八、推土機頂推鏟運機作助鏟時,應符合下列要求:

1、進入助鏟位置進行頂推中,應與鏟運機保持同一直線行駛;

2、鏟刀的提升高度應適當,不得觸及鏟斗的輪胎;

3、助鏟時應均勻用力,不得猛推猛撞,應防止將鏟斗后輪胎離地面或使鏟斗吃土過深;

4、?鏟斗滿載提升時,應減少推力,待鏟斗提離地面后即減速脫離接觸;

5、?后退時,應先看清后方情況,當需繞過正后方駛來的鏟運機倒向助鏟位置時,宜從來車左側繞行。

十九、推土機轉移行駛時,鏟刀距地面宜為0.4米,不得用高速檔行駛和進行急轉彎。不得長距離倒退行駛。

二十、作業完畢后,應將推土機開到平坦安全的地方,落下鏟刀,有松土器的,應將松土器爪落下。在坡道上停機時,應將變速桿掛低速檔,接合主離合器,鎖住制動踏板,并將履帶或輪胎楔住。

二十一、停機時,應先降低內燃機轉速,變速桿放在空檔,鎖緊液力傳動的變速桿,分開主離合器,踏下制動板并鎖緊,待水溫降到75度以下,油溫度降到90度以下時,方可熄滅。

二十二、推土機長途轉移工地時,應采用平板拖車裝運。短途行走轉移時,距離不宜超過10公里,并在行走過程中應經常檢查和潤滑行走裝置。

二十三、在推土機下面檢修時,內燃機必須熄火,鏟刀應放下或墊穩。

四、挖掘機安全操作規程

1、作業前應進行檢查,確認一切齊全完好,大臂和鏟斗運動范圍內無障礙物和其他人員,鳴笛示警后方可作業。

2、電動的單斗挖掘機必須接地良好,油壓傳動的臂桿的油路和油缸確認完好。

3、正鏟作業時,作業面應不超過本機性能規定的最大開挖高度和深度。在拉鏟或反鏟作業時,挖掘機履帶與作業面邊緣距離不得小于1.5m。挖掘機在平地上作業,應用制動器將履帶剎住、楔牢。

4、挖掘機適用于在粘土、沙礫土、泥炭巖等土壤的鏟挖作業。對爆破掘松后的巖石內鏟挖作業時,只允許用正鏟,巖石料徑應小于斗口寬的1/2。禁止用挖掘機的任何部位去破碎石塊等。

5、取土、卸土不得有障礙物,在挖掘時任何人不得在鏟斗作業回轉半徑范圍內停留。裝車作業時,應待運輸車輛停穩后進行,鏟斗應盡量放低,并不得砸撞車輛,嚴禁車箱內有人,嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。?

6、行走時臂桿應與履帶平行,并制動回轉機構,鏟斗離地面宜為1m。行走坡度不得超過機械允許最大坡度,下坡用慢速行駛,嚴禁空擋滑行。轉彎不應過急,通過松軟地時應進行鋪墊加固。

7、滿載時,禁止急劇回轉猛剎車,作業時鏟斗起落不得過猛。下落時不得沖擊車架或履帶及其他機件。

8、作業時,必須待機身停穩后再挖土,鏟斗未離開作業面時,不得作回轉行走等動作,機身回轉或鏟斗承載時不得起落吊臂。

9、在崖邊進行挖掘作業時,作業面不得留有傘沿及松動的大塊石,發現有坍塌危險時應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。

10、拉鏟作業時,鏟斗滿載后不得繼續吃土,不得超載。拉鏟作溝渠、河道等項作業時,應根據溝渠、河道的深度、坡度及土質確定距坡沿的安全距離,一般不得小于2m。反鏟作業時,必須待大臂停穩后再吃土、收斗,伸頭不得過猛、過大。

11、駕駛司機離開操作位置,不論時間長短,必須將鏟斗落地并關閉發動機。作業結束后,應將挖掘機開到安全地帶,落下鏟斗制動好回轉機構,操縱桿放在空擋位置。

12、不得用鏟斗吊運物料。

13、發現運轉異常時應立即停機,排除故障后方可繼續作業。

14、使用挖掘機拆除構筑物時,操作人員應分析構筑物倒塌方向,在挖掘機駕駛室與被拆除構筑物之間留有構筑物倒塌的空間。

五、裝載機安全操作規程

1、操作人員必須持證上崗,嚴禁酒后作業,發動機器起動后,空轉待水溫達到55度和氣壓表達到0.44MPa后才起步行駛。

2、一般氣溫5度以下,發動機起動前用熱水或蒸汽進行預熱,待預熱到30~40以上再起動。

3、高速行駛用兩輪驅動,低速鏟裝用四輪驅動,行駛中若不改變行駛方向的換擋,可不必停車,也不必踩制動踏板。低速變高速時先松一下油門同時操縱變桿,然后再踩下油門;高速變低速時,則加大油門,使變速箱輸出軸轉速與傳動軸相近時再換擋。

