物流管理大學三年職業生涯規劃書
物流管理大學三年職業生涯規劃書
一、序言
當今世界身處信息世界,雖然還有兩年多的大學生涯,作為一名物流專業的當代大學生,我不由得考慮起自己的未來。在機遇與挑戰并存的當今時代,我們未來將會如何呢?面對就業問題,現在的大學生在潛意識里普遍存在一種懶惰和依賴思想,缺乏危機感和進取心。大學3年,大部分時間是用來背單詞、背概念、應付考試、取得高分。當然,作為學生,做這些事情無可厚非,但他們卻忘記了來大學是要做什么的。我們不再是小學生,需要家長老師敦促著去學習,也不是讀書背書的機器,目標單純的考高分、保研、讀博、留校。我們在積累知識的同時得培養自我意識,鍛煉學習能力,不斷提升自我價值和社會競爭力。
也許大學生活是安逸的,沒人約束沒人敦促,所以大部分學生無憂無慮的過完3年的美好時光,等到面臨人生抉擇時,發現已經晚了,找工作也不容易,于是考個研吧。其實,他們的思想就是如此簡單,覺得考研能獲得更好的發展空間,能避開嘈雜的招聘市場,能繼續享受3年以上的悠閑時光。當然,人各有志,我不是說考研就是不好,而是說抱著上述思想去讀研的同學是會慢慢喪失競爭力的,必須明確的是,考研不是為了緩解就業壓力,考研不是讓自己輕松的手段,考研是為了讓自己更加具有社會競爭力,能獲得比目前更大的提升空間,能得到比現在更好的待遇。若你讀了3年研究生沒有做到這些,那么3年的時光就被你無情的荒廢了。
我分析的現在大學生存在的普遍思想,不是偏激的討伐和評判。我認為這種思想讓人變得失去了自我價值和自我意識。于是危機感在這時候很重要,當你大學期間明白了社會競爭的殘酷,你就會更加努力的去鍛煉自己,為實現自己的短期/長期目標而有效的規劃和發展。不是為了學習而學習,是為了工作而學習,是為了自己的將來而學習,帶著這樣一種目的去學習,自然會收獲很大,在大學畢業找工作之際也會派上用場。
所以我們不得不現在就考慮未來的規劃,以平穩的心態面對未來的任何挑戰,下面就是我對自己的職業生涯的規劃。
二.個人檔案
姓名:**性別:女民族:漢出生年月:1992年8月23日
政治面貌:團員班級;10物流管理二班專業:物流管理 籍貫:湘
1.自我認識
性格:是一個好強,不服輸,對待事情認真負責,對待手頭事情,會抓緊時間去做,一般情況不喜歡拖到最后;有時遇到一些事情有時候會覺得沒有信心去做,但是我還是會去嘗試一些新事物,也許不能夠做得很完美,但是我會嘗試去做好,有句話這樣說:“既然做了,就盡力去做,即使最后不能達到自己滿意,至少我努力過。”生活中難免會有挫折,當困難降臨到我頭上,我顯得沒那么冷靜,也許是真的害怕事情的嚴重性,總會想很多很多。回想最后還是把該解決的解決了,同時還有點欣喜的感覺,平時總會是用心對待我周圍的每一個人,覺得大家遇到就是緣分,“贈人玫瑰,手留余香。”正是這個原因,結交了很多朋友。
優點:性格外向,樂觀開朗,積極向上,善于思考,喜歡獨立而不過多的依賴別人,能辯證的看待事物,對工作認真負責,耐心、細心,善于發現問題,平時積極參加各種社團活動,做過許多志愿事情,和同學、朋友之間的關系不錯。
解決性格缺陷:我深知人的性格一旦形成是很難改變的,但是如果想成為新世紀的人才我們就一定要克服重重困難,發揚自己的優勢,改變自己的劣勢,所以我下決心改掉自己做事粗大條的缺點,我發現以前制定計劃完不成還有一個問題就是自己的計劃太寬泛,難度較大,我從現在開始要從簡單的做起,制定計劃時先從簡單易行的做起,由小到大,慢慢把自己做事粗大條一點一點的改掉下去!但是有時單憑自己的努力還是不夠的,所以我也會時時注意別人的看法與評價,請老師與同學監督與配合。
2、認識自己的職業性格
(1)性格的態度特征
我的性格是比較誠實、正直的,相對謙虛但不乏張狂,在做事情時認真勤奮責任心強,同時有一定的創新意識。在自己的生活與同學及其他人的交往中是比較大方的,同時自己做事情雖然細心但還是比較馬虎的,同時自己很喜歡獨立思考以及和別人交流。
(2) 性格的情緒特征
