(一)一般防護措施

1)基本要求?

1、嚴格按照批準的施工方案組織施工。嚴格按與各設備管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工,嚴禁私自擴大施工范圍。

2、嚴格執行鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》進行既有線施工。施工前,應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育,并做好相應記錄,并對學習者進行考核,考試合格后方可進行既有線施工。?

3、嚴格按照《鐵路工程施工安全技術規程》的規定,遵照執行。

4、涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具,嚴格執行安全技術操作規程。

5、橫越線路時,必須做到“一站、二看、三通過”,嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙,嚴禁在道心或枕木頭上行走,嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

6、根據安全協議,嚴格施工登記把關和現場監控制度,施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工。鄰近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工,設備管理單位監控人員未到現場不準施工。?

7、按部頒《既有線施工運輸安全管理規定》和《鐵路工務安全規則》設置施工安全防護,駐站聯絡員、現場防護人員經路局有關單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔任。?

8、既有線施工期間,在施工地點兩端設臵防護員和中間設臵防護員、駐站聯絡員,未有防護前提下嚴禁施工。?

9、機械設備操作人員、特種作業人員,必須經專業安全技術培訓考試合格后,方可持證上崗。?

10、嚴格執行勞動安全防護措施:防車輛傷害;防止高處墜落;防止觸電傷害;防止起重傷害;防止機具傷害。

11、臨近既有線施工時,機械作業必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。

12、臨近既有線作業(路基幫寬)防止施工機具材料造成侵限,而影響既有線行車安全;加強巡查,防止小型機具(導體)搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。?

13、施工前必須與工務段或派出所簽訂安全協議(柵欄開口、里程、開口大小等)。施工時將施工地點的防護柵欄拆除,掛設安全警示牌,并派人看守,嚴禁非施工人員進入,施工完成后恢復柵欄封閉。

2)電氣化區段作業規定

1、基本要求:在電氣化鐵路線路上,嚴禁人員直接或間接地(通過任何物件,如棒條、導線、水源等)與接觸網的各導線及其連接部件接觸。橋涵作業人員攜帶工具、材料(包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、花桿)與牽引供電設備帶電部分需保持2m以上距離。發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時,人員不準與之接觸;在接觸網整修人員未到達,應距斷線接地處10m以外設臵防護,禁止人員進入。

2、其他規定:

在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界,所有作業人員和接觸網必須保持2m以上距離。汽車貨物裝載高度(從地面算起)不得超過4.5m;在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人;高長桿應水平通過。

3)防止機械、材料侵限安全措施

?1、在鐵路營業線及其附近施工時,所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。?

2、在鐵路營業線旁施工,必須設臵限界標志(樁),在靠運營線一側設設置隔離帶防護。?

3、在鐵路營業線旁進行機械作業的駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合格,先培訓后上崗。臨近既有線挖機的大臂伸展(最長部分)距鋼軌頭外部保持2m以上。?

4、鐵路營業線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外,作業完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。?

5、機械施工時,必須派專人跟機防護,一機一人,嚴禁進入限界以內,確保施工安全。

4)防電纜挖斷安全措施?

1、認真對照設計文件并再次會同設備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設深度予以復查確認。?

2、開挖前,必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測,如地下光電纜情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法,在找出光電纜加以保護措施后,方可開挖。

3、動土開挖前,應提前2-3天與設備管理單位聯系,將施工時間、施工范圍書面通知(或傳真通知)設備管理單位,請設備管理單位安全監督員到現場共同把關。設備管理單位人員未到現場之前嚴禁動土開挖。

4、開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業時,施工負責人進行全過程監控,帶班人員必須加大巡

視密度,時刻提醒對電纜的保護,妥善處理被挖出的電纜,及時進行電纜保護。?

5、在探有地下光電纜埋設深度、徑路走向時,應加倍小心開挖,嚴禁在電纜、管線徑路2米之內使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘,只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒,確保電纜安全。

6、項目經理、架子隊長、施工員、帶班人員應有設備管理單位人員的電話、手機號碼,以便應急處臵時聯系,以將損失減少到最小程度。

?5)觸電

為防止觸電事故,特別是因“電焊機使用不當,接地不良或因電源線路漏電,現場臨時電源線路,敷設不規范,天氣惡劣、現場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡,未設臵漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術措施。?

