1目的

采用雙手操作,防止因一只手操作,對另一只手造成的傷害。

2適用范圍

一只手操作有可能對另一只手造成傷害的設(shè)備。

3標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

3.1相關(guān)定義:兩手操作式安全裝置是指設(shè)置兩個啟動按鈕,兩手操作啟動直到危險狀態(tài)解除為止。注:雙手操作式安全裝置只能保護(hù)使用該裝置的操作者,不能保護(hù)其他人員的安全。

3.2構(gòu)造:

3.2.1啟動按鈕使用帶有導(dǎo)線環(huán)的按鈕。(防止工件等接觸而啟動)

3.2.2兩個按鈕的間隔須在250mm以上,最大內(nèi)邊距600mm(防止一只手操作)

3.3安裝位置:

3.3.1安裝位置的安全距離計算公式為:

式中:Ds--安全距離,即操縱器中心至模具刃口的最短直線距離,m;1.6--人手的伸進(jìn)速度,m/s;Ts--雙手按壓操縱器接通離合器控制線路到滑塊運(yùn)行到下死點(diǎn)的時間,s;N--離合器的結(jié)合槽數(shù);Tn--曲軸回轉(zhuǎn)一周的時間,s。其中Ts是考慮最長時間,即滑塊下行程時間與離合器在結(jié)合槽間所需要的轉(zhuǎn)動時間之和。安全距離Ds可以通過對具體壓力機(jī)的計算直接獲取。

3.3.2對于滑塊可以在任何位置停止的壓力機(jī)(例如壓力機(jī)的離合器是摩擦式的),最小安全距離的計算公式為:

式中:Ts--雙手操縱器斷開壓力機(jī)離合器的控制線路到滑塊完全停止的時間,s。Ts要考慮到滑決的運(yùn)動慣性,取最長時間。這里Ts是不能計算的,其值對不同壓力機(jī)應(yīng)在曲軸轉(zhuǎn)到90度左右處進(jìn)行實(shí)測來獲取。

3.3.3工件放置中為了防止他人誤操作,在確保(3.3.1)的安全距離的基礎(chǔ)上,盡可能在離工件近的地方設(shè)置啟動開關(guān)。而且,要有與其他設(shè)備啟動開關(guān)區(qū)分的對策。

3.3.4按鈕必須固定,并不得凸出臺面;手柄也應(yīng)采取措施,防止被意外觸動。刮碰而引起壓力機(jī)誤動作。

3.4控制回路:

3.4.1必須同時按2個啟動開關(guān),否則設(shè)備不啟動。

3.4.2只要一只手瞬時離開操縱器,滑塊就會停止下行程或超過下死點(diǎn)。

3.4.3在滑塊下行程期間中斷控制又需要恢復(fù)時,或單行程操作在滑塊達(dá)到上死點(diǎn)需再次開始下一次行程時,只有雙手全部松開操縱器,然后重新用雙手再次啟動,滑塊才能動作。在單次操作規(guī)范中,當(dāng)完成一次操作循環(huán)后,即使雙手繼續(xù)按壓著操作按鈕,工作部件應(yīng)不會再繼續(xù)運(yùn)行。

4附錄

下圖所示為雙手按鈕式安全裝置的電氣控制電路簡圖,由雙手操作的啟動按鈕SB2和SB3、停止按鈕SB1、凸輪開關(guān)SA和控制離合器接通的中間繼電器線圈K組成。線圈K接通則離合器結(jié)合;反之,離合器分離。凸輪開關(guān)SA在沿塊到達(dá)下死點(diǎn)時接通,在滑塊到達(dá)上死點(diǎn)時開路。

雙手按鈕式安全裝置電路圖單人操作(見圖14-16)的工作原理是:當(dāng)雙手同時按壓啟動按鈕SB2和SB3,電流經(jīng)過SB1--SB2--SB3--K形成回路,繼電器線圈K接通,離合器結(jié)合,滑塊下行程。在此期間,凸輪開關(guān)SA開路。如果此時只要有一只手離開SB2或SB3,則回路切斷,滑塊停止運(yùn)動。要想保證作業(yè)的正常進(jìn)行,必須強(qiáng)制雙手同時按壓SB2和SB3兩個按鈕。當(dāng)滑塊到達(dá)下死點(diǎn),凸輪開關(guān)SA閉合,電流經(jīng)過SB1--SA--K形成回路,K線圈接通,滑塊回程運(yùn)動。此時,即使雙手都離開SB2和SB3,也不影響滑塊的運(yùn)動。當(dāng)滑塊回到上死點(diǎn)時,SA開路。必須雙手同時按壓啟動按鈕,開始下一次沖程。