我的性格在情緒上是典型的南方的那種,不太容易激動,沒有更多的激情,更多的是冷靜地觀察身邊的一切。
(3) 性格的意志特征
我的性格在意志方面,頑強,有點倔強,堅持對一些事情不會輕易放手,但是欠果斷。是不可否認的是在意志力控制方面做的不是很好,這或許是我的一個比較大的缺點,在對事物的預知上是屬于樂觀但同時有比較強的憂患意識。有時總是把一些事情想的太壞,過于缺少自信。
(4) 性格的理智特征
在注意力方面,我是屬于那種主動觀察的類型;在想象方面,我是屬于主動想象的類型,同時我認為自己在做事情的時候是現實主義與幻想主義的結合。
如果按照美國霍蘭德的職業興趣理論的分析,我認為我是屬于企業型的職業興趣者,按照美國人才專家把人們的職業定位類型的五種劃分方法的話,我認為我是創造型的人
愛好:旅游、聽音樂、運動、看書、喜歡和陌生人交際,挑戰自己,有事沒事寫點東西等。
缺點:對自己不夠狠,很多時候沒有對事情的那份決心,面對喜歡的事又莫名的執著,思想太單純,不夠成熟,過于追求完美,泄世未深做事不夠凌厲,情緒化,英語水平不高,動手能力一般。
信奉的名言:吃的苦中苦,方為人上人
我的價值觀;我自己感覺我的人生觀和價值觀都比較正確,信仰共產主義,而且一直堅信,人一生不能只為了錢去追逐,最有意義的一生是活的快樂幸福,而不是為了追逐金錢和奢侈的生活。
3.自己的職業能力
在一般能力上,我認為我的智力還是中等偏上的,在注意力上比較集中,善于觀察,記憶力較強,思維比較開闊,想象力較強。在特殊能力,也就是我的特長上,我認為自己并沒有什么特長,只是在自己的興趣找到對一些東西的投入時,或許會做的較好一點,比如:計算機的掌握與控制等等。換位思考能力很突出,總是能夠想到對方的感覺是否能夠接受。在語言表達能力及動作協調能力上我做的還不是很好。
4.自我潛能
我的個人能力在能力上我自知自身能力不是優秀的,從大學開始我便沒有利用空閑出去做動畫,只是一味的看一些好的動畫作品,但是只是簡單的思考它好在哪些地方,壞在哪些地方。也可以說比其他同學更早一步進入作品評價的階段,可能由于本身從小喜歡看動畫片的原因以及美術功底還算比較好,所以動畫人物上手很快,加上自己意識比較前衛,所以設計的人物還是能被相當多數人認同的。5.自己的職業性向 前面我也說過,按照美國霍蘭德的職業興趣理論,我是屬于那種創造型的職業性向。因為通過前面的自我認識,我認為自己與創造型的職業性向是比較接近的,最主要的是自己有這方面的理想,我的理想是有一天擁有自己的公司!
三.就業背景
我國是世界上人口最多的國家,資源短缺,經濟欠發達,人口競爭壓力大。近年來高校不斷擴招,大學生數量不斷增加,大學生就業難問題日益突顯。我作為一名中專生,承受的就業壓力更大。為此,我經常半夜驚醒,深感日后前途之渺茫。通過網上搜索和閱讀書刊,我大體了解了造成這一現狀的原因:
1、20**全球金融危機影響:在此期間,工廠倒閉,工人失業,產量減少,市場萎縮,并且不斷進行惡性循環。目前世界各國紛紛采取強有力的救世措施,世界經濟正不斷復蘇;
2、我國人口多,就業競爭壓力大;
3、市場規則不健全,就業信息多有虛假且不暢通;
4、企業和招聘者方面因素。
職業規劃針對自己的情況,我做了一下幾方面的自我要求:
1.讓自己保持樂觀積極,善于利用自己的優點,發揮自己的長處,讓自己在自己的人生舞臺上愈演愈精彩。
2.多參加社會實踐,提高自己的適應能力和工作能力,更多地學會如何為人處事。
3.多閱讀各類文學作品,培養興趣,陶冶性情。
4.多培養自己的毅力和恒心,培養自己對事物的興趣,特別是在某些學科上的興趣
四.人生感想
只有充分的認識自己,了解自己,才能給自己一個準確的定位,才能有目標,有計劃的生活好的人生離不開好的規劃,成果人生離不開成功的規劃及在正確規劃指導下的持續奮斗。人生如大海航行,人生規劃就是人生的基本航線,有了航線,我們就不會偏離目標,更不會迷失方向,才能更加順利和快速地駛向成功的彼岸。然而,有了規劃,就一定會有成功的人生嗎?也不一定。
上面的漂亮話誰都會說。當前的問題是:你找不到基本航線,怎么辦?
