一、工程概況

滬寧城際鐵路VI標段二工區位于江蘇省蘇州市工業園區唯亭鎮境內,起訖里程為DK226+144.34~DK237+302.33,正線全長11.158公里。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路,

為了確保既有線的行車安全和滬寧城際鐵路工程的施工安全,我單位編制了詳細的安全防護方案。

二、編制依據

1、《中華人民共和國安全生產法》、國家和鐵道部、上海局、業主關于安全生產的現行設計規范、規程、施工技術指南。

2、鐵路營業線施工安全新技術標準規范。

3、施工圖《滬寧城際施(橋)》。

4、現場實際調查資料。

三、安全生產領導小組及管理職責

成立了由項目經理盧芝海為組長,項目書記曹遠峰,常務副經理馮友付,副經理譚德柱、汪厚清,總工王坤為副組長,各部室負責人、各架子隊隊長為成員的既有線施工安全生產領導小組,安全生產領導小組全面負責既有線施工安全,其管理職責為:

1.認真貫徹執行國家有關法律法規和部、局營業線施工及安全管理規章制度,建立健全施工安全保證體系,承擔施工安全的主體責任。

2.優化施工方案,科學制定施工組織設計、過渡方案和安全保證措施;嚴格按審定的方案、范圍和批準的施工計劃組織施工,落實各項施工安全措施。

3.施工負責人和管理人員必須具備相應的安全生產知識和管理能力,培訓合格、持證上崗;嚴格勞務工、安全員、防護員、帶班人員和工班長的管理、培訓;經常開展營業線施工安全知識的教育培訓,嚴格施工作業安全控制。

4.建立定期施工安全、質量檢查分析制度,每日施工有點評,次日施工有預想有布置有落實,組織安全生產檢查和安全專項整治,強化安全關鍵和薄弱環節控制,及時消除施工安全隱患,積極開展安全文明標準化工地創建活動,提高安全文明施工自控能力。

5.及時與行車組織、設備管理單位簽訂安全生產協議,全面履行約定的己方職責。接受建設、監理和行車組織、設備管理等單位施工安全檢查監督,對施工安全監督人員提出的整改要求無條件執行。組織對發現問題、隱患的整改,并及時向滬寧城際鐵路股份有限公司反饋結果。

6.加強施工質量管理,強化新開通、啟用設備的檢查整修,并及時辦理設備驗交或代維手續,對尚未辦理驗交或代維的營業線責任地段,應落實好養護維修,消滅Ⅱ級及以上幾何尺寸偏差,完成路局軌檢車指標,確保行車安全平穩。

7.建立健全施工安全應急預案,快速處置各類施工事故、險情。

8.及時、準確上報營業線施工險情、事故。發生險情或事故時,應立即上報滬寧城際鐵路股份有限公司,各級領導應立即趕赴現場處理,按照‘先通后固’原則在確保安全情況下盡可能減少對鐵路運輸的影響,并按“四不放過”原則查明原因、落實責任,舉一反三,迅速整改。

四、既有線施工防護措施

1、大型設備靠近既有線施工防護措施

緊鄰既有線施工的所有大型機械設備全部進行攬風繩及地錨加固,攬風繩用不小于12mm的鋼絲繩拉緊,攬風繩設置小彩旗警示,同時要求加固地錨裝置,地錨必須埋設1.5米以上深度,用2.5米長的枕水或相當枕木的槽鋼買入地下。

2、靠近既有線基坑開挖防護措施

(1)在施工前應與工務部門聯系,并根據工務部門提供的路基狀況,制定切實可行的施工方案和安全保證措施。

(2)征得主管部門的批示后進行基坑開挖,開挖前進行測量定位,然后進行鋼板樁(4#拉森樁)防護,同時根據地質情況采取跳槽開挖,盡量縮短基坑暴露時間,基坑成型后,科學合理的組織施工。

3、與既有線并行地段機械車輛作業安全標準

(1)在既有線并行地段進行施工或停放機械、車輛等設備時,不得侵入鐵路限界。

(2)與既有線并行地段的施工,在靠既有線一側,設置距軌道外側不少于2米的明顯限界樁。限界樁高出地面80~100厘米,每10~20米設一樁,并選擇寬闊的地段作機械掉頭或會車地點,以防因地形過窄,機械掉頭和會車時侵限。

