0引言

泵送混凝土是商品混凝土企業(yè)的主要產(chǎn)品,泵送混凝土是可通過泵壓作用沿輸送管道強(qiáng)制流動(dòng)到目的地并進(jìn)行澆筑的混凝土[1]。商品混凝土企業(yè)大部分建在城區(qū)以外,新拌混凝土經(jīng)攪拌、運(yùn)輸和一定的時(shí)間間隔,才能到達(dá)工地。運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的混凝土拌合物與出機(jī)時(shí)相比,和易性發(fā)生了不同程度的變化。為了避免泵送失敗,現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)混凝土的可泵性,分析影響可泵性的因素,并提出改善措施,顯得十分重要。為此,筆者將自己的學(xué)習(xí)體會(huì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)歸納如下,僅供同行參考。

1混凝土泵送性能指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法

混凝土可泵性是表示混凝土在泵壓下沿輸送管道流動(dòng)的難易程度以及穩(wěn)定程度的特性[1]。可泵性要求:混凝土拌合物在泵腔內(nèi)易于流動(dòng),以充滿所有空間;有良好的粘聚性、保水性,在泵送過程中不分層、不離析、不泌水;混凝土拌合物與管壁之間以及混凝土內(nèi)摩擦阻力較小[5]。泵送性能指標(biāo)包括:坍落度、擴(kuò)展度和摩擦阻力(表征流動(dòng)的難易程度),壓力泌水值(表征流動(dòng)的穩(wěn)定程度)。混凝土可泵性與混凝土拌合物的和易性相對(duì)應(yīng)。

1.1混凝土可泵性的試驗(yàn)室評(píng)價(jià)方法

評(píng)價(jià)可泵性,目前國際上尚無統(tǒng)一的方法,我國《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50080-20**)[2]中規(guī)定,用壓力泌水試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢測(cè)。混凝土企業(yè)試驗(yàn)室普遍用坍落度、擴(kuò)展度和壓力泌水率來評(píng)價(jià)混凝土的可泵性。我國專家學(xué)者在這方面也進(jìn)行了不少的研究[4-5],并積累了一定經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

1.2混凝土可泵性的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)方法

用坍落度筒和秒表可以在混凝土入泵前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試:用坍落度、擴(kuò)展度評(píng)價(jià)流動(dòng)性;用1250px擴(kuò)展時(shí)間、坍落度與擴(kuò)展度比值評(píng)估摩擦阻力;用靜置30s泌漿寬度(mm)評(píng)估穩(wěn)定性[6]。在工程實(shí)踐中,不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土可泵性差異很大:低強(qiáng)度等級(jí)不粘,穩(wěn)定性差;中等強(qiáng)度等級(jí)對(duì)環(huán)境比較敏感;高強(qiáng)度等級(jí)太粘,摩擦阻力大。表1為評(píng)價(jià)入泵混凝土可泵性的參考指標(biāo),對(duì)不同的泵送高度、不同的泵送方向,可泵性參考指標(biāo)應(yīng)是不同的。由于地區(qū)材料的差異性很大,此表僅供同行在工程實(shí)踐中參考。

表1入泵混凝土可泵性參考指標(biāo)

可泵性(和易性)流動(dòng)性摩擦阻力(粘聚性)穩(wěn)定性(保水性)

指標(biāo)坍落度(mm)擴(kuò)展度(mm)1250px擴(kuò)展時(shí)間(s)坍落度/擴(kuò)展度靜置30s泌漿寬度(mm)

C10~C20混凝土140~180350~450>600.40±0.02<10

C25~C40混凝土160~200400~500>50

C45~C60混凝土180~220450~55020~40

2影響混凝土可泵性的主要因素

修訂后的《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T10-2011)[1],為了與現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào),取消了“泵送混凝土原材料和配合比”的有關(guān)條文,但泵送混凝土的可泵性與混凝土原材料和配合比密切相關(guān)。

2.1配合比參數(shù)對(duì)可泵性的影響

2.1.1粉體體積的影響

粉體體積的大小影響混凝土的粘聚性。特別是低強(qiáng)度等級(jí)混凝土,由于水膠比較大,常因粉體體積不足,使得坍落度難以控制,造成混凝土離析而失去可泵性。

2.1.2水膠比的影響

水膠比表征漿體的稠度,水膠比降低時(shí),漿體稠度增加,一般均引起漿體粘著系數(shù)增大,摩擦阻力隨之增大;但水膠比變大時(shí),漿體稠度減小,容易發(fā)生離析、泌水,造成拌合物不均勻而引起堵管。