肖伯納有一句名言:“明白事理的人使自己適應世界,不明白事理的人,硬想使世界適應自己。”人生就是在這種不適應中,調整適應,發展適應的長河中前進的。
在人生的每一個漂流中,可能會遠離我們的人生坐標。問題在于,我們應該學會在遠離目標的時侯,去創造條件,接近目標。所謂創造條件,本身就是一種進取,一種求索,一種心向即定目標的摯著,一種堅忍不拔的追求。
人的一生是漫長的,更是變動的。國家政策的調整,外在條件的變化,家境的變遷,突發事件的出現,都會使我們的境遇變得困難起來。在艱難困苦面前,我們要以樂觀豁達的心情直面人生;以艱韌不拔的毅力支撐自我;以正確的價值取向占據靈魂。把艱難困苦當成是一種磨煉,一種積墊和一種成熟。
古人云:“哀莫大于心死”,“志莫大于永刻”。在艱難險阻面前,只要我們心中的火不滅,展開的翅不折,就一定能走出生活的沼澤,迎來人生的艷陽天。
記得有一首歌中唱道:“人生有夢才算美,幾度風雨多輪回,蒼桑摔出鐵打漢,滾石釀出震天雷”。讓我們珍視機遇,迎接挑戰,自覺的在艱苦中磨練,做一個跨世紀的鐵打漢,震天雷吧!
學的教育使我具備了從事人力資源管理的能力,但并不意味得到了一份好的工作。在人才流動頻繁的今天,個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程,只有能力與實踐相結合才能實現人生的自我價值。雖然已有勝任工作的能力和準確的自我定位,但求職理念不足與缺乏對企業流程運作和對應聘公司的了解程度,在一定的程度是成為阻礙了我成果求職的因素,在求職準備階段這是重點要加強的方面。面試是應聘者進入企業工作不可缺少的一個環節,也是求職者充分向企業展示自己對企業的價值,面試的效果在整個求職的起了關鍵性的作用。充分的溝通理解,展示自己的才能增強求職理念,增加對應聘單位的了解程度使得面試更有效率。大學生人生規劃書由此,想起自己走過歲月中的點點滴滴,我不禁有些慚愧。我對自己以往在學業、文體、社團活動中的表現不是很滿意。我發現我自己惰性較大,平日里總有些倦怠、懶散,學習、做事精力不夠集中,效率不高,態度也不夠專注。倘若不改正,這很可能會導致我最終庸碌無為。不過還好,我還有改進的機會。否則,豈不遺憾終生?
一本書中這樣寫到:一個不能靠自己的能力改變命運的人,是不幸的,也是可憐的,因為這些人沒有把命運掌握在自己的手中,反而成為命運的奴隸。而人的一生中究竟有多少個春秋,有多少事是值得回憶和紀念的。生命就像一張白紙,等待著我們去描繪,去譜寫。
而如今,身為大學生的我們,在一天天消磨時光的日子里,不如抓緊時間多學一些知識來充實自己。人的大學時光一生中也許就一次,不把握好,將來自己一定回追悔莫及。于是,再經過一番深思熟慮之后,我決定把自己的未來設計一下。有了目標,才會有動力。
五、未來人生職業規劃書
1.我的職業方向
自己職業性向的確定,我想職業性向自己可能更傾向于實際性向、企業性向,因為我們生活在一個客觀的實實在在的社會中,我們必須去講實際從實際出發這才是你成功最根本的,社會性向你的生活離不開社會,你只有才能適應社會受到社會的歡迎。千里之行始于足下。好的開始,能讓自己走得更好。我先為自己在未來的3年做好規劃,希望可以走好第一步,為以后更長的道路打下堅實的基礎。
2.發展目標
大一:學習:聽好每一堂課,對學校學習模式了解,爭取每個星期去兩次圖書館;掌握計算機知識,通過計算機一級考核;學英語,爭取英語通過二級考試;報考普通話,爭取通過二級甲等;志愿加入中國共產黨,遞交入黨的申請書。
工作:積極參加學生會及社團組織,大膽嘗試活動,提高演說、表達和交際能力;因為沒有經驗,抱著一種學習心態服從命令,接受安排,總結經驗。
生活:適應新環境,適應生活模式,多和學長學姐們交流;學畫畫,提高個人修養。
大二:學習:努力學好各門必修課和選修課,加強英語學習,做好過級準備;加強專業知識學習,考取中級電工證書;有時間情況下,準備考取教師資格證書。
工作:這一年通過工作來克服上一年總結不足,尋求新突破。
生活:注意飲食,多運動,多交流,學會控制情緒。
大三:上學期:學習:學習撰寫簡歷,求職信等;掌握求職技巧,向已畢業校友了解求職情況,爭取實習機會,正式成為黨員。
工作:視情況而定。
篇2:物流管理之訊寶助蘇果配送中心運作
