二五煤柱(上)集中運輸巷專用回風巷原巷道設計長度為55m,規格:梁長×柱長=2.8m×2.8m,棚距(中-中)0.5m,巷高2.4m。存在梁、柱彎曲、錯口、兩幫扎角變小等情況,由于巷道底鼓嚴重,現巷道高度1.7m~2.0m,為滿足通風需要,需要挖底、修棚,為保證施工期間安全,特制定如下安全技術措施:

一、?施工方案

1、修棚采用工鋼棚支護,人工架棚。

修棚順序:由外向里,只允許一頭修理;在一架未完工之前,不得中止工作,如果不連續施工時,修棚茬口頂幫必須裱褙嚴實。

修棚出的煤通過刮板輸送機運輸。

二、技術要求

1、修理后巷道支護方式為工鋼棚支護,梁長×柱長=2.8m×2.8m,棚距(中-中)0.5m,兩幫扎角0.8m~1.0m;頂板及兩幫均鋪設塑料網,褙頂褙幫荊棍均不少于8根,裱褙嚴密,扣板齊全,荊棍打設成排成行。

2、每棚使用4塊連板進行加固,連板采用長700mm、寬60mm、厚10mm的鋼板制作,一板四孔(前后兩端各兩個),每端相鄰兩孔間距120mm,連板分別打在距梁頭0.3m、距柱頭0.3m處,打成直線,扣板齊全。

3、施工期間,加強工程質量管理,頂板及兩幫均鋪設塑料網,連網要緊密,褙頂褙幫荊棍均不少于8根,扣板齊全,嚴禁空幫空頂作業,若巷道片幫、頂板冒落時,及時采取裱幫、褙頂的方式處理,防止因片幫、冒落引起煤與瓦斯突出事故。

三、安全措施:

(一)施工前準備工作:

1、瓦斯檢查員應對巷道瓦斯進行檢查,只有瓦斯濃度在0.8%以下時方準施工,嚴禁在瓦斯超限情況下作業。班組長必須隨身攜帶便攜式甲烷檢測報警儀,并懸掛在距工作地點不大于5m的進風側,距頂不大于0.3m,距幫不小于0.2m的地方。

2、班組長及工作人員要對該巷道支架情況認真進行檢查,發現有危及安全的支架,必須進行維護,確認安全后,方準施工。

3、修棚時,在修理茬口以里3m范圍內進行超前維護,維護方式:巷道兩幫分別打上一梁三柱叉子棚或每棚打兩根點柱的方式維護。叉子棚梁采用11#工鋼,叉子棚柱采用11#卡口柱或液壓單體柱;點柱采用11#卡口柱、液壓單體柱或木柱。

4、必須在施工地點以外的安全地點事先碼放好使用的工鋼以及其它材料,碼放整齊,掛牌管理。

(二)修棚

1、兩幫修理時采用兩根前探梁進行臨時支護,兩根前探梁平行于巷道中心線均勻布置,前探梁采用11#工鋼制做,長度不小于3.2m,使用專用前探梁卡固定,做到一梁不少于兩卡,用褙木褙緊褙牢。只蹬一幫柱時,采用打點柱或在所修棚下掛一根前探梁的方式進行臨時支護,打點柱必須吃勁有力,采用掛一根前探梁時必須褙緊褙牢。

2、前探梁卡或前探梁變形時,必須及時更換。

3、換梁時,應采用先加棚后回棚施工原則,即在原支架棚梁之間套上新棚,將新棚褙緊褙牢后再回掉老棚。

4、修棚上梁時,將所需修棚的兩梁之間,用尖槍將頂板的煤矸審下,夠放頂梁的位置后進行上梁,上梁時只能用手托梁底面進行,嚴禁將頭部超過梁底面伸入兩梁之間,以防頂幫煤體滑動,發生頂板事故,上過頂梁后,采用掛前探梁禙緊禙牢。

5、施工過程中,如果需要蹬柱或換柱時,必須在棚梁下打點柱或掛上前探梁,托住支架的頂梁褙緊褙牢后,進行刷幫,待刷夠寬后,再蹬柱或換柱。栽柱時為防止柱倒傷人,應一人扶牢柱,另一人進行栽柱工作。

