鐵路項目混凝土管理制度(二)

(1總則

一、為深入貫徹執行鐵路建設項目標準化管理工作,加強質量管理,提高本項目混凝土生產水平,降低生產成本,結合本項目實際制定本制度。

二、本制度包括原材料質量控制、配合比設計、施工配合換算、混凝土攪拌、運輸、澆筑、拆模、養護、取樣等要求。

三、嚴格執行國家、鐵道部各種有關的技術規范,加強原材料檢測和混凝土的試配工作,抓好混凝土生產質量的檢測和監督工作,不斷積累可靠的經驗,切實做到“事先控制,層層把關”,提高混凝土質量的預控水平。

(2材料質量控制

一、目的

對材料供應商進行有效的質量監督,預防或控制不合格原材料進入生產流程,以及及時根據原材料的質量水平調整施工配合比。確保生產使用的原材料質量符合要求。保證混凝土生產質量的穩定性,混凝土生產成本的最優化。

二、適用范圍

適用于拌合站原材料進場驗收的全過程,并作為原材料采購及生產配合比調整的依據,以及生產過程中的原材料抽檢。

三、材料進場檢驗

1、每批進場的原材料由物資部建立臺帳,以書面形式通知試驗室進行取樣抽檢,內容包括材料的品種、型號、規格、強度等級、批號、數量、進場日期、存放地點,同時應向中心試驗室提供所取樣品的產品質量證明單或產品合格證原件,當無原件時可使用加蓋經銷商單位紅章的復印件。中心試驗室接到通知后應盡快按相關規范、標準、方法的規定進行進場的檢測,各項指標合格后,并將檢測報告及時反饋給物資部門,由物資部根據試驗結果掛牌標示,方可投入生產使用。

2、材料進場檢驗,應根據相應的驗收質量標準進行。

3、水泥、外加劑、外摻料等原材料進場時必須提供出廠合格證及相應的檢驗報告,其中檢驗報告所采用標準必須現行有效,檢驗項目及結果必須符合相關標準要求。物資部門應在與材料供應商簽訂合同時對此進行明確。

四、進場原材料不合格品的控制與糾正

1、試驗室在進場原材料的檢驗中發現其質量不符合標準要求時,應做好記錄,并立即通知拌合站試驗員和物資部,拌合站及時進行隔離,做好標識。

2、物資部接到不合格通知后,應立即通知供方,要求其迅速整改。情況嚴重的應停止該供方供貨。

3、對停止供貨的供方要求其在期限內進行。整改,并提供整改資料,達到要求時才允許其重新供貨,并在規定的時間內加強對其供貨的抽樣檢驗頻次。

(3混凝土攪拌

一、施工現場必須提前24小時與拌合站調度聯系,提交澆筑任務通知單,明確數量、強度等級等各項技術要求。

二、材料員應與各原材料供貨方聯系,確保生產時原材料的供應,保證原材料的質量與試驗室樣品一致。

三、操作員在接到配合比通知單后,生產前必須對兩臺主機進行零點校核并作好記錄,對攪拌機等設備進行全方位的檢查、維護保養,保證計量準確及各項機械設備的連續運轉。操作員將生產配合比輸入電腦,試驗室人員復核無誤后方可按照生產流程開始生產。

四、應嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料,其最大允許偏差應符合下列規定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)為±1%;外加劑為±1%;粗、細骨料為±2%;拌合用水為±1%。攪拌站應建立相應檢查臺帳,保留電腦中的生產記錄,以備查驗。

五、攪拌時,宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料,攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿,再向攪拌機投入粗骨料,充分攪拌后再投入外加劑,并攪拌均勻。自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起,至開始卸料時止,延續攪拌混凝土的最短時間應經試驗確定,也可參照有關標準。

六、混凝土出廠前,應對其工作性能(坍落度、含氣量、泌水率、拌合物溫度等)進行檢測,合格后方可投入使用。

(4混凝土運輸

一、混凝土應采用攪拌車運輸。

二、采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時,運輸過程中宜以2-4r/min的轉速攪動,當車到達澆筑現場時,應使罐車高速旋轉20s~30s后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。嚴禁在運輸過程中向混凝土內加水。

