機組進尾水檢修閘門水封更換項目安全交底
2017年機組進、尾水檢修閘門水封更換項目安全交底
為貫徹“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針,根據《華電福建發電有限公司電力生產安全工作實施細則》的規定,開工前必須對承包方負責人、安監人員和工程技術人員進行相應工種和作業的安全培訓,進行全面的安全技術交底。作為安全監察部門,主要是根據現場作業的特點對你們進行必要的安全交底。本次“機組進、尾水檢修閘門水封更換”項目主要有以下安全注意事項:
一、安全規程方面的規定
1、任何人進入生產現場(辦公室、控制室、值班室和檢修班組室除外),必須戴安全帽,安全帽必須合格、并在使用期限內。說明:使用安全帽時,首先要選擇與自己頭型適合的安全帽,佩戴安全帽前,要仔細檢查合格證、使用說明、使用期限,并調整帽襯尺寸,其頂端與帽殼內頂之間必須保持20-50毫米的空間。其次,不能隨意對安全帽進行拆卸或添加附件,以免影響其原有的防護性能;一定要將安全帽戴正、戴牢,不能晃動,要系緊下顎帶,調節好后箍,以防安全帽脫落。
2、工作人員的工作服不應有可能被轉動的機器絞住的部分;工作時必須穿著工作服,衣服和袖口必須扣好;禁止戴圍巾和穿長衣服。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制做,以防工作服遇火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產現場禁止穿拖鞋、涼鞋,女工作人員禁止穿裙子、穿高跟鞋,辮子、長發必須盤在工作帽內。做接觸高溫物體的工作時,應戴手套和穿專用的防護工作服。
3、禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中設備的軸承上行走和坐立,如必需在管道上坐立才能工作時,必須做好安全措施。
4、任何電氣設備上的標示牌,除原來放置人員或負責的運行值班人員外,其他任何人員不準移動。
5、所有使用的電氣工器具電源必須安裝漏電保護器,電源開關外殼和電線絕緣有破損不完整或帶電部分外露時,應立即找電工修好,否則不準使用。
6、發現有人觸電,應立即切斷電源,使觸電人脫離電源,并進行急救。如在高空工作,搶救時必須注意防止高空墜落。
7、凡在離地面2m及以上的地點進行的工作,都應視作高處作業,凡能在地面上預先作好的工作,都必須在地面上作,盡量減少高處作業。
8、擔任高處作業人員必須身體健康。患有精神病、癲癇病及經醫師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員,不準參加高處作業。凡發現工作人員有飲酒、精神不振時,禁止登高作業。
9、高處作業均須采取防止墜落措施,方可進行。
10、在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作,高度超過1.5m時,必須使用全身式(五點式)安全帶,或采取其他可靠的安全措施。
11、安全帶的掛鉤或繩子應掛在結實牢固的構件上,或專為掛安全帶用的鋼絲繩上。禁止掛在移動或不牢固的物件上。
12、在進行高處工作時,除有關人員外,不準他人在工作地點的下面通行或逗留,工作地點下面應有圍欄或裝設其他保護裝置,防止落物傷人。
13、不準將工具及材料上下投擲,要用繩系牢后往下或往上吊送,以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。
14、使用電動工具作業,必須采取防止機械傷害和物體打擊傷害的措施,方可進行。
15、在梯子上工作時,梯與地面的斜角度為60度左右,工作人員必須登在距梯頂不少于一米的梯蹬上工作。梯子必須有人扶,人在梯子上時,禁止移動梯子。
16、不準靠近或接觸任何有電設備的帶電部分,特殊許可的工作,應遵守安規的規定。
17、沒有工作負責人在現場時不得擅自進入生產設備區域。進入生產現場必須佩帶好“出入證”,作業前必須佩帶好“安全上崗證”。施工負責人在施工中必須全程佩帶”安全監督員”袖帶。
18、要嚴格遵守《電業安全工作規程》、《水工機械設備的運行規程》、《水工機械設備的檢修規程》以及相關的《安全生產條例》等安全規定,同時嚴格遵守我公司的勞動紀律和有關制度,有違反的將按照我公司的經濟考核辦法進行處罰。
19、不得擅自穿越安全警戒區,不得損壞、移動、拆除安全設施,上班前不得飲酒。
20、特殊工種人員必須持證上崗,施工前必須對施工人員進行安全教育。
二、本公司相關安全生產規定
1、《**水電有限公司發(承)包工作及臨時工安全管理規定》
(1)、施工負責人、工程技術人員、安全員和工人的技術業務素質必須符合工程要求。
(2)、必須配備滿足安全施工需要的機械、工器具及安全防護設施、安全用具,涉及定期試驗的工器具、絕緣用具、施工機具、安全防護用品,應當由有檢驗、試驗資質的部門出具的檢驗合格報告。特殊作業還應具備相應許可證、特殊工種作業證等,并且在有效期內。
2、《**水電有限公司反違章管理辦法》
各級人員發現違章行為,都必須立即制止和糾正。當工作人員發生以下違章行為時,按“安全協議”對違章人員進行相關處罰,“安全協議”中未明確規定的違章行為100元人民幣/每次處罰。
(1)、因著裝不符合安全要求被機械轉動部分絞住衣服、袖口、手套等,險些造成人身傷害。
(2)、安全帽佩帶不規范,著裝不符合安規要求。
(3)、私、亂拉臨時電源;各種電器具未直接接在有安裝漏電保安器的電源上。
(4)、高處作業上下拋擲工具、材料;吊物、傳遞物件操作方法不符合安全規定。
(5)、在未采取防滑措施的梯子上工作,或梯子架設在不穩固的支持物上工作,工作梯子無人扶。
(6)、高處作業時,施工材料、工器具等放在臨空面或孔洞附近而未采取防墜落措施。
(7)、在禁煙區吸煙。
(8)、施工機具、設備、工器具、腳手架結構等不符合安全要求或強度不夠。
(9)、使用不合格的工器具或違反安全作業規定進行作業,險些造成人身和設備事故。
(10)、其他違規、違章等作業。
三、現場必須采取的安全措施
(一)、防人員高空墜落:
1、工作人員在涉及高空、臨邊作業時,必須按要求佩帶好安全帽、安全帶和防墜器等個人防護用品,做好防墜措施,懸掛點必須牢固可靠。
2、腳手架必須經有經驗和資質的人員進行搭設,并經過驗收合格后方可投入使用。
3、使用的梯子必須進行固定,在使用前必須進行認真的檢查,主要檢查是否有檢驗合格證,是否有防滑墊、是否有變形,機械強度是否滿足要求等,禁止使用竹、木梯子。人員登上梯子時,地面應有至少一人扶穩梯子。
