水泥混凝土滑模攤鋪機安全操作規程
1攤鋪機安裝完畢后，仔細檢查各部螺栓緊固情況，各油管、線路有無接反、接錯，以免造成反向動作或短路發生事故。
2啟動前先鳴喇叭發出信號，使非操作人員離開工作區；啟動發動機，進行無負荷運轉，確認各系統工作正常后方可開始作業。
3調整時，用手動控制系統；進行攤鋪作業時，用自動控制系統，舉升鎖要處于非鎖緊狀態。
4調整機器高度時，工作踏板和扶梯等處禁止站人。
5各控制開關的位置必須正確，并與所選擇的控制方法相符。
6根據水泥混凝土的坍落度和攤鋪厚度，選擇合適的的工作高度、振搗頻率及布料器的速度；嚴格控制各機構的協調工作，并作進一步的修整。
7作業速度一經選定，要保持穩定，應盡量減少停機啟動次數，以確保攤鋪質量。
8運輸混凝土的自卸車倒車卸料時，要有專人指揮；不允許采用加速倒車突然制動的方法卸料。
9作業過程中，要保證各履帶都著地行使；當履帶下的路基松軟不實時，應采取加鋪木板等安全措施，以防設備偏移或陷車。
10作業期間，嚴禁碰撞引導線；在路口等不能斷交處作業時，須在引導線上懸掛顏色醒目的布條或紙條，警示過往行人；必要時，須派專人看守引導線。
11操作人員要隨時注意縱向走向，方向感應器的偏位指針要對位；尤其是作業半徑較小時，應密切監視傳感器，以防止傳感器脫離、掉線造成事故。
12嚴禁駕駛員在攤鋪作業時離開駕駛臺；作業時，無關人員不得上下或停留在駕駛臺及踏板上。
13作業中，禁止任何人員在抹平器軌道上行走或停留，以防擠傷腳部或絆倒發生事故。
14攤鋪機應避免急劇轉向，防止工作機與預置鋼筋、臨邊路面、路緣石等物發生碰撞。
15連接筋插入器的操作人員，不得使身體的任何部位進入插入器和機體中間，以免造成傷害。
16對于中央插入器，如發生鋼筋卡死等故障時，操作人員應及時關閉自動按紐，排除故障后方可啟動。
17DBI操作人員，應密切注意布筋小車行走是否平順，卸筋是否正常；如有故障應立即排除，不得強行操作。
18連接筋插入器液壓換向閥維修時，必須先將蓄能器能量釋放，以防拆卸時高壓油射出造成人員傷害。
19在檢修設備過程中，應關閉發動機。
20攤鋪機作業完畢進行沖洗時，要持好高壓水槍，槍口務必避開人員。
21禁止用攤鋪機牽引其他機械。
篇2:水泥混凝土滑模攤鋪機安全操作規程
1攤鋪機安裝完畢后,仔細檢查各部螺栓緊固情況,各油管、線路有無接反、接錯,以免造成反向動作或短路發生事故。
2啟動前先鳴喇叭發出信號,使非操作人員離開工作區;啟動發動機,進行無負荷運轉,確認各系統工作正常后方可開始作業。
3調整時,用手動控制系統;進行攤鋪作業時,用自動控制系統,舉升鎖要處于非鎖緊狀態。
4調整機器高度時,工作踏板和扶梯等處禁止站人。
5各控制開關的位置必須正確,并與所選擇的控制方法相符。
6根據水泥混凝土的坍落度和攤鋪厚度,選擇合適的的工作高度、振搗頻率及布料器的速度;嚴格控制各機構的協調工作,并作進一步的修整。
7作業速度一經選定,要保持穩定,應盡量減少停機啟動次數,以確保攤鋪質量。
8運輸混凝土的自卸車倒車卸料時,要有專人指揮;不允許采用加速倒車突然制動的方法卸料。
9作業過程中,要保證各履帶都著地行使;當履帶下的路基松軟不實時,應采取加鋪木板等安全措施,以防設備偏移或陷車。
10作業期間,嚴禁碰撞引導線;在路口等不能斷交處作業時,須在引導線上懸掛顏色醒目的布條或紙條,警示過往行人;必要時,須派專人看守引導線。
11操作人員要隨時注意縱向走向,方向感應器的偏位指針要對位;尤其是作業半徑較小時,應密切監視傳感器,以防止傳感器脫離、掉線造成事故。
12嚴禁駕駛員在攤鋪作業時離開駕駛臺;作業時,無關人員不得上下或停留在駕駛臺及踏板上。