1、現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜,穿過便道時采用下穿腳手鋼管埋地敷設。?

2、配電箱、開關箱使用標準電箱,電箱內開關電器必須完整無損,接線正確,電箱內設臵漏電保護器,選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關,動力和照明分別設臵。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。

3、架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上,嚴禁架設在樹或腳手架上,架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上,機動車道為6m以上。

4、對高壓線路、變壓器要按規程安臵,設立明顯的標志牌。

?5、所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝臵,并有良好的接地保?護措施。

6、各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉;如要試運轉,須有針對性保護措施。?

7、安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。?

8、嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上,電線必須用絕緣子固定,配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。?

9、為防止雷擊,支架除本身與橋墩鋼筋相連外,在雷雨季節應盡可能停止施工,在強雷天氣中必須全面停止作業。

(二)專項施工安全防護措施

1)路基施工一般要求?

1、路基施工必須貫徹執行鐵道部《鐵路技術管理規程》和路基施工安全的有關規定。

?2、作業人員必須經安全教育培訓考試合格,方準上崗,各種機

械操作人員必須持證上崗,嚴禁無證操作。?

3、嚴禁班前飲酒,必須正確佩戴使用安全防護用品,嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。?

4、靠近既有線地段的機械作業,如水泥攪拌樁機施工、預應力砼管樁機械施工、打樁機械施工時沿線必須設置安全警戒線。為防止機械傾覆造成侵限及其它事故,必須在機械上設臵傾覆方向與既有線反向的纜風繩或在機械底盤設臵配重等措施。施工現場由施工員負責指揮,由防護員負責防護,嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。嚴禁挖掘機在挖土作業中繞線路方向旋轉,禁止作業中的機械侵入安全警戒線。

5、邊坡開挖作業時由施工員負責指揮,防護員負責對施工地段的防護;仔細觀察,發現險情時主動采取措施或請專業技術人員解決,當人力無法抗拒時,可先撤離現場并及時向負責人報告。?

6、在高壓線附近作業時,施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不小于4米,沿水平方向不小于2米。

7、路基施工過程中不得影響既有設備狀態,確保地下管線良好,并做好防護加固措施。在電桿附近挖土,其周圍應加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應留出土臺,土臺半徑:電桿為1-1.5米、拉線為1.5-2.5米。土臺周圍應插標桿警示。

8、新老路基銜接挖臺階作業時,應挖一層填一層。嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。一經開挖必須連續作業,并隨時做好防護加固措施。開挖時,在開挖地段路基上設觀測樁,每天上午、下午對觀測樁進行觀測,隨時觀測掌握動態

9、在埋有電纜、管道地點作業時,施工前應在地面設安全警示標志。探明地下設施位臵走向前,由施工員現場監護作業。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業。

2)防路基失穩安全措施

1、在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階,每次挖臺階長度不得超過50米,且每次挖完的臺階應及時填完臺階高度的路基填土,不得留臵過夜。

2、在營業線旁進行開挖和路基填筑時,應設專人檢查、看守,如發現有坍塌或線路狀態有變動時,立即采取補救措施;對行車有影響時,必須在線路恢復達到放行列車條件后,方可放行列車。在相應位置(路肩)設置觀測樁,每天不少于一次觀測,并做好記錄。遇雨天必須24小時專人巡視。

?4)路基開挖及路基幫寬?

1、對影響既有線路基穩定的工程,應避開雨季施工,確需在雨季施工的控制工程項目部必須提出施工方案,制定安全措施,報經有關部門審查同意后方可施工。

2、在既有線旁開挖擋土墻的基礎有礙路基穩定時,采用挖馬口的方式,分段開挖隨挖隨澆注混凝土擋墻,不得長距離連續開挖或長期不砌。有坍塌可能時,及時采用鋼板樁支護。

3、路基幫填采用大小型機械結合、人工配合的方法進行施工,即在遠離既有線地段采用大型機械施工,在靠近既有線地段采用小型機械配合人工施工,在機械不易靠近地段用人工進行開挖、回填和壓實。

4、施工前在鐵路限界外0.5m劃出界掛線,用標識牌標示施工作業場地界限,施工過程中禁止機械和人員越過場地界限,確保人員、機械不侵入鐵路限界。?

