螺旋風管噪音控制方法(降噪辦法分析)

　　螺旋風管工作中的噪音問題，是一件常見的問題，也是一件讓人頭疼的問題，幾乎無法根本上去杜絕噪音的干擾，但是我們可以盡可能地去控制噪音過大的問題。下文重點從聲源與傳遞途徑上去分析螺旋風管噪音控制方法。

一、降低通風設備聲源噪聲

　　1、合理選擇的機型。在噪聲控制要求高的場合，應選用低噪聲通風設備。不同型號的通風設備，在同樣的風量、風壓下，機翼型葉片的離心通風設備噪聲小，前向板型葉片的離心噪聲大。

　　2、通風設備的工作點應接近最高效率點。同一型號的通風設備效率越高，噪聲越小。通風設備室的進、排氣通道采取消聲措施。

　　3、在可能條件下適當降低通風設備的轉(zhuǎn)速。通風設備的旋轉(zhuǎn)噪聲與葉輪圓周速度10次方成比例，渦流噪聲與葉輪圓周速度6次方(或5次方)成比例。故降低轉(zhuǎn)速可降低噪聲。

　　4、通風設備進、出口的噪聲級是通風理、風壓增加而增大的。因此，設計通風系統(tǒng)時，應盡量減少系統(tǒng)的壓力損失。當通風系統(tǒng)的總風量和壓力損失較大時，可將其分為小系統(tǒng)。

　　5、氣流在管道內(nèi)的流速不宜過高，以免引起再生噪聲。確定管道內(nèi)氣流流速應根據(jù)不同要求按有關規(guī)定選取。

　　6、注意通風設備與電動機的傳動方式。采用直聯(lián)傳動的通風設備噪聲最小，用聯(lián)軸器的次之，用沒有接縫的三角皮帶傳動的稍差。通風設備應配用低噪聲的電動機。

二、傳遞途徑上對通風設備噪聲抑制

　　1、在通風設備的進、出風口上裝配恰當?shù)南暺?/p>

　　2、通風設備設減振基座，進、出風口用軟管聯(lián)接.將通風設備室布置在遠離要求安靜的房間。

篇2:頂樓電梯噪音治理辦法

　　高層建筑林立，電梯噪音問題逐漸凸顯。其中，住宅小區(qū)內(nèi)電梯機房下層及電梯軌道周邊房屋噪音污染比較明顯，市民更加關注頂樓電梯噪音治理問題。以下從電梯噪音形成、電梯噪音危害、電梯噪音維權(quán)、電梯噪音治理措施四個方面做出介紹。

頂樓電梯噪音形成

　　電梯轎廂主要靠曳引機驅(qū)動運轉(zhuǎn)，曳引機工作時不可避免產(chǎn)生振動，這部分振動以彈性波的形式經(jīng)過金屬底座、機房地面、墻壁傳遞路徑，向電梯機房外擴散噪音污染。其次，轎廂上下運行時牽引繩與曳引輪間產(chǎn)生的摩擦聲，也會通過鋼制牽引繩傳到導軌以及相鄰墻面，影響住戶室內(nèi)環(huán)境。

電梯噪音危害

　　電梯噪音整體表現(xiàn)為中低頻振動，主要通過固體結(jié)構(gòu)向外傳播。而人體對低頻噪音耐受程度較低，一般35分貝以上的低頻噪音就會使人產(chǎn)生心慌、煩躁等不舒服的感覺，嚴重情況下還會損害人體內(nèi)臟。

電梯噪音擾民維權(quán)

　　如果遇到電梯噪音擾民問題，可先請具有國家資質(zhì)的檢測機構(gòu)出具電梯檢測報告，若電梯噪音確實超標可向物業(yè)或當?shù)丨h(huán)保部門反映。環(huán)保部門會按照國家環(huán)保標準和有關法律對電梯擾民事件做出處理，要求企業(yè)采取相應隔音降噪措施，降低業(yè)主居住室內(nèi)噪音達到《民用建筑隔聲設計規(guī)范》(GB50118-20**)標準。

頂樓電梯噪音治理措施

　　根據(jù)電梯噪音類型及振動主要傳播途徑分析，電梯噪音治理側(cè)重減震、隔音手段的結(jié)合。

　　1.專用分體式電梯減震臺，降低曳引機震動聲波傳遞效率。

　　2.控電柜電線接觸口采用橡膠軟排包裹，斷開設備剛性連接。

　　3.安裝電梯導軌減震裝置，降低導軌摩擦結(jié)構(gòu)傳聲。

篇3:車站信號自動控制試題

　　北京交通大學

　　所在函授站或辦學點__________姓名________學號____________

　　遠程與繼續(xù)教育學院20**～20**學年第二學期年級20**秋

　　層次

　　專科

　　專業(yè)