(3)翻斗車在既有線旁運行時,不準將車斗升起。

(4)在未摸清既有線地下電纜走向前,不準進行開挖作業。

(5)各種機械、車輛在通過道口時,不準停留。履帶式施工機械通過既有線道口時,未經有關部門同意,未做好道口防護,不準通過。

4、新建線施工維護既有通信、信號、設備安全標準

(1)施工影響既有通信、信號、設備時,事先通知路局電務部門派員配合,施工前必須與車站值班員聯系,經同意后方可施工。如信號機和通信線路發生故障,應按有關規定規定進行處理和采取防護措施,并與車站值班員登記要點手續。

(2)架空線電桿周圍3米范圍內不得挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土時,必須保證其建筑物接近限界符合有關規定。

(3)架空電線兩側10米范圍內和地下電纜兩側各3米范圍內不得修建臨時設施。

(4)施工作業時,嚴禁造成信號機柱、電桿傾斜、基礎松動、碰壞信號導管、導線等事故。

(5嚴禁向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上拋擲雜物,不得搭掛各種臨時線。

五、營業線施工,抓住關鍵,嚴防慣性事故

項目部營業線施工安全領導小組結合管內工程特點,分析安全管理的重點難點、關鍵部位、薄弱環節,督促各架子隊、各工班做好施工安全防控。

1.嚴防作業層違章現象。

強化勞務工管理,勞務工上崗前必須經過施工安全培訓、法制教育。同時加大現場作業控制力度,每項施工前必須組織參加施工人員的技術交底和安全教育,嚴格現場作業的“兩紀一化”,嚴禁違章作業。

2.嚴防挖斷地下光電纜。

在營業線旁作業前,會同設備管理單位查明地下光電纜等設施的準確情況,沒有確認安全可靠前,嚴禁擅自動用機械開挖。如果地下光電纜等設施的情況聯合調查后仍不夠清楚,則必須在設備管理單位的指導或由設備管理單位采用“人工挖探”的方法,找出所有光電纜并按規定防護后,方可大面積開挖。

動土前應主動聯系設備管理單位,將施工時間、范圍提前通知相關設備管理單位,施工單位和設備管理單位都應派現場安全監督把關人員,共同確保光、電纜施工安全。

3.嚴防人員、材料、機具侵限。

營業線旁作業,尤其是機械填筑路堤時,在距鋼軌外側3米以外安全處設置隔開標志(隔離繩、欄桿等),并派專人監視、防護。列車通過時,在距離列車1500米前停止裝卸、回轉等機械作業,不得利用動車組通過前的列車運行間隙進行以上作業。施工單位按照安全文明標準化工地要求,做好施工用機械、料具擺放,并派專人看管。

4.嚴防既有路基失穩。

基坑開挖嚴格執行批準的施工方案,采取可靠的防護加固措施。地質條件不佳或地下水豐富地段,根據現場實際情況采取強化防護措施,嚴禁擅自盲目開挖。需拆除老路基片石護坡、擋墻或臨近營業線的山坡、路塹開挖時,宜避開雨季,采取必要的加固措施,并在汛期前同步完成主體工程和防護工程;小橋涵接長需拆除原護錐或翼墻時,應注意路基穩定,必要時采取支護措施,新舊涵管接頭處的基礎,應采取隨挖、隨接、及時回填的方法。可能影響路基穩定的地段,必須派專人晝夜巡守,發現線路狀態變化立即處理,危及行車時嚴禁盲目放行列車。

5.嚴管施工臨時道口。

凡營業線上的施工用臨時道口,必須按正式道口管理,施工單位安排經培訓合格的正式職工看守,其道口鋪面、欄桿、標樁牌等設備設施必須嚴格按標準配置,并確保狀態良好;必須落實以對道路關閉為定位,嚴禁非施工車輛通過。施工臨時道口發生故障危及行車安全時,必須迅速果斷地執行“先防護、后處理”原則,做到“寧停勿撞”。

6.嚴格施工登銷記和現場防護制度。

凡路局施工計劃公布的項目,均應在《行車設備施工登記簿》(運統-46施工)內登記、銷記。施工單位應在施工開始前40分鐘,由施工負責人(或施工單位指定人員)按施工計劃規定的項目、內容在車站《行車設備施工登記簿》(運統-46施工)上登記,施工負責人接到準許施工的命令后,應確認施工開始時間,并得到車站值班員同意施工的簽認后,方可發布命令開始作業。施工提前或推遲時,須報告車站值班員并經調度同意下達調度命令。施工單位作業完成后,經施工、設備單位檢查達到放行列車條件,由施工負責人(或施工單位指定人員)、設備單位檢查人(或設備單位指定人員)辦理開通登記,車站值班員簽認后,由車站值班員向列車調度員申請。各施工單位應于每日8:30前將次日施工計劃報設備管理單位,由設備管理單位9:00前報路局調度所施工調度臺。