4、工作人員必須經體檢合格,無影響高空作業的病癥,工作時人員的精神狀態良好。
5、在高空作業時,不得單獨一人工作,必須有兩人以上一起工作,其中一人必須進行監護工作。
6、夏季室內、外氣溫高,必須采取有效的防止人員中暑的措施,合理安排工作時間,盡量避開高溫時間戶外露天作業,夜間禁止加班。
7、在遇6級及以上的大風以及暴雨、打雷、冰雹、大霧等強對流天氣時,應停止露天高處作業。
(二)、防物件墜落傷人:
1、在工作地點5米處設置安全臨時圍欄和固定遮攔,同時必須懸掛相關的安全警示牌和工程施工告示牌,當日工作結束后,必須恢復正常的安全通道。
2、在高空作業時,必須使用安全工具袋和工具箱,工器具不得隨意堆放,工器具和拆下的零星部件禁止放在梯籠內。應及時放入到工具袋和工具箱中,以免落下傷人。
3、物件在上傳過程中,必須綁扎牢固,同時做好防墜落的措施。
4、禁止高空平臺長時間堆放物品,拆卸下的舊物件要及時轉移到地面,作業時必須在高空臨時堆放的物品、材料或設備,不準超負荷;堆積材料和作業人員不可聚集在一起。
5、在特別危險地段或不便使用防護用品的地方,施工前必須架設安全網。
(三)防止物體打擊、機械傷害:
1、進入作業現場必須佩帶安全帽,并根據需要正確佩帶個人防護用品。
2、嚴禁無票作業、每天開工前必須核對安全措施,確保現場安全措施完善到位。
3、施工現場要做到“四不傷害”(不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害)。
4、使用砂輪、絞磨機、切割機、電錘等工具應戴好安全帽及防護鏡。
5、在使用錘子等工器具時要防止傷害他人和自己,不得戴手套。
6、在使用板手、螺絲刀等工器具時要防止用力過度,碰傷手等,在工作中建議戴手套。
(四)防止火災、中毒傷害:
1、未受過專門訓練的人員不準進行焊接工作。禁止使用有缺陷的焊接工具和設備。焊工應穿帆布工作服,戴工作帽,上衣不準扎在褲子里。口袋須有遮蓋,腳面應有鞋罩,以免焊接時被燒傷。
2、使用電焊機前應安裝好接地,盡量利用施工現場附近已安裝好的接地網或接地裝置。在可能引起火災的場所附近進行焊接工作時,必須備有必要的消防器材。進行焊接工作時,必須設有防止金屬熔渣飛濺、掉落引起火災的措施以及防止燙傷、觸電、爆炸等措施。
3、電焊工作所用的導線,必須使用絕緣良好的皮線。如有接頭時,則應連接牢固,并包有可靠的絕緣。連接到電焊鉗上的一端,至少有5m為絕緣軟導線。電焊工更換焊條時,必須戴電焊手套,以防觸電。清理焊渣時必須戴上白光眼鏡,并避免對著人的方向敲打焊渣。
4、焊、割作業不準與油漆、噴漆、材料加工等易燃、易爆作業同時交叉進行。動火需開具動火票,必須配備滅火器和要有專人監護,作業前應查看作業點周圍是否有可燃物或火災隱患,清理火災隱患后方可動火作業。
5、動火作業結束后,及時清理現場周圍的易燃易爆物品。焊接人員離開現場前,必須進行檢查,現場應無火種留下。電焊工離開工作場所時,必須把電源切斷。
6、油漆噴涂作業場地應有安全防護措施,有防火和通風措施,存放和使用現場必須備有消防沙、滅火器,防止發生火災和人員中毒事故。
7、在噴涂揮發性、易燃性容劑稀釋的涂料時不準使用明火。
8、操作人員在施工時感覺頭痛、心悸或惡心時,應立即離開工作地點。到通風處換換空氣。如仍不舒暢,應接受治療。
9、在配料或提取易燃品時不得吸煙,浸擦過清油、清漆、油的棉紗、擦手布及廢油桶不能隨便亂丟。
(五)防止觸電傷害:
1、每日開工前,工作負責人應向全體作業人員講解安全措施和指明帶電部位。
2、嚴禁亂拉、亂接電源,施工電源必須從檢修電源箱或經安監人員驗收合格的臨時電源箱接取,且接線規范,箱門關好,開關箱加鎖。
3、電氣作業以及有觸電危險作業時,工作人員必須配戴合格的個體防護用品,使用合格的工器具。個體防護用品、電氣絕緣工具、手持式電動工具、移動式電動工具應根據不同類別、性能和用途使用,不可濫用。使用前要按規定進行檢查,同時必須定期檢查及做絕緣試驗。電動工具的防護裝置(如防護罩、蓋)不得任意拆卸。
4、使用合格的插頭、插座,禁止將電線直接插入插座內,也不能任意調換電源線的插頭。拔出插頭時,應以手緊握插頭,嚴禁拉扯電線。
5、臨時電源線必須使用膠皮電纜,嚴禁使用花線或塑料線。臨時電源線應絕緣良好無破損,接頭處要作可靠絕緣處理。臨時電源線不準纏繞在護欄、管道及腳手架上,或不加絕緣子捆綁在護欄、管道及腳手架上。臨時電源線應按規定高度敷設,必須在地面敷設時,應加可靠保護,不準任意拖拉或橫在過道上。
6、在每路施工臨時電源開關上,或移動式電纜盤上必須裝合格的漏電保護器,否則使用手持式、移動式電動工器具必須單獨加裝漏電保護器。
7、每個開關只準接一路電源或一個用電器,電源箱開關數量不能滿足要求時,可裝設臨時配電盤。工作人員收工后或長時間離開現場及遇臨時停電時,應切斷用電設備電源。
8、所有臨時使用的電器開關必須是合格產品,電氣各部件完整、無破損、動作可靠、絕緣良好。
9、各種電焊機一、二次線符合要求,嚴禁使用裸漏電焊線,電焊線接頭必須做可靠絕緣處理。二次側有快速插頭的電焊機,必須使用快速插頭。
10、作業現場應設置安全圍欄,并設出入口,掛好明顯的警告標志,需要在構架上工作時要指定上、下標志,嚴禁跨越圍欄,以防走錯間隔,誤入帶電區域。
(六)、防起重傷害:
1、起重人員必須經專門訓練,經有關部門考核合格,發給特種作業證,方準上車操作,嚴禁無證人員操作起重設備。
2、在起吊作業現場設置臨時圍欄和醒目警示牌,安全監護人應留意現場人員活動情況,及時阻止與施工無關人員誤入。
3、起吊前應認真檢查吊索、吊環、吊鉤等用具。機械設備、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴,緊急開關等主要附件失靈,嚴禁吊重。
4、工作停歇時,不得將起重物懸在空中停留。運行中,地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。
5、重噸位物件起吊時,應先稍離地試吊,確認吊掛平穩,制動良好,然后升高,緩慢運行。吊運高大物件妨礙視線時兩旁應設專人監視和指揮。
6、運行時由于突然故障而引起吊件下滑時,必須采取緊急措施,向無人處降落。
7、橋機調試運行期間,必須統一指揮,專人操作,嚴禁亂送電亂操作。
8、橋機試運行前,必須經甲方負責人員檢查認可后方可投入運行。
9、各種安全開關、限拉開關,須經模擬動作試驗無誤后,方可送電。?