　　鐵道通信信號_

　　車站信號自動控制_

　　課程考試題(B)考試方式：閉卷筆試

　　________________________________________________________________________

　　(請考生注意：本試卷共有五道大題)

　　題號一二三四五

　　總分

　　得分

　　閱卷人

　　得分

　　評卷人

　　一、單項選擇題(每題1分，共15分)

　　1、單動道岔選用一個()組合。

　　A、Q

　　B、DD

　　C、SDF

　　D、SDZ

　　2、在有兩個發(fā)車方向時，出站兼調(diào)車信號機應選用()組合。

　　A、LXZ

　　B、1LXF

　　C、LXZ、1LXF

　　D、LXZ、2LXF

　　3、進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔不應再轉(zhuǎn)換，此時對進路上的道岔實行的鎖閉是()。

　　A、區(qū)段鎖閉

　　B、故障鎖閉

　　C、進路鎖閉

　　D、引導鎖閉

　　4、6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在()熄滅。

　　A、進路鎖閉后

　　B、XJ吸起后

　　C、方向電源無電后

　　D、選路完畢后

　　5、調(diào)車信號繼電器DXJ是受()線控制。

　　A、8

　　B、8線和11

　　C、10

　　D、11

　　6、根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇形道岔斷開()線控制電源。

　　A、1

　　B、2

　　C、3

　　D、4

　　7、KZ-GDJ條件電源的特點是()

　　A、通電快，斷電慢

　　B、斷電快，通電慢

　　C、通電快，斷電快

　　D、通電慢，斷電慢

　　8、()可以證明選岔電路工作正常完畢。

　　A、進路始端的JXJ吸起.

　　B、進路終端的JXJ吸起.

　　C、進路左端的JXJ吸起.

　　D、進路右端的JXJ吸起

　　9、DCJ和FCJ勵磁吸起后，在()復原。

　　A、始端JXJ勵磁后

　　B、道岔轉(zhuǎn)換后

　　C、終端JXJ勵磁后

　　D、SJ落下時

　　10、所辦進路經(jīng)過雙動道岔反位時，雙動道岔的操縱繼電器()。

　　A、1FCJ↑

　　B、2FCJ↑

　　C、1FCJ↑、2FCJ↑

　　D、DCJ↑

　　11、進站信號機點燈電路共有()點燈線。

　　A、8條

　　B、9條

　　C、12條

　　D、14條

　　12、JD-1A型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺，出站兼調(diào)車信號機白閃表示()。

　　A、信號關閉

　　B、列車信號開放

　　C、調(diào)車信號開放

　　D、燈絲斷絲

　　13、DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖，當系統(tǒng)運行正常，面板指示燈D2燈亮表示()。

　　A、兩系不同步

　　B、兩系同步

　　C、執(zhí)行控制功能

　　D、控制功能停止

　　14、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是()。

　　A、人機對話功能

　　B、系統(tǒng)維護功能

　　C、與其他系統(tǒng)交換信息的功能

　　D、聯(lián)鎖功能

　　15、道岔定位有表示，向反位操縱，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，無反位表示的原因()。

　　[332000000]

　　[331010201]

　　[3330501

　　[323050103

　　[321020**1]

　　A、X1與X2相混

　　B、X1與X3相混

　　C、X2與X3相混

　　D、X1與X4相混

　　得分

　　評卷人

　　二、填空題(每空1分，共15分)

　　1、電氣集中室內(nèi)設備有:控制臺、()、組合及組合架、區(qū)段人解盤、();室外設備有:信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機。

　　2、組合排列圖不包括()和電源組合。

　　3、長調(diào)車進路信號的開放順序是由()及()順序開放。

　　4、6502電氣集中均采用()選路法，先后按下進路始端按鈕和終端按鈕，就可以把進路上所有的道岔位置選出來，并使防護這條進路的信號機開放。

　　5、選擇組電路完成任務后，由執(zhí)行電路完成開通進路、()、開放信號和解鎖進路的任務。

　　6、6502選岔電路為防止迂回電流和串電現(xiàn)象,采取的防護措施有()、斷線法和二極管堵截法。

　　7、取消進路時，進路處于預先鎖閉狀態(tài);人工解鎖時，進路處于()狀態(tài)。

　　8、在6502電氣集中電路中用()繼電器電路檢查進路選排的一致性。

　　9、單置調(diào)車信號機按鈕作()使用時，DX和DXF組合內(nèi)的JXJ均吸起。

　　10、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)具有聯(lián)鎖功能、()功能、記錄存儲和故障檢測與診斷功能、語音提示功能、結(jié)合功能。