6、施工過程回梁時,梁下嚴禁有人,工作人員要站在修棚地點外完整的頂梁下,用長柄工具將頂梁取下,防止頂梁突然倒地砸傷施工人員。

7、施工過程回柱、換柱時,必須在棚梁下打點柱或掛上前探梁,托住支架的頂梁褙緊褙牢后,再換柱,栽柱時為防止柱倒傷人,應一人扶牢柱,另一人進行栽柱工作。

8、整個施工期間,施工人員必須站在安全完整的棚梁下進行工作,嚴禁人員通過修棚地點,必須設專人照看頂板和巷幫,如有危險情況,及時撤出人員,并向調度室及區隊值班區長匯報。

9、修棚時嚴禁空頂作業,若頂板破碎,間歇性冒落,可采用方木或道板背工鋼支架上接頂;若頂板破碎,容易冒落,可采用打穿枇的方法控制頂板。穿枇長度1.5m、寬度不小于8㎝,打在巷道最前一棚或第二棚梁上,穿枇外露長度以不超過第二棚梁的外沿為宜,超長部分及時截去,前端直至超過頂板破碎地點,兩幫破碎時也可參照執行。

10、若局部巷道頂板破碎冒落嚴重,確需絞架作業時,應按下列要求進行。

(1)絞架前,材料備齊備足,工作地點清理干凈,做到退路暢通。使用直徑不少于160mm的圓木,圓木接觸位置要砍平,架眼要擺成“#”字型,并做到層層吃勁有力,蹬幫接頂褙緊褙牢。

(2)加強審幫問頂,審頂時作業人員要站在完整的梁棚下,用長柄工具將聾矸活石處理掉,嚴防聾矸活石傷人,絞架工作只有等壓力穩定后進行。

(3)絞架前,要首先檢查頂板高處的瓦斯,防止瓦斯超限,造成瓦斯事故。

(4)絞架工作要組織有經驗的老工人參加,跟班區長或班長現場指揮。

(5)絞架工作開始后,施工現場要保持安靜,不準大聲喧嘩,無關人員,不得進入現場,架眼上工作人員要注意觀察周圍煤壁及頂板情況,發現異常及時撤人。

(6)絞架時,施工人員頭部不得高出架眼。

(7)整個施工過程中,都要加強審幫問頂,堅持放專人觀察頂板,防止頂板事故的發生。

11、施工完畢,要將工作地點雜物清理干凈,保證后路暢通。

四、使用刮板輸送機安全技術措施

1、刮板輸送機司機必須經過專業培訓,考試合格后,持證上崗。

2、信號不清不準開機,開機前應發出信號,確認安全后,再正式開機。

3、凡是轉動,傳動部位應按規定設置保護罩或保護欄桿,機尾應設護板(護罩),行人處必須設置專用過橋。

4、刮板輸送機嚴禁乘人,各運輸機之間,必須有靈活清晰的信號裝置,以便相互聯系。

5、刮板輸送機必須安設操作按鈕,且操作按鈕要靈活可靠。

6、必須打牢刮板輸送機的機頭地錨、機尾壓柱。地錨采用φ20mm×200mm及以上的高強錨桿,全長錨固,用規格不小于φ15.5mm的鋼絲繩或φ18mm×64鏈條拉緊,每根鋼絲繩上至少上3個繩卡。壓柱采用直徑不小于180mm的圓松木或專用壓柱,垂直于刮板輸送機底座和巷道頂板上,壓柱上部用防倒繩綁扎牢固并在頂板生根,不準使用鐵絲或聯網繩固定。機尾壓柱嚴禁打在減速機、電機上,同時機尾必須安裝保護罩,所有木壓柱必須退皮,要求統一刷紅白相間防銹漆,間距為300mm,施工過程中,防止機頭、機尾翻翹傷人,由當班刮板輸送機司機負責檢查機頭地錨、機尾壓柱的安裝情況發現異常及時處理,否則嚴禁發出開啟信號。