10、每天工作結束人離去前,必須切斷電源,鎖好開關箱,防止他人隨意開動。
(七)、攀登作業安全要求:
1、攀登的用具,結構構件上必須牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷載不應大于1100N。當梯面上有特殊作業,重量超過是述荷載時,應按實際情況加以驗算。
2、移動式梯子,均應按現行的國家標準驗收其質量。
3、梯腳底部應堅實,不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以60度為宜,踏步上下間距以30厘米為宜,不得有缺擋。
4、禁止梯子接長使用。
5、使用直爬梯進行攀登作業時,攀登高度以5米為宜。超過2米時,宜加設護籠,超過8米時,必須設置梯間平臺。
6、作業人員應從規定的通道上下,不得在非規定通道進行攀登,也不得任意利用吊車臂架等施工設備進行攀登。
7、上下梯子時,必須面向梯子,且不得手扶器物。
8、在使用掛梯時,應檢查掛梯掛點是否牢靠,確認后方可使用。
9、掛梯上部要掛牢,并電焊牢固;下部要綁扎固定。
10、在掛梯上作業,必須使用安全帶和防墜器,并確保懸掛牢固。
(九)、制定現場應急處置方案
1、應急行動設施原則
(1)堅持以人為本,確保生命安全;
(2)控制事故范圍,防止擴大化。
2、成立處理緊急事故的領導機構和搶險救窮隊伍。
3、災情發現與報告:從隱患形成到災害發生,都有一定的發展過程,發現隱患、災情時應及時報告。
4、施工現場配備急救車輛,安排值班人員及車輛,出現險情及時采取措施。
四、其它安全注意事項
1、安全組織措施方面:每天開工前,施工負責人應組織工作班成員開好班前會,交待當天的工作任務、工作內容和進度要求,并明確分工;交待現場條件、作業環境;交待應采取的安全措施、重點注意部位和注意事項;交待使用的機械設備和工器具的性能和操作要求;分析可能發生事故的環節、部位和應采取的防護措施。布置工作要做到“三清、二有、一查看”。
(1)三清:工作任務清,現場情況清,安全措施清;
(2)二有:有工作負責人,有合適的工作成員;
(3)一查看:查看所有參加工作成員的精神狀態。
2、外委施工、外協用工及有限空間、起重、動火、腳手架、高處作業、水上作業等危險性作業的人員。除崗位描述外,還應在現場進行”手指口述”。結合安全工作過程錄音管理制度規定,工作負責人對工作班成員交待安全注意事項應進行錄音,工作負責人可指定工作班成員對現場進行“手指口述”,并錄音。作業前及作業中,作業人員應清晰深刻地認識該工作面臨的風險(危險點)因素及預控措施、以及緊急避險措施,通過“手指口述”的方式進行描述。
3、外來施工單位進廠安全交底和每天的站班會要增加崗位“雙述”內容;臨時用工每天進入現場工作前,應在有關負責人帶領下執行崗位“雙述”要求。
4、工作期間施工負責人(監護人)不得離開現場,若因故必須暫時(2小時以內)離開時,必須指定另一位能勝任監護工作的工作人員代替,并交待清楚,返回時同樣要認真履行交接手續。施工負責人長時間離開現場或施工負責人無法勝任監護工作時,必須立即停工,并通知甲方現場監護負責人。
5、安排工作的時候要做到合理高效,作業人員要配戴好安全防護用品,并做好作業人員的防高溫、防疲勞工作,工作時間不得超過法定的時間,盡量不安排在中午的時候加班,禁止夜間加班作業。
6、工作期間不得酗酒,不得帶病工作。
7、禁止無票作業,現場沒有工作負責人時禁止工作班成員私自作業。
8、工作結束,人員離開現場前,必須將使用的臨時電源斷開。
9、作業過程中要嚴格遵守制定的“安全協議”及相關的安全技術方案。
10、要嚴格遵守《電業安全工作規程》等安全規定,同時嚴格遵守我公司的勞動紀律和有關制度,有違反的將按照我公司的經濟考核辦法進行處罰。
五、現場文明生產
1、每日做到收工離開現場前整理設備、工器具,清掃現場雜物。必須做到“工完、料盡、場地清”。工作中的垃圾不得隨意亂倒,應堆放到指定的放置區,庫區上下游500米范圍內禁止倒垃圾。
2、現場做到定置管理,設備存放不能堵塞通道,零部件要存放在專用箱內。
3、施工現場嚴禁吸煙。
4、施工現場做到文明施工,手套、破布等雜物禁止隨意亂丟亂放。
安全交底人:
接受交底人:
?年月日
篇2:水工閘門檢修工藝規程辦法
1主題內容和適用范圍
本規程規范了廣東省長潭水電廠水工閘門設備檢修設備項目、技術參數、工藝標準。
本規程適用于廣東省長潭水電廠水工閘門的檢修維護工作。
本規程所包括的閘門設備為:弧形閘門、工作閘門、尾水閘門及其傳動機構。
2閘門技術規范
2.1弧形閘門技術規范
見表1
表1技術規范
名稱技術規格備注
主機型式BTQ—100位Q=100噸H=16米
最大工作揚程14米
起門速度1.4
吊點中心距7.2
鋼絲繩*-T-6×19+1-28.5-180-I-E-乙-6(YB270-64)
電動機JZ-52-828KwN=695轉/分
制動器TJ2-300M制=50公斤米
減速器Z2-50(II—2—C)
滑輪組倍率6
起門機數量5臺
起門機重量12.4噸/臺
2.2工作閘門技術規范
見表2
表2工作閘門技術規范
名稱技術數據名稱型號技術數據
起門力2×25T啟閉機QPQ-2×25
起門高度9m制動器JJZ-300
起門速度2.07m/min制動力矩TZ2--30050kg/m
鋼絲繩*-T-6×19+1-23.5-170-
I-E-乙-6(YB270-64)電動機JZ-42-816kW
吊點中心距3.00m轉速685r/min
滑輪組倍率2×2減速器Z2-42.5I=294.4
廣東省長潭水電廠20**-03-18批準20**-03-18實施
Q/155-1-02.06-20**
2.3尾水閘門技術規范
見表3
表3尾水閘門技術規范
起重機構行走機構
起門力2×10T行走重量9T
揚程6m行走速度9.95m/min
吊點距4.35m行走輪直徑ф350mm
起門速度1.48m/min行走輪軸距4350mm
滑輪組倍率4開式鏈傳動T=12.7I=48/48
開式齒輪傳動I=80/18m=10開式齒輪傳動I=82/18m=5
電動機JZ-21-6電動機JZDO2-31-6
制動器TJ2--200減速器JZQ-250-Ⅳ-3Z
減速器JZQ-350-Ⅲ-7Z軌道型號24Kg/m
鋼絲繩D-6×19+1-15.5-170