5、臺階開挖前在施工場地配備足夠的應急防護材料,臺階開挖后派專人密切注意既有路基的穩定性,并觀測其位移量,發現有失穩趨勢出現立即報告現場指揮人員及技術人員進行處理。

6、攤鋪碾壓作業時要注意周邊管線,作業前檢查線下最低凈空是否能滿足施工需要,當不能滿足大型機械施工時要及時換用小型施工機械。?

7、當有列車通過時,安全人員要提前通知施工人員停止作業,并指揮現場施工人員、機具撤離施工區域,以免發生危險。

8、加強對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩定性的觀測,同時做好觀測記錄,并及時整治既有線路基病害,確保行車安全。?

7)既有涵洞接長

1、既有線涵洞洞門拆除施工時,先進行既有線路基的防護、加固。基坑開挖以人工開挖為主,在既有線坡腳之外采用機械輔以人工開挖的開挖方式。既有線涵洞接長施工前,應及時進行既有線的加固、防護,在涵洞接長施工時保證既有涵洞的穩定性。

?2、路基邊坡人工挖孔樁進行防護,以保證路基邊坡穩定為準。

?3、拆除原有護錐或較高的端、翼墻實行分段拆除;邊拆邊支護。新舊涵洞接頭處的基坑開挖后,立即砌筑基礎和邊墻,及時回填路基邊坡,使既有路基穩定后再繼續施工。

?4、事先改移排水系統,雨季施工時應做好防水圍堰,并對既有線路基邊坡穩定采取有效措施。與既有線并行的涵洞施工時,盡量少挖既有線邊坡;如涵身伸入既有線邊坡之內時,施工完畢即將邊坡回填夯實。

1.預告信號:號角吹上行-----------------,下行--------------,表示車站對區間已經----------------。一般由------------------發出,以通知施工人員注意。

2.確報信號:號角吹--------------------,表示車站已向區間------------------。當接到防護員發出此信號時,立即將----------------------------------------。

3.設置停車防護的聯絡信號:號角吹-------------------------,高舉------------------作圓形轉動。一般為施工負責人要求防護設置-------------或其他------------------,防護員進行復示聯絡之用。

4.減速信號:晝間用展開的-------------------------表示,夜間用------------------表示,一般由看守慢行的防護員使用此信號。

6.防護員必須按規定----------------------------------------,帶齊防護------------------,堅守崗位、精神集中、注意瞭望,持證按章防護。如因事暫時離開崗位時,應有-----------------------------代替。

7.駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與車站運轉室校對鐘表,并帶齊良好的----------------------和-------------------------。

8.封鎖施工時駐站聯絡員必須在與車站值班員核對-------------------------的令號、區間、里程、起止時間及辦理有關-------------------------后,方可向施工負責人發出-------------------------或----------------------------------------的通知。

9.駐站聯絡員必須隨時詢問-------------------------,勤看控制臺的-------------------------,切實掌握------------------情況,及時準確地把列車車次及開車時分通知-------------------------。工地防護員要隨時將------------------上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方均須及時登記在-----------------。

10.防護員必須嚴格執行------------------、定時通話和通話三確認制度。

11.防護員必須堅持每3~5分鐘聯系一次,認真貫徹“----------------------------------------”的八字方針。

選擇題

1.指派的防護員必須是由(?)的職工擔任。

A.業務技術好B.經驗豐富C.工作時間長D.培訓考試合格

2.確報信號:號角吹(?)