7、刮板輸送機相互位置應配合適當(即搭接高度不小于0.3m,搭接長度不小于0.5m),防止煤或巖石堆積在鏈附近,被回空鏈帶入溜槽底部,應經常保持機頭、機尾清潔。

8、在運轉中,要特別注意刮板鏈的松緊程度、刮板鏈在松弛狀態下運轉時會出現卡鏈和跳鏈現象,使鏈條和鏈輪損壞,并發生斷鏈或底鏈掉道等故障。(檢查刮板鏈松緊程度最簡單的方法是;反向點動機頭電動機拉緊底鏈,如果機頭出現2個以上完全松弛的鏈環,需要重新緊鏈)。

9、運轉中發現斷鏈、刮板嚴重變形、機頭掉鏈、溜槽拉壞、連接件松動或丟失,出現異常聲音和溫度過高等事故,都應立即停機檢查處理,防止事故擴大。

10、刮板輸送機啟動順序一般應由外向內沿逆煤流方向依次啟動。工作面停止出煤前,應將溜槽內的煤拉運干凈,然后由里向外沿順煤流的方向依次停止運轉。

11、各部刮板輸送機轉載點要安設除塵設施,運轉時要及時供水,灑水降塵,停機時要停水,無煤時不應長時間空轉。

12、延長安裝或檢修刮板輸送機時,必須停電、加鎖,使刮板輸送機處于停電狀態,并掛牌,并且相鄰刮板輸送機也必須停電、加鎖,以防有人誤操作,導致傷人事故的發生;同時槽頭上的鏈必須從槽頭鏈輪取下。抬槽和對接槽時,應瞻前顧后,同起同落,防止傷人。

13、鋪設刮板輸送機要做到“平、直、穩、牢”四個字,“平”:輸送機整機鋪設要平,坡度變化平緩。機頭架下底板平整硬實,中部槽搭接端頭靠緊,過渡平緩無臺階。相鄰兩節中部槽接口處,在垂直方向的彎曲度不大于3°;“直”:輸送機整機鋪設呈直線,無嚴重扭曲,直線變化平緩。相鄰中部槽水平彎曲度不大于3°;“穩”:輸送機鋪設穩固,運行平穩、無晃動;“牢”:機頭架、機尾架安裝穩固。

14、刮板輸送機拆鏈和接鏈要按照下列規定執行:

(1)嚴格按照緊掐鏈順序進行,工作人員必須躲開鏈條受力方向。

(2)緊鏈時,必須用緊鏈器進行緊掐鏈,嚴禁用單體液壓柱、木柱等其他物體緊掐鏈。

(3)緊鏈時,輸送機上無浮煤、無雜物,無關人員沿遠避鏈條。

(4)緊鏈前應認真檢查緊鏈裝置,如止鏈楔、剎車器的完好情況,否則不得進行緊鏈工作。

(5)緊鏈程序:

①調整鏈運行到機頭3m左右處停機。

②將止鏈楔固定在機頭第三節或第四節槽節的鏈條處。

③用手拉葫蘆勾頭放在一塊刮板上,用手拉葫蘆大鏈系到另一塊刮板上(兩塊刮板保持一定距離),利用手拉葫蘆將兩塊刮板拉近后。將長子刮板鏈取掉,將短子刮板鏈連接好,然后再取掉手拉葫蘆即可,取接鏈期間必須專人把握剎車器,嚴禁松動,嚴禁操作刮板輸送機。

15、任何人員不得在刮板輸送機上行走,不準站在刮板輸送機上工作。

16、刮板輸送機上不得沖運梁柱、木頭、機電設備等物體,嚴防頂人和頂倒工鋼棚。

17、運轉中司機必須在機頭一側注意觀察設備運轉及卸載情況,發現大炭、物料、跳牙、掉道、斷鏈或有人擺燈時立即停機處理。

18、刮板輸送機運轉異常,有異常響聲等不正常現象時要立即處理。

19、各部槽必須有靈敏可靠的信號。信號規定如下:一聲響停,兩聲響開槽,亂點表示異常。

20、槽幫安裝擋煤板,擋煤板高度不小于250mm,且固定牢靠,不灑煤。刮板輸送機靠巷道一側布置時,靠巷幫側可以不安裝擋煤板,擋煤板應編號管理。

五、避災路線

1、當施工地點發生火災事故時的避災路線

當施工地點發生火災及瓦斯事故時,人員迅速佩戴好自救器,避災路線如下:工作人員從二五煤柱(上)集中運輸巷專用回風巷→二五煤柱(上)切眼→二五軌道下山上車場→東大巷→東四半斜井或副井升井。