2.1.3漿骨比的影響

漿骨比適當(dāng)時(shí),漿體填充骨料顆粒間的空隙并包裹著骨料,在骨料表面形成漿體層,在泵送管道內(nèi)壁形成的薄漿層可起到潤(rùn)滑層的作用,使泵送阻力降低,便于泵送。漿體量大時(shí),漿體層的厚度增大,骨料移動(dòng)的阻力就會(huì)減小,混凝土流動(dòng)性增大;漿體量太少時(shí),漿體層的厚度減小,摩擦阻力增大,泵送困難。

2.1.4砂率的影響

合理的砂率可以使相同漿體量達(dá)到最大的流動(dòng)性,或達(dá)到相同流動(dòng)性時(shí)膠凝材料用量最少。砂率過大,骨料的總表面積和空隙率均增大,骨料間的漿體層減薄,流動(dòng)性差,拌合物干稠,摩擦阻力增大,泵送困難;砂率過小,砂子不足以填充粗骨料間的空隙而需額外的漿體補(bǔ)充,骨料表面的裹漿層變薄,石子間內(nèi)摩擦阻力增大,拌合物的流動(dòng)性降低,穩(wěn)定性變差,使粗骨料離析、漿體流失,會(huì)造成堵泵、堵管。

2.2原材料對(duì)可泵性的影響

2.2.1膠凝材料的影響

膠凝材料的品種、細(xì)度、礦物組成等,對(duì)達(dá)到同樣流動(dòng)性的混凝土需水性、保持流動(dòng)性的能力、泌水特性、稠度影響差異較大,是影響可泵性的重要因素。特別是鋁酸三鈣、鐵鋁酸四鈣含量和硫酸根離子含量,影響與泵送劑的相容性,影響新拌混凝土保持流動(dòng)性的能力。

2.2.2粗細(xì)骨料的影響

粗骨料粒徑大小、顆粒形狀、級(jí)配組成、空隙率、吸水性能影響混凝土的可泵性,顆粒圓潤(rùn)、表面光滑的石子,空隙率小、表面積小,填充空隙和包裹顆粒所需的漿體較少,相同漿體量時(shí),裹漿層和管道潤(rùn)滑層厚,流動(dòng)性大、摩擦阻力小,對(duì)可泵性有利。

細(xì)骨料比粗骨料對(duì)可泵性的影響作用大。細(xì)骨料宜采用中砂,其通過公稱直徑315μm篩孔的顆粒含量不宜少于15%,這部分砂對(duì)漿體的流動(dòng)性、粘聚性、保水性、含氣量等影響作用極大,極易影響混凝土的可泵性。

2.2.3泵送劑的影響

泵送劑是一種綜合性的外加劑,是泵送混凝土不可缺少的重要組分,它在解決混凝土流動(dòng)性和穩(wěn)定性這一矛盾的兩個(gè)方面扮演著重要角色。減水組分,起擴(kuò)散潤(rùn)滑作用,能提高混凝土的流動(dòng)性;緩凝組分,減緩水化反應(yīng)進(jìn)程,能抑制坍落度經(jīng)時(shí)損失;增稠保水組分,增加漿體稠度,能提高混凝土的穩(wěn)定性;引氣組分,減小摩擦阻力,能提高混凝土的流動(dòng)性。泵送劑內(nèi)各組分的匹配是否合理,泵送劑的使用是否適當(dāng),都會(huì)影響混凝土的可泵性。

2.3和易性劣化對(duì)可泵性的影響

2.3.1坍落度損失對(duì)可泵性的影響

新拌混凝土的坍落度直接表征了混凝土的流動(dòng)性,較大的坍落度損失,會(huì)降低混凝土的流動(dòng)性,增加摩擦阻力,直接影響混凝土的可泵性。

2.3.2離析與泌水對(duì)可泵性的影響

新拌混凝土體系是由不同大小、不同密度的顆粒和水均勻拌成的混合物。離析與泌水破壞了混凝土體系中各組分的均勻分布,使混凝土組分喪失了連續(xù)性和穩(wěn)定性,直接影響著混凝土的可泵性。

2.3.3時(shí)間及環(huán)境對(duì)可泵性的影響

新拌混凝土經(jīng)攪拌、運(yùn)輸和一定的時(shí)間間隔,才能到達(dá)工地,這時(shí)混凝土的流動(dòng)性和穩(wěn)定性,都會(huì)在環(huán)境溫度和濕度、運(yùn)輸時(shí)間的作用下發(fā)生不同程度的劣化,這直接影響著混凝土的可泵性。