-I-Z-鏈條12.7×8.5×7.94
3閘門修理項目及處理方法
3.1.門體缺陷的處理
3.1.1.門體變位的處理,門體變位是指閘門偏離了正常工作位置,或發生上下游或左右方向的傾斜,或發生側向偏移,嚴重地防礙了閘門的正常運行,其處理措施如下:
兩個卷揚筒或同一個卷揚筒上左右繩槽底直徑的相對誤差較大,使閘門造成左右向傾斜時,可使用環氧樹脂與玻璃布混合粘貼的方法補救直徑較小的卷筒,達到卷筒直徑一至。也可使用兩根不同直徑的鋼絲繩來調整,但采用這種處理措施,決不容許減小鋼絲繩的設計直徑來調整。對橢圓度與錐度等超過設計要求的卷筒,必需更換。
如因鋼絲松緊不一而引起閘門左右向傾斜時,可重繞鋼絲繩或在閘門吊耳上加裝調節螺栓與鋼絲繩連接,調整閘門使其水平。
3.1.2.門葉變位與局部損壞的處理:門葉構件由于受銹、劇烈振動和強大外力沖擊等原因,會引起門葉較大的殘余變形或局部損壞,直接影響閘門的安全運行,必需根據具體情況,針對產生缺陷的原因,確定造當修理措施。
3.1.3.門葉構件和面板銹蝕的處理:門葉構件銹蝕嚴重的,一般可采用加強梁格為主的方法加固。面板銹蝕減薄,在較嚴重的部位,可補焊新鋼板加強。新鋼板的焊接縫應在梁格部位,另外也可試用環氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補強。
3.1.4外力造成局部變形或損壞的修理:當閘門在使用中受劇烈振動和外力的影響,而造成的局部變形或損壞的,可采用如下方法修理:
鋼板,型鋼或焊縫局部損壞或開裂時,可進行補焊或更換新鋼材,但補強所使用的鋼材和焊條必須符合原設計的要求。焊接質量應符合《水工建筑物金屬結構制造、安裝及驗收規范》(SLJ201—80DLJ201—8)的有關規定。
門葉變形的,應先將變形部位矯正,然后進行必要的加固。矯正辦法,在常溫情況下,一般可用機械進行矯正;但對變形不大的或不重要構件,也可用人工錘擊矯正,但錘擊時需要在鋼材表面以墊板,且錘擊凹坑深度不得超過0.5mm。熱矯正時,溫度應加熱到600~700℃,利用不同溫度的收縮變形來矯正。矯正后應先作保溫處理,然后放置在空氣中冷卻。
3.1.5檢驗:當門葉結構經修理后,常用的檢驗方法有磁粉探傷,煤油滲漏試驗、超聲波探
廣東省長潭水電廠20**-03-18批準20**-03-18實施
Q/155-1-02.06-20**
傷等無損傷法。煤油滲漏試驗,是在焊縫一面涂上石灰漿,待干燥后再在另一面涂浸煤油,
如石灰漿一面有煤油斑跡,則該焊縫是有裂紋。
焊縫射線檢查工作按《電力建設施工及驗收規范》DJ60—79規定進行。
3.1.6氣蝕引起局部剝蝕的修理:可在剝蝕部位進行噴鍍或堆焊補強,或將局部損壞的鋼材加以更換。無論補強或更換都須使用抗蝕能力較強的材料。
3.2支承行走機構的檢修
3.2.1滾輪銹蝕卡阻的處理
拆下銹死的滾輪,將軸和軸瓦清洗除銹后涂上潤滑油脂。沒有注潤滑油設施的,應在軸上加鉆油孔,軸瓦上開油槽,用油杯或黃油槍加注油脂潤滑。
軸與軸承的摩擦部分應保持設計的間隙公差,如因磨損過大超過允許范圍時,應更換軸瓦。為了減少閘門的啟閉力,可采用摩擦系數較小的壓合膠木軸瓦或尼龍軸瓦等。
滾輪檢修后的安裝標準必須達到的要求:平板定輪閘門滾輪的組裝應控制四個輪子在同一平面內,其中一個輪子離開其它三個輪子形成的平面偏離值,不得超過±2mm;輪子對平行水流方向的豎直面和水平面的傾斜度不得超過輪徑的2/1000。同一側輪子的的中心偏差不得超過±2mm。
3.2.2弧形閘門支鉸轉動不良的處理
弧形閘門支鉸是閘門轉動中樞,它產生故障的原因及檢修步驟如下。
a.弧形閘支鉸故障原因:由于支鉸座位置過低,細小的泥粒沉積于軸瓦與支軸的間隙中,日久便結成硬質泥垢,增加摩擦阻力。支鉸軸與軸承間無潤滑設施時,只能從鉸鏈與支鉸座的空隙外向軸加注油脂,這樣難以達到潤滑的目的,當較長時間不使用時,容易發生卡阻故障。
b.支鉸的檢修步驟:
先卸掉外部荷載,把門葉適當墊高,使支鉸軸受力降低到最低限度,然后加以支掌固定,以利拔取支鉸軸。
用油漆溶劑與人工敲鏟相結合的辦法,清除支鉸軸與鉸鏈各縫隙間的舊漆與污垢,并用柴油或煤油向軸瓦的縫隙滲灌,為取軸做好準備。
c.拔取支鉸軸。對卡阻嚴重的軸,可先將止軸板拆掉再用油壓千斤頂或螺栓千斤頂拔軸法拔出,拔軸時注意緩慢施力,使軸受力比較均勻,并在適當時間用錘輕敲振動;對卡阻現象不太嚴重的可用沖撞頂軸法拔出支鉸軸。將軸和油孔洗凈加油潤滑后再行安裝。
3.2.3壓合膠木變形及裂縫的處理:當壓合膠木使用后發生變形或微裂,使摩擦系數增大,影響閘門正常運用時,必需根據損壞情況分別采用如下修理措施。
a.輕微開裂的修理:當裂紋寬度不超過0.2mm、深度不超過5mm時將裂縫刨掉,由于壓合膠木切削而減薄的部分,應在膠木滑道夾槽底面墊鋼板加以調整。
b.壓合膠木的更換:壓合膠木嚴重磨損或失效后,應予更換,其更換方法為:
壓合膠木塊加工前應在前70~80℃的石蠟溶液中干燥80小時左右,使其含水量降低到5%以下,干燥后其撓度下得超過長度的1/200,端部裂縫深度下得大于0.2mm。
壓合膠木的側面、底面及端面粗糙度應達到6.3,單塊膠木寬度尺寸的偏差應在職+0.1mm范圍內。
壓合膠木拼成軸瓦或入夾槽,應使膠木主要纖維的端部承受壓力,即主要木紋方向與受力方向一至。
在壓合前,壓合膠木與滑槽表面要涂一層酚醛樹脂。
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壓合膠木壓入夾槽底應嚴密而無間隙,以塞尺檢查膠木兩端部,深30mm,寬20mm的局部間隙不應超過0.2mm。
3.3止水裝置的檢修
閘門水封裝置,本廠采用橡膠密封,其修理方法如下:
3.3.1更換新件:橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴重的,應更換新件。安裝新水封時,應用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔,然后沖孔,孔徑應比螺栓小1~2mm,嚴禁燙孔。
3.3.2局部修補:由于水封預埋件安裝不良,而使橡膠水封局部撕裂的,除了改善水封預埋件外,可割除損壞部分,換上相同規格尺寸的新水封。新、舊水封接頭的處理方法有:將接頭切割成斜面,并將它銼毛,涂上粘合劑粘合壓緊,再用尼龍絲或錦綸絲縫緊加固,尼龍絲盡量藏在橡膠內不外露,縫合后再涂上一層粘合劑,保護尼龍絲不被磨損,兩天后才可使用。