2、當施工地點發生水災事故時的避災路線

工作人員從二五煤柱(上)集中運輸巷專用回風巷→二五煤柱(上)切眼→二五軌道下山上車場→東大巷→東四半斜井或副井升井。

施工區隊負責人:?編制人:

審批意見:

篇2:危險貨物鐵路運輸專用線安全評價導則

1?前言

為保障鐵路運輸危險化學品專用線、專用鐵路運輸和裝卸作業安全,提高企業安全生產管理水平,依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《危險化學品安全管理條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等有關法律、法規、標準和規范,結合本市實際情況,制定本辦法。

2?安全評價目的和基本原則

?安全評價目的是貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,保障鐵路運輸危險化學品專用線(專用鐵路)安全,提高其本質安全程度和企業安全管理水平。

?安全評價基本原則是指具備化學品制造業和鐵路運輸業安全評價資質的安全評價機構科學、公正和合法地自主開展安全評價。

3?適用范圍

本辦法適用于我市行政轄區內鐵路運輸危險化學品專用線(專用鐵路)及附屬設施(以下簡稱鐵路專用線)的安全預評價、安全驗收評價和安全現狀評價。

本辦法規定了鐵路專用線安全評價的前提條件、程序、內容和要求。

4?評價依據

4.1法律、法規和規范性文件

《中華人民共和國安全生產法》(國家主席令第70號)

《中華人民共和國鐵路法》(國家主席令第32號)

《中華人民共和國消防法》(國家主席令第6號)

《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)

《鐵路運輸安全保護條例》(國務院令第430號)

《使用有毒物品作業場所勞動保護條例》(國務院令第352號)

《特種設備安全監察條例》(國務院令第373號)

《鐵路技術管理規程》(鐵道部令第2號)

《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》(公安部令第61號)

《倉庫防火安全管理規則》(公安部令第6號)

《關于開展重大危險源監督管理工作的指導意見》(安監管協調字〔2004〕56號)

《鐵路運輸危險化學品有關問題協調會議紀要》(安監管司辦字〔2003〕25號)

《關于印發〈危險化學品事故應急救援預案編制導則(單位版)〉的通知》(安監管危化字〔2004〕43號)

《關于印發〈安全評價通則〉的通知》(安監管技裝字〔2003〕37號)

《關于印發〈安全預評價導則〉的通知》(安監管技裝字〔2003〕77號)

《關于印發〈安全驗收評價導則〉的通知》(安監管技裝字〔2003〕79號)

《關于印發〈安全現狀評價導則〉的通知》(安監管規劃字〔2004〕36號)

《勞動部關于頒發〈爆炸危險場所安全規定〉的通知》(勞部發〔1995〕56號)

《鐵路危險貨物運輸管理規則》(鐵運〔2008〕174號)

《鐵路環境保護規定》(鐵計〔1997〕46號)

4.2主要標準、規范

《建筑設計防火規范》(GB50016-2006)

《工業企業總平面設計規范》(GB50187-93)

《鐵路工程設計防火規范》(TB10063-2007)

《鐵路線路設計規范》(GB50090-2006)

《工業企業標準軌距鐵路設計規范》(GBJ12-87)

《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規范》(GB4387-2008)

《常用化學危險品貯存通則》(GB15603-1995)

《危險化學品重大危險源辨識》(GB18218-2009)

《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》(GB50058-92)

《石油庫設計規范》(GB50074-20**)

《建筑滅火器配置設計規范》(GB50140-2005)

《建筑物防雷設計規范》(GB50057-94,20**年版)

《危險化學品名錄》(20**版)