三、混凝土運輸過程中,應盡量減少混凝土的運輸時間。混凝土從加水拌合到入模的最長時間,應由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定,并宜符合有關標準規定。

(5混凝土澆筑

一、混凝土澆筑前應根據結構物的具體情況制定澆筑工藝,確保混凝土施工質量。

二、混凝土入模前,應測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、泌水率等工作性能;只有拌合物性能符合設計和配合比要求的混凝土方可入模澆筑。

三、當設計無要求時,混凝土的入模溫度宜控制在5~30℃。新澆筑與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15℃。

四、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m;當大于2m時,應采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土,保證混凝土不出分層離析現象。

五、混凝土澆筑過程中,應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振,也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯合振搗。混凝土較黏稠時,應加密振點分布。預應力混凝土箱梁宜采用側振輔以插入式振搗器振搗成型。

(6混凝土養護

一、應在澆筑完畢2.8小時內對混凝土加以覆蓋并保濕養護,混凝土的養護包括自然養護和蒸汽養護。混凝土養護期間,應重點加強混凝土的濕度和溫度控制,盡量減少表面混凝土的暴露時間,及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋,防止表面水分蒸發。覆蓋物在混凝土終凝前盡量不要接觸混凝土表面。

二、混凝土養護期間,應對混凝土的養護過程作詳細記錄。

三、混凝土養護期間,混凝土內部最高溫度不宜超過65℃,混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20℃(墩臺、梁體混凝土不宜大于15℃),養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。

四、混凝土的具體養護措施及要求可參考《鐵路混凝土工程施工技術指南》(TZ210-2005)中混凝土養護、冬季施工、夏季施工部分中的相應要求。

(7混凝土拆模

混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時,應符合混凝土驗收標準規定。

(8混凝土試件的取樣、制件及養護要求

一、鐵路項目預應力混凝土、蒸汽養護混凝土的抗壓強度標準條件養護試件的試驗齡期為28d,其他混凝土抗壓強度標準條件養護試件的試驗齡期為56d。

二、鐵路項目應制作強度試件、彈性模量試件、抗滲試件等,對混凝土的強度和耐

久性指標進行檢查,橋梁墩臺、梁部等重要部位還應采用同條件養護試件檢測結構實體強度。試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作,其取樣與留置應符合相關規定。

篇2:混凝土攪拌運送汽車安全管理制度

一、一般注意事項

1、該機為汽車底盤,可在公路上運行,應遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》的規定。

2、該機必須使用廠家所規定的液壓油、潤滑油、燃油、冷卻液。換季時注意更換相應的液壓油、潤滑油、燃油。

二、起動前的準備

1、檢查滾洞和滑槽的外觀應無裂痕或損傷;檢查滑槽止動器應無松弛和損壞;檢查拌和機構架緩沖件應無裂痕或損傷;檢查油壓泵和油壓馬達應無漏油。以上各部件如有不良現象,應予整修。

2、檢查動力取出裝置-PTO的情況,如有螺栓松馳及軸承漏油現象,應予整修。檢查底盤車架及副車架的銷緊部∪形螺栓或張緊螺栓應緊固,檢查各部應無裂痕。

3、檢查變速器、后橋齒輪的齒輪油量;發動機的潤滑油油量;液壓油油量;動力轉向液和制動液油量;燃油油量以及蓄電池電液量和冷卻水的水量是否足夠和合乎廠家要求,不足的應加注同型號的油和液,污染和失效的油和液應予更換。

4、檢查各安全裝置是否有效,電器部分和控制部分能否正確工作。檢查V形皮帶的張緊度是否合適,檢查V形皮帶的質量,如出現老化、裂紋等缺陷應及時更換。

5、檢查油管和氣管應無裂紋和泄漏。

6、檢查輪胎氣壓是否合乎標準;檢查各濾清器情況,如不清潔應清洗耳恭聽或更換。

7、檢查滾筒內部攪拌刀片情況,如磨損應給予修理。

三、運轉中注意事項

1、起動發動機后,對發動機進行5~10min以上的加溫空轉。在發動機預熱運轉時,檢查各種儀表和指示燈應正常;發動機的聲音和排氣應正常;各操作桿應置于正確位置;制動氣壓應達到規定壓力;各部件管路應無漏油和漏水等不良現名勝。