采用生膠熱壓法粘合,膠合面應平整并銼毛,用胎模壓緊,借胎模傳熱,加熱溫度為200℃左右,膠合后接頭處不得有錯位及凹凸不平現象。
3.3.3離縫加墊:閘門頂、側水封與門槽水封存座接觸不緊密而有離縫時,可在固定的橡膠水封部位的底部,加墊適當厚度的墊塊(橡膠片或扁鐵)進行調整。
3.3.4橡膠水封更新或修理后的標準:水封頂部所構成的平面不平度不得超過2mm;水封與水封座配合的壓縮量應保持2-4mm。
3.4埋固件的檢修
閘門埋固件包括主軌、反軌、側軌、門槽護面、水封座、底坎和支鉸座等。這些埋固件,把閘門承受的水壓力及其它荷載傳到土建部分,同時保證閘門在規定的位置上靈活、準確地運動。由于一些埋固件常處水下和受高速水流沖刷及其他外力作用,因此常會出現一些缺陷,如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等。這樣不僅會削弱結構強度,也會使閘門啟閉困難,甚至釀成閘門的重大事故。因此,當發現埋固件有缺陷時,必須按下列情況分別進行檢修。
3.4.1支承壓合膠木的主軌表面的不秀鋼脫落或磨損時,應折下進行處理。如全軌道需噴鍍處理時,應先將原有鍍層清除干凈后再噴鍍;如采用局部堆焊處理時,要用與原堆焊相同的焊條施焊。噴鍍或堆焊完畢后,應用0號砂布及油石蘸油等方法研磨表面,以達到設計要求的表面粗糙度。
3.4.2支承工作輪的軌道,如因氣蝕、銹蝕、磨損而造成缺陷,應做補焊處理;如損壞、變形較大時,宜更換新件。局部缺陷經補焊及加工處理后,應保證工作表面的粗糙度。
3.4.3金屬水封座及底坎等,由于安裝不牢受水流沖刷、泥沙磨損或水封座下墊塊腐蝕而發生松動、脫落或磨損應按原設計要求重新處理。軸承合金墊板有磨損的,可用灌注法修補。
3.4.4胸墻檐板和側水封座發生銹蝕時,一般可采用涂刷油漆涂料或環氧涂料護面,也可采用噴鍍不銹鋼和有色金屬材料護面。
3.5起升機構的檢修
啟閉機結構中使重物獲得升降運動的傳動機構稱為起升機構。起升機構是啟閉機中最基本和最重要的機構,它的工作好壞對整臺啟閉機的性能有著最直接的影響。
3.5.1鋼絲繩的維護
鋼絲繩的潤滑:鋼絲繩的潤滑應采用不含酸、堿及其它有害雜質的特殊潤滑油。潤滑前需用鋼絲刷子刷去繩上污物,并用柴油清洗;潤滑時最好將潤滑油加熱至80℃以上,使油容易滲入到鋼絲繩內部,達到較好的潤滑郊果。由于啟閉機鋼絲繩大多處于潮濕環境,為防止銹蝕,
其表面應涂抹一層鈣基潤滑脂。卷筒表面也應涂抹鈣基潤滑油。
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3.5.2鋼絲繩的更新標準
鋼絲繩在使用過程中,由于反復彎曲和與滑輪、卷筒的摩擦,表面鋼絲發生彎曲疲勞和磨損而逐漸折斷。折斷的鋼絲越多,余下的鋼絲所承受的拉力就越大,疲勞與磨損越嚴重,促使斷絲速度越加快。當斷絲數達到一定程度時,就不能保證鋼絲繩必要的安全性,這時就應更換新鋼絲繩子。
鋼絲繩的報廢標準為鋼絲繩在任何部位于一個節距內的斷絲數:交繞繩占總絲數的10%;順繞繩占總絲數的5%。斷絲數相對同一鋼絲繩中的細鋼絲而言,粗鋼絲則每根等于1.7根細鋼絲。
3.5.3斷絲的鑒別:一、繩端斷絲。由于繩端安裝不妥,引起繩端應力過分集中而斷絲時,如有足夠裕度,則可將斷絲部分切去,重新合理安裝。二、斷絲的局部聚集在小于6d的繩長范圍內或集中在任一支繩股里,即使斷絲數比表列的數值少,鋼絲繩也應予以報廢,如出現緊靠在一起的斷絲,更會形成斷絲的聚集,為此務必即報廢。三、斷絲的遞增率。由于疲勞而引起鋼絲繩損壞的主要形式是斷絲,鈉絲繩斷絲是在使用相當長的時期以后才開始出現的,隨著斷絲數量的逐漸增加,其使用時間就越來越短,主管人員應仔細檢驗并記錄斷絲的情況,判明斷絲的增大率,分析其規律,以便預測鋼絲繩的報廢期限。
3.5.4繩股斷裂:鋼絲繩的斷絲既然是故障,則繩股斷裂即屬故障中的嚴重故障,如出現整根繩股斷裂,應立即報廢,不然造成的事故是不堪設想的。
3.5.5鋼絲繩的磨損:由于各個繩股和鋼絲之間的磨損引起的內部損傷及壓坑等問題,特別當鋼絲繩在經受彎曲后更為嚴重,外部的磨損是由于鋼絲繩子在壓力的作用下,與滑輪和卷筒的繩槽相接觸摩擦所造成的,當外層鋼絲摩擦到其直徑的40%時,鋼絲繩應即報廢,當鋼絲繩的直徑減少到相當于其公稱直徑的7%時,即使還末發現斷絲,該繩也應報廢。
3.5.6鋼絲繩的腐蝕:外部鋼絲的腐蝕可用眼觀察,如其表面出現深坑或鋼絲呈相當松弛的狀態時,都應報廢,至于內部腐蝕是較難發現的。出現內部腐蝕的跡象,如鋼絲繩的直徑在變化,主管人員應立即檢驗其內部質量,其簡易可行的方法是用一對夾在鋼絲繩上,并朝著與鋼絲繩捻向相反的方向施力,當鋼絲繩略微擰開后,可用細針挑去污物并進行清理后,再觀察之,在鋼絲繩的內部一經確認有腐蝕時,應立即予以報廢。
3.5.7鋼絲繩的彈性減小:鋼絲繩繩徑減小的同時常伴隨其彈性的減小,鋼絲繩捻距伸長、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現細微的褐色粉末等,也是使鋼絲繩彈性減小的因素。當鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小顯著增加時,很可能導致在動載作用下突然斷裂,所以應即報廢。
3.5.8鋼絲繩的變形:鋼絲繩失去正常形狀而產生可見的畸形稱為變形,從外觀上區分,變形有如下幾種;一、波浪形。鋼絲繩變成波浪形。這種變形使它的縱向軸線成螺旋形狀,在鋼絲繩的長度不超過25d的范圍內,若d1>4/3d,則該鋼絲繩應報廢(d為鋼絲繩的公稱直;d1為鋼絲繩變形后的直徑)二、籠狀畸變。這種變形發生在具有鋼心的鋼絲繩上。鋼絲繩的籠狀畸變是因外層股發生脫節或變得比內部繩股長而造成的,如呈籠狀畸變,應即報廢。三、繩股擠出。繩股擠出通常是伴隨籠狀畸變一起產生的。繩股擠出的鋼絲繩,須立即報廢。四、鋼絲擠出。出現部分鋼絲在鋼絲繩或繩股中拱起形成的環狀時預兆該鋼絲繩的壽命已不長,應立即報廢。五、繩徑局部增大。繩徑的局部增大與繩心畸變有關,如纖維心因受潮而膨脹。當繩徑的局部增大時,應即報廢。六、繩徑局部減小。繩心的斷裂會形成繩徑局部減小,出現這種現象的鋼絲繩,當然不宜繼續使用。七、扭結。扭結是鋼絲繩圈成環狀時,不可能繞其軸線轉動的情況下,被拉緊而形成的一種變形。嚴重扭結的鋼絲繩,不能使用在生產設備
