1.駕駛員要堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)原則,樹立“以慢應(yīng)萬變,以穩(wěn)保安全”的安全生產(chǎn)指導(dǎo)思想,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和《安全生產(chǎn)法》,中速行駛,確保行車安全。

2.車隊要對駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育、道路交通法的教育和攪拌站各項規(guī)章制度的教育,不斷增強(qiáng)駕駛員的安全行車意識和遵紀(jì)守法的意識,確保人民生命財產(chǎn)的安全。教育要做到時間、內(nèi)容、地點“三落實”,要建立教育記錄,要有教育組織者、受教育者的簽名。

3.車隊要定期或不定期的進(jìn)行安全生產(chǎn)活動(每月不少于3次),針對混凝土運(yùn)輸生產(chǎn)和道路交通狀況,分析事故和事故苗頭,提出具體要求,制定預(yù)防事故和事故苗頭的措施。安全活動要有記錄,組織者和參加者都要在記錄上簽字。

4.車隊在新開工地開工之前對運(yùn)行路線、運(yùn)距、道路和交通狀況以及施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察,確定運(yùn)行路線,確定施工現(xiàn)場調(diào)頭、支泵、卸料場地。對施工現(xiàn)場的道路、場地存在的不安全隱患與施工方協(xié)商進(jìn)行整改,保證運(yùn)輸、泵送安全。

5.車隊要做好執(zhí)行每項新開盤工地混凝土運(yùn)輸任務(wù)前的安全教育,針對運(yùn)距、途徑路線、交通狀況、施工工地現(xiàn)場狀況,有針對性地提出安全行車注意事

項和要求,保證混凝土運(yùn)輸任務(wù)安全、順利的完成、并做好教育記錄。

6.車隊要定期對車輛的技術(shù)狀況、車容車貌進(jìn)行檢查,尤其要對車輛的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)向指示燈光、制動氣路及制動燈光,輪胎及鋼板彈簧、照明燈光、罐內(nèi)混

凝土積留進(jìn)行檢查(每周一次/臺)。發(fā)現(xiàn)問題及時整改,不準(zhǔn)帶病行駛。要落實責(zé)任,檢查要有記錄。

7.車隊要依照公司的相關(guān)規(guī)定督促駕駛員搞好車輛的日常例行保養(yǎng)。安排車輛進(jìn)行定期一、二級檢查保養(yǎng),保持良好的技術(shù)狀況,確保混凝土運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。

8.車輛行駛速度規(guī)定。駕駛員要樹立“以穩(wěn)保安全,以慢應(yīng)萬變”的行車安全指導(dǎo)思想。執(zhí)行混凝土運(yùn)輸任務(wù)中要嚴(yán)格遵守以下限速規(guī)定:在無限速交通標(biāo)志的路段行駛,最高時速重車不超過4Okm/h,空車不超過5Okmm;在有限制速度交通標(biāo)志的路段行駛,最高時速不得超過限速標(biāo)志規(guī)定速度的2/3;進(jìn)入公司院內(nèi)或施工工地,最高時速不得超過5km/h;拖拉混凝土拖式泵最高時速不得超過8km/h。

9.駕駛員管理規(guī)定

9.1招聘駕駛員必須符合以下條件:

9.1.1應(yīng)聘駕駛員必須持有效身份證、駕駛證、從業(yè)資格證。

9.1.2應(yīng)聘駕駛員駕齡不得少于5年,并具備3年以上駕駛大型貨車的經(jīng)歷。

9.1.3應(yīng)聘駕駛員的年齡在23-50周歲之間,并持有縣級以上醫(yī)院的體檢證明,不得有防礙駕駛工作的疾病:如高血壓、心臟病和吸毒史。

9.1.4應(yīng)聘駕駛員必須持鄉(xiāng)、街道辦事處或原就業(yè)單位的證明,證明本人無劣跡行為和吸毒史。

9.1.5應(yīng)聘駕駛員必須有擔(dān)保人。

9.2聘用駕駛員程序規(guī)定

9.2.1由車隊審核應(yīng)聘駕駛員的資質(zhì)資料,符合第9.1條的條件規(guī)定,由應(yīng)聘者填寫“招聘表”。

9.2.2由車隊組織對應(yīng)聘者進(jìn)行駕駛技能考試和相關(guān)理論知識的考試,考試合格,車隊和主管部門經(jīng)理簽注意見報公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批。