4、改變行駛方向,(從前進到后退或從后退到前進)或接脫后驅動橋必須在車停后進行。

5、行駛時進行制動,不必先將變速桿置于空擋位置,可以直接踩制動踏板進行制動。

6、當操縱動臂和轉斗操縱桿完成某一動作后,使操縱伐桿置于中間位置。

7、不允許鏟斗提升到最高位置時進行運載物料,運載物料時應保持動臂下鉸點離地約400毫米,保證穩定行駛。

8、每天出車前檢查須檢查發動機、儀器儀表及底盤是否達到起動要求,否則不能起動發動機。

9、每個工班后的檢查

(1)燃油儲量

(2)檢查發動機機油底殼油面及清潔情況,若發現油面過高并逐漸變稀,找出原因予以排除。

10、做好臺班登記及交接班記錄。

六、自卸車操作規程

第一條:起動自卸車:

在確保各部油水正常的情況下

1、檔位選擇器手柄放在空擋,“駐車制動”控制按鈕必須在制動位置即“垂直位置”,舉升手柄放在“浮動”位置。

2、當環境溫度低于零上5度時,用起動預熱器使發動機冷卻系統加溫,用電加熱器使燃油加溫,達到發動機規定的溫度。

3、斷開起動預熱器和燃油電加熱器(如果已經接通的話)。

4、將鑰匙完全插進點火開關,發動機起動后,松開點火鑰匙,使其回復到初始位置。嚴禁起動運轉超過三十秒鐘,兩次起動之間至少應有兩分鐘的冷卻時間。

5、系統報警燈應該熄滅。只有表示駐車制動系統工作的燈應該亮著。

8、控制油門,使曲軸轉速增加,以避免噴油嘴堵塞,并使發動機以大約1000轉/分鐘的轉速空轉加熱3-5分鐘。如果在低轉速下持續運轉(大約超過10分鐘)會引起噴油嘴堵塞和活塞環結焦。

第二條:車輛運行時必須遵守下列事項

1、自卸汽車的起步、加速和運行:

調整發動機曲軸的最低穩定轉速。為此,松開加速踏板,將燃油供給控制手柄放置在初始位置。

2、開動車前,將發動機轉速定在1000轉/分鐘,檢查油壓報警信號燈。不應發亮,若此燈發亮應停機檢查。

3、鳴笛,平穩加速,汽車起步應用Ⅰ檔;發動機轉速應在怠速(700轉/分鐘)若空車、平路或重車下坡,也可使用Ⅱ檔起步,但發動機的轉速不可過高,要逐級換檔不可跳檔。

4、汽車運行時,要經常檢查液力傳動的油壓,此油壓應與規定的油壓相符,若五檔油壓與空檔油壓相差超過1.5kg/cm2,說明機構出現故障,應停機檢查。(1psi=0.0703㎏/cm2)

第三條:自卸汽車的制動和停車

1、要使自卸汽車在下坡路面減速,或者使其速度保持在一定范圍內,應放開加速踏板,踩壓下輔助制動系統的踏板(液力緩行器)。

2、接入液力緩行器后不可換檔,因為此時摩擦離合器負荷過大,頻繁換檔會使離合器損壞。液力緩行器,在低速檔位時實施更能起到減速作用,避免在高速檔位時使用液力緩行器。

3、要使自卸車完全減速至停穩,需使用行車制動系統,待停穩后,實施駐車制動并把換檔桿放在“空檔”位置。

4、汽車運行中需要倒退或倒退中改為前進,必須要等汽車完全停下來,才能換檔

5、對自卸汽車的緊急停車,應使用行車制動系統,同時使用輔助制動系統。

6、當輔助制動系統發生故障時,按規定不得使用自卸汽車。用行車制動系統使自卸汽車在下坡路段上減速,可能會導致制動盤過熱,制動片嚴重磨損。使用制動系統時必須謹慎,要仔細考慮道路條件。

7、如果自卸汽車駐車,應在車輪下放置防溜楔塊。

第四條:在發動機滿載運行之后停機之前,讓發動機空載運轉3到5分鐘。然后按壓儀表板上的發動機停機按鈕,使發動機停機。不要使發動機在有載荷的情況下停機,也不要在載荷剛剛卸掉就立即使發動機停機。