5參考

篇2:衛(wèi)星定位裝置安裝使用規(guī)定

為加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn),實(shí)行營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控,特制定本制度:

一、公司所屬危險品車輛,按照行業(yè)管理有關(guān)規(guī)定必須安裝衛(wèi)星定位車載終端系統(tǒng),對車輛的地理位置,運(yùn)行速度,運(yùn)行軌跡以及車內(nèi)駕駛?cè)藛T情況進(jìn)行全程實(shí)時監(jiān)控。

二、企業(yè)建立動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),及監(jiān)控平臺和衛(wèi)星定位車載終端。安裝使用的系統(tǒng)軟件應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,確保與運(yùn)管部門監(jiān)管平臺互聯(lián)互通,數(shù)據(jù)實(shí)時共享。

三、配備專職監(jiān)控人員1名,對營運(yùn)車輛運(yùn)行實(shí)施全過程監(jiān)控。建立健全監(jiān)控臺賬,落實(shí)24小時監(jiān)控值班,及時發(fā)現(xiàn)違章超速、超員等行為。

四、建立登記、記錄,做好日常監(jiān)控記錄,填寫監(jiān)控日志,對車輛駕駛?cè)说倪`法、違規(guī)行為及時報告和處理,及時發(fā)布提醒和警示信息,告知駕駛?cè)思皶r糾正消除安全隱患。

五、定期檢查、抽查、監(jiān)控營運(yùn)車輛超速、超員、疲勞駕駛、越線經(jīng)營情況,根據(jù)有關(guān)制度進(jìn)行整改、處罰。

六、做好車載終端設(shè)備管理、報修和檢修維護(hù)記錄,保證設(shè)備正常使用。駕駛?cè)藨?yīng)正確使用、維護(hù)衛(wèi)星定位車載終端,發(fā)現(xiàn)故障及時報告、維修。

七、營運(yùn)車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車載終端;收到發(fā)送的警示信息后,必須立即糾正違章行為,確保車輛按照有關(guān)規(guī)定正常運(yùn)行,遇惡劣天氣、交通事故等緊急情況時,應(yīng)立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息報告。

八、公司每日抽查車輛運(yùn)行情況,抽查比例不低于20%。及時處理違章和報警。

篇3:衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺安裝使用管理制度

為加強(qiáng)旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作,實(shí)行公交車輛動態(tài)監(jiān)控,特制定本制度。

一、公司所屬客運(yùn)車輛,按照行業(yè)管理有關(guān)規(guī)定必須安裝衛(wèi)星定位車載終端系統(tǒng),對客運(yùn)車輛的地理位置,運(yùn)行速度,運(yùn)行軌跡以及車內(nèi)駕駛?cè)思俺丝颓闆r進(jìn)行全程實(shí)時監(jiān)控。

二、公司建立動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),及監(jiān)控平臺和衛(wèi)星定位車載終端。安裝使用的系統(tǒng)軟件應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,確保與行業(yè)主管部門監(jiān)管平臺互聯(lián)互通,數(shù)據(jù)實(shí)時共享。

三、公司設(shè)立智能中心,配備專職監(jiān)控員,對車輛運(yùn)行實(shí)施全過程監(jiān)控,建立健全監(jiān)控臺賬,落實(shí)運(yùn)行監(jiān)控值班,及時發(fā)現(xiàn)糾正違章行為。

四、做好日常監(jiān)控記錄,填寫監(jiān)控日志,對駕駛員的違法違規(guī)行為及時報告和處理,及時發(fā)布提醒和警示信息,告知駕駛員及時糾正消除安全隱患。

五、定期檢查、抽查、監(jiān)控車輛運(yùn)行情況,根據(jù)有關(guān)制度進(jìn)行整改和落實(shí)。

六、做好車載終端設(shè)備管理、報修和檢修維護(hù)記錄,保證設(shè)備正常使用。駕駛?cè)藨?yīng)正確使用、維護(hù)衛(wèi)星定位車載終端,發(fā)現(xiàn)故障及時報告、維修。

七、車輛在行駛途中不得關(guān)閉車載終端;收到發(fā)送的警示信息,必須立即糾正違章行為,確保車輛正常運(yùn)行,遇惡劣天氣、交通事故等緊急情況時,應(yīng)立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息報告。