3改善混凝土可泵性的具體措施

混凝土流動(dòng)性的增加往往造成穩(wěn)定性的下降,同樣,為增加混凝土的穩(wěn)定性,減少離析、泌水程度,必須以降低流動(dòng)性來實(shí)現(xiàn)。因此,改善混凝土可泵性的具體措施,應(yīng)從解決好這一矛盾的兩個(gè)方面著手。

3.1調(diào)整配合比,提高入泵混凝土的流動(dòng)性和穩(wěn)定性

及時(shí)掌握入泵混凝土的可泵性,根據(jù)有關(guān)技術(shù)條件調(diào)整配合比,使拌合物和易性得到及時(shí)、針對(duì)性的改善,即防止離析、減少泌水、抑制流動(dòng)度損失。配合比的調(diào)整,要基于入泵混凝土的可泵性,并與拌合物的出機(jī)和易性、入模澆注的工作性聯(lián)系起來進(jìn)行分析,要使和易性、可泵性、工作性相輔相成。調(diào)整后的混凝土拌合物不僅要滿足強(qiáng)度和耐久性的要求,還要注意與經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)[3]。

對(duì)低強(qiáng)度等級(jí)的泵送混凝土,宜提高砂率,增加粉體體積,提高拌合物的粘聚性;增加泵送劑中增稠、保水、引氣組分,提高拌合物的穩(wěn)定性。對(duì)中強(qiáng)度等級(jí)的泵送混凝土,宜通過調(diào)整泵送劑中的緩凝組分,來抑制混凝土坍落度損失,保持混凝土的流動(dòng)性。對(duì)高強(qiáng)度等級(jí)的泵送混凝土,宜降低砂率,增加泵送劑中高效減水組分的含量,或適當(dāng)調(diào)整用水量,提高混凝土的坍落度和流動(dòng)性,減小泵送阻力。

3.2優(yōu)選原材料,提高混凝土的和易性和保坍性

注意選用需水量小的原材料,特別關(guān)注水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量,粉煤灰、礦粉的需水量比,砂石的含泥量和吸水率。注意選用顆粒形狀、級(jí)配組成優(yōu)良且空隙率小、表面積小的骨料,特別關(guān)注粗骨料的粒形和空隙率,最大粒徑要適應(yīng)相關(guān)技術(shù)條件;特別關(guān)注砂的細(xì)度模數(shù)和空隙率,低強(qiáng)度等級(jí)選用細(xì)砂,高強(qiáng)度等級(jí)選用粗砂。注意泵送劑與混凝土流動(dòng)性和穩(wěn)定性的協(xié)調(diào),特別關(guān)注泵送劑與混凝土其他組分的相容性,及泵送劑內(nèi)各組分含量隨季節(jié)的變化性。

3.3加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,保障泵送作業(yè)的連續(xù)性

泵送混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、泵送各環(huán)節(jié)都要認(rèn)真執(zhí)行《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T10-2011)[1]。一定要加強(qiáng)泵送作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與攪拌站、運(yùn)輸車的協(xié)調(diào)和聯(lián)絡(luò),要壓縮來料待卸時(shí)間,更要減少泵送待料時(shí)間。夏季注意對(duì)泵管的冷卻潤(rùn)滑,冬季注意對(duì)泵管的預(yù)熱潤(rùn)滑。

攪拌作業(yè)必須保證混凝土生產(chǎn)的即時(shí)性和連續(xù)性。在夏季高溫干燥時(shí),為控制出機(jī)混凝土的溫度、減小混凝土坍落度的經(jīng)時(shí)損失值,要增加粗骨料灑水降溫次數(shù),保持粗骨料的飽和面干狀態(tài);要控制水泥溫度,避免即進(jìn)即用,因?yàn)榉垠w在儲(chǔ)罐內(nèi)是后進(jìn)先出。

運(yùn)輸作業(yè)要聽從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的指揮,加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)、攪拌樓的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò),及時(shí)通報(bào)運(yùn)輸路線的通行狀況,保證混凝土運(yùn)送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

4結(jié)語

影響混凝土可泵性的因素和機(jī)理是多變的,混凝土可泵性評(píng)價(jià)是一個(gè)復(fù)雜體系。逐步從定性的要求向定量的性能指標(biāo)過渡,使混凝土可泵性的評(píng)價(jià)方法更趨合理、更科學(xué),是我們當(dāng)前應(yīng)該追求的目標(biāo)。用坍落度和壓力泌水率來評(píng)價(jià)混凝土的可泵性,只能在試驗(yàn)室進(jìn)行。在施工現(xiàn)場(chǎng),用坍落度筒和秒表對(duì)入泵前的混凝土進(jìn)行測(cè)試,通過簡(jiǎn)單定量,對(duì)混凝土可泵性進(jìn)行定性分析,這對(duì)提出改善混凝土可泵性的具體措施具有參考意義。