A.一長三短聲B.一長兩短聲

C.兩長一短聲?D.上行二長聲,下行一長聲

3.減速信號牌正面和背面的顏色是()。

A.黃色?綠色B.綠色?黃色C.黃色?D.白色

4.在電氣化區段作業時,人員及攜帶物品距接觸網帶電部分不得少于(?)。

A.2mB.5mC.10m?D.15m

5.凡用停車信號防護的施工地點,在停車信號撤除后,列車又需減速通過施工地點時,應設置(?)防護。

A.減速地點標B.移動減速信號?C.減速信號牌D.停車信號牌

6.封鎖線路施工防護,當設置響墩的位置恰好在鋼軌接頭、道口、道岔、無碴橋或隧道內時,響墩()設置。

A.原地?B.向外方延伸?C.向里方延伸?D.撤除

7.當列車需減速通過施工地點而來不及設置減速信號牌時,在列車開來一端的防護員應用展開的()接車。

A.綠色信號旗B.黃色信號旗C.紅色信號旗D.藍色信號旗

8.野外作業遇雷雨時,作業人員應放下手中的(??),迅速到安全處所躲避。

A.器具?B.金屬器具?C.工具D.材料

9.在設置移動減速信號防護,線間距不足規定時,則應設置矮型的移動減速信號牌,矮型信號牌的高度是(?)。

A.1mB.0.5mC.1.5m?D.2m

10、作業人員下道避車必須以()為準。

A.作業負責人命令B.工地防護員發出的來車預報信號

C.工地防護員發出的來車確報信號D.工地防護發出的來車警報信號

判斷題

1.在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業時,應于施工地點兩端500-1000m處列車運行方向右側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業標。()

2.如遇電話發生故障,工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路,在上述工作未完成前,可以撤除停車信號防護。(?)

3.防護員必須在施工前或機具下道后的時間內,經施工負責人同意才能轉移和拆除電話。()

4.防護員要站在瞭望條件較好的位置,能看到作業兩端1500m以外開來的列車。發現來車時,通知施工負責人及作業人員攜帶工具下道避車。()

5.在電氣化區段不停電的情況下,同一地點可以將兩股鋼軌同時拆下。(?)

6.在站內其他線路作業,躲避本線列車時,下道距離不小于500m。()

7.人員下道避車的同時,必須將作業機具、材料移出線路,放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機具、材料。()

8.嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。()

9.繞行停留車輛時其距離應不大于5m,并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。()

10.工地防護員應站在距離鋼軌頭部外側不小于2m的地方,加強瞭望,注意確保自身安全。()

問答題

1.防護員應具備哪些條件

2.區間上下班時,對作業人員有何要求

3.雙線區間在一條線路上施工時,使用移動減速信號應如何防護(畫圖說明)

篇2:臨近既有線施工安全防護措施要求

新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河L*S-17標段工程毗鄰既有鐵路,為確保施工順利進行和既有線路運營安全,結合工點實際特點,以及本地區的氣候條件,制定既有線施工方案、安全防范措施。

1.編制依據、原則、范圍

1.1.編制依據

(1)《中華人民共和國安全生產法》;《建設工程安全生產管理條例》;《安全生產許可證條例》;《建筑施工安全檢查標準》;安全標準規范和行業部門規章等;《中鐵十七局集團公司管理制度匯編》(質量、職業健康、環境一體化管理體系文件,以下簡稱“三體系”)。

(2)依據國家有關安全生產的法律、法規,落實《鐵路局既有線施工安全管理實施細則》及各項安全生產的規章制度。

1.2編制原則

施工中貫徹執行“安全第一,預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。

1.3.編制范圍

具體防護項目:柳園特大橋施工,DK1029+654~DK1032+100和DK1048+915~DK1050+650段路塹爆破施工。以上工點與鐵路既有線平行且最近距離在250米以上。

2.臨近既有線施工安全防護措施

⑴建立組織機構。為確保施工安全,我單位將建立施工安全組織機構,項目經理部成立由項目經理為組長的安全生產領導小組,配備安全總監,設備工程管理部,負責全線施工安全管理、措施實施及監督檢查;施工作業隊設專(兼)職安全員,負責現場施工安全防護檢查,監督措施落實與實施;各作業班組設專職安全防護員,確保施工對既有鐵路線運行安全。其組織機構圖如下:

組織機構圖

⑵建立安全保證體系。項目經理部、工區、作業隊(架子隊)、工班、操作人員逐級簽訂安全生產包保責任狀,形成自上而下人人有責、齊抓共管、群防群治的安全保證體系。

⑶根據施工進展情況,現場安全防護人員按照職責分工,做到各負其責,確保鐵路運輸安全。

⑷制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“12345”安全管理創新工程,即:“安全第一、預防為主”的方針;“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則;安全生產工作實行“作業隊管理,工班落實,項目工程管理部監察”的三結合體制;采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段;著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。

2.1施工前的準備措施

1、施工前先與鐵路部門聯系(工務、電務、通訊、信號),根據實際和要求可與相關單位簽訂安全配合協議,明確配合責任義務。

2、按國家和鐵道部有關《鐵路營業線施工及安全管理辦法》等規定建立健全安全管理機構和設立專(兼)職安全檢查人員。

3、參加施工的人員,必須接受安全技術教育,熟知和遵守本工種安全技術操作規程,并應定期進行安全技術考核,合格者方可上崗操作。特殊工種人員應經過專業培訓,獲得合格證書后,方可上崗。

4、所有進入施工現場的人員,必須按規定配帶相應的安全防護用品(如安全帽、安全繩、絕緣手套、防護服等),遵章守紀,聽從指揮。

2.2臨近既有線施工安全措施

1、保證行車安全是建設、設計、施工、監理、行車設備單位管理部門的共同責任,當施工與行車安全發生矛盾時,要嚴格按照“安全第一”的原則服從行車安全要求。

2、臨近既有線施工時,為了確保行車和施工安全必須按規定設置安全防護,未設好施工防護的,不得進行作業。施工安全防護辦法按鐵道部現行《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》執行。主要是為防止由于爆破施工引發飛石影響列車通過時的安全。

3、在臨近既有線施工,要合理計劃,扎實抓好安全施工管理,落實好各項預防措施工作,保障既有線安全萬無一失。

2.3臨近既有鐵路沿線接觸網、電力線附近施工安全

1、施工前對沿途環境進行調查,在妨礙列車運行、危及人身或既有設備安全的地段,制定相應的安全技術措施。

2、設計遷改的架空電力線路,在施工前必須按要求遷改后再進行開工。因特殊情況需進行施工時,在確保既有鐵路運營和施工生產安全的條件下,經相關部門批準后,再安排施工。

3、在帶電區域附近作業時,作業人員與帶電體的安全距離應滿足要求。

4、霧濃、陰雨、雷電天氣時不得在高壓線交越的電桿附近作業。

2.4臨近既有線施工的專項防護措施

2.4.1路塹開挖安全防護措施

在施工中,必須貫徹“安全第一,預防為主”的方針,嚴格執行“爆破作業檢查”制度,加強爆破施工全過程的檢查。爆破技術員應對照“爆破作業檢查證”內容對爆破全過程進行控制,并做好記錄。防護員在施工過程中,應始終保持清醒頭腦,認真負責,堅守崗位,不得擅離職守。

2.4.2鉆孔樁施工安全防護措施

施工場地應平整,并保持排水暢通。柳園特大橋位于鐵路左側,施工應做好安全施工措施,遵守鐵道部現行的有關規定。按安全管理目標,建立健全安全保障體系,分工明確,責任到人。施工人員的工具、用品不得侵入既有鐵路建筑限界。施工人員上下班不得走既有線,施工人員工間休息時,不得坐在既有線軌道上。雨天要24小時監測排水設施是否完好,如發生損壞及時修復。臨線施工時應設安全防護線以警示人員,在施工過程中嚴禁施工人員跨越線路。設置既有線路觀測標,實時對既有線進行觀測,如發現既有線有變化,應立即停止施工,上報施工負責人,并及時采取防護加固措施,確保運營安全。

2.5臨近既有線施工安全卡控措施

1、在臨近既有線施工必須把確保行車安全放在首位,服從行車安全的需要,認真執行鐵道部、鐵路局營業線施工安全管理規定,制定合理的施工組織方案,并與設備管理單位簽訂安全協議,按規定時間提報施工計劃,落實安全措施,確保行車安全。