---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合
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物流管理之訊寶助蘇果配送中心運作
全球企業移動解決方案領域的-美國訊寶科技公司
(SymbolTechnologies,Inc.)近日為江蘇省的超市零售流通企業-蘇果連鎖超市占地三萬八千平米的配送中心部署Wi-Fi無線局域網絡,幫助蘇果連鎖超市配送中心提升倉庫管理系統運作效率,以滿足來自蘇、皖、魯、豫、鄂、冀等六省份超過1000家的蘇果連鎖超市門店的實時需要。此次訊寶科技部署的無線網絡設備包括3臺WSXXXX無線網絡交換機、37臺
PPT8846手持式數據采集終端以及18臺MC9060移動數據終端。數據收集是蘇果連鎖超市配送中心面臨的首要問題,訊寶科技手持數據采集終端PPT8846以及移動數據終端MC9060能夠很好地解決這一問題;而WSXXXX無線局域網絡交換機配以無線接入點AP,則可在無線網絡環境下實現物流數據的實時移動和后臺管理,極大地方便了蘇果連鎖超市配送中心以及從蘇果總部到各分支機構的管理。訊寶Wi-Fi無線局域網絡建成后,蘇果連鎖超市配送中心預計XXXX年存儲商品總量將達到150萬箱,配送商品總額有望達到52億元;日零散揀選貨量將達1.4萬箱,日配送門店數量則將超過600家。
訊寶科技的WSXXXX無線網絡交換機作為融合安全、管理和移動功能以企業級Wi-Fi無線網絡于一體的系統,允許網絡運營中心進行集中管理,并且可以跨多站點復制以保持網絡設計的一致性。WSXXXX無線網絡
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交換機旨在構建公司分部辦事處的無線應用,為零售業的銷售網點和連鎖店管理提供無線網絡服務,同時還可以推廣特許經營的飯店、咖啡店、書店、便利商店、加油站等用戶的移動收費和公共Wi-Fi“熱點”應用。
蘇果連鎖超市負責人XXX表示:“傳統的人工密集型倉庫對手工操作依賴性強,而且操作以及整理貨物的空間有限,庫存倉位管理過于簡單,依靠紙張記錄庫存管理,難以完成現代化零售企業管理的需要。然而,作為全國大型連鎖超市機構之一的蘇果連鎖超市配送中心日常需要完成收貨、包裝、再包裝、盤點、移庫、揀貨、發貨等一系列任務,我們一直希望能夠借助全球的企業移動解決方案簡化并系統化這一系列任務,限度減少人工出錯的可能性,最終有效提高配送中心的運作效率。以訊寶科技WSXXXX無線網絡交換機和AP無線接入點、移動數據終端為中心的無線局域網技術很好地幫助我們完成了這一系列任務,有效簡化了大型配送中心的管理。我對訊寶科技企業移動解決方案很滿意。”
蘇果連鎖超市成立于XXXX年7月,XXXX年銷售規模達到95.8億元,已連續六年位居中國連鎖企業前十名,連鎖超市業態第五位,并躋身中國500強企業第200強。今年,蘇果連鎖超市又被國家商務部確定為全國重點扶持的15個大型流通企業集團。在南京,蘇果連鎖超市占據著超市業態50%以上的市場份額,是江蘇省超市零售業的商貿流通企業。
在我國,Symbol企業移動解決方案正對大型零售物流供應鏈的構建發揮著巨大的作用:包括從制造商到運輸服務商、批發商、零售商和客戶這一流程以及同樣的反向流程;在業務活動的每個關鍵點,如交貨碼
---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合頭、制造產地倉庫、起運碼頭、貨車、乃至商店、合作者、經理和客戶端,Symbol的企業移動解決方案無處不在:它將人群和流程與他們所需
的實時信息連接起來,管理移動資產,推動生產力發展、提高效率、提
升客戶滿意度和銷售水平。所有這一切都降低了運行費用,為投資資本
釋放現金并增強企業的競爭優勢。
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篇3:物流管理信息化程度高低決定企業發展命運
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物流管理信息化程度高低決定企業發展命運