篇2:HSE混凝土工職責(zé)

1、嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度,必須執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的方針,做到安全生產(chǎn)。

2、車子向料斗倒料,向漏斗倒?jié){時(shí),應(yīng)有擋車措施,不得用力過猛和撒把。

3、用井字架垂直運(yùn)漿時(shí),車把不得伸出籠外,車輛前后要擋牢,穩(wěn)起穩(wěn)落,使用吊斗灌注基礎(chǔ)混凝土?xí)r,應(yīng)先通知基坑作業(yè)人員避讓,高處灌注時(shí)不得依靠欄桿推動(dòng)吊斗,嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。

4、澆注混凝土使用的溜槽及串筒,必須連接牢固,扒漿操作部位應(yīng)有平臺(tái)及護(hù)身欄桿,不準(zhǔn)在漏斗邊無防護(hù)的情況下操作。

5、澆注混凝土應(yīng)設(shè)操作平臺(tái),不得直接站在模板、鋼筋或支撐上操作,腳手平臺(tái)上運(yùn)送混凝土?xí)r,其走道應(yīng)滿鋪腳手板,并安裝欄桿,4M以上應(yīng)掛安全網(wǎng)。

6、震動(dòng)棒(器)使用前應(yīng)檢查電器線路是否完好,保護(hù)接地和漏電保護(hù)器是否良好,電機(jī)電線是否有漏電現(xiàn)象,電氣開關(guān)保護(hù)裝置是否齊全,接線連接是否正確。

7、使用震動(dòng)棒應(yīng)穿膠鞋,戴絕緣手套,濕手不得接觸開關(guān),電源線不得有破皮、漏電現(xiàn)象。

收貨部制度

篇3:混凝土公司車隊(duì)管理辦法

第一章總則

為保障汽車行駛安全,預(yù)防交通事故、降低汽車的使用成本,提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù),結(jié)合公司及×××交通地域的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),特制定本管理辦法。

1.依據(jù)我對(duì)及商品混凝土的特點(diǎn)。實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)管理,泵車班、罐車班。

2.車隊(duì)(班、組)要全面貫徹“科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計(jì)劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成運(yùn)輸任務(wù)。

第二章科學(xué)管理

1.建立以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理制度。加強(qiáng)車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)管理、計(jì)劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進(jìn)出庫手續(xù)和交接、保管使用制度,做到賬賬、帳貨相符,節(jié)約開支,增加積累。

2.加強(qiáng)車輛的技術(shù)檢查,車隊(duì)可根據(jù)實(shí)際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術(shù)人員。負(fù)責(zé)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢查。

3.認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央和交通主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定,把安全教育列入議事日程,對(duì)駕駛員、維修人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。不定期的進(jìn)行安全例會(huì)和安全競(jìng)賽活動(dòng)。

4.發(fā)生事故要認(rèn)真追查,嚴(yán)肅處理。做到“三不放過”,即原因不清不放過;未受教育不放過;沒有防范措施不放過。情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)根據(jù)情況分別給予經(jīng)濟(jì)制裁紀(jì)律處分,直至追究刑事責(zé)任。

第三章汽車駕駛員的資格管理

1.泵車、罐車是公司重要的生產(chǎn)工具,為確保汽車運(yùn)行安全及車況良好,汽車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人及有關(guān)負(fù)責(zé)人,對(duì)汽車駕駛權(quán)實(shí)行資格認(rèn)定。嚴(yán)格履行公司對(duì)于用人的資格審查制度,必須身體健康,手續(xù)(資格)齊全,擁有6年以上駕齡,熟悉汽車的日常使用、保養(yǎng)常識(shí)。

2.全體駕駛員、車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。管理干部能上能下;駕駛員實(shí)行末位淘汰制。對(duì)駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴(yán)重責(zé)任交通事故的駕駛員將進(jìn)行改職或辭退。對(duì)新應(yīng)聘的駕駛員,必須經(jīng)車隊(duì)負(fù)責(zé)人及公司機(jī)關(guān)職能人員對(duì)其駕駛技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格考察后予以認(rèn)定。

第四章汽車使用調(diào)配

1.堅(jiān)持合理調(diào)配車輛的原則,努力降低汽車費(fèi)用。

2.汽車隊(duì)實(shí)行定車、定人,駕駛員一般三車四人的編制,并根據(jù)實(shí)際情況配備適當(dāng)?shù)男蘩砣藛T。

3.駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)程,加強(qiáng)出事前、行駛中、收車后的檢查,特別是長(zhǎng)途行車(罐車、泵車)前,對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查,堅(jiān)持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態(tài)。