《劇毒化學品目錄》(20**版)

《鐵路工程建設設計暫行規定》(鐵建函〔1996〕431號)

《石油化工企業設計防火規范》GB50160-2008

4.3被評價單位提供的相關文件、資料

5?安全評價程序

5.1準備階段

1)明確評價范圍,進行現場調查,收集國內外相關法律法規、技術標準及評價項目的資料,重點收集以下資料:

(1)企業概況

(2)鐵路專用線概況:含選址、地質、氣象、水文、周邊環境、專用線基本情況、貨物運輸量、裝卸作業、車輛運輸、通訊信號、儲存設施、公用工程、建(構)筑物、勞動保護、消防、環保、人員配備、安全生產管理等。

2)安全驗收評價和安全現狀評價須進行鐵路專用線現場安全檢查,提出整改意見。

5.2危險、有害因素分析

1)主要危險、有害物質辨識

依據《危險化學品名錄》、《劇毒化學品目錄》對鐵路專用線裝卸、儲存、運輸的危險化學品安全技術特性進行辨識。

2)危險、有害因素分析

根據選址、地形地貌、氣象水文、總平面布置、建(構)筑物、裝卸作業、車輛運輸、通訊信號、儲存設施、公用工程、消防、環保等進行危險、有害因素識別、分析。

3)周邊環境影響分析

分析在正常作業情況和非正常作業情況下,鐵路專用線與周邊環境的相互影響及其程度,以及自然條件對鐵路專用線的影響。

4)危險化學品重大危險源辨識

依據《危險化學品重大危險源辨識》、《關于開展重大危險源監督管理工作的指導意見》辨識重大危險源。

5)事故狀態下防范環境污染的措施

(1)事故狀態下對環境的影響分析

重點分析鐵路專用線危險化學品事故對周邊社區、公共設施、江河水體和國家鐵路、公路干線的影響。

(2)防范環境污染的措施

鐵路專用線危險化學品事故狀態下防范環境污染的措施。

5.3評價單元的劃分和評價方法的確定

1)評價單元的劃分

按照評價單元的劃分原則,結合鐵路專用線的作業特點,劃分評價單元進行安全評價。

2)評價方法的確定

根據鐵路專用線的實際情況和作業特點,主要采用安全檢查表法對鐵路專用線進行定性安全評價,根據需要可以采用定量評價方法進行安全評價。

安全檢查表按企業一般情況、安全管理、外部條件、從業人員、總平面布置、線路布置、路基、軌道軌枕、站場設施、機車和車輛、裝卸和運輸、儲存設施、輸料管道、通信信號、供電、消防、環保、給排水、勞動保護等方面的安全生產條件設置檢查項目(見附件1)。

5.4安全對策措施及建議

安全預評價應分別列出可研報告中已采取的安全對策措施和初步設計中應補充的安全對策措施。

安全驗收評價和安全現狀評價應綜合安全評價結果,對事故隱患提出針對性的安全對策措施及改善安全作業條件的建議。

5.5整改情況復查

安全評價單位對整改情況進行現場復查。

5.6安全評價結論

根據安全評價結果指出鐵路專用線的主要危險、有害物質,主要危險、有害因素及重點防范部位。安全評價結論分為:

1)符合安全生產條件;

2)不符合安全生產條件。

6?安全評價報告主要內容

6.1目錄

6.2編制說明

6.3安全評價依據

6.4安全評價范圍

6.5安全評價程序

6.6評價項目概述

1)企業概況

2)評價項目概況

6.7評價單元的劃分和評價方法的確定

1)評價單元的劃分

2)評價方法的確定

6.8危險、有害因素分析

1)危險、有害物質辨識

2)危險、有害因素分析

3)周邊環境影響分析

4)危險化學品重大危險源辨識

5)事故狀態下防范環境污染的措施

6.9定性、定量安全評價

1)定性安全評價

2)定量安全評價

6.10整改情況復查

6.11安全對策措施及建議

6.12安全評價結論

7?安全評價報告的要求

安全評價報告應內容全面真實、重點突出、條理清楚、數據準確完整,安全對策措施應科學、合理、可行和有效,評價結論應客觀公正。

8?安全評價報告附件

1)安全預評價報告

(1)立項批文或備案證;