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上,起重機械上更不能使用。八、部分壓扁。由于機械或運輸等事故,對鋼絲繩部分區段被壓扁,這樣的部分段應以去除,而后才可裝在設備上使用。如已經裝在生產機械上的鋼絲繩,在運行過程中遭受其它設備的擠壓而造成壓扁形變時,即便是部分壓扁,也應更換新的鋼絲繩使用。九、彎折。在外界影響下引起鋼絲繩的角度變形即彎折。如有彎折狀態者,應予報廢。
鋼絲繩的外層鋼絲如果有嚴重的銹蝕,則要根據其和度適當的降低報廢標準中的斷絲數。
鋼絲繩直徑是以它和外圓來表示的。因此,在測量時應注意要將卡尺頂住最大直徑處測量。
3.6滑輪組的檢修
滑輪是卷揚式啟閉機構的主要零、部件之一。其作用是供鋼絲繩導向和平衡鋼絲繩分支拉力。滑輪組是由鋼絲繩依次繞過若干動滑輪而組成的聯合裝置。是啟閉機起升機構的主要傳動部件。檢查內容以下:
3.6.1輪緣和輪輻板有無裂紋和破碎處。如有,應及時焊補或更換。
3.6.2滑輪繩槽的磨損程度。如繩槽壁厚的磨損量達原厚的確良10%;徑向磨損達繩徑的25%時,均應修復或更換。
3.6.3滑輪轉動是否正常,各部位之間的間隙是否適宜。如轉動不自如,必須全部拆開檢查,并清洗換油或更換軸承,否則鋼絲繩和滑輪將迅速磨損。出現這種毛病的主要原因,是長期不加潤滑油或軸承內部存有污物,使軸承損壞,轉動受阻。
3.6.4.滑輪軸和軸承的磨損和程度。如滑輪軸磨損量達原公稱直徑的5%;滑動軸承磨損量達厚度的20%時,須更換新件。滾動軸承滾珠;架如有損壞或其游隙和偏位角過大,則應更換新軸承。
3.7卷筒組的檢修
卷筒組由卷筒、齒輪或齒輪聯軸器、卷宗筒軸、軸承和軸承座等組成。它的作用是將卷筒的回轉運動轉換為鋼絲繩的直線運動。卷筒組的檢修應注意如下幾項:
3.7.1檢查齒輪或齒圈的嚙合情況,輪齒的磨損程度以及有無裂紋,扭曲等缺陷。對于齒輪嚙合的輪齒缺陷的允許限度,可參考減速器部分中的有關規定。
3.7.2檢查卷筒軸軸頸的磨損和軸的撓曲、軸承的磨損程度,必要時應重新更換。
3.7.3檢查卷筒有無變形及裂紋,應予更換。
3.7.4檢查各零、部件的緊固情況。
3.7.5檢查卷筒繩槽的磨損情況。卷筒是個比較耐用的部件,常見的損壞是螺旋繩槽的磨損。空載時,鋼絲繩子在繩槽中處于松馳狀態;負載后鋼絲繩被拉緊,鋼絲繩在繩槽中產生相對滑動,特別是由于啟閉機的載荷變化,鋼絲繩的彈性伸長也隨之有較大變化,因此使鋼絲繩在繩子槽中反復產生相對滑動,使繩槽磨損。另外卷筒繩槽的槽峰,在纏繞中因鋼絲繩的偏斜作用而產生摩擦,從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平,尤其是當潤滑不良時,就會加速繩槽的磨損,當繩槽磨損到不能有效的控制鋼絲繩在繩槽中有秩序的排列而經常跳槽時,應更換新卷筒。
3.7.6有的卷筒在經過一定磨損后,露出了原來的鑄造缺陷,如果是單個氣或砂眼,其直徑小于8mm,深度不超過該處名義壁厚的20%(絕對值不超4mm);在每100mm范圍內(任何方向)不多于一處;在卷筒全部加工面上的總數不多于五處時,可以不焊補,繼續使用,如出現的缺陷經清理后,單個缺陷面積小于2平方厘米,缺陷深度小于25%壁厚,總數量小于5處時,允許焊補后使用。
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3.7.7卷筒軸兩端的鑄造青銅滑動支承軸承,經過一段時間的使用后,軸和軸承都會出現一定程度的磨損,使配合間隙增大,當間隙超過下表規定數值后,要予以調整或重新更換新軸瓦。
單位:mm
軸瓦直徑軸瓦與軸頸間隙
50——800.07——0.14
80——1200.08——0.16
120——1800.10——0.20
180——2600.12——0.23
260——3600.14——0.25
軸承間隙的測量方法如下:軸瓦的側面間隙可用塞尺沿圓弧方向測量;頂部間隙最好用壓鉛法測量,即在鈾承合縫處,放置合適的軟鉛,然后把上下軸承把合,使這些軟鉛壓扁,取出扁鉛用千分尺測量其各自的厚度,即可算得軸瓦頂部間隙。
如果軸瓦頂部間隙偏大,可用在合縫處刪減墊片的方法進行調節。但兩側墊片厚度應適當,并注意保持軸肩與軸承端部應有1~2mm軸向間隙。
3.8減速器維護與檢修
減速器是啟閉機上的主要傳動部件,用于傳遞運動、降低轉速和增加力矩。具有傳動比大、承載能力強的特點。在使用過程中會出現如下情況:
3.8.1噪音:一、斷續而清脆的撞擊聲:這是由于嚙合的某齒輪面上有疤或粘著臟物。應用細銼刀或油石磨掉即可。二、無規律的噪音:這是由于斜齒的螺旋角不一致,可重新更換一對新齒輪;此外,有時軸承在裝配時落進雜物,致使軸承傾斜或錐形軸承調整的間隙不符合要求,也會產生這種噪音。三、尖哨聲:這是由于軸承內環、外環或珠粒出現剝蝕,研溝所引起。四、劇烈的金屬銼擦聲產生原因是:齒輪側隙過小;相嚙合的兩齒輪寬度中心線末對正;齒頂磨出尖峰;齒面磨損出溝槽;齒頂和齒根相互擠磨。五、斷續嘶啞聲響,原因是缺少潤滑油。
3.8.2振動:減速器振動的主要原因是主動軸與被動軸軸線偏差過大所致。同時,聯軸器松動或類型選用不恰當以及減速器底坐或支架剛度不足,也會引起振動。
3.8.3發熱:減速器箱體發熱,特別的各軸承,主要有二種原因:一是軸承損壞或潤滑不良;另一種是軸承間隙調整不當。園錐軸承調整時應先把調整釘擰緊,再往回旋轉,旋轉角度可根據螺紋螺距而定,螺距為2mm時可旋回30度角,螺距為1mm時旋回60度角。即使調整螺釘在軸線上移動0.1~0.2mm為宜。
3.8.4漏油:減速器中齒輪轉動時,齒輪嚙合所產生的摩擦熱,將使油溫上升,油液變稀,減速箱中氣壓升高;同時箱體內壁都濺滿了油液。因此,如果密封墊破損。密封材料不適宜,螺栓緊固不牢靠及箱體變形等,都會造成漏油。
防止漏油的方法很多,歸納起來有以下四點。
a.均壓:在減速器箱上設置氣孔,使減速器內外氣壓保持一致。通氣一般都設在加油孔的蓋板上,但是孔的大小要適宜,同時還要防止被灰塵堵塞。