4.未經(jīng)主要負(fù)責(zé)人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛,否則后果自負(fù)。

5.每臺(tái)泵車、罐車駕駛員,每月對(duì)車輛的車況進(jìn)行檢查,并填寫檢查表,內(nèi)容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應(yīng)立即排除、杜絕汽車帶病上路。

6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運(yùn)行記錄,并及時(shí)上報(bào)公司有關(guān)部門。

7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車,該主車司機(jī)應(yīng)做好交車記錄。如發(fā)現(xiàn)有電子測(cè)速、違章現(xiàn)象,根據(jù)記錄數(shù)據(jù)由當(dāng)事人自行處理。司機(jī)交接汽車時(shí),應(yīng)對(duì)車況作出檢查,并在交接記錄上簽字。

第五章汽車維修維護(hù)

1.汽車駕駛員負(fù)責(zé),汽車日常的維護(hù)保養(yǎng),車隊(duì)管理員負(fù)責(zé)填寫維護(hù)臺(tái)賬。

2.為便于管理,公司應(yīng)在當(dāng)?shù)毓潭ㄟx擇信譽(yù)好、技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的一家維修廠。該維修廠修理價(jià)格不應(yīng)高于市場(chǎng)平均價(jià)格。維修汽車關(guān)鍵部位(發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤、變速器等)時(shí)應(yīng)采用原廠配件。一般小修應(yīng)在公司內(nèi)部進(jìn)行小修。

3.汽車在本地出現(xiàn)故障后,預(yù)計(jì)費(fèi)用在200元以下(含交通肇事)。汽車隊(duì)可自行決定修理,但應(yīng)做好記錄。如預(yù)計(jì)費(fèi)用在200元以上(含交通肇事)駕駛員可電話報(bào)告汽車隊(duì)負(fù)責(zé)人及交警大隊(duì)并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

4.汽車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)本車隊(duì)汽車歷次故障及維修情況,在汽車履歷薄中進(jìn)行詳細(xì)登記。建立健全設(shè)備運(yùn)行技術(shù)。安全檔案等。

5駕駛員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),結(jié)合公司特種車輛的實(shí)際狀況。及時(shí)補(bǔ)充新型車輛的技術(shù)資料、駕駛車輛時(shí)小心謹(jǐn)慎,愛護(hù)車輛。如因車輛損壞,車隊(duì)將報(bào)告公司追究駕駛員及汽車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

6.汽車費(fèi)用管理:汽車隊(duì)的各項(xiàng)費(fèi)用(油耗、保養(yǎng)修理、保險(xiǎn)、車船稅、審車費(fèi))全部由公司自行承擔(dān)。汽車隊(duì)每月對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用作出書面統(tǒng)計(jì),上報(bào)公司。

第六章車隊(duì)安全操作規(guī)程

攪拌車駕駛員操作規(guī)程

攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序:

一、裝料

1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”,即:看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機(jī)械是否正常、排除攪拌桶內(nèi)積水。

2.按生產(chǎn)調(diào)度指令到指定地點(diǎn)裝料,裝料時(shí)應(yīng)將操作桿置于裝料位置。

3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出,同時(shí)將操作桿處于攪拌位置,須鎖定駕駛室內(nèi)操作手柄,卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側(cè)位置。經(jīng)公司試驗(yàn)室檢驗(yàn)員檢驗(yàn)完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗(yàn)”印章后,方可出廠運(yùn)送至工地。

二、運(yùn)送

1.在運(yùn)送途中,攪拌罐應(yīng)保持3-6轉(zhuǎn)/分的慢速運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.在正常攪動(dòng)行駛時(shí),最高時(shí)速不得超過50km/h。在轉(zhuǎn)彎時(shí)不要太急,同時(shí)轉(zhuǎn)彎速度不大于15km/h,否則有翻車危險(xiǎn)。空車時(shí)速不得超過60km/h。

3.當(dāng)塌落度損失過大時(shí),可在符合混凝土設(shè)計(jì)配合比要求的條件下適量加水,但此項(xiàng)工作必須由試驗(yàn)室技術(shù)人員完成。除此之外,嚴(yán)禁往攪拌罐內(nèi)加水。

三、缷料

砼運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)后,由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度或工地負(fù)責(zé)人安排依次進(jìn)行缷料,在砼攪拌運(yùn)輸車給砼泵喂料時(shí),應(yīng)符合以下要求:

1.喂料前,中高速旋轉(zhuǎn)拌筒20-30秒,使混凝土拌合均勻。

2.喂料時(shí),反轉(zhuǎn)缷料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行,且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。