營業線施工必須按《技規》規定設置防護,防護人員由考試合格、經驗豐富的人員(職工)擔任;嚴格按照有關規定,在線路上準確設置移動減速信號牌、減速地點標、減速防護地段終止信號牌。限速地點標、牌的設置起止里程、地點必須與施工調度命令下達的內容一致,允許誤差為:自動閉塞區段±50米、半自動區段±80米。對限速45公里/小時及以下的施工地點,工地防護員必須按規定向列車顯示防護信號。

7.加強工程卸料管理,抓好清理路料工作。

卸料負責人和駐站聯絡員保持密切聯系,掌握列車運行情況,列車通過時必須停止卸車,并不得開關鄰線一側車門,嚴禁在營業線的兩線間卸料。卸車后要及時清道,并組織人員檢查材料侵限、車輛偏載、車門關閉、材料捆扎固定等情況,經確認無誤符合規定后,方可通知車長動車。

對使用的路料,要集中堆碼整齊,并采取有效措施加固,必要時安排專人晝夜值守。對不再利用的廢舊路料,要及時清理回收,做到工完料清。

8.抓好防洪等季節性工作。

加強防洪工作的組織領導,形成措施有效、分工明確、各司其職、紀律嚴明的立體防洪工作體系,落實各項防洪措施,制訂詳細防洪預案,強化重點區段的巡查,確保汛期運輸安全和施工安全。路基、橋涵等可能影響營業線行車安全的工程,在施工方案中必須制定有效渡汛措施,在施工過程中必須落實安全措施,加強日常巡守,確保暢通排水,堅持“三檢制”,堅決做到不斷道、不翻車。

9.加強勞務工的管理

參加營業線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領,才能在營業線旁施工,需上道作業時,必須按《安規》、《行規》規定派駐站和工地防護員,嚴禁勞務工單獨上道作業。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓,培訓合格后方可上崗,同時要加強法制教育和日常管理。對營業線施工的軌道、橋隧、路基、通信、信號、電力、電氣化等技術復雜、可能危及行車安全的作業項目,嚴禁分包給不具備相應資質的單位承擔。勞務工不能擔任營業線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業車輛。由于對勞務工使用管理不嚴造成行車事故的,依法追究施工單位領導及帶班人員責任。

六、在既有線旁作業人員遵守“八嚴禁”

嚴禁防護人員不穿黃色服裝上崗;嚴禁防護人員隨意顯示停車信號;嚴禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走;嚴禁未按規定設防護進行施工;嚴禁各種施工機具、材料侵入限界;嚴禁在列車運行中,扒車、跳車;嚴禁搶道鉆車;嚴禁在兩線間避車。

七、安全保證措施

1、嚴格執行國家及鐵道部頒布的有關施工技術安全規程和施工安全規定,嚴格執行營業線施工安全技術規程、文明施工的各項要求。堅持“安全第一,預防為主”的方針,確保施工安全。

2、建立強有力的安全生產保證體系,成立以項目經理為組長,項目總工、項目副經理為副組長的圍墻拆除安全生產領導小組,設立專職安全員,形成健全的安全保證體系,施工中充分體現“安全為了生產”和“生產必須安全”的原則,安全生產領導小組對圍墻拆除的安全實施全面監控,確保既有線行車安全。

3、積極聯系路局相關管理部門,辦理好各種手續后進行作業,嚴格按制度辦事。拆除時請路局有關負責同志現場指導,保證拆除工作萬無一失。

4、加強安全生產的教育和宣傳,使全員牢固樹立“施工生產、安全第一”的思想,通過深化安全思想教育,提高了全員的安全意識。為此,我單位還專門組織了營業線安全知識學習與培訓,使全體員工掌握了營業線施工的安全技術措施、方法,做到心中有數。

5、圍墻拆除時統一行動,程序化、標準化作業,加強各工序之間的協調工作,實行安全員跟班作業制度,如發生事故苗頭立即停止作業,并及時采取措施進行糾正,確保拆除工作順利完成。

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中鐵十一局滬寧城際鐵路工程站前IV標二公司項目部

2008-8-15

篇2:臨近既有線施工安全防護措施要求

新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河L*S-17標段工程毗鄰既有鐵路,為確保施工順利進行和既有線路運營安全,結合工點實際特點,以及本地區的氣候條件,制定既有線施工方案、安全防范措施。