b.暢流:使濺到箱體內壁上的油液,能夠順利的循環流動,不發生阻塞。因此箱體合縫處粘接的回油槽中的污物必須清除干凈,以便油液迅速的返回油池。
c.堵漏:減速器的密封圈或墊等如發生損壞,應及時更換。若密封膠失效需重涂時,原涂層需剝離或用醋酸乙脂和汽油各50%的混合液清洗,清除干凈后再重涂。如是箱體變形,則應在不影響孔徑的條件下,刮平開合面。
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d.采用新型潤滑材料:使用二硫化鉬做潤滑劑效果較好。
e.加油時油位不宜過高:出于齒輪轉動攪油和嚙合時的摩擦發熱,使箱內油溫過高,壓力增大,造成減速器的各部位加劇漏油。
3.8.5減速器在大修時應著重檢查以下幾項。
a.齒輪的嚙合情況:根椐齒輪齒面的接觸痕跡確定齒面的接觸面積,接觸面積在齒長方向,閉式齒輪應大于齒長的75%,開式齒輪應大于50%;在齒高方向上,閉式齒輪應大于齒高45%,開式齒輪應大于40%。正常的接觸痕跡應在齒輪的節圓周圍。如靠近齒頂,說明兩軸間的距離過大;靠近齒根,則說明兩軸間的距離過小。如齒輪的接觸痕跡偏向齒輪某側端面時,要反方向旋轉齒輪;若輪齒非工作面的接觸痕跡于工作面的接觸痕跡均位于同側,則說明二軸不平行;若位于輪齒兩反向端,則說明二軸歪斜。
b.齒輪的磨損情況:齒面的點蝕面積若超過齒全部工作面的20~30%及點蝕超過齒厚的10%時,應更換齒輪。但對于重要部件或高速級的齒輪,當磨損到10%~20%時,則須即刻更換。
c.齒輪的凹痕的檢查:凹痕是指在齒面滑動小的節圓附近形成的凹痕損傷,這是由于齒面硬度不均,產生局部應力使金屬表皮疲勞而脫落層所形成凹痕。凹痕伴隨齒輪使用期限越長,其凹痕越大,最后引起齒形變化、噪聲、振動增大,為此,須對出現凹痕的齒輪成對更換。
齒輪的刮傷或擦傷:潤滑油中的雜質,外部異物或埋入齒面的雜物等都是引起齒面的滑動部分刮傷或擦傷,這些受損部分應及時予以打磨、清理和修補,并須立即更換潤滑油。
d.齒輪的剝落、龜裂、折損:剝落、龜裂、折損等癥狀都是超載后表面材料的疲勞所引起的,一般都發生在表面硬化、材料內在有缺陷,熱處理時殘留應力過大的原因,也需要及時成對更換。
e.起升機構的減速器齒輪的磨損量不能超過原齒厚(節圓上)的15%;運行機構的減速器齒輪不能超過25%;開式齒輪不能超過30%。否則應更換新齒輪。
滲碳齒輪的滲碳層被磨損超過80%時,應予以更換。
檢查輪齒有無裂紋及是否被扭曲變形,如存在上述缺陷。必須更換齒輪。更換齒輪時應注意,圓周速度超過8米/秒的齒輪或斜齒輪,應成對更換。
f.軸的撓曲情況:軸的轉速抵于500轉/分,每米撓度應小于0.25mm,全長應小于0.5mm;軸的轉速高于500轉/分,每米撓度應小于0.15mm,全長小于0.3mm。
3.9聯軸器的檢修
聯軸器用來聯接軸或軸與其它旋轉零件,以傳遞運動和扭矩。啟閉機在制造和安裝過程中的誤差,以及機架在運行中的變形等因素的影響,使被聯接的二軸可能發生較大的相對位移。相對位移包括軸向拉移、徑向位移、偏角位移或綜合位移。因此啟閉機起升機構中的聯軸器應具有能在較大程度上補償各種位移的能力。
3.9.1聯軸器位移偏差的調整:當聯軸器的位移偏差過大時,會加快聯軸器輪齒和椽膠圈的損壞,因此必須進行調整。調整可分二步進行:第一步是粗調,先用塞尺測量聯軸器兩端徑向及軸向間隙,使之平齊;然后精調,這時可將聯軸器的組合螺栓穿上而不擰緊,一端固定,相對另一端裝設軸向和徑向千分表架,使聯軸器順次轉至0º、90º、180º、270º四個位置,在每個位置上測量聯軸器的徑向讀數和軸向讀數,作好記錄并計算其徑向位移和軸線偏角。徑向位移應小于0.3mm,軸向偏角應小于0º40´。
3.9.2.聯軸器的潤滑:齒輪聯軸器是一種無相對轉動,只有微量移動的嚙合形式,齒面上的潤滑脂一旦被擠壓出去后,就無法再自行補充,致使輪齒很快磨損。所以齒輪聯軸器應保
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證有充分的潤滑,使用較頻繁的啟閉機,正常條件下,必須每六個月換一次油。在起升機構中應特別注意制動輪齒輪聯軸器,因制動輪摩擦發熱的溫度很高(一般在100℃左右),破壞了齒的潤滑,使齒的磨損特別嚴重。對此,可用較薄的隔熱(如石棉墊)墊在聯軸器與制動輪的聯接處,從而減少熱量的傳導。
3.9.3.聯軸器的磨損限度:齒輪聯軸器輪齒的磨損限度與減速器齒輪基本一致。彈性圓柱銷聯軸器如果其裝置柱銷的孔有較大磨損,應將此軸接手回轉一個角度重新鉆鉸孔,更換標準新柱銷,但不允許把銷孔擴大來配柱銷。
3.10制動器的檢修
制動器是啟閉機安全可靠地進行工作的保障,是啟閉機的重要組成部份。啟閉機中凡各自獨立的驅動機構,必須設置制動器。在起升機構中,制動器用來調節重物的下降速度、制動和持住重物,使它能可靠的靜懸于空中;在運行機構中,制動器用來吸收運動中的慣性,使其在一定的制動距離內停止走。
制動器主要由壓緊系統和松閘器二部份組成。壓緊系統在機構需要制動時,利用彈簧產生的壓緊力,使閘瓦壓緊在制動輪上,而停止機構的運轉。松閘器則在機構需要運轉時,利用電磁力或液體壓力使制動器的閘瓦離開制動輪。啟閉機制動器的工作狀一般均屬于常閉式。
3.10.1制動器檢查及質量要求
a.制動帶檢查:制動帶與自動輪的接觸面積不能少于制動帶面積的80%;制動帶中部磨損的厚度不許超過制動帶原厚度的1/2;邊緣部分磨損厚度不應超過原厚度的2/3,否則應重新更換。新換的制動帶應牢固的鉚合在閘瓦上,鉚釘頭應鑲入制動帶,深度約1/2-3/5。
b.制動輪檢查:制動輪外表面不許有缺陷(砂眼、氣孔、裂紋等),也不允許采用焊補其缺陷。當制動輪在直徑方向上的磨損超過3-4mm時,就應重新車削加工,并進行熱處理,恢復其原來的硬度。制動輪壁厚磨損已減少到原來壁厚的2/3時,不許再使用。重新裝配的制動輪與軸的配合不準加墊片和有松動現象;制動輪與制動架中心的同心誤差應小于3mm。制動輪的徑向跳動允差是:當制動輪直徑小于200mm時,允差小于0.5mm;直大于200mm時,允差小于0.1mm。
c.壓緊系統的檢查;壓緊系統的“空行程”,不應超過電磁鐵行程的10%;各處小軸直徑的磨損超過原直徑的1/20或橢圓度超過0.5mm時,均應更換;軸孔直徑磨損超過各義直徑的1/20時,應修復或更換;各杠不得有裂紋和彎曲;彈簧彈力不足或有裂紋必須更換。