3.中斷喂料作業(yè)時(shí),應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。

4.缷料要徹底,避免浪費(fèi)。在喂料完畢后,如不在裝料或間隔較長(zhǎng)時(shí)間﹙4小時(shí)以上﹚及時(shí)清洗攪拌罐內(nèi),排盡積水。

5.上述作業(yè),應(yīng)由本車駕駛員完成,嚴(yán)禁非駕駛員人員操作。

6.在缷料完畢后,持工地負(fù)責(zé)人簽字的發(fā)貨貨票返回。

7.回站后及時(shí)將發(fā)貨票交調(diào)度室保存。

四、安全要求

1.裝料時(shí)切忌攪拌罐反轉(zhuǎn)。

2.裝料后檢查溜槽是否有余料。

3.行駛中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及輪胎,以免將雜物帶上公路。

五、車輛維護(hù)

駕駛員應(yīng)對(duì)砼車機(jī)械部分及時(shí)保養(yǎng),以保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂,每班給托輪軌道加一點(diǎn)含石墨或硫化鉬潤(rùn)滑脂。每周潤(rùn)滑一次油泵傳動(dòng)軸。

混凝土泵車安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車在工作時(shí)能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認(rèn)真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。?

一、安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車作業(yè)的安全性,避免造成人身或設(shè)備事故,必須嚴(yán)格遵守下列安全操作規(guī)程。

1、場(chǎng)地選擇。應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離高壓線等障礙物。

2、作業(yè)前的檢查。操作臺(tái)的電源開關(guān)應(yīng)位于“關(guān)”的位置;混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應(yīng)位于中位。

3、支腿操作。混凝土泵車應(yīng)水平放置,支撐地面應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí),保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機(jī),并能可靠地鎖住。

4、臂架操作。臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時(shí),必須按照規(guī)定順序進(jìn)行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開臂架托架后進(jìn)行。在處于暴風(fēng)雨?duì)顟B(tài)或風(fēng)力達(dá)到8級(jí)或8級(jí)以上時(shí)(風(fēng)速16~17m/s),不得使用臂架。臂架絕對(duì)不能用于起重作業(yè)。

5、泵送作業(yè)。當(dāng)開始或停止泵送時(shí),應(yīng)與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系;末端軟管的彎曲半徑不得小于1m,而且不準(zhǔn)彎折;在拆開堵塞管道之前,應(yīng)反泵2~3次,待確認(rèn)管道內(nèi)沒有剩余壓力后再進(jìn)行拆卸。

6、作業(yè)后的檢查。臂架應(yīng)完全收回在臂架支架上;支腿也應(yīng)完全收回,并插入鎖銷。操作臺(tái)的電源開關(guān)應(yīng)處于“關(guān)”的位置。

7、蓄能器內(nèi)只能沖入氮?dú)?不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險(xiǎn)的氣體。

8、緊急關(guān)閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關(guān)閉按鈕,分別設(shè)置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統(tǒng)及控制箱上,如遇有緊急情況,只需按下其中的某一個(gè)緊急關(guān)閉接或就可關(guān)閉機(jī)器。如果緊急關(guān)閉按鈕發(fā)生故障,在突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)就不能迅速關(guān)閉機(jī)器。因此,在每次開始工作之前,必須檢查緊急關(guān)閉按鈕的功能。當(dāng)緊急關(guān)閉按鈕被按下時(shí),機(jī)器的電動(dòng)系統(tǒng)即被切斷,導(dǎo)致電磁閥等關(guān)閉。如果液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏,會(huì)造成如布料桿下沉等故障現(xiàn)象,此情況不能用按緊急關(guān)閉按鈕的方法來解決。

二、使用要點(diǎn)

1、混凝土泵車的操作人員需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后方可上崗操作。

2、所泵送的混凝土應(yīng)滿足混凝土泵車的可泵性要求。

3、混凝土泵車泵送工作要點(diǎn)可參照混凝土泵的使用。

4、整機(jī)水平放置時(shí)所允許的最大傾斜角為3°,更大的水平傾斜角會(huì)使布料的轉(zhuǎn)向齒輪超載,并危及機(jī)器的穩(wěn)定性。如果布料桿在移動(dòng)時(shí)其中的某一個(gè)支腿或幾個(gè)支腿曾經(jīng)離過地,就必須重新設(shè)定支腿,直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。