　　11、TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機柜由上到下依次可為電源層、()層、采集層、驅(qū)動層和零層。

　　12、計算機聯(lián)鎖是以計算機技術(shù)為核心，采用通信技術(shù)、可靠性與容錯技術(shù)以及()技術(shù)實現(xiàn)鐵路車站聯(lián)鎖要求的實時控制系統(tǒng)。

　　13、根據(jù)對()的不同可把容錯技術(shù)分為故障檢測技術(shù)、故障屏蔽技術(shù)、動態(tài)冗余技術(shù)和軟件可靠性技術(shù)。

　　得分

　　評卷人

　　三、判斷題(每題1分，共15分)

　　1、6502電氣集中控制臺，股道有車亮兩節(jié)紅光帶;股道空閑不亮光帶。()

　　2、調(diào)車信號機藍燈滅燈時，不能開放允許信號。()

　　3、按壓進路上的兩個按鈕，都能選出一條基本進路。()

　　4、照查繼電器吸起，說明本咽喉未向股道辦理接車或調(diào)車進路。()

　　5、色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。()

　　6、在道岔表示電路發(fā)生故障時，可采取引導進路鎖閉方式引導接車。()

　　7、兩端同時向無岔區(qū)段調(diào)車為敵對進路。()

　　8、辦理進路在進路鎖閉前可用KJ吸起證明道岔位置正確。()

　　9、人工解鎖發(fā)車進路時，進路解鎖的延時時間為30秒。()

　　10、6502電器集中第14網(wǎng)絡線控制點亮紅光帶。()

　　11、防止和減少故障發(fā)生的技術(shù)叫避錯技術(shù)。()

　　12、TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中監(jiān)視系統(tǒng)主要由監(jiān)視控制機和控制臺組成。()

　　13、JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的人機對話層與聯(lián)鎖運算層之間采用單通信網(wǎng)通信。()

　　14、TYJL-Ⅱ型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是采用雙套互為備用的微機系統(tǒng)，系統(tǒng)有人工和自動切換兩種方式。()

　　15、進站信號機的紅燈熄滅時其復示器亮紅燈。()

　　得分

　　評卷人

四、簡答題（每題5分，共35分）

　　1、什么是變通進路?

　　2、方向繼電器的作用是什么?用什么條件構(gòu)成勵磁和自閉?

　　3、選岔網(wǎng)路供電規(guī)律如何?

　　4、在什么情況下，采用引導進路總鎖閉方式開放信號?

　　5、簡述單置調(diào)車信號機分別作始端、作終端、作變通按鈕時,其按鈕繼電器的工作情況。

　　6、條件電源KZ-GDJ的組成和特點?

　　7、光分路器有何作用?DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中使用了兩個光分路器，分別用于哪些連接?

　　得分

　　評卷人

五、綜合題（每題10分，共20分）

　　1、6502電氣集中執(zhí)行組電路中各條網(wǎng)路線的作用是什么?

　　2、簡述TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機的結(jié)構(gòu)組成，并寫出聯(lián)鎖機的主要功能?

　　車站信號自動控制試卷B答案

一、單項選擇題（每題1分，共15分）

　　1、B

　　2、D

　　3、C

　　4、B

　　5、B

　　6、A

　　7、B

　　8、D

　　9、D

　　10、C

　　11、A

　　12、D

　　13、A

　　14、D

　　15、C

　　[332000000]

　　[331010201]

　　[3330501

　　[323050103

　　[321020**1]

二、填空題（每空1分，共15分）

　　1、分線盤;電源屏

　　2、方向組合

　　3、遠;近

　　4、雙按鈕進路式

　　5、鎖閉進路

　　6、分線法

　　7、接近鎖閉

　　8、開始

　　9、變通按鈕

　　10、顯示

　　11、計算機

　　12、“故障-安全”

　　13、故障處理方式

三、判斷題（每題1分，共15分）

　　1、√

　　2、×

　　3、×

　　4、√

　　5、×

　　6、×

　　7、√

　　8、√

　　9、×

　　10、×

　　11、√

　　12、√

　　13、×

　　14、√

　　15、×

四、簡答題（每題5分，共35分）

　　1、什么是變通進路?

　　答：在進路的始、終端之間有幾條徑路時，通常把一條路徑最短、經(jīng)過道岔數(shù)量少或影響其他作業(yè)較小的進路規(guī)定為基本進路，而其余的進路稱為變通進路。

　　2、方向繼電器的作用是什么?用什么條件構(gòu)成勵磁和自閉?

　　答：方向繼電器的作用是：區(qū)別按下按鈕順序和區(qū)分進路方向;區(qū)分進路性質(zhì)是列車還是調(diào)車進路。

　　由進路的始端按鈕吸起構(gòu)成FJ的勵磁條件;由進路的終端按鈕吸起構(gòu)成FJ的自閉電路。

　　3、選岔網(wǎng)路供電規(guī)律如何?