1.編制依據、原則、范圍

1.1.編制依據

(1)《中華人民共和國安全生產法》;《建設工程安全生產管理條例》;《安全生產許可證條例》;《建筑施工安全檢查標準》;安全標準規范和行業部門規章等;《中鐵十七局集團公司管理制度匯編》(質量、職業健康、環境一體化管理體系文件,以下簡稱“三體系”)。

(2)依據國家有關安全生產的法律、法規,落實《鐵路局既有線施工安全管理實施細則》及各項安全生產的規章制度。

1.2編制原則

施工中貫徹執行“安全第一,預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。

1.3.編制范圍

具體防護項目:柳園特大橋施工,DK1029+654~DK1032+100和DK1048+915~DK1050+650段路塹爆破施工。以上工點與鐵路既有線平行且最近距離在250米以上。

2.臨近既有線施工安全防護措施

⑴建立組織機構。為確保施工安全,我單位將建立施工安全組織機構,項目經理部成立由項目經理為組長的安全生產領導小組,配備安全總監,設備工程管理部,負責全線施工安全管理、措施實施及監督檢查;施工作業隊設專(兼)職安全員,負責現場施工安全防護檢查,監督措施落實與實施;各作業班組設專職安全防護員,確保施工對既有鐵路線運行安全。其組織機構圖如下:

組織機構圖

⑵建立安全保證體系。項目經理部、工區、作業隊(架子隊)、工班、操作人員逐級簽訂安全生產包保責任狀,形成自上而下人人有責、齊抓共管、群防群治的安全保證體系。

⑶根據施工進展情況,現場安全防護人員按照職責分工,做到各負其責,確保鐵路運輸安全。

⑷制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“12345”安全管理創新工程,即:“安全第一、預防為主”的方針;“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則;安全生產工作實行“作業隊管理,工班落實,項目工程管理部監察”的三結合體制;采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段;著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。

2.1施工前的準備措施

1、施工前先與鐵路部門聯系(工務、電務、通訊、信號),根據實際和要求可與相關單位簽訂安全配合協議,明確配合責任義務。

2、按國家和鐵道部有關《鐵路營業線施工及安全管理辦法》等規定建立健全安全管理機構和設立專(兼)職安全檢查人員。

3、參加施工的人員,必須接受安全技術教育,熟知和遵守本工種安全技術操作規程,并應定期進行安全技術考核,合格者方可上崗操作。特殊工種人員應經過專業培訓,獲得合格證書后,方可上崗。

4、所有進入施工現場的人員,必須按規定配帶相應的安全防護用品(如安全帽、安全繩、絕緣手套、防護服等),遵章守紀,聽從指揮。

2.2臨近既有線施工安全措施

1、保證行車安全是建設、設計、施工、監理、行車設備單位管理部門的共同責任,當施工與行車安全發生矛盾時,要嚴格按照“安全第一”的原則服從行車安全要求。

2、臨近既有線施工時,為了確保行車和施工安全必須按規定設置安全防護,未設好施工防護的,不得進行作業。施工安全防護辦法按鐵道部現行《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》執行。主要是為防止由于爆破施工引發飛石影響列車通過時的安全。

3、在臨近既有線施工,要合理計劃,扎實抓好安全施工管理,落實好各項預防措施工作,保障既有線安全萬無一失。

2.3臨近既有鐵路沿線接觸網、電力線附近施工安全

1、施工前對沿途環境進行調查,在妨礙列車運行、危及人身或既有設備安全的地段,制定相應的安全技術措施。

2、設計遷改的架空電力線路,在施工前必須按要求遷改后再進行開工。因特殊情況需進行施工時,在確保既有鐵路運營和施工生產安全的條件下,經相關部門批準后,再安排施工。

3、在帶電區域附近作業時,作業人員與帶電體的安全距離應滿足要求。

4、霧濃、陰雨、雷電天氣時不得在高壓線交越的電桿附近作業。

2.4臨近既有線施工的專項防護措施

2.4.1路塹開挖安全防護措施

在施工中,必須貫徹“安全第一,預防為主”的方針,嚴格執行“爆破作業檢查”制度,加強爆破施工全過程的檢查。爆破技術員應對照“爆破作業檢查證”內容對爆破全過程進行控制,并做好記錄。防護員在施工過程中,應始終保持清醒頭腦,認真負責,堅守崗位,不得擅離職守。