(2)擬建項目地理位置圖;

(3)鐵路專用線總平面布置圖;

(4)安全預評價委托書。

2)安全驗收評價和安全現狀評價報告

(1)被評價單位營業執照復印件;

(2)土地使用證;

(3)鐵路專用線開通文件復印件;

(4)鐵路專用線運輸協議、安全運輸協議、養護協議、自備車保養檢修協議復印件;

(5)鐵路專用線總平面布置圖;

(6)裝卸作業工藝流程圖;

(7)單位主要負責人、安全生產分管負責人和安全生產管理人員安全生產資格證書復印件;

(8)消防設施配置示意圖;

(9)應急救援交通管制圖;

(10)地方鐵路機車駕駛證復印件;

(11)特種作業操作資格證書復印件;

(12)從業人員上崗證復印件;

(13)消防驗收意見書;

(14)環保審批意見書;

(15)防雷、防靜電檢測報告;

(16)特種設備檢測證明;

(17)排污許可證;

(18)安全評價委托書。

9?安全評價報告格式

1)封面、封二(參見附錄2、3)

2)安全評價機構資質證書(副本)復印件

3)著錄項(參見附錄4)

4)目錄

5)編制說明

6)正文

7)附件

8)正文字號、字體

(1)章、節標題分別采用3號黑體、楷體字

(2)項目標題采用4號黑體字

(3)文字表述部分采用4號宋體字

(4)表格表述部分采用5號或6號宋體字

9)紙張、排版

(1)紙張采用A4白色膠版紙

(2)排版左邊距28mm,右邊距20mm,上邊距25mm,下邊距20mm

(3)正文行間距采用固定值26mm

(4)章、節標題居中,項目標題空兩格

(5)封面、封二文字后面的冒號均應上下對齊

10)印刷

除附圖、復印件外,雙面打印文本

10?說明

?1)安全檢查表的內容可按《安全預評價導則》、《安全驗收評價導則》和《安全現狀評價導則》的要求,根據評價內容的具體情況作相應的取舍或補充。

2)檢查結果以“符合”、“基本符合”或“不符合”表示。

3)檢查結果為“基本符合”項的應在備注欄作出說明。

4)安全評價工作人員組成應填寫具有安全評價資質的人員。

篇3:運輸巷專用回風巷修棚調道安全技術措施

二五煤柱(上)運輸巷專用回風巷原巷道設計長度為19m,規格:梁長×柱長=2.4m×2.4m,棚距(中-中)0.5m,巷高2.06m。存在梁、柱彎曲、錯口、兩幫扎角變小等情況,由于巷道底鼓嚴重,現巷道高度1.7m~2.0m,為滿足通風需要,需要挖底、修棚,為保證施工期間安全,特制定如下安全技術措施:

一、施工要求

1、修棚順序:修棚由二五煤柱(上)運輸巷向二五回風下山方向進行,嚴禁兩段及兩段以上修理;在一架未完工之前,不得中止工作,如果不連續施工時,必須封幫接頂。

2、二五煤柱(上)運輸巷專用回風巷與二五回風下山交叉口處提前架對棚搭桿支護,維護好二五回風下山內碹體。

3、修棚地點頂板破碎時,及時采用打穿枇方式進行維護,加強頂板及兩幫的裱褙,防止頂板掉矸嚴重造成冒頂事故。

4、施工前,由班長指派組長或有經驗的老工人進行審幫問頂,審頂時,一人用長柄工具進行審頂,將聾矸活石審掉,一人負責觀察巷道內頂板、支架、煤壁等變化情況,發現危險情況立即通知審頂人員撤離至安全地點,觀察人員要站在審頂人員的側后方,不準堵住審頂人員的退路。

二、技術要求

1、采用礦用11#工鋼支護,梁長×柱長=2.4m×2.4m,棚距(中-中)0.5m,上幫扎角0.7m~0.9m,下幫扎角0.7m~0.9m;頂板及兩幫均鋪設塑料網,褙頂褙幫荊棍均不少于8根,裱褙嚴密,扣板齊全,荊棍打設成排成行。