篇2:營業線施工高危項目安全制度

一、各營業線相關的施工單位項目部必須及時收集鐵道部、成都鐵路局及項目管理機構關于營業線施工相關的管理規定,并及時更新、補充內部相應的管理制度。

二、營業線相關的施工,必須遵循相關的安全管理規定,并做好重點控制措施。

三、營業線施工封鎖項目必須按規定程序上報審批,并在運營、設備管理單位、建設相關單位等按規定實行把關到位后,方可實施。并按施工前、中、后的重點控制要求做好相應工作。

四、新線開通啟用、封鎖撥接施工、插入工程道岔、橋涵頂進、換梁等對營業線安全影響較大的施工,必須制訂安全專項方案,明確安全相關責任人和安全措施,作為施工方案的一部分。

救助站制度

篇3:某營業線施工卡死制度

為強化施工安全管理,防止發生行車及人身安全,確保安全生產,特制定營業線施工安全卡死制度:

1、開工前,必須按規定與行車、工務、電務、水電、供電、鐵通等營業線設備管理單位簽訂《安全協議》,并辦理好《營業線施工安全審批表》和《施工許可證》后,方可開工,否則嚴禁開工。

2、施工前必須編制《施工組織設計》和《安全技術措施》,并經建設單位和監理單位批準后方可實施。《施工組織設計》或《施工方案》必須明確安全預防重點,確定負責人,制定防范措施,否則嚴禁開工。

3、施工前必須進行全員安全教育培訓并經考試合格方可上道作業,否則嚴禁上道作業。

4、安全防護員、道口員和巡道員、駐站聯絡員必須經有關部門培訓考試合格,經公司授權后持證上崗,并配齊安全防護用品。

5、在營業線進行養護維修作業或在營業線附近進行相關施工作業、營業線封鎖及慢行作業時,必須配備合格的防護員進行安全防護,否則嚴禁進行作業。

6、在營業線附近的各種機具、材料堆碼必須牢固,機具、材料、設備嚴禁侵入限界。臨近營業線進行機械作業時,必須設定好安全警戒線,配備專職安全防護員進行防護,并配齊相應的防護用品,否則嚴禁作業。

7、凡在營業線進行影響設備穩定、設備使用和行車安全的施工、維修作業,必須納入“天窗”,嚴禁利用列車間隔進行作業。未納入方案或經請示未經許可的相關作業,嚴禁進行。

8、需進行封鎖施工的作業,必須于上月10日前提報施工封鎖計劃并附有安全協議和安全措施。計劃批準后,要嚴格履行施工例會制度,施工例會時,必須提供施工方案示意圖、施工作業流程計劃圖、安全關鍵卡控表。例會未通過的嚴禁作業。

9、進行基礎施工時必須提前72小時(或相關協議規定的時間前)與工務、電務、水電、供電、鐵通等設備管理單位聯系,共同確認施工現場地下隱蔽設施的準確走向和位置,并繪制設備走向圖,施工時必須請設備管理單位安全監護員到場監護,必須挖探溝確定設備準確位置和走向后方可進行相關作業。對相關設施未排遷或未確認準確位置時嚴禁使用機械進行作業。未達到上述要求和標準的嚴禁作業。

10、在帶有軌道電路的線路上進行維修養護作業時,施工器具必須有絕緣裝置,否則嚴禁作業。

11、軌道車要配齊各種備品,要在營業線上運行時,必須到行車部門辦理有關手續,納入列車運行計劃,調度命令下達后方可運行。運行時要嚴格按調度命令行車,停車時必須做好防溜逸,同時要嚴格執行登銷記制度。

12、電氣化區段施工必須嚴格執行電氣化鐵路有關《電氣安全規則》,若不能滿足安全距離要求的作業,必須先停電后施工,嚴格履行好相關手續;跨電網進行架設施工時,必須設立隔電板,作業人員必須穿高壓絕緣鞋。否則嚴禁施工。

13、施工中需鋪設臨時道口時,必須按規定向鐵路局有關部門申請,批準后方可進行道口鋪設。鋪設的道口,必須符合有關規定,設立好相關防護設施,道口防護房必須配備相關的防護用品(如報警器、通訊設備、防護旗、信號燈、響墩、火炬等),道口員必須經過培訓并考試合格持證上崗。否則嚴禁開通道口。道口員必須認真做好接車及相關記錄。