13作業中,禁止任何人員在抹平器軌道上行走或停留,以防擠傷腳部或絆倒發生事故。
14攤鋪機應避免急劇轉向,防止工作機與預置鋼筋、臨邊路面、路緣石等物發生碰撞。
15連接筋插入器的操作人員,不得使身體的任何部位進入插入器和機體中間,以免造成傷害。
16對于中央插入器,如發生鋼筋卡死等故障時,操作人員應及時關閉自動按紐,排除故障后方可啟動。
17DBI操作人員,應密切注意布筋小車行走是否平順,卸筋是否正常;如有故障應立即排除,不得強行操作。
18連接筋插入器液壓換向閥維修時,必須先將蓄能器能量釋放,以防拆卸時高壓油射出造成人員傷害。
19在檢修設備過程中,應關閉發動機。
20攤鋪機作業完畢進行沖洗時,要持好高壓水槍,槍口務必避開人員。
21禁止用攤鋪機牽引其他機械。
篇3:滑模攤鋪機套模施工方法
京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大鎮K標路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面層設計厚度為26cm,路面寬度有3種:一般路段,寬度為8.75m;超高路段,由于縱向排水溝(50cm寬)設置在超高內側,受路面左側路緣帶的影響,路面寬度變化至8.25m,這種寬度的路面長7.3km;分管式路面,寬度為9.0m,共長2.0km。由于寬度為8.75m的路面占相當大的比例,施工時,將滑模攤鋪機的攤鋪寬度先按8.75m調試好,在施工8.25m或9.0m寬的路面時,采用攤鋪機套側模施工的方法。
1施工工藝
1.1測量放樣
采用套側模施工方法施工時,測量放樣必須提供控制滑模攤鋪機的中樁、邊樁和模板安裝點位的平面位置及標高資料。
1)基層上直線段每10m、平曲線段每5m逐樁放出中線樁,在距攤鋪面板邊緣1.6m處放出外邊樁,邊樁需在中線樁對應法線上,另放出支模點位。3種路面寬度的放樣見圖1。
2)邊樁外側30cm處設定拉線樁,拉線拱上分層填土夯實至原地面,并用7.5號漿砌片石封頂,厚25cm。當人員無需下塌洞工作時,則向塌洞內回填土石至原地面后,待其自然沉降一段時間,再在其上做一塊鋼筋砼蓋板封頂。
圖1測量放樣示意圖
樁要牢牢固定在基層上。
3)根據測量的基層高程和面層設計高程懸掛導線,導線的垂直位置必須對準邊樁。
4)采用緊線器張緊導線,且L≤400m,攤鋪過程中嚴禁碰撞和振動。
1.2安裝、檢查模板,調整攤鋪機工裝部分
1.2.1寬度由8.75m變化至8.25m時
1)模板的安裝、檢查。①測量人員提前將支模點位的平面位置及高程提供給施工員?？紤]到機械的性能要求,模板的高度應低于面板的設計標高0.5~1.0cm。這是為了避免攤鋪機在行進時底板碰撞模板,防止混合料外漏和塌邊,有利于面板的整體外形。②施工員對模板的標高、線型及支撐進行檢查,模板必須支撐牢固,避免人工振搗時變形,影響路面線型。③準備足夠多的模板,保證攤鋪機連續作業。
2)攤鋪機工裝部分的調整。首先調整好振動棒,避免振動棒與模板相碰。其次根據攤鋪機的結構,在料倉絞籠部分的適當位置焊接擋板,擋板能起到側模的作用,防止過多的混合料推向模板,減小模板的外推力,使之不易變形,有利于面板的外形。
1.2.2寬度由8.75m變化至9.0m時
1)模板的安裝、檢查。根據提供的測量資料安裝模板,高度與面層設計標高一致。其他與8.25m時的要求一致。
2)攤鋪機工裝部分的調整。把靠近模板的一邊側模升至最大高度,拆除已焊好的擋板,把拌光器位置調整到水泥面板的施工寬度。
1.3卸料及布料
1)采用挖掘機配合布料,布料要均勻,由于半臂可以旋轉360°布料,操作方便,運料車卸料不受布料速度影響。