2、低速旋轉滾洞數分鐘,油泵及滾筒等應正常。

3、在車輛停止和清洗時,特別注意滾洞的驅動部分及其它旋轉部位,切忌被卷繞進去。

4、在進料、排料作業或其它原因需要離開駕駛室時,應將車完全制動,并用制動器具楔定好車輪后,再作業。

5、對操作桿的操作要小心在意,切忌粗暴地操作。操縱滾筒的旋轉時,一定要遵守從正轉-停止-再反轉的程序,避免其快速反轉損壞機械。

6、汽車禁止在氣壓不足、紅燈閃亮或蜂鳴器鳴響時行駛;禁止快速換檔和急起動,急停車;禁止不正常的使用半離合器和差速器鎖。

7、混凝土裝料、攪拌、出料應遵守操作規則,將操縱桿置于規定位置,選擇正確的旋轉速度。根據工作條件。選擇合理的攪拌時間,冬季混凝土必須在60min內到達現場,夏季混凝土必須在30~40min左右抵達現場。

8、行走前再次檢查水箱里水量,滑槽銷子是否確實地鎖上。

9、行走時滾筒轉速應控制在1~3r/min,禁止高速旋轉。轉彎處車速應放慢,防止重心偏斜。

10、上坡時,應隨坡度緩急,減輕所載拌合混凝土的重量,下坡時應避免發生超限運動。

11、汽車進入不平路面時,應停止滾筒轉動,汽車行駛速度保持在15km/h以下。在離開不平路面后,再旋轉滾洞,以防止滾筒鏈的脫落。

四、停車注意事項

1、工作完成后,徹底清洗機械。在清洗前必須確認水箱內裝有水,嚴禁在無水情況下轉動水泵。

2、徹底清洗滾筒內外混凝土,對附著的滾筒葉片上的混凝土,用鋼鑿徹底鑿除,對其它部分的混凝土應仔細清除。

3、根據注油圖對各連接部和潤滑點加注廠家要求的潤滑脂和機油。

4、檢查滾筒葉片等損耗件,如磨損過度應修或更換;檢查螺栓、滾筒輪箍、銷子、彈簧各緊固件應緊固可靠。

5、清洗完畢后應將所有水排干凈,并清除鐵銹及水垢等沉淀物,并對應防護的部位涂油防銹。

篇3:混凝土公司車隊管理制度

第一章總則

1.1.為了更好的調動車輛駕駛人員的主觀能動性,做好車輛維護保養工作,提高服務質量,做到安全、高速、優質、低耗的完成運輸任務,特制定本辦法。

1.2.本辦法適用于本公司的所有生產和運輸車輛的駕駛員。

1.3.公司車管科建立駕駛員個人檔案,內容包括:安全行車里程、事故情況、遵章守紀及違章情況。

第二章對駕駛員的要求

2.1.駕駛員必須遵守交通規則、駕駛員職業道德,克己奉公,努力學習業務技術,積極作好駕駛工作,爭當優秀駕駛員。

2.2.熟悉所駕駛車輛的技術性能,安全操作規程,嚴格執行國家頒發的道路交通管理規定和本公司的各項規章制度,開好安全車。

2.3.“寧停三分,不搶一秒”。做到禮貌行車,安全禮讓,不開賭氣車、英雄車,自覺服從交通管理,維護交通安全。虛心接受交通管理部門和上級主管部門監督檢查。

2.4.駕駛員出車時,必須證件齊全。相關證件有:駕駛證、行車證、

2.5.嚴禁酒后駕車,嚴禁未經允許將車交給非車輛指定駕駛人員駕駛。

2.6.不開“湊合車”,不開“帶病車”。不開安全裝置不全的車輛,出車時做到“三檢”,發現問題,及時解決。

2.7精心愛護保養車輛,使車輛經常處于良好的技術狀態。每班必須進行日常保養作業,其內容包括:保持車體清潔,檢查運轉,緊固易松的螺栓,調整各部位不正常的間隙,按規定進行潤滑等。

2.8.發生交通事故或途中有特殊情況,駕駛員不要驚慌失措,要立即通知公司調度人員及車輛管理部門,發生交通事故的要注意保護現場。

2.9.駕駛員在行駛途中應集中精神安全駕駛,并遵守交通規則,因違章被罰款,個人承擔。