職位描述：

職責描述：

1.開展船用內燃機故障診斷策略研究；

2.負責故障診斷代碼開發、調試及試驗；

3.負責應用、轉化和優化智能算法，并應用于故障診斷軟件中；

4.負責相關設計文檔的編制；

職位要求：

1.重點院校內燃機或輪機專業，碩士或博士，男女不限；

2.熟練使用至少一種仿真軟件，包括Matlab、AMsim、GTPower、Fire等；

3.熟練使用至少一種編程語言，包括:C、MATLAB、Java等；

4.開展過故障診斷相關研究者優先；

5.開展過內燃機性能研究者優先；

6.具備高度的責任心、較強的溝通協調能力和持續學習能力。

篇2:燃氣輪機發電機轉子接地匝間短路故障處理

發電機繞組接地故障是發電機運行中容易發生的故障,又是嚴重影響發電機安全運行的故障。因此轉子接地監測保護功能尤為重要,同時與日常的設備保養是息息相關的。正常情況下轉子對地絕緣電阻應大于0.5MΩ。如果一點接地,則在分合勵磁開關及發電機出口開關或發生其它運行事故時,轉子繞組可能會產生過電壓,將有可能導致一些薄弱環節多點接地或匝間短路,致使發電機組不同程度振動,更有可能損壞其它機械器件。

1檢查過程

在打開發電機兩側蓋板,發現定、轉子端部受一層黑黑的油垢覆蓋,其中負荷齒輪間側特嚴重。拆開旋轉二極管與轉子的連接片,用萬用表測轉子對地絕緣電阻只有4Ω,明顯是對地造成擊穿。為了明確找出故障點,以盡快修復,必須采用專用工具拉出轉子,并取下前后兩側轉子端部護環。結果在轉子端部發現有4槽繞組燒焦,絕緣層破壞,護環內有放電的痕跡。

2原因分析

原因大致可分為兩個過程,首先是負荷齒輪箱油封損壞問題。前些日子油封旁經常有滲油現象,但因生產急需,不能長時間停機開齒輪箱搶修,故一直未處理。然而在高溫熱氣的作用下滲油變為油霧,被高速轉子吸入發電機本體,造成絕緣電阻降低而擊穿。其次是轉子接地電刷被油垢粘死沒有直接接觸造成的。這次故障放電是通過轉子與軸瓦對地進行的,因此下軸瓦有燒傷的痕跡,必須進行修整。

3處理方法

(1)先采用電器專用清潔劑(免烘干)清洗。拉出槽楔,取出繞組,用0.25mm的合膠紙和0.03mm的聚酰氬胺薄膜各墊1層。端部采用0.25mm,云母板兩層隔開。重新下線固定,測絕緣電阻500MΩ以上。

(2)對負荷齒輪箱油封進行重新加工、裝配、調節,以確保軸與密封環的間隙不大于0.12mm。

(3)更換電刷,清洗電刷架,調節彈簧。

(4)在輪機間與發電機間采用活動鐵板隔開,并在輪機間底部開進氣窗、頂部安裝排風,有效防止煙氣再次吸入發電機本體。(周忠敏)