1.調車作業時,推進運行速度不得超過:

A.20km/hB.25km/HC.30km/hD.35km/h

2.在接發列車時,應按規定的時間停止影響類車進路的調車作業。

A.《行規》B.《技規》C.《事規》D.《站細》

3.鐵路局《行車組織規則》編制的依據是:

A.《站細》B.《貨規》C.《技規》D.《事規》

4.乘務員待乘臥床休息時間不得少于:

A.2小時B.4小時C.6小時D.8小時

5.車輪輪緣厚度應大于等于:

A.15mm,B.23mmC.28mmD.34mm

6.飛行事故征候發生后,事發單位及事發所在地的相關部門、機場(航站)應在小時內向本地區管理局航安全辦公室報告。

A.12B.20C.24D.48

7.飛行事故征候發生后,地區管理局航空安全辦公室獲得信息后,應于_小時向民航總局航安全辦公室報告。

A.12B.20C.24D.48

8.《飛行事故征候處理情況報告表》由發生飛行事故征候的責任單位填寫,并在飛行事故征候發生后天內,將此表上報所在地區管理局航空安全辦公室。

A.5天B.7天C.10天D.24天

9.地區管理局航安辦收到《飛行事故征候處理情況報告表》后,進行審核簽署明確意見,應在天之內上報民航總局航空安全辦公室。

A.5天B.7天C.10天D.24天

10.飛行事故發生后,事故調查組抵達現場后,小時內進行初次報告;事故調查過程中應隨時續報。

A.12B.20C.24D.48

11.因旅客的過錯,造成他人人身傷害、財產損失或者車輛、設施等損壞的,應當承擔責任。

A.民事B.刑事C.民事和刑事D.賠償

12.運輸貨物裝載量必須在公路、橋涵載重量和車輛標記核載質量范圍之內,超載的貨物運輸車輛必須_.

A.就地卸貨B.返回卸貨C.罰款放行D.罰款返回卸貨

13.汽車客運站_消防人員,建立消防工作制度,各種消防器材、設施配備齊全。

A.可以配備專職B.必須配備專職C.可以配備兼職D.必須配備兼職

14.機動車輛的安全檢驗是根據道路交通對機動車運行的要求和國家有關的技術標準,對車輛與行駛有關的_性能進行檢驗。

A.全部B.部分C.全部或部分D.其他

15.灑水車、清掃車、道路維修車作業時,在保證交通安全暢通的情況下,不受行駛__的限制。

A.速度B.方向C.路線D.指揮燈信號

16.適用《中華人民共和國船舶安全檢查規則》的中國籍船舶必須配有《船舶安全檢查記錄簿》,并應在辦理船舶進出口岸手續或進出港簽證時出示。《船舶安全檢查記錄簿》用完應在船上保存年。《船舶安全檢查記錄簿》由港務(航)監督機關核發。

A.一B.二C.三D.五

17.船舶在VTS區域內發生交通事故、污染事故或其他緊急情況時,應通過甚高頻無線電話或其他一切有效手段立即向_報告。

A.船舶所有人B.船舶經營人C.VTS中心D.船員與乘客

18.裝卸易燃、易爆危險貨物,距裝卸地點_米范圍內為禁火區。

A.200B.50C.100D.500

19.大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶,應設立_專職或兼職防火員。

A.一名B.一至三名C.三至五名D.五至十名

20.“滾裝客船”,是指具有乘客定額證書且核定乘客定額(包括車輛駕駛員)_人以上的滾裝船舶。

A.50B.100C.18D.12

參考答案

1.C2.D3.C4.B5.B6.C7.C8.C9.A10.C11.D12.A13.B14.C15.B16.A17.C18.B19.B20.D

篇2:煤業有限公司機電運輸安全目標管理制度

公司各單位:

為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預防為主”的安全生產方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設,充分利用經濟手段調動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產責、權、利的有效統一,落實永龍公司“系統抓、抓系統”的管理理念,真正實現“供電零中斷,設備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執行。

一、安全考核目標

(一)公司機電、運輸系統杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質量標準化實行動態管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到B級(奮斗目標A級)。

(二)基層單位安全考核目標

1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、掘進隊、開拓隊:

(1)杜絕斜巷跑車事故;

(2)設備零失爆;

(3)消滅重大機電事故。

(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);

(5)杜絕二級以上非傷亡事故。

二、為確保上述安全目標的實現,設置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現周期、每月上級工資指標下達后,首先預留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結算。

三、月度安全目標管理考核辦法

1、機電運輸安全目標管理考核原則

機電、運輸系統安全生產管理人員;根據個人所分管的業務范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數據的形式表示,量化核算成安全目標管理收入。考核內容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構成。

2、機關安全目標管理考核辦法

區(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(隊)分管范圍內發生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應的項目進行扣分。

3、區隊安全目標管理考核辦法

區(隊)實現機電、運輸安全管理目標,按照公司有關規定對相關人員執行獎勵和處罰;未實現機電運輸安全管理目標的區(隊)給予扣分。

四、獎罰的執行

1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區隊)負責人、技術員由機電科根據當月考核情況制表,報安檢科備案,各區隊必須根據本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

2、機電科科室業務主管按照公司有關文件比例,經總經理辦公會研究決定。區隊一線生產骨干由企管科提供單月出勤人數,安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區隊一線生產骨干按單位當月出勤人數的10%-15%計算;當區隊有借調人員時,其所借調人員中表現突出的也要列為生產骨干,予以獎勵)。科室、區隊必須根據本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

3、機電科井下機電設備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據人數核定獎罰總額。各單位必須根據本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經分管公司領導和總經理審批,企管科執行(出勤、區隊一線生產骨干由企管科把關)。

五、要求

1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。

2、科室業務骨干系數由總經理辦公會議進行確定,科室內部獎勵人員由科室制定內部分配方案確定。

3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經分管公司領導審核后在企管科備案,區隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發安全目標管理獎。

4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務執行,直至處分取消。

5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。

6、各單位不按文件規定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數額從區隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。

六、附則

本制度自下發之日起試行。

本制度解釋權歸天禹煤業。

篇3:材料山上絞車運輸安全技術措施

1、為了確保絞車運輸安全,保障人員安全。根據《煤礦安全規程》,結合我礦實際,特制定本措施。

2、材料上山出渣作業時,除絞車工、運輸工、裝渣工外,其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。

3、絞車工必須持證上崗,并具有高度責任心。絞車工到工作面后,必須認真檢查絞車情況,每次開機第一趟必須試運行一次,檢查絞車剎車是否靈活可靠,各轉向滑輪是否正常工作,否則必須停止工作。

4、絞車工必須時刻待在崗位上,嚴禁脫離崗位干其它與之無關的工作。

5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間,燈頭掛在礦帽上,嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄滅,必須隨時確保礦燈處于工作狀態。

6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外,其它時間待在井底車場與本巷交岔口處,接運空礦車和協助機車工掛運礦渣,嚴禁待在下車場,嚴禁在裝渣時間從絞車巷上下,嚴禁與絞車工聊天,分散絞車工注意力。

7、上山用于固定滑輪的錨桿深度不得小于75公分,與軌道的交角不得小于40度,大于60度,錨桿打在巷壁上的,錨桿與巷道前進方向的夾角不得小于60度,大于80度。

8、連接滑輪與錨桿的鋼絲繩,必須穿過錨桿上的鼻孔,并固定在錨桿上。

9、錨桿必須打在巷道兩幫或軌道側,出渣人員作業時不得站在兩鋼絲繩形成的夾角內。

10、錨窩必須打在堅固的巖層上,嚴禁打在松軟的巖層上或被炮震松的巷壁和底板上。在打錨窩前,必須對兩幫或底進行清理,確保錨窩牢固可靠。

11、絞車工開機運行時,特別是放渣車時,必須速度均勻,嚴禁放飛車,帶急剎。

12、絞車工必須按鈴聲作業,聽到工作面打鈴,必須打回鈴確認,并等待一會兒(大約30秒)再開機作業。

13、裝渣工必須按規定打鈴,即一停、二絞、三放、四慢絞、五慢放。

14、材料上山掘進工作面所有人員必須熟記本措施,并遵照執行,違反一條次處罰金兩百員,重者做開除處理。

長陽大溪煤礦有限責任公司

2010年5月2日