　　答：選岔網(wǎng)路供電規(guī)律是：無論選排進路的性質(zhì)和方向如何，總是由進路左端經(jīng)AJ的吸起向1、3、5線供KZ，從左向右順序傳遞直至進路右端;由進路右端經(jīng)AJ吸起向2、4、6線供KF，一直送至進路最左端。

　　隨著進路由左向右逐段選出，1、3、5線KZ電源由左向右逐段傳遞，而2、4、6線KF電源由左向右逐段斷開。

　　4、在什么情況下，采用引導進路總鎖閉方式開放信號?

　　答：當?shù)啦硎ケ硎净蛳蚍墙榆嚲€路上接車時，應采用引導總鎖閉方式引導接車。

　　5、簡述單置調(diào)車信號機分別作始端、作終端、作變通按鈕時,其按鈕繼電器的工作情況。

　　答：作始端：1AJ↑、AJ↑

　　作終端：1AJ↑、2AJ↑

　　作變通：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑

　　6、條件電源KZ-GDJ的組成和特點?

　　6、答：條件電源KZ-GDJ是由GDJ和GDJF兩組前接點分別并聯(lián)后串接形成的。

　　它具有斷電快和來電慢兩個特點。

　　7、光分路器有何作用?DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中使用了兩個光分路器，分別用于哪些連接?

　　答：光分路器的作用：將一側(cè)的輸入信號分成兩路輸出，同時將另一側(cè)兩路輸入的信號合并成一路輸出。

　　在DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中使用了兩個光分路器。1#光分路器用于聯(lián)鎖1系同控顯雙機連接。2#光分路器用于聯(lián)鎖2系同控顯雙機連接。

五、綜合題（每題10分，共20分）

　　1、6502電氣集中執(zhí)行組電路中各條網(wǎng)路線的作用是什么?

　　答：執(zhí)行組電路共有8條網(wǎng)路線：

　　第8線是控制信號檢查繼電器用的網(wǎng)路線。通過8線檢查進路是否空閑、道岔位置是否正確、敵對進路是否建立，為鎖閉進路、開放信號準備條件。

　　第9線為區(qū)段檢查繼電器和股道檢查繼電器的勵磁網(wǎng)路線。使進路中的各區(qū)段轉(zhuǎn)入鎖閉狀態(tài)。

　　第10線為QJJ的自閉網(wǎng)路線。用來防止進路迎面錯誤解鎖，保證行車安全。

　　第11線為信號繼電器的勵磁網(wǎng)路線，并兼做引導信號繼電器YXJ用的網(wǎng)絡。通過11線檢查道岔位置是否正確、敵對進路是否在未建立狀態(tài)、進路是否鎖閉等條件。

　　第12、13線為解鎖網(wǎng)路線。通過檢查各種進路解鎖的解鎖條件，滿足條件后接通解鎖電源，使各區(qū)段的1LJ和2LJ按照一定的規(guī)律吸起，使進路解鎖。

　　第14、15線為控制進路光帶的網(wǎng)路線。用14線控制白光帶，反映進路的鎖閉。用15線控制紅光帶，反映進路的占用，以及軌道區(qū)段的故障情況。

　　2、簡述TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機的結(jié)構(gòu)組成，并寫出聯(lián)鎖機的主要功能?

　　答：

　　(1)聯(lián)鎖機的結(jié)構(gòu):由上到下依次為電源層、計算機層、采集層、驅(qū)動層和零層。

　　①電源層主要由電源指示面板、采集電源、驅(qū)動電源和計算機電源組成。

　　②計算機層由微處理板、指示報警板、通信板、接口板;

　　③采集層由采集機籠、采集板以及與計算機層和電源層聯(lián)系的扁平電纜、電源線及相應的接插件組成。

　　④驅(qū)動層主要由驅(qū)動機籠、驅(qū)動板以及與計算機層和電源層聯(lián)系的扁平電纜、電源線及相應的接插件組成。

　　(2)聯(lián)鎖機的主要功能：

　　①實現(xiàn)與上位機和執(zhí)表機的通信調(diào)度;

　　②實現(xiàn)信號設備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進路確選、鎖閉，發(fā)出開放信號和動作道岔的控制命令。

　　③采集現(xiàn)場信號設備狀態(tài)，如軌道電路狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)、信號機狀態(tài);

　　④輸出動態(tài)控制命令，通過動態(tài)板驅(qū)動偏極繼電器，控制動作現(xiàn)場設備;

　　⑤實現(xiàn)主備機間的同步。