每棚使用4塊連板進行加固,連板采用長700mm、寬60mm、厚10mm的鋼板制作,一板四孔(前后兩端各兩個),每端相鄰兩孔間距120mm,連板分別打在距梁頭0.3m、距柱頭0.3m處,打成直線,扣板齊全。采用鐵連板困難時,可改用木撐桿代替,木撐桿應打成直線。

3、架對棚規格:梁長×柱長=2.4m×2.4m,扎角0.4m~0.6m,棚距(中-中)3m,巷高1.8m~2.1m,對棚梁緊靠梁,柱頭緊靠柱頭,兩個柱根之間距離為300mm,搭桿使用4根道軌,均勻布置在對棚梁上,道軌上褙頂材料為方木道板,交錯布置,施工期間保證接頂,褙緊褙牢。

4、施工期間,加強工程質量管理,頂板及兩幫均鋪設塑料網,連網要緊密,褙頂褙幫荊棍均不少于8根,扣板齊全,嚴禁空幫空頂作業,若巷道片幫、頂板冒落時,及時采取裱幫、褙頂的方式處理,防止因片幫、冒落引起煤與瓦斯突出事故。

5、挖底、修棚出的煤通過人工用大锨向外運至刮板輸送機上,挖底落道后巷高保持2.2m~2.4m。

三、安全措施:

(一)施工前準備工作:

1、瓦斯檢查員應對巷道瓦斯進行檢查,只有瓦斯濃度在0.8%以下時方準施工,嚴禁在瓦斯超限情況下作業。班組長必須隨身攜帶便攜式甲烷檢測報警儀,并懸掛在距工作地點不大于5m的進風側,距頂不大于0.3m,距幫不小于0.2m的地方。

2、班組長及工作人員要對該巷道支架情況認真進行檢查,發現有危及安全的支架,必須進行維護,確認安全后,方準施工。

3、修棚時,在修理茬口以里3m范圍內進行超前維護,維護方式:巷道兩幫分別打上一梁三柱叉子棚或每棚打兩根點柱的方式維護。叉子棚梁采用11#工鋼,叉子棚柱采用11#卡口柱或液壓單體柱;點柱采用11#卡口柱、液壓單體柱或木柱。

4、必須在施工地點以外的安全地點事先碼放好使用的工鋼以及其它材料,碼放整齊,掛牌管理。

(二)修棚

1、修理時采用兩根前探梁進行臨時支護,兩根前探梁平行于巷道中心線均勻布置,前探梁采用11#工鋼制做,長度不小于3.2m,使用專用前探梁卡固定,做到一梁不少于兩卡,用褙木褙緊褙牢,開口及拐彎處無法使用前探梁時,在梁下兩端分別打上一根木點柱進行臨時支護。

2、前探梁卡或前探梁變形時,必須及時更換。

3、換梁時,應采用先加棚后回棚施工原則,即在原支架棚梁之間套上新棚,將新棚褙緊褙牢后再回掉老棚。

4、修棚上梁時,將所需修棚的兩梁之間,用尖槍將頂板的煤矸審下,夠放頂梁的位置后進行上梁,上過頂梁后,采用掛前探梁禙緊禙牢,再進行栽柱,同時頂梁和兩幫要褙緊褙牢、裱褙嚴密,嚴禁空幫空頂,上梁時要手托底梁,嚴禁將頭伸入兩梁之間,以免發生傷人事故。

5、施工過程中,如果需要蹬柱或換柱時,必須在棚梁下打點柱或掛上前探梁,托住支架的頂梁褙緊褙牢后,進行刷幫,待刷夠寬后,再蹬柱或換柱。栽柱時為防止柱倒傷人,應一人扶牢柱,另一人進行栽柱工作。

6、回梁、回柱時,工作人員要站在修棚地點外完整的頂梁下,用長柄工具進行,并控制好頂梁,防止頂梁突然倒地砸傷施工人員。

7、整個施工期間,施工人員必須站在安全完整的棚梁下進行工作,嚴禁人員從下方通過或站在下方作業,必須設專人照看頂板和巷幫,如有危險情況,及時撤出人員,并向調度室及區隊值班區長匯報。