5、為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態(tài),應(yīng)做到:①將1節(jié)臂提起45°。②將布料桿回轉(zhuǎn)180°。③將2節(jié)臂伸展90°。④伸展3、4、5節(jié)臂并呈水平位置。若最后一節(jié)布料桿能處于水平位置,對(duì)泵送來說是最理想的。如果這節(jié)布料桿的位置呈水平狀態(tài),那么混凝土的流動(dòng)速度就會(huì)放慢,從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損,當(dāng)泵送停止時(shí),只有末端軟管內(nèi)的混凝土才會(huì)流出來。如果最后一節(jié)布料桿呈向下傾斜狀態(tài),那么在這部分輸送管道內(nèi)的混凝土就會(huì)在自重作用下加速流動(dòng),以至在泵送停止時(shí)輸送管道內(nèi)的混凝土還會(huì)繼續(xù)流出。

6、泵送停止5min以上時(shí),必須將末端軟管內(nèi)的混凝土排出。否則由于末端軟管內(nèi)的混凝土脫水,再次泵送作業(yè)時(shí)混凝土就會(huì)猛烈的噴出,向四處噴濺,那樣末端軟管很容易受損。

7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時(shí),要先反泵1~2次后再動(dòng)作,這樣可放置在動(dòng)作時(shí)輸送管道內(nèi)的混凝土落下或噴濺。

混凝土泵安全操作規(guī)程

一、混凝土泵應(yīng)安放在平整、堅(jiān)實(shí)的地面上,周圍不得有障礙物,在放下支腿并調(diào)整后,應(yīng)使機(jī)身保持水平和穩(wěn)定,輪胎應(yīng)鍥緊。

二、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求:

1、水平泵送管道宜直線敷設(shè);

2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上,應(yīng)在垂直管前端加裝長(zhǎng)度不小于20m的水平管,并在水平管近泵處加裝逆止閥;

3、敷設(shè)向下傾斜的管道時(shí),應(yīng)在輸出口上加裝一段水平管,其長(zhǎng)度不應(yīng)小于傾斜管高低差的5倍。當(dāng)傾斜度較大時(shí),應(yīng)在坡度上端裝設(shè)排氣活閥;

4、泵送管道應(yīng)有支承固定,在管道和固定物之間應(yīng)設(shè)置木墊作緩沖,不得直接與鋼筋或模板相連,管道與管道間應(yīng)連接牢靠;管道接頭和卡箍應(yīng)扣牢密封,不得漏漿;不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)。

5、泵道管道敷設(shè)后,應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

三、砂石粒徑、水泥標(biāo)號(hào)及配合比應(yīng)按出廠規(guī)定,滿足泵機(jī)可泵性的要求。

四、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機(jī)各部螺栓緊固,防護(hù)裝置齊全可靠,各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置,液壓系統(tǒng)正常無泄漏,液壓油符合規(guī)定,攪拌斗內(nèi)無雜物,上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。

五、輸送管道的管壁厚度應(yīng)與泵送壓力匹配,近泵處應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應(yīng)完好無損。高溫烈日下應(yīng)采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路,并應(yīng)及時(shí)澆水降溫,寒冷季節(jié)應(yīng)采取保溫措施。

六、應(yīng)配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關(guān)裝置。開泵前,無關(guān)人員應(yīng)離開管道周圍。

七、啟動(dòng)后,應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn),觀察各儀表的指示值,檢查泵和攪拌裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,確認(rèn)一切正常后,方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤(rùn)滑泵及管道。

八、泵送作業(yè)中,料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土,應(yīng)控制供料流量,及時(shí)清除超粒徑的骨料及異物,不得隨意移動(dòng)格網(wǎng)。

九、當(dāng)進(jìn)入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停泵,待攪拌均勻后再泵送。當(dāng)骨料分離嚴(yán)重,料斗內(nèi)灰漿明顯不足時(shí),應(yīng)剔除部分骨料,另加砂漿重新攪拌。

十、泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè);當(dāng)因供料中斷被迫暫停時(shí),停機(jī)時(shí)間不得超過30min。暫停時(shí)間內(nèi)應(yīng)每隔5~10min(冬季3~5min)作2~3個(gè)沖程反泵--正泵運(yùn)動(dòng),再次投料泵送前應(yīng)先將投料攪拌。當(dāng)停泵時(shí)間超限時(shí),應(yīng)排空管道。

十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時(shí),應(yīng)先進(jìn)行反向推送,使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗,經(jīng)攪拌后再正向泵送。

十二、泵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),嚴(yán)禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當(dāng)需在料斗或分配閥上工作時(shí),應(yīng)先關(guān)閉電動(dòng)機(jī)和消除蓄能器壓力

十三、不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力。當(dāng)油溫超過70℃時(shí),應(yīng)停止泵送,但仍應(yīng)使攪拌葉片和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),待降溫后再繼續(xù)運(yùn)行。