14、高大建筑物、橋梁、風雨棚等高處作業,必須戴安全帶、掛安全網,雙層作業必須戴安全帽,否則禁止施工。

15、臨時用電必須采用“三相五線制”,用電設備必須采取“一機、一閘、一器”,高大設備必須安裝避雷和接地裝置。

16、封鎖施工、慢行、區間作業施工,必須指派駐站聯絡員到車站辦理施工封鎖、慢行等手續,按調度命令指定的范圍和時間進行作業,進行施工慢行準備時,嚴禁超范圍作業;封鎖施工時必須按《鐵路技術管理規程》的規定設置好各種施工作業標及慢行地點標等,并配足合格的安全防護員;封鎖過程中必須嚴格執行施工封鎖方案,配齊配足作業人員;線路開通前必須達到規定的放行列車條件,必須與工務監護員共同確認線路狀況并簽字認可,否則嚴禁開通;開通后必須安排足夠的人員進行線路養護維修,同時,必須設置慢行房測速儀晝夜測速,并配齊安全防護用品,防護員必須是經培訓考試合格的人員,防護員必須持證上崗,按時接車并做好相關記錄。

17、使用的勞務工必須經相關的安全培訓并考試合格后方可上崗,作業時必須有正式員工帶領作業,嚴禁勞務工單獨上道作業;嚴禁勞務工擔任防護員、道口員、爆破工等重要崗位工作。

18、在營業線附近動土作業前,必須簽定安全協議、明確地下設施走向,挖探溝,設專人監護,并在有關單位派人監控下方可施工。

19、在區間步行上下班時,應在路肩或路旁走行,在雙線區間,應面迎列車方向。在站內按規定路線行走,并在其前后設專人防護。

20、施工作業時每天必須召開碰頭會及早點名會,總結、研究、安排、布置工作,嚴禁無計劃施工作業。

21、施工封鎖開通(每日收工)前,嚴格執行聯合檢查驗收制度(確保達到開通條件、物料堆碼整齊、不侵限),形成記錄,嚴禁盲目開通線路(撤離現場)。

22、嚴格執行持證上崗制度,未經培訓和考試不合格者,嚴禁上崗。

23、嚴格按照操作規程、作業標準作業,嚴禁違章盲目亂干;嚴肅職工作業紀律,嚴禁令行不止,紀律松弛。

24、在營業線或臨線、站內作業必須設專人防護,嚴禁在鄰線和兩線間避車。并指派駐站聯絡員,嚴禁通訊聯絡不暢及監護不到位。

25、動用機動車輛作業必須經施工負責人許可,并由專人指揮及監控,嚴禁私自動用及盲目亂干。

26、對司機要進行安全教育(外雇機動車要簽定租用協議),嚴禁非專職司機動用車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛。

27、通過橋梁、道口或橫越線路時,必須做到“一停、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。

28、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

29、作業人員必須持證上崗,對三新人員(新入路員工、重新轉崗位、上崗的職工、新招收的臨時工)必須進行三級安全教育,考試合格后上崗。

30、電氣化區段,作業人員所攜帶物件與接觸網的帶電部分保持2m以上距離。

31、在營業線上嚴禁使用齒調式起道機。

32、各種用電設備,必須嚴格執行一機、一閘、一保護制度,各種機械設備要有安全操作規程,做到定人、定機、定管,廠內車輛禁止出廠作業。

33、施工封鎖前一小時,駐站聯絡員必須到車站申請施工封鎖的手續;嚴禁擴大施工封鎖準備工作范圍,按規定的施工時間、里程、慢行速度準時更換慢行牌等標志。開通前經聯合檢查達到放行條件后方可放行列車。

34、施工封鎖慢行,軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3。道釘或扣件,R≤800m地段接頭2根軌枕齊全,其他地段每隔1根釘1根或每隔2根擰緊1根,接頭螺栓每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。

35、在營業線線上嚴禁利用列車間隔跨線抬運鋼軌、軌枕等作業,必須納入“天窗”計劃,按施工計劃,指定專人負責監控,并配置足夠人員,并設防護員及駐站聯絡員。

36、施工機械、材料堆碼在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界(直線限界:距離線路中心2440mm),堆碼放置牢固。在線路旁堆碼枕木,必須派專人看守。

37、當列車通過時,框構橋施工嚴禁頂進作業,對便梁基礎及線路狀態經常檢查。雨季施工應隨開挖隨頂進,對兩側路基做好覆蓋防護,防止沖刷塌方。

38、各種基坑、基礎開挖中必須有支護,開挖施工后及時回填夯實。

39、施工機械鄰近線路作業,必須設置防護,來車及時停止作業。運輸車輛頻繁通過道口,必須設置防護。并派專人監控指揮。

40、嚴禁利用施工機械在營業線上吊運、拖拉鋼軌、軌枕等物料。