一、電纜防火:

1.主廠房內架空電纜與熱體管路應保持足夠的距離,控制電纜不小于0.5m,動力電纜不小于1m。

2.在密集敷設電纜的主控制室下電纜夾層和電纜溝內,不得布置熱力管道、油氣管以及其他可能引起著火的管道和設備。

3.對于新建、擴建的火力發電機組主廠房、輸煤、燃油及其他易燃易爆場所,宜選用阻燃電纜。

4.嚴格按正確的設計圖冊施工,做到布線整齊,各類電纜按規定分層布置,電纜的彎曲半徑應符合要求,避免任意交叉并留出足夠的人行通道。

5.控制室、開關室、計算機室等通往電纜夾層、隧道、穿越樓板、墻壁、柜、盤等處的所有電纜孔洞和盤面之間的縫隙(含電纜穿墻套管與電纜之間縫隙)必須采用合格的不燃或阻燃材料封堵。

6.擴建工程敷設電纜時,應加強與運行單位密切配合,對貫穿在役機組產生的電纜孔洞和損傷的阻火墻,應及時恢復封堵。

7.靠近高溫管道、閥門等熱體的電纜應有隔熱措施,靠近帶油設備的電纜溝蓋板應密封。

8.應盡量減少電纜中間接頭的數量。如需要,應按工藝要求制作安裝電纜頭,經質量驗收合格后,再用耐火防爆槽盒將其封閉。

9.建立健全電纜維護、檢查及防火、報警等各項規章制度。堅持定期巡視檢查,對電纜中間接頭定期測溫,按規定進行預防性試驗。

10.電纜溝應保持清潔,不積粉塵,不積水,安全電壓的照明充足,禁止堆放雜物。

二、汽機油系統的防護

1.油系統應盡量避免使用法蘭連接,禁止使用鑄鐵閥門。

2.油系統法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。

2.1汽輪機的潤滑油和液壓調節的高低壓油管道大部分布置在高溫管道、熱體附近,一旦油管道發生泄漏,壓力油噴到高溫管道、熱體上即會引起著火,并且火勢發展很快。因此,防止汽輪機油系統著火的重點在于防止油管道泄漏,其主要措施為:一是盡量減少使用法蘭、鎖母接頭連接,推薦采用焊接連接,以減少火災隱患。為了便于安裝和檢修,汽輪機油系統管路一般采用法蘭、鎖母接頭連接,這種連接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油噴濺或滲透到熱力管道或其他熱體上,將會引起油系統火災事故。二是油系統法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊,以防止老化滋墊,或附近著火時塑料墊、橡皮墊迅速熔化失效,大量漏油。油系統法蘭的墊料,要求采用厚度小于1.5mm的隔電紙、青殼紙或其他耐油、耐熱墊料,以減少結合面縫隙。鎖母接頭須具有防松裝置,采用軟金屬墊圈,如紫銅墊等。三是對小直徑壓力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(與箱體連接部位)的強度(如局部改用厚壁管),以防止振動疲勞或磨損斷裂引起高壓油噴出著火。四是油系統管道截門、接頭和法蘭等附件承壓等級應按耐壓試驗壓力選用,油系統禁止使用鑄鐵閥門,以防止閥門爆裂漏油著火。此外,對油管道材質和焊接質量也應定期檢驗、監督,以防止使用年久產生缺陷,在運行中斷裂漏油。

3.油管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火,必須明火作業時要采取有效措施,附近的熱力管道或其他熱體的保溫應緊固完整,并包好鐵皮。

在油系統管道、法蘭、閥門和可能漏油部位的附近,必須進行明火作業時,一定要嚴格執行動火工作票制度,并做好有效的防火措施,準備充足的滅火設備后方可開工,以防止泄漏的油遇明火著火,或漏出的油蒸發的蒸汽與空氣混合后遇明火發生燃燒、爆炸。

4.禁止在油管道上進行焊接工作拆下的油管上進行焊接時,必須事先將管子沖洗干凈。

5.油管道法蘭、閥門及軸承、調速系統等應保持嚴密不漏油,如有漏油應及時消除,嚴禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層。

6.油管道法蘭、閥門的周圍及下方,如敷設有熱力管道或其他熱體,則這些熱體保溫必須齊全,保溫外面應包鐵皮。

7.檢修時如發現保溫材料內有滲油時,應消除漏油點,并更換保溫材料。

8.事故排油閥應設兩個鋼質截止閥,其操作手輪應設在距油箱5m以外的地方,并有兩個以上的通道,操作手輪不允許加鎖,應掛有明顯的“禁止操作”標志牌。

9.油管道要保證機組在各種運行工況下自由膨脹。油系統的管路應有必要的支架和吊架,并且不能有蹩勁的地方,以保證油管路在各種工況運行時膨脹暢通無阻。油管路的布置要合理,以便于工作人員的檢查、維修和與熱力管道或其他熱體的隔離。油系統的表管應布置整齊,盡量減少交叉,以防止運行中由于振動而磨損。