2、施工現場必須建立安全生產管理機構,配備專職安全生產管理人員,并將安全管理體系和具體負責人員的名單上報備查。

3、施工現場各級專職安全生產管理人員對安全生產進行現場檢查,對違章行為立即制止。

4、施工現場必須建立完善的安全保證體系和安全責任制:

①領導安全分工負責制;

②部門安全責任制;

③崗位安全責任制。

5、上報單位工程開工報告的同時,必須將施工組織方案和安全措施一同報批。

6、凡參與本工程施工的全體作業人員,必須經過崗前安全教育和培訓,特殊工種人員經考核合格后持證上崗。

7、單項工程開工前,工班負責人要有針對性地對作業人員進行安全交底,明確工作環境、危險源,安全注意事項等。被交底人必須要簽字,無記錄的視為沒有進行交底。

8、在營業線施工,作業人員必須按規定著裝,佩戴明顯標志,穿戴防護用品。

9、施工現場必須做到每月召開一次安全生產分析會,各作業隊、班組每周召開一次安全生產分析會,查找安全生產上存在的問題、原因,制訂改進措施,定人定時跟進整改。

2.6保證既有線行車安全和減少對鐵路行車干擾的措施

每項工程施工前,精心編寫出既能保證施工質量又能減少行車干擾的最佳施工方案。

路塹開挖采用松動控制爆破進行石方開挖,防止飛石和滾石對既有線造成破壞。

對于緊貼既有線的施工段落設置限界防護網,防止施工機械侵界,確保既有線路基始終處于良好的穩定狀態。

離營運線較近的橋梁墩臺施工時,為使路基邊坡始終處于穩定狀態,承臺基坑開挖采取必要的支護。

3.環保措施

1、棄渣不得危及既有線墩臺的安全,也不得隨意侵占征地界外的土地、破壞植被。

2、生活垃圾及時集中處理,不得亂棄,爭做文明施工的隊伍。

篇3:既有線涵洞接長施工安全防護措施要求

一、

(1)既有線上施工必須貫徹鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》和有關既有線上施工安全的規定。

(2)既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界和基本建筑限界,以此制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界,每邊各加150mm(曲線上再按規定加寬),施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等,一律不得侵入臨時行車限界。

(3)應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議,明確雙方的安全責任和義務,及時協調施工與運營的關系,解決行車與施工中的安全問題。

(4)積極爭取設備管理部門協助核查既有設備。施工前對地下的管、線、電纜設施的位置雙方應予以確認,劃定防護范圍,經設備管理部門同意后方可施工。

(5)和設備管理單位一道,經常監視與保持線路、橋涵、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態,發現異常必須立即停工處理。若施工地段既有線設備發生損壞時,應及時與設備管理單位取得聯系,爭取其積極配合,組織搶修,盡快恢復正常使用。

二、路基施工前,應對既有線的現狀進行調查,調查的內容為:

(1)列車的運行情況;

(2)既有排水設施,加固防護設備;

(3)各種標志,路基上及附近埋設的管線,通信、信號及電力設施;

(4)既有路基病害及病害歷史資料,如滑坡、崩塌落石、下沉、基床翻漿冒泥、排水不良、泥石流等;

(5)地質和水文資料。

三、既有線施工防護應符合下列規定:

(1)必須按《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規則》設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經由考試合格的職工擔任。

(2)派駐站聯絡員與車站進行聯系,駐站聯絡員與車站應用電話及時將施工命令及列車運行情況轉告工地防護人員及施工負責人;

(3)駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知等必須進行復誦,工地防護員應加強防護。

(4)當發出停工命令時,施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙,按規定整修好線路,迅速下道避讓。

(5)在自動閉塞區段施工時,應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時按觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