9.2.3公司主管領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)后,應(yīng)聘者持審批表到公司財務(wù)部繳納“安全風(fēng)險押金”,然后持審批表、安全風(fēng)險押金收據(jù)到公司辦公室簽訂勞動合同。

9.2.4公司綜合部在與應(yīng)聘者簽訂勞動合同的同時,對其進(jìn)行安全生產(chǎn)、規(guī)章制度等方面的教育,并做好相應(yīng)的記錄。

9.2.5應(yīng)聘者簽訂勞動合同,接受教育后,由車隊對其進(jìn)行安全教育和車隊管理制度教育,

并安排跟車實習(xí),跟車期不少于10天。

9.2.6應(yīng)聘駕駛員跟車期滿,經(jīng)車隊考核駕駛、操作熟練程度、運(yùn)行道路和交通狀況的熟悉程度,并征求主車駕駛員的意見確定是否單獨(dú)駕駛。

9.2.7經(jīng)車隊考核,確定聘用的駕駛員從跟車之日起轉(zhuǎn)入試用期,試用期為三個月。駕駛員在試用期間若發(fā)生同等責(zé)任及以上事故或者發(fā)生責(zé)任機(jī)械事故,成車輛損壞,予以解聘。

9.2.8試用期滿,車隊進(jìn)行考核。試用期駕駛員末發(fā)生交通事故、末發(fā)生機(jī)械事故和損壞車輛,遵守公司及車隊管理制度,道德品質(zhì)良好,安全優(yōu)質(zhì)完成混凝土運(yùn)輸任務(wù)的方可申請轉(zhuǎn)正,個人在車隊寫出轉(zhuǎn)正申請報告,經(jīng)車隊審核后,報公司主管領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)。

篇2:車隊運(yùn)輸安全管理細(xì)則

車隊事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失往往數(shù)額巨大,保險費(fèi)也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調(diào)高。因此,車隊事故除了導(dǎo)致直接的經(jīng)濟(jì)損失外,還有龐大的間接成本損失。

風(fēng)險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關(guān)的工作活動,例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等,再從這些相關(guān)活動中找出各種危險源。同時,管理層也應(yīng)辨識可能受影響的人員包括司機(jī)、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應(yīng)多聽取員工意見,以確保沒有遺漏重要的資料。之后,便可為每一個危險源可能產(chǎn)生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴(yán)重性及其發(fā)生的可能性來評定風(fēng)險級別。

如果消除危險源是不可行的,便應(yīng)考慮減少風(fēng)險。改變工廠的布置,減少人車爭路,或是在車輛上加上限速裝置,這都是減少風(fēng)險的措施。其次,可設(shè)立安全工作管理系統(tǒng),例如強(qiáng)制執(zhí)行車速限制。指導(dǎo)及訓(xùn)練員工,使他們小心工作,并采用個人防護(hù)裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應(yīng)書面記錄,方便有關(guān)員工了解。

管理人員親身參與能起帶頭作用,例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度,也是管理層應(yīng)當(dāng)考慮的。單位應(yīng)向員工展示有關(guān)的安全政策,并闡明員工的責(zé)任、安全工作程序、其他有關(guān)指導(dǎo)及訓(xùn)練的參考資料及進(jìn)行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強(qiáng)員工與管理層的緊密合作,成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權(quán)和投入資源給這些組織,使它們能發(fā)揮作用。

單位應(yīng)安排資深導(dǎo)師為駕駛公司車輛的員工提供訓(xùn)練。訓(xùn)練可以分為:為新入職員工而設(shè)的基本訓(xùn)練;為未符合資格的司機(jī)而設(shè)的補(bǔ)救訓(xùn)練;讓司機(jī)定期重溫有關(guān)的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設(shè)備的員工修讀專門知識。

單位要規(guī)定何種事故是需要司機(jī)呈報的,并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴(yán)重的事故,單位要進(jìn)行調(diào)查。牽涉外界的傷亡事故,更要及時派人到現(xiàn)場調(diào)查,收集資料,以防止同類事件發(fā)生,并作為日后賠償?shù)膮⒖肌Ｕ厥滤緳C(jī)在調(diào)查結(jié)束后應(yīng)接受面談,或被告知分析結(jié)果及改善措施。

管理層應(yīng)定期計算整個車隊的事故率,每個司機(jī)也應(yīng)有個人的事故記錄,并配合相應(yīng)的獎罰。