10.機組油系統的設備及管道損壞發生漏油,凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已滲入油的,應立即停機處理。

三、防止輸煤皮帶著火

1.輸煤皮帶停止上煤期間,也應堅持巡視檢查,發現積煤、積粉應及時清理。

2.煤垛發生自燃現象時應及時撲滅,不得將帶有火種的煤送入輸煤皮帶。

3.應經常清掃輸煤系統、輔助設備、電纜排架等各處的積粉。

四、防止電氣誤操作事故

1.嚴格執行操作票、工作票制度,并使兩票制度標準化,管理規范化。

操作票是運行人員將電氣設備由一種運行方式轉換為另一種運行方式的操作依據。操作票中的操作步驟具體體現了設備轉換過程中合理的先后順序和需要注意的問題。填寫正確的操作票是防止電氣誤操作事故發生的重要措施和基礎。

工作票是工作人員對電力設備進行檢修維護、缺陷處理、調試試驗等作業的依據。工作票不僅對當次工作任務、人員組成、工作中注意事項等作出了明確規定,同時也對檢修設備的狀態和安全措施提出了具體要求。填寫正確工作票是保證工作任務完成和確保工作人員及設備安全的重要措施。

2.嚴格執行調度命令,操作時不允許改變操作順序,當操作發生疑問時,應立即停止操作,并報告調度部門,不允許隨意修改操作票,不允許解除閉鎖裝置。

3.應結合實際制定防誤裝置的運行規程及檢修規程,加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理,確保已裝設的防誤閉鎖裝置正常運行。

4.斷路器或隔離開關閉鎖回路不能用重動繼電器,應直接用斷路器或隔離開關的輔助觸點;操作斷路器或隔離開關時,應以現場狀態為準。

5.新、擴建的發、變電工程,防誤閉鎖裝置應與主設備同時投運。

6.成套高壓開關柜五防功能應齊全,性能應良好。

7.應配備充足的經過國家或省、部級質檢機構檢測合格的安全工作器具和安全防護用具。為防止誤登室外帶電設備,應采用全封閉(包括網狀)的檢修臨時圍欄。

8.強化崗位培訓,提高人員的技術素質,要求持證上崗。

五、汽輪機防止超速運行

1.在額定蒸汽參數下,調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行,甩負荷后能將機組轉速控制在危急保安器動作轉速以下。

2.各種超速保護均應正常投入運行,超速保護不能可靠動作時,禁止機組起動和運行。

3.機組重要運行監視表計,尤其是轉速表,顯示不正確或失效,嚴禁機組起動。運行中的機組,在無任何有效監視手段的情況下,必須停止運行。

4.汽輪機機油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下,嚴禁機組起動。

5.機組大修后必須按規程要求進行汽輪機調節系統的靜止試驗或仿真試驗,確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下,嚴禁起動。

6.正常停機時,在打閘后,應先檢查有功功率是否到零,千瓦時表停轉或逆轉以后,再將發電機與系統解列,或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。

由于機組運行時經常會出現一些緊急情況,因此必須采取緊急措施進行停機。為了防止汽輪機轉速過度飛升,要求正常停機時先打閘,并確認功率為零后方可解列。帶負荷解列相當于機組甩負荷,必定會出現轉速飛升,而且在調節系統異常情況下,很容易引起超速事故。因此,嚴禁機組帶負荷解列。

7.在機組正常起動或停機的過程中,應嚴格按運行規程要求投入汽輪機旁路系統,尤其是低壓旁路;在機組甩負荷或事故狀態下,旁路系統必須開啟。機組再次起動時,再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規定的壓力值。

8.在任何情況下絕不可強行掛閘。”機組在保護動作跳閘后,應立即查明跳閘原因,禁止在跳閘原因不清的情況下,人為解除保護而強行起動,否則將可能導致重大設備事故或使事故擴大。

9.機械液壓型調節系統的汽輪機應有兩套就地轉速表,有各自獨立的變送器(傳感器),并分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上。

10.抽汽機組的可調整抽汽逆止門應嚴密、聯鎖動作可靠,并必須設置有能快速關閉的抽汽截止門,以防止抽汽倒流引起超速。

11.對新投產的機組或汽輪機調節系統經重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產尚未進行甩負荷試驗的機組,應積極創造條件進行甩負荷試驗。

