1.軸瓦烏金的修刮應保證轉子軸頸與軸瓦在接觸角內，沿下瓦全長接觸，且均勻接觸面在75%以上

2.軸瓦合金的兩端，應留有10～20mm的斜面，便于油從軸瓦中流出

3.軸瓦的進油側和出油側，均應修刮出合適的油囊，使軸瓦有充足的油量，防止軸承溫度過高。

軸瓦的間隙的測量與調整應符合制造廠規定，用保險絲法測量軸瓦頂部間隙和軸承緊力時，應在軸瓦中分面的四角墊以厚度相同的鋼質墊片，以保證測量準確。

對于汽缸與前軸承座為貓爪連接的，在對推力軸承的的推力瓦塊與轉子推力盤的接觸面修刮前，應首先保證前軸承座的縱向水平與轉子揚度一致，如果二者相差太大，容易導致轉子小軸與軸承座洼窩超標，并且推力瓦的修刮量太大。

六、轉子安裝

當汽缸初步找平找正、軸承已經研刮就位、軸瓦內加入潤滑油后，吊入轉子，轉動靈活后，應對轉子的以下部位進行測量：

1.軸頸和聯軸器徑向晃度，有圍帶的葉輪徑向晃度。

2.推力盤的工作面與非工作面，葉輪進汽側輪緣和聯軸器端面、主油泵油輪端面等。

根據測量的數據，整理出結果后，與制造廠的產品質量證明書上的數據進行核對，如發現偏差較大，須通知廠家研究處理。

七、隔板、汽封和通流間隙調整

在汽缸找正后，將清理檢查過的各級隔板放入汽缸，然后以汽缸軸封洼窩為準，采用拉鋼絲法進行隔板洼窩找中心，可通過調整隔板兩邊的掛耳下的墊片進行隔板中心調整，盡量使隔板中心與轉子中心在機組運行時趨于一致。

為防止在汽輪機運行時，隔板不能因膨脹間隙過大而抖動或過小而膨脹受阻，因此應按制造廠要求，留好隔板的膨脹間隙。

檢查和調整各級隔板的膨脹間隙并檢查各級隔板中分面的間隙應符合規范要求，上缸內的上半隔板能否自由落下，有無卡澀情況等。

隔板的汽封通過貼膠布法進行測量和修刮，一般汽封上部徑向間隙應小于底部間隙，當轉子為順時針旋轉時，左側間隙較右側稍大，在轉子撓度最大處，其底部間隙比其他部位汽封環間隙大，而上部間隙為最小。

通流部分間隙在隔板洼窩中心找好后進行，如間隙過大或過小可通過調整推力瓦內軸向調整墊片進行調整，如間隙調整值較大，可將調整墊片用平面磨床進行加工。

八、汽機扣大蓋

扣大蓋是汽輪機安裝的一道關鍵的工序，是十分精細的工作，直接關系到汽輪機的安全運行，因此必須組織嚴密，精心操作，仔細檢查?？鄞笊w前應完成施工規范要求的各項工作并達到要求，且應具備規定的安裝簽證或記錄。

對汽缸內的合金鋼螺栓和其他部件，均用進行光譜檢查，防止錯用鋼材，對中分面螺栓還應進行硬度檢查，如硬度超過要求范圍時，須進行熱處理。

正式扣大蓋前還應進行試扣，上、下缸均應裝入隔板，在不緊結合面螺栓和緊三分之一螺栓的情況下，檢查汽缸結合面的抬高值并盤動轉子，用聽棒試聽聲音，要求缸內無摩擦聲音，如有摩擦聲應予以消除。

試扣完畢后，吊出缸內所有部套，清理干凈、并用干鱗狀石墨粉或二硫化鉬擦拭，擺放整齊。參加扣大蓋的工作人員盡量精簡，并有明確分工，扣蓋前的工、機具應清點記錄，上、下汽缸連接螺栓緊固前，應按記錄清點工、機具，以防工、機具遺失在汽缸內部。扣大蓋工作從向汽缸內吊入第一個部件開始至上汽缸就位螺栓緊固為止，全部工作應連續進行不得中斷，以防止出現工作遺漏和其他意外情況。在扣蓋的整個過程中應有建設單位代表及監理代表在場監督，扣蓋工作完畢后應即時辦理記錄簽證。

九、扣蓋后的幾項工作和注意事項

1.緊汽缸中分面螺栓時，預先對螺栓進行編號，并對各規格的的螺栓熱緊弧長進行標志，然后按編號順序依次進行熱緊。

2.螺栓熱緊完畢后，應復查轉子揚度和聯軸器中心

3.由于25MW汽機的抽汽管道和凝汽器的進、出循環水管道直徑較大，其對汽機汽缸的繞度影響大，容易導致聯軸器的中心變化。因此，這些連接管道應盡量在聯軸器找正前安裝完畢。

篇2:汽輪機安裝安全工作規范

一、汽輪機本體安裝

電力建設火電施工的中心任務是汽輪發電機組的安裝,而汽輪機又是汽輪發電機組的核心,結構復雜,體積龐大,安裝精度高,本體施工雖絕大部分工作都是在運轉層平臺進行,環境條件較優越,安全性較高,但在施工中還應注意:

(1)汽輪機轉子、缸體等的吊裝專用工具應妥為保管,分類擺放,并應定期檢查、保養。專用工具應按設計要求使用。

(2)在翻缸操作中,應用型鋼靠下吊點處與缸體結合面固定好,防止結合面切割鋼絲繩。

(3)轉子起吊橫梁上部千斤繩在初次使用時,應準確找好中間位置,否則起吊橫梁將側向受力過大。

(4)轉子起吊橫梁與千斤繩加減絲之間不允許采用兩個卸扣對接的方式連接。

(5)在低壓外缸上部組合過程中,缸內應搭設可靠的作業平臺。

(6)吊裝專用工具應認真進行檢查,并經負荷試驗合格后,方可使用。

(7)自制吊裝專用工具應經認真核算,否則不得使用。

(8)將較重設備存放于非指定存放區域時,存放位置的結構應經核算,一般情況下設備應存放于指定區域。

二、定子拖運、吊裝

發電機定子一般是整個機組中最重的單件,因此,其拖運、吊裝的安全,對于整個機組的安裝,尤顯重要。

(1)定子裝到拖運平臺時,定子重心要與拖運平臺中心一致,中間墊點處應用木方懊實。

(2)定子與拖運平臺間在適當位置成對焊接止退擋塊,擋塊焊于拖運平臺上。

(3)在拖運過程中,嚴密監視拖運軌道兩側沉降情況。

(4)在定子拖運至鐵路橋邊時,要及時把過橋支撐用支腿安裝好,防止定子在鐵路橋上產生不均勻沉降致使定子傾覆。

(5)定子拖運軌道終端應設置可靠的限位裝置。

(6)吊裝前在定子中心處掛好一線墜,用于觀察定子吊裝是否水平。

(7)定子吊籠兩臺卷揚機上的鋼絲繩長度應基本一致,以保持起吊速度一致。

(8)定子拖運至就位位置后,將出線盒與定子連接,利用橋吊吊住定子端,保持定子平?。

三、凝汽器拖運

凝汽器是汽輪機輔機中體積、重量均為最大的箱器類輔助設備,一般采用廠房外整體組合,利用卷揚機拖運經運平臺,降低其標高與就位平臺一致,再拖運至就位位置。

(1)地基加固:凝汽器組合重量較大,組合平臺地基應平整、夯實,墊碎石處理。

(2)升降平臺加固處理:受升降平臺使用性能所限,其側向剛度較小,為防止拖運時產生的水平推力使其產生過大變形,升降平臺四周應采取加固措施。

(3)升降平臺立柱內裝有干沙,采用同時向外排沙的方法達到降低高度的目的。由于升降平臺施工工期長,要采取措施防止干沙內進水,否則將造成排沙不暢,致使升降平臺產生偏斜,造成危險甚至無法拖運至就位位置。

(4)凝汽器拖運至升降平臺時,應超過應就位平臺500mm左右,避免標高降的過大,無法拖運至就位位置。

(5)在升降平臺降高過程中,要密切注意各立柱標尺所降標高速率要一致,并不要過快。

篇3:汽輪機安裝工程安全技術措施

(一)汽輪機本體安裝

1、汽輪機轉子、缸體等吊裝專用工具應妥善保管,分類擺放,并應定期檢查、保養。專用工具應按設計要求使用。

2、在翻缸操作中,應用型鋼靠下吊點處與缸體結合面固定好,防止結合面切割鋼絲繩。

3、轉子起吊橫梁上部千斤繩在初次使用時,應準確找好中間位置,否則起吊橫梁側向受力將過大。

4、轉子起吊橫梁與千斤繩加減絲之間不允許采用兩個卸扣對接的方式連接。

5、在低壓外缸上半組合過程中,缸內應搭設可靠的作業平臺。

6、吊裝專用工具應認真進行檢查,并經負荷試驗合格后,方可使用。

7、自制吊裝專用工具應經認真核算,否則不得使用。

8、將較重設備存放于非指定存放區域時,存放位置的結構應經核算,一般情況下設備應存放于指定區域。

9、吊裝用行車必須經負荷試驗和有關部門驗收合格后,方可使用。

(二)定子拖運、吊裝

1、定子吊裝前編制詳細的吊裝措施并嚴格執行。

2、確認定子運輸路線地基情況,清除定子吊裝路線的空間障礙物,確保安全順利進行。

3、鋼絲繩應檢查有無損傷,并且綁扎在定子外殼專用吊耳上。

4、定子起吊設專人指揮,設安全監護人,吊裝過程中發現問題及時處理,處理完畢后再繼續吊裝。

5、起吊時定子應保持水平,定子起吊離地100mm后,停止起吊,檢查橋吊、鋼絲繩是否有不安全因素,確認安全可靠,徐徐吊裝就位。

(三)凝汽器拖運、就位

大型機組的凝汽器因受體積和重量所限采用了廠房外整體組合,利用卷揚機拖運至拖運平臺,再拖運至就位。

1、凝汽器組合重量較大,組合平臺(即拖運平臺)地基應平整、夯實,墊碎石處理,組合平臺設計滿足凝汽器要求。

2、升降平臺加固處理:受升降平臺使用性能所限,其側向剛度較小,為防止拖運時產生的水平推力使其產生過大變形,升降平臺四周應采取加固措施。

3、拖運所用機械、鎖具等應事先計算,滿足拖運要求。

4、拖運一般采用雙繩拖運,拖運過程中應保持雙繩保持同步。