2.4.2鉆孔樁施工安全防護措施

施工場地應平整,并保持排水暢通。柳園特大橋位于鐵路左側,施工應做好安全施工措施,遵守鐵道部現行的有關規定。按安全管理目標,建立健全安全保障體系,分工明確,責任到人。施工人員的工具、用品不得侵入既有鐵路建筑限界。施工人員上下班不得走既有線,施工人員工間休息時,不得坐在既有線軌道上。雨天要24小時監測排水設施是否完好,如發生損壞及時修復。臨線施工時應設安全防護線以警示人員,在施工過程中嚴禁施工人員跨越線路。設置既有線路觀測標,實時對既有線進行觀測,如發現既有線有變化,應立即停止施工,上報施工負責人,并及時采取防護加固措施,確保運營安全。

2.5臨近既有線施工安全卡控措施

1、在臨近既有線施工必須把確保行車安全放在首位,服從行車安全的需要,認真執行鐵道部、鐵路局營業線施工安全管理規定,制定合理的施工組織方案,并與設備管理單位簽訂安全協議,按規定時間提報施工計劃,落實安全措施,確保行車安全。

2、施工現場必須建立安全生產管理機構,配備專職安全生產管理人員,并將安全管理體系和具體負責人員的名單上報備查。

3、施工現場各級專職安全生產管理人員對安全生產進行現場檢查,對違章行為立即制止。

4、施工現場必須建立完善的安全保證體系和安全責任制:

①領導安全分工負責制;

②部門安全責任制;

③崗位安全責任制。

5、上報單位工程開工報告的同時,必須將施工組織方案和安全措施一同報批。

6、凡參與本工程施工的全體作業人員,必須經過崗前安全教育和培訓,特殊工種人員經考核合格后持證上崗。

7、單項工程開工前,工班負責人要有針對性地對作業人員進行安全交底,明確工作環境、危險源,安全注意事項等。被交底人必須要簽字,無記錄的視為沒有進行交底。

8、在營業線施工,作業人員必須按規定著裝,佩戴明顯標志,穿戴防護用品。

9、施工現場必須做到每月召開一次安全生產分析會,各作業隊、班組每周召開一次安全生產分析會,查找安全生產上存在的問題、原因,制訂改進措施,定人定時跟進整改。

2.6保證既有線行車安全和減少對鐵路行車干擾的措施

每項工程施工前,精心編寫出既能保證施工質量又能減少行車干擾的最佳施工方案。

路塹開挖采用松動控制爆破進行石方開挖,防止飛石和滾石對既有線造成破壞。

對于緊貼既有線的施工段落設置限界防護網,防止施工機械侵界,確保既有線路基始終處于良好的穩定狀態。

離營運線較近的橋梁墩臺施工時,為使路基邊坡始終處于穩定狀態,承臺基坑開挖采取必要的支護。

3.環保措施

1、棄渣不得危及既有線墩臺的安全,也不得隨意侵占征地界外的土地、破壞植被。

2、生活垃圾及時集中處理,不得亂棄,爭做文明施工的隊伍。

篇3:既有線涵洞接長施工安全防護措施要求

一、

(1)既有線上施工必須貫徹鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》和有關既有線上施工安全的規定。

(2)既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界和基本建筑限界,以此制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界,每邊各加150mm(曲線上再按規定加寬),施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等,一律不得侵入臨時行車限界。

(3)應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議,明確雙方的安全責任和義務,及時協調施工與運營的關系,解決行車與施工中的安全問題。

(4)積極爭取設備管理部門協助核查既有設備。施工前對地下的管、線、電纜設施的位置雙方應予以確認,劃定防護范圍,經設備管理部門同意后方可施工。

(5)和設備管理單位一道,經常監視與保持線路、橋涵、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態,發現異常必須立即停工處理。若施工地段既有線設備發生損壞時,應及時與設備管理單位取得聯系,爭取其積極配合,組織搶修,盡快恢復正常使用。

二、路基施工前,應對既有線的現狀進行調查,調查的內容為:

(1)列車的運行情況;

(2)既有排水設施,加固防護設備;

(3)各種標志,路基上及附近埋設的管線,通信、信號及電力設施;

(4)既有路基病害及病害歷史資料,如滑坡、崩塌落石、下沉、基床翻漿冒泥、排水不良、泥石流等;

(5)地質和水文資料。

三、既有線施工防護應符合下列規定:

(1)必須按《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規則》設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經由考試合格的職工擔任。

(2)派駐站聯絡員與車站進行聯系,駐站聯絡員與車站應用電話及時將施工命令及列車運行情況轉告工地防護人員及施工負責人;