8、施工期間若頂板較為破碎,施工人員必須熟知冒頂預兆,如遇頂板壓力急劇加大、頂板掉渣、支架發出響聲、煤壁片幫、漏頂等情況,必須立即將人員撤到安全地點,待頂板穩定后進行處理。

9、若頂板破碎,間歇性冒落,可采用方木或道板垂直于支架背在工鋼支架上接頂;若頂板破碎,容易冒落,可采用打穿枇的方法控制頂板。穿枇長度1.5m、寬度不小于8㎝,打在巷道最前一棚或第二棚梁上,穿枇外露長度以不超過第二棚梁的外沿為宜,超長部分及時截去,前端直至超過頂板破碎地點,兩幫破碎時也可參照執行。

10、若局部巷道頂板破碎冒落嚴重,確需絞架作業時,應按下列要求進行。

(1)絞架前,材料備齊備足,工作地點清理干凈,做到退路暢通。使用直徑不少于160mm的圓木,圓木接觸位置要砍平,架眼要擺成“#”字型,并做到層層吃勁有力,蹬幫接頂褙緊褙牢。

(2)加強審幫問頂,審頂時作業人員要站在完整的梁棚下,用長柄工具將聾矸活石處理掉,嚴防聾矸活石傷人,絞架工作只有等壓力穩定后進行。

(3)絞架前,要首先檢查頂板高處的瓦斯,防止瓦斯超限,造成瓦斯事故。

(4)絞架工作要組織有經驗的老工人參加,跟班區長或班長現場指揮。

(5)絞架工作開始后,施工現場要保持安靜,不準大聲喧嘩,無關人員,不得進入現場,架眼上工作人員要注意觀察周圍煤壁及頂板情況,發現異常及時撤人。

(6)絞架時,施工人員頭部不得高出架眼。

(7)整個施工過程中,都要加強審幫問頂,堅持放專人觀察頂板,防止頂板事故的發生。

11、施工完畢,要將工作地點雜物清理干凈,保證后路暢通。

(三)架對棚、搭桿

1、挖柱底時,先采用手鎬或尖槍掏柱窩,然后用鐵鍬挖浮渣,當挖柱窩人彎腰900以上,必須一人挖,一人觀察頂板變化情況,挖好柱底后進行栽柱。

2、當兩幫柱栽好后,兩幫各安排一人扶柱,防止柱倒傷人,夠放頂梁的位置后進行上梁,上梁時,用尖槍將頂板的矸石審下,上梁時要手托底梁,嚴禁將頭伸入兩梁之間,以免發生傷人事故,同時兩幫要用碎矸填實,褙緊褙牢、裱褙嚴密.

3、在對棚梁上放道軌時,施工人員要一起協作,使道軌在頂梁上均勻布置。

4、褙頂必須堅持“硬褙”的方法,當兩個對棚架設好,并且搭桿后,及時在棚梁上用方木道板褙頂,褙緊褙牢,嚴禁空頂。

5、整個施工期間,施工人員必須站在安全完整的頂板下進行工作,嚴禁人員從下方通過或站在下方作業,必須設專人照看頂板和巷幫,如有危險情況,及時撤出人員,并向調度室及區隊值班區長匯報。

6、整個施工過程中,班組長或有經驗的老工人現場指揮,搞好安全工作。

四、避災路線

1、當施工地點發生火災事故時的避災路線

當施工地點發生火災及瓦斯事故時,人員迅速佩戴好自救器,避災路線如下:工作人員從二五煤柱(上)運輸巷專用回風巷→二五煤柱(上)運輸巷→二五煤柱(上)運輸巷車場→東大巷→東四半斜井或副井升井。

2、當施工地點發生水災事故時的避災路線

工作人員從二五煤柱(上)運輸巷專用回風巷→二五煤柱(上)運輸巷→二五煤柱(上)運輸巷車場→東大巷→東四半斜井或副井升井。