十四、水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水,當(dāng)水質(zhì)混濁并有較多砂粒時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查處理。

十五、泵送時(shí),不得開啟任何輸送管道和液壓管道;不得調(diào)整、修理正在運(yùn)轉(zhuǎn)的部件。

十六、作業(yè)中,應(yīng)對(duì)泵送設(shè)備和管路進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)處理。對(duì)磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應(yīng)及時(shí)更換。

十七、應(yīng)防止管道堵塞。泵送混凝土應(yīng)攪拌均勻,控制好坍落度;在泵送過程中,不得中途停泵。

十八、當(dāng)出現(xiàn)輸送管堵塞時(shí),應(yīng)進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn),使混凝土返回料斗;當(dāng)反泵幾次仍不能消除堵塞,應(yīng)在泵機(jī)卸載情況下,拆管排除堵塞。

十九、作業(yè)后,應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出,然后對(duì)泵機(jī)、料斗、管道等進(jìn)行沖洗。當(dāng)用壓縮空氣沖洗管道時(shí),進(jìn)氣閥不應(yīng)立即開大,只有當(dāng)混凝土順利排出時(shí),方可將進(jìn)氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內(nèi)嚴(yán)禁站人,并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對(duì)凝固的混凝土,應(yīng)采用刮刀清除。

二十、作業(yè)后,應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置,并涂上潤(rùn)滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。

汽車修理工安全操作規(guī)程

一、汽修工作業(yè)時(shí),必須用千斤頂頂起汽車,應(yīng)釆取以下措施:

1.在汽車兩側(cè)的車輪下加上輪擋。輪擋應(yīng)塞牢,以防汽車移動(dòng)。

2.用千斤頂頂起汽車,在汽車兩側(cè)用堅(jiān)固的三腳架頂住車架。

3.始終用堅(jiān)固的三腳架頂住汽車,直到維修作業(yè)完畢。

二、翻起駕駛室后,必須將安全銷插入駕駛室撐桿,以防止駕駛室突然倒下。維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)特別注意,防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高而燙傷身體。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)特別注意身體遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶、風(fēng)扇等動(dòng)轉(zhuǎn)部位,防止各種人身傷害事故的發(fā)生。

三、在拆缷或安裝重件,如發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱時(shí)應(yīng)特別注意安全:

1.檢査物件的重量,采用能承受該重量的鋼絲繩。

2.如果物體上沒有規(guī)定的吊環(huán),可用鋼絲繩捆住物件,但應(yīng)考慮到物件的平?。

3.工作時(shí)必須站在安全位置,做到即使鋼絲繩松脫,吊起的物件落下也不會(huì)造成人身傷害事故。

四、在進(jìn)行電氣系統(tǒng)維修前,應(yīng)先脫開蓄電池的負(fù)極以防短路和燒損,在進(jìn)行電弧焊時(shí),更應(yīng)注意安全:

1.把起動(dòng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置;

2.脫開蓄電池負(fù)極端子;

3.脫開控制器連接器;

4.脫開車輛所有接地點(diǎn);

5.蓋上車輛可能會(huì)被焊接火花損傷的所有部分;

6.將電焊機(jī)負(fù)極電纜接到汽車上,盡可能靠近焊接位置;

7.根據(jù)要焊接的部分調(diào)整焊接電流。

五、在維修各種輸油管路時(shí),不能用嘴吸吹燃油管道,如需檢查油管是否暢通,可用壓縮空氣或打氣筒進(jìn)行檢査。

六、維修房間不準(zhǔn)使用明火,不準(zhǔn)吸煙,沾過燃油的棉紗,破布等廢物要集中處理,以免引起火災(zāi)。砂輪機(jī)、鉗臺(tái)附近不準(zhǔn)放置氣油盆,汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用钅焊作業(yè)時(shí)氧氣乙炔瓶應(yīng)保持距離放置。維修房間內(nèi)配備滅火器具。

七、維修人員必須堅(jiān)持正確使用勞保防護(hù)用品,才能進(jìn)行維修作業(yè)。

八、維修作業(yè)結(jié)束后,必須清掃、整理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

第七章

結(jié)合我公司汽車隊(duì)在×××區(qū)域的交通道路的特點(diǎn),特種車型及同行業(yè)在車輛管理及運(yùn)行中的實(shí)際情況。對(duì)車輛及駕駛員的各項(xiàng)考核(油耗、配件、維修)等費(fèi)用。待公司正式運(yùn)營(yíng)后逐一完善。如:GPS衛(wèi)星定位,防止“放油”等車輛的不定時(shí)的巡查等。

?汽車隊(duì)

2011年5月