d.液壓推桿松閘器與液壓電磁鐵松閘器油液檢查:擰開放油螺塞,松閘器內的油液即可全部改出。如發現油液中有機械雜質,則必須將松閘器全部拆開,檢查各零件有無損壞,并用汽油清洗(但線圈不得用汽油清洗)。重裝時椽膠圈應涂油,以防卡壞。
往液壓電磁鐵松閘器中注油時,應先把推桿壓至最低位置,擰開注油螺塞,緩慢注入,直至油面升到離注油孔30~40mm時,靜置數分鐘,然后開放氣體完全排盡后,再旋緊放氣螺塞和注油螺塞,最后用手上下拉動推桿數次即可。
因動鐵心經常活動,密封圈容易磨損而出現滲漏,因而推不動推桿。遇有這種情況時,可更換新密封圈,如仍不能解決問題,可在動鐵心上與原密封圈與相鄰的部位,再車制一道密封溝,安放一個密封圈,車制時應注意保護動鐵心的滑動面。
在環境溫度,高于或等于-10℃時采用25號變壓器油(SYB1351——62);低于-10℃時,采用10號航空液壓油(SYB1181——65)或儀表油。
3.10.2制動器的調整
是指制動輪與閘瓦間隙或閘瓦退距的調整,主彈簧工作長度(制動力矩)的調整和電磁
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鐵行程的調整。
制動器發出制動力矩后,必須允許吊物或車體在單位時間內有一段滑行距離,通常稱其為慣性行程。吊有額定負載時的慣性行程,叫做制動距離。制動時必須有慣性行程,否則機架將發生振動,容易引起機架變形和各部件的損壞。
制動器調整的目的是要通過對上述各部件的調整,使啟閉機具有適宜的制動距離。一般制動距離應調整到如下數值:運行機構約為運行速度的1/15;起升機構約為起升速度的1/100。
a.主彈簧工作長度的調整:松開彈簧鎖緊螺母,調整調節螺母,使彈簧工作長度調整至166mm,并將鎖緊螺母擰緊。
b.電磁鐵行程的調整:松開電磁鐵鎖緊螺母,用扳手夾住頂桿尾部方頭,轉動調節螺母,使頂桿頭頂開銜鐵,將銜行程調整到下表所見規定數值。
單位:mm
制動輪直徑銜鐵行程正常閘瓦間隙最大閘瓦間隙
1006.50.40.6
2006.50.50.8
300100.71.0
c.閘瓦間隙的調整:松開彈簧鎖緊螺母,用其調整頂開兩邊拉桿,直至銜鐵處于吸合狀態;調整限位螺釘,使一側閘瓦間隙為0.8mm,然后再擰回電磁鐵行程調整螺母,使另一側閘瓦間隙與對側相等,擰緊鎖緊螺母。
4運行機構檢修
運行機構是移動式啟閉機的重要組成部份。其作用是使啟閉機整體或小車沿軌道做水平直線運動。
4.1車輪組的主要檢查項目
4.1.1車輪踏面的檢查:車輪踏面的磨損不能超過輪子圈厚度的25%。車輪踏面不應有凹陷、氣孔、砂眼、麻點等缺陷,當車輪直徑小于或等于500mm時,缺陷直徑應小于1.0mm;車輪直徑大于500mm時,缺陷直應小于1.5mm,且深度均應小于3mm,數目不應多于5處;車輪踏面的缺陷不準焊補,只能重新更換。
4.1.2輪緣的檢查:車輪輪緣的磨損不得超過厚度的50%,否則應予更換。車輪整體任何部位都不允許有裂紋。
4.1.3軸承的檢查:軸承內、外環及珠架都不得有裂紋,滾珠表面不應有脫皮,否則應予更換。安裝新軸承時要注意軸向游隙的調整,這種游隙很難測量,可用轉動角型軸承箱的松緊程度和敲擊軸承箱來痱判斷,轉動靈活手感不發緊,敲擊聲實,不吵啞或空洞即可。
4.1.4其它零件的檢查:車輪輪轂與車架端梁間的調整隔套磨損不應超過原厚度的50%,車輪襯套的厚度不應超過80%,否則均應更換。
4.2軌道的檢修:
4.2.1軌道應做定期檢查,輕級工作制每年檢查一次;中級和重級工作制每半年檢查一次。
4.2.2檢查時,可用小錘敲擊軌道緊固螺栓,看是否有松動現象;永久性固定焊縫是否有裂紋。
4.2.3當軌道側面磨損超過去時原厚度的15%時,應考慮重新更換。
4.2.4軌道頭部的碰撞疤痕應及時修磨平整,以免產生燒毀夾軌機器電動機或夾不緊等現象。
廣東省長潭水電廠20**-03-18批準20**-03-18實施
Q/155-1-02.06-20**
4.2.5軌道踏面不許焊接電弧觸碰,更不許在其上接弧(俗稱打火)。
4.3車輪啃道的處理:
4.3.1啟閉機的大車和小車在運行過程中,車輪輪緣與軌道側面在正常情況下是有一定間隙的。但如果車體對軌道產生了水平方向的側向推力,這個間隙就會消失,使車輪輪緣與軌道側面發生劇烈摩擦,以至使輪緣與軌道側面損壞,這種現像就叫做車輪的啃道。
車輪啃道,會加速車輪和軌道的磨損,降低其使用壽命;增大運行機構的運行阻力,加速傳動裝置的磨損,嚴重時會燒毀電動機或扭斷傳動軸;造成啟閉機運行時的振動;啃軌嚴重時甚至可能造成啟閉機脫軌。
4.3.2當發生車輪啃道現像時,可通過檢查車輪與軌道的磨損情況和運行阻力的大小,來判定車輪肯軌的程度。如果在停車時慣性運行距離短,則為一般啃軌,可根據車輪與軌道的磨損情況,決定是否留待大修時處理;如果把控制器的手柄置于一、二檔上,還開不動車就是嚴重啃軌,說明阻力很大,必須及時處理。
4.3.3.造成車輪啃道的原因很多,應重檢查以下幾個方面:
a.電器裝置的檢查:單獨驅動的大車運行機構,應測定各驅動電動機的啟動和停止時間是否一致,各制動器的動作時間是否一致,各制動器閘瓦間隙是否勻一致。電氣方面的毛病是使啟閉機在啟動或制動時,由于各主動輪動作不同步而使車架扭擺,促成車輪的啃道。
b.軌道的檢查:通過軌道道的磨損痕跡檢查,如果軌道是單側被啃,且只發生在某一固定區段,則是由于該軌道自身的直線性不好或兩軌間的相互標高偏差這大以及軌道跨度誤差過大所造成。這樣,可根據測量結果決定軌道的調整方式或者是更換鋼軌。
c.車輪組的檢查:一、車輪垂直方向的傾斜檢查;二、車輪水平方向的傾斜檢查;三、車輪直徑的檢查;四、軸承間隙的檢查。
d.車輪跨度和對角線誤差的檢查:車輪跨度誤差和對角線誤差過大所造成的啃道特點、是在軌道全長和任何運行狀態下都發生軌道面與輪緣接觸。車輪跨度之差應小于5mm;兩對角線之差、箱形梁應不大于5mm,桁架梁應不大于10mm。
e.運行機構傳動裝置的檢查:傳動裝置中零件磨損所造成的車輪肯道的特點,是主動車輪在啟、制動時動作不一致,一端超前,一端滯后(傳動裝置磨損較重的車輪)使車架發生扭擺,造成車輪緣和軌道側面接觸而發生啃道。
f.檢查滯后車輪的傳動裝置,如齒輪的合間隙、鍵與鍵槽的間隙、聯軸器的緩量等。