入21世紀,市場競爭進一步加劇,現代企業的競爭動力逐漸從“產品制造推動”轉向“用戶需求拉動”,即由最終用戶的需求決定企業的生產制造、營銷運營方向等。企業信息化管理也隨之從專注企業內部活動管理轉向相關上下游企業之間的內部活動和相互聯系活動的管理,物流供應鏈管理軟件應運而生,并逐漸成為現代企業信息化管理的核心。物流供應鏈管理信息化程度的高低,決定了現代企業的發展命運。
信息化管理建設分步進行
一個企業進行信息化管理建設,其進程應是由企業內部管理向外部管理、企業核心業務向企業整體業務擴展的,總體來說,企業信息化的建設有以下五大階段:
在第一階段,企業為了進行信息化管理的建設,核心工作大都是企業的信息化基礎設施建設。在此階段,企業一方面要逐漸改變自身多年的人工管理習慣以適應信息化管理帶來的管理升級,另一方面著力構筑信息化所必需的軟硬件設施及平臺,包括網絡硬件、操作系統和數據庫軟件等等,搭建起信息化基礎平臺。
第二階段是針對企業的核心部門進行信息化建設。相比針對企業整體的信息化解決方案,只針對某一或者幾個核心部門的信息化建設相對
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來說容易一些。雖然這樣的建設很容易形成信息孤島,不利于企業整體的互聯互通,對后期實現整合也有不利影響,但由于大部分企業在信息化管理上的投入有限,所以只能先把“好鋼用在刀刃”上。具體來說,企業大都從計劃、生產、倉儲等部門入手,逐步建立起相互獨立的部門級應用系統,短時期內能滿足本部門業務管理需要,繼而滿足企業最低的信息化管理需求。但由于數據獨立存儲,業務之間缺乏必要的信息交換,當企業業務發展到一定規模,各部門之間溝通的需求逐漸增多之后,各種矛盾就會不可避免的凸顯。例如訂單、計劃與生產無法協調控制,庫存量不能有效減少等。由此引出了企業信息化建設的第三個階段。
在第三階段,信息化建設集中在對企業內部生產活動之間進行有效的互聯上,也就是對第二階段的問題進行補救。在此階段,ERP起了最為重要的作用。通過對軟硬件平臺進行同構化建設以實現部門間的信息共享和協同操作,實現基于企業內部范圍的管理,最終對計劃需求量、安全庫存量、采購提前期、采購批量、采運方式、采購價格、市場行情和供應商等進行準確的分析和設定,使企業的信息化水平得到質的提升,保證對企業管理可以進行事先計劃,事中控制和事后分析。
在第四階段,通過構建現代物流供應鏈信息化體系,推進信息化管理從企業內部擴展到企業外部、甚至整條供應鏈上,實現企業上下游協同管理成為企業更高的追求。隨著我國對外開放范圍的逐步擴展,越來越多的企業投進了國際市場的懷抱,企業通過業務拓展、調整產品結構,實現組織生產和流通的全球化。企業間的分工細化,協作增強,市場競
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爭不再局限在單個企業之間,而是企業群與企業群、產業鏈與產業鏈之間的競爭。在用戶需求的牽引下,由多個企業縱向聯合形成一種合作組織形式,再通過信息技術把這些企業連成鏈條或網絡,把鏈條上各節點的資源有效整合并互動管理,更有效地向市場提供商品和服務來完成單個企業所不能承擔的市場功能,簡單來說,就是構建現代供應鏈信息化系統。
最終階段,則是以智能化管理為特點。信息化管理不再是企業物流供應鏈、運營的幫手,而上升到企業戰略的指導建議層次,真正實現計算機管理人的終極目標。當然,這個層次至今還無人涉及。
物流供應鏈管理是企業信息化管理的高級階段
據考試大了解,供應鏈管理最早是在20世紀80年代末被提出來的,而供應鏈管理信息化則稍晚,但一經推出,就受到眾多大型企業的追捧。究其原因,國內的物流供應鏈管理軟件供應商博科資訊總裁沈國康在接受筆者采訪時指出:“綜合分析認為,在某個商品的整個供應鏈體系中,非生產的成本已經超過了80%。其中,商品的物流成本占到40%以上,時間成本占到整個供應鏈的90%以上。可見,企業為了實現最明顯的效益收入,在具備了相當的信息化水準之后,采納物流供應鏈管理信息化是非常必需的。將信息化貫穿到整個物流供應鏈體系中,就如同在企業與供應商、分銷商和客戶之間建立了一條暢通的高速公路一樣,可以減小每一步之間的時間,將這個轉接的時間壓縮至接近為零。不僅可以降低企業的庫存量和流動資金,而且提高了企業快速的反應。
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