2)挖掘機將混合料盡可能地送至模板一側,但不可碰撞模板。采用手持振動棒對模板邊緣的砼進行振搗密實。
1.4滑模攤鋪
1)攤鋪前對現場準備工作進行全面檢查,確保導線高程符合要求、模板安裝正確、手持振動棒等輔助工具到位、基層清掃干凈、灑水濕潤。
2)在布好砼混合料后,開始攤鋪的5m內,必須對所攤鋪的路面標高、厚度、寬度、中線、橫向坡度等技術參數進行準確測量并將測量結果及時反饋給機手,以便進一步微調攤鋪機。攤鋪機起步→調整→正常攤鋪應在10m內完成,符合要求的多種攤鋪參數要固定并保護起來,不允許非機手更改或調動。
3)攤鋪過程中應保持振搗倉內混合料位高于振搗10cm左右,以利于砼中氣泡徹底排放。攤鋪速度控制在1.0~2.0m/min,振搗頻率控制在6000~11000r/min。攤鋪時盡量緩慢、均勻并連續作業,不允許出現隨意停機現象,以免影響路面平整度。
2施工質量控制
2.1標高、中線偏位控制
施工過程中側模只起壓縮路面寬度變化的作用,路面標高、中線偏位還是按正常滑模攤鋪施工控制,即滑模攤鋪的路面高程主要靠4個水平傳感器沿基準線行進控制。路面標高的檢測結果表明,這種施工方法對標高無任何影響。
2.2平整度控制
采用套側模施工,保證攤鋪機的連續作業,避免接頭過多,從根本上保證了路面平整度。施工中注意調整自動抹平板的壓力,保留其抹平路面后的W紋,確保整體外形美觀、構造深度符合要求。控制砼的配合比(主要是水灰比),砼不能過稀,坍落度不能過大,以免引起塌邊,造成邊部平整度不理想。
2.3模板側邊砼修整控制
安裝模板時,因模板標高比路面設計標高低0.5~1.0cm,雖然施工中采取相應措施,但還是出現模板一側溢料的情況。因此,必須利用3cm直尺靠著模板修整邊角,以保證線型的順直。施工過程中利用手持振動棒振搗邊部砼,造成模板變形,砼邊線凸出來,對此采取拆模后人工切割的方法修整。
3費用
3.1施工費用分析
1)該路面工程超高段共計12處,總長7.3km,切割多余水泥砼數量為:7300×0.5×0.26=949m3。費用為:949×330元/m3=313170元。
2)小型機械及人工使用費。K標面層工程施工純工作日為64d。①手扶拖拉機(1臺):1.5臺班/d×64×100元/臺班=9600元。②切縫機(3臺):1.5臺班/d×3×64×120元/臺班=34560元。③柴油發電機(1臺):1.5臺班/d×64×200元/臺班=19200元。④鋸片消耗:7300/200×300元=10950元。⑤人工費:10人/d×1.5d/人×64×30元/d=28800元。小計:103110元。
3)上述費用合計:313170+103110=416280元。
3.2每次拆改攤鋪機寬度發生的費用誤工費用:70人×7d×25元/(d?人)=12250元。機械閑置費:230000元(包括1臺攤鋪機、2臺拌和樓、3臺鏟車、1臺水車)。調運攤鋪機費用:10000元。合計252250元。若按此方案施工,根據工程特點及施工組織,需拆改攤鋪機5次,費用為:6次×252250元/次=1513500元。
3.3滑模攤銷費及人工安裝費模板攤銷費:50000元。人工安裝費:7300×1.25元/m=9125元。合計:59125元。
4結論
在京珠高速公路粵境甘塘—大鎮K標路面工程施工中,針對工期緊、設計復雜的特點,進行技術革新,利用滑模攤鋪機套側模施工工藝,很好地解決了路面寬度變化連續施工問題。這種方法還可解決攤鋪過程中出現的類似橋墩、防撞墻等障礙物的連續施工問題,既可保證工程質量、工期,又能創造一定的經濟效益和社會效益,值得推廣。