四、既有線光纜、電纜保護措施

(1)工程開工前必須先對施工地點地下管線、結構物、光纜、電纜的走向作詳細的了解,由安全科負責,作好標志,做到心中有數。并向施工人員進行安全技術交底。

(2)電纜、光纜線路三米范圍內,嚴禁機械動土施工,人工作業時,禁止使用鐵鎬與尖耙,逐層開挖,同時派專人現場監護。

(3)路基填筑、軟基處理、結構物開挖前三天,必須和設備管理部門取得聯系,用專用探測儀器對地下的光纜、電纜進行探測,作好標志后再動土施工。

(4)出現特殊情況,要特事特辦,及時匯報,同時在損壞部位的兩端各挖出1.5m長的電纜,以便修理備用,縮短修理時間。

(5)當施工便道及施工用地與光纜、電纜及地下管線有干擾時,先考慮繞行,無法繞避時,在征得設備管理單位的同意后,采用外套鋼管,挖明溝加蓋板等方法予以保護。

(6)大型機械設備通過光纜、電纜區時,不得直接從上面經過,應采用墊鋼板、木板的方法加以保護后方可通過。

五、施工機械作業安全措施

(1)在與營業線并行地段進行機械施工時,不論是任何作業或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近限界。

(2)為防止機械侵界,在第二線與營業線基本等高地段,在靠營業線一側,設置標志明顯的限界樁,進行封閉施工,選擇較寬闊的地形作機械轉頭或會車地點,以防止因地形過窄機械轉頭或交會時侵限。

(3)施工機械在靠近既有線推土作業時,在靠營業線一側應留出不少于2米厚隔墻,以防止施工機械向既有線滑落。

(4)凡帶升降翻斗的運輸(自卸)車輛在既有線旁運行時,必須將翻斗放平,待車箱安全復位后方可行駛,不許將翻斗升起運行,或邊走邊落及在行車中操縱車箱舉升裝置。

(5)操作人員必須通過專業業務技術培訓,考試合格并持有相應證件,方準上崗作業。嚴禁將機械交給無證人員或不熟悉該機械設備性能的人員操作。

(6)施工作業前,操作人員應認真聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和疲勞作業,嚴禁機械設備帶病作業。

(7)施工機械進入既有線旁作業時,必須設專職安全防護員,一機一人防護,負責來車通知和警戒工作。平行等高地段應拉限界繩或立限界樁,且列車通過前10分鐘,禁止任何機械作業。

(8)在與既有線相鄰或平行地段作業時,任何機械存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求,區間及站內直線地段距線路中心不小于2.44m,曲線上建筑接近限界加寬辦法按《鐵路技術管理規程》的規定執行。

(9)在場地狹窄,施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿,鏟斗向既有線一側圓周轉動。向既有線外側擺動作業時,也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。

(10)如施工機械發生意外侵入限界,影響行車安全時,應按線路發生故障時的防護辦法設置信號防護,同時向就近車站或養路工區報告,并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復時,不得撤除停車防護。

(11)所有車輛必須建立定期檢修和保養制度,使車輛經常保持良好狀態。行車前駕駛員對車輛進行認真的檢查,確保裝備齊全有效。嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病從事既有線施工作業。

(12)在緊靠既有線的施工便道或新建路基上行駛時,速度不得大于10km/h。下坡或轉彎時,應換入低速檔運行,密切注意與既有線保持的限界距離,任何時候都不得碰撞安全限界樁(或限界繩)而侵入鐵路建筑接近限界。

(13)使用挖掘機、裝載機等機械裝料時,汽車就位后應按手閘,關好車門,嚴禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整,防止偏載或在低洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界危及行車安全。

(14)施工倒車時必須有人指揮,確知倒車距離和穩妥的范圍后方可倒車。嚴禁長距離倒車,防止車輛倒車時侵入鐵路限界。

(15)施工運輸車輛應停放在指定的安全地點,不得在坡道上停車。如遇施工現場條件限制,需要在坡道上停車時,必須采取止輪措施,防止車輛溜入鐵路線路或侵入鐵路建筑接近限界,造成行車安全事故發生。

(16)既有線列車通過時,在緊靠既有線施工的運輸車輛都應停止作業,保持靜止狀態,待列車通過后再進行作業。嚴禁列車通過時,運輸車輛仍從事行駛和轉頭。