12.堅持按規程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試。

13.危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110%±1%。

14.進行危急保安器試驗時,在滿足試驗條件下,主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。

15.主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯軸器或類似聯軸器的機組,定期檢查聯軸器的潤滑和磨損情況,其兩軸中心標高、左右偏差,應嚴格按制造廠規定的要求安裝。

16.要慎重對待調節系統的重大改造,應在確保系統安全、可靠的前提下,進行全面的、充分的論證。

17.嚴格執行運行、檢修操作規程,嚴防電液伺服閥(包括各類型電液轉換器)等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。

六、防止汽輪機軸系斷裂

1.機組主、輔設備的保護裝置必須正常投入,已有振動監測保護裝置的機組,振動超限跳機保護應投入運行;機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優良范圍,并注意監視變化趨勢。

振動是反映機組運行狀況的重要指標,許多重大設備事故的先兆都會在振動上表現出來,因此,明確要求振動超限跳機保護必須投入運行,充分發揮該保護的作用,以確保機組的安全、穩定運行。

2.運行lOOkh以上的機組,每隔3—5年應對轉子進行一次檢查。運行時間超過15年、壽命超過設計使用壽命的轉子、低壓焊接轉子、承擔調峰起停頻繁的轉子,應適當縮短檢查周期。

3.新機組投產前、已投產機組每次大修中,必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查,選取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗。

4.不合格的轉子絕不能使用,已經過主管部門批準并投入運行的有缺陷轉子應進行技術評定,根據機組的具體情況、缺陷性質制定運行安全措施,并報主管部門審批后執行。

5.嚴格按超速試驗規程的要求,機組冷態起動帶25%額定負荷(或按制造要求),運行3—4h后立即進行超速試驗。

機組在下列情況下應做危急保安器動作試驗:新安裝機組、機組大修后、危急保安器解體或調整后、機組做甩負荷試驗前和停機一個月以上再次起動時。在進行危急保安器動作試驗時,應滿足制造廠對轉子溫度的規定。對于冷態起動的機組,一般要求其帶25%負荷運行3—4h后方可進行試驗。

6.新機組投產前和機組大修中,必須檢查平衡塊固定螺絲、風扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況,保證各聯軸器螺絲的緊固和配合間隙完好,并有完善的防松措施。

7.新機組投產前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢查隔板變形情況,最大變形量不得超過軸向間隙的1/3。

8.防止發電機非同期并網。發電機非同期并網,使轉子的扭矩劇增,對機組尤其是對轉子產生的損害非常大,輕則損害轉子的壽命,重則將導致機組軸系的嚴重毀壞事故。

篇2:汽輪發電機設備保管細則

(一)汽輪發電機的驗收

1.按裝箱單逐件核對附件、零件和工具是否齊全。

2.全部外觀應無裂紋、變形、損傷、銹蝕、受潮和變形等缺陷。

3.高壓油泵的油管、螺帽以及外露軸等密封情況應良好。

4.給水系統的水應放干凈,檢查有無銹蝕、銹死或凍壞等現象。

(二)汽輪發電機的保管

1.保持存儲環境的清潔,切忌與腐蝕性物資(酸、堿、鹽及化學品等)和飛揚性材料(水泥、石膏、石灰等)混放,以免金屬氧化變質。

2.進氣口和排氣口應用木塞封閉,以防止塵土雜物侵入。

3.原生產廠試車時加入機體內的水和油應全部放出,并將全部螺塞擰緊。

4.如發現外露表面生銹,可用煤油或汽油清洗后重新涂油。外伸軸和外露螺帽均可涂工業凡士林,并用蠟紙貼封好。

5.對高壓油泵和調速器等精密部件嚴禁任意拆卸。

6.一般存入干燥通風的庫房內,庫房相對濕度一般應為45%-75%。如因倉庫條件有限,不能進庫,必須選擇干燥地面,并下墊上蓋,創造近似于倉庫內的條件方可露天存放。下墊30-50厘米高,上蓋防雨設備,防止風沙雨水侵入,放置須平穩以防變形。

7.定子的保管。開箱后應檢查設備有無缺損及銹蝕,并做好記錄。屬于1、2類維護保管的,可恢復完整的原包裝后保管。屬3類維護保管的,應入保溫庫保管,并對其作定期檢查、記錄。發現鐵芯銹蝕,應清楚并涂絕緣漆。線圈上的絕緣漆如有脫落應按制造廠涂漆質量標準補涂。金屬部件的表面應按規定進行防銹處理,并保持合格。定子分裝運輸的發電機端蓋,屬3類維護保管時,應組裝保管。定子膛內應放置適量的硅膠袋,并定期檢查更換。

8.轉子的保管。開箱后應用干燥的壓縮空氣吹去轉子表面及通風孔內的灰塵、雜物并測量絕緣。屬1、2類保管的,可在恢復原包裝后保管。屬3類維護保管的,應定期檢查、記錄,發現鐵芯、套箍、風扇等表面漆層剝落時,應補涂;鐵芯用青紙包好;滑環表面的防銹油層應完整,并用多效防銹紙包裹好,外包防潮紙,然后入庫。滑環槳可在恢復原包裝后露天存放,但溫度不低于5℃。屬3類維護保管的絕緣部分、刷架、刷握、彈簧及碳刷等,應用多效防銹紙包裹好,外包防潮紙,然后入庫。

9.單獨存放的轉子應架起保管,用經防腐處理的枕木支承在本體大齒下部(小齒部位及槽模處不能支承),不允許支承在套箍上,也不宜支承在軸頸工作面上(若支承在軸頸上,支承軸應與軸頸吻合,并應每三個月盤轉一次,防止變形)。支墊與轉子之間應墊鋁、鉛箱或鉛板等隔潮材料。

10.勵磁機按以下要求維護保管:

(1)開箱后應用干燥壓縮空氣吹凈灰塵和雜物,保持磁極及轉子上無銹,防銹油漆與絕緣漆應完好。定期測定其絕緣情況。整流子的表面用多效防銹紙裹好,外包防潮紙,然后入庫。

(2)將碳刷從刷握內取出,連同刷握及彈簧等用多效防銹紙包裹好,外包防潮紙。

(3)密閉式勵磁機應密封,端蓋與軸頸縫隙出涂上防銹油脂。敞開式的勵磁機用篷布遮蓋。

11.軸承上的絕緣墊片應存放在保溫庫內,應放置平穩,上下用平鐵板夾住。

12.基礎臺板除銹后存放在棚庫內,放止應平穩。冷卻器管道內的灰塵與潮氣應清除,并做好標記、記錄后,兩端用堵板封閉后存放。屬3類維護保管的,管內應放干燥劑或緩蝕劑存放在封閉庫內。屬于3類維護保管的引出線套管應存放在封閉庫內,引出線聯結板用多效防銹紙裹好,外包防潮紙后放在保溫庫內。

(三)汽輪發電機的搬運

應輕起輕放,避免撞擊。

篇3:汽輪發電機組啟動安全注意事項

1.參加調試的所有工作人員應嚴格執行《電力建設安全工作規程》及現場有關安全規定,確保調試工作安全可靠地進行。

2.試運行前必須確認燃燒室、空氣預熱器、煙道、風道、布袋除塵器以及其他容器內的人員已全部撤出。

3.如在汽輪發電機組啟動過程中危及人身及設備安全時,應立即停止啟動工作,必要時停止機組運行,分析原因,提出解決措施。

4.如在調試過程中發現異常情況,應及時調整,采取相應措施,并立即匯報指揮人員。

5.調試全過程均應有各專業人員在崗,以確保設備運行的安全。

6.鍋爐點火升壓時,汽機要派專人監視汽機缸溫,專人檢查高壓主汽門的臨時設施有無泄漏,如有泄漏應及時匯報試運指揮部,暫停點火升壓進行處理。

7.鍋爐啟動重點是控制好汽包水位,確保不發生嚴重缺水或滿水。

8.試運行時對運行設備的旋轉部分不得進行清掃、擦拭或潤滑。擦拭機器的固定部分時,不得把棉紗、抹布纏在手上。

9.不得在欄桿、防護罩或運行設備的軸承上坐立或行走。

10.不得在燃燒室防爆門、高溫高壓蒸汽管道、水管道的法蘭盤和閥門、水位計等有可能受到燙傷危險的地點停留。如因工作需要停留時,應有防止燙傷及防汽、防水噴出傷人的措施。

11.試運行中及試運的設備檢修均應辦理工作票。

12.試運行中應經常檢查油系統是否漏油。嚴防油漏至高溫設備及管道上。

13.試驗人員應充分了解被試驗設備和所用試驗設備、儀器的性能。嚴禁使用有缺陷及有可能危及人身和設備安全的設備。

14.進行系統調試工作前,應全面了解系統設備狀態。對與已運行設備有聯系的系統調試應辦理工作票,同時采取隔離措施,必要的地方應設專人監護。

15.通電試驗過程中,試驗人員不得中途離開。

16.凡屬試運范圍內的設備及系統,除當班運行人員根據運行規程進行操作、維護及事故處理外,其他人員一律不得擅自操作。

西北電力設計院獨山子項目部

2008-7-22