(3)駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知等必須進行復誦,工地防護員應加強防護。

(4)當發出停工命令時,施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙,按規定整修好線路,迅速下道避讓。

(5)在自動閉塞區段施工時,應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時按觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

四、既有線光纜、電纜保護措施

(1)工程開工前必須先對施工地點地下管線、結構物、光纜、電纜的走向作詳細的了解,由安全科負責,作好標志,做到心中有數。并向施工人員進行安全技術交底。

(2)電纜、光纜線路三米范圍內,嚴禁機械動土施工,人工作業時,禁止使用鐵鎬與尖耙,逐層開挖,同時派專人現場監護。

(3)路基填筑、軟基處理、結構物開挖前三天,必須和設備管理部門取得聯系,用專用探測儀器對地下的光纜、電纜進行探測,作好標志后再動土施工。

(4)出現特殊情況,要特事特辦,及時匯報,同時在損壞部位的兩端各挖出1.5m長的電纜,以便修理備用,縮短修理時間。

(5)當施工便道及施工用地與光纜、電纜及地下管線有干擾時,先考慮繞行,無法繞避時,在征得設備管理單位的同意后,采用外套鋼管,挖明溝加蓋板等方法予以保護。

(6)大型機械設備通過光纜、電纜區時,不得直接從上面經過,應采用墊鋼板、木板的方法加以保護后方可通過。

五、施工機械作業安全措施

(1)在與營業線并行地段進行機械施工時,不論是任何作業或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近限界。

(2)為防止機械侵界,在第二線與營業線基本等高地段,在靠營業線一側,設置標志明顯的限界樁,進行封閉施工,選擇較寬闊的地形作機械轉頭或會車地點,以防止因地形過窄機械轉頭或交會時侵限。

(3)施工機械在靠近既有線推土作業時,在靠營業線一側應留出不少于2米厚隔墻,以防止施工機械向既有線滑落。

(4)凡帶升降翻斗的運輸(自卸)車輛在既有線旁運行時,必須將翻斗放平,待車箱安全復位后方可行駛,不許將翻斗升起運行,或邊走邊落及在行車中操縱車箱舉升裝置。

(5)操作人員必須通過專業業務技術培訓,考試合格并持有相應證件,方準上崗作業。嚴禁將機械交給無證人員或不熟悉該機械設備性能的人員操作。

(6)施工作業前,操作人員應認真聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和疲勞作業,嚴禁機械設備帶病作業。

(7)施工機械進入既有線旁作業時,必須設專職安全防護員,一機一人防護,負責來車通知和警戒工作。平行等高地段應拉限界繩或立限界樁,且列車通過前10分鐘,禁止任何機械作業。

(8)在與既有線相鄰或平行地段作業時,任何機械存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求,區間及站內直線地段距線路中心不小于2.44m,曲線上建筑接近限界加寬辦法按《鐵路技術管理規程》的規定執行。

(9)在場地狹窄,施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿,鏟斗向既有線一側圓周轉動。向既有線外側擺動作業時,也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。

(10)如施工機械發生意外侵入限界,影響行車安全時,應按線路發生故障時的防護辦法設置信號防護,同時向就近車站或養路工區報告,并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復時,不得撤除停車防護。

(11)所有車輛必須建立定期檢修和保養制度,使車輛經常保持良好狀態。行車前駕駛員對車輛進行認真的檢查,確保裝備齊全有效。嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病從事既有線施工作業。

(12)在緊靠既有線的施工便道或新建路基上行駛時,速度不得大于10km/h。下坡或轉彎時,應換入低速檔運行,密切注意與既有線保持的限界距離,任何時候都不得碰撞安全限界樁(或限界繩)而侵入鐵路建筑接近限界。

(13)使用挖掘機、裝載機等機械裝料時,汽車就位后應按手閘,關好車門,嚴禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整,防止偏載或在低洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界危及行車安全。

(14)施工倒車時必須有人指揮,確知倒車距離和穩妥的范圍后方可倒車。嚴禁長距離倒車,防止車輛倒車時侵入鐵路限界。

(15)施工運輸車輛應停放在指定的安全地點,不得在坡道上停車。如遇施工現場條件限制,需要在坡道上停車時,必須采取止輪措施,防止車輛溜入鐵路線路或侵入鐵路建筑接近限界,造成行車安全事故發生。

(16)既有線列車通過時,在緊靠既有線施工的運輸車輛都應停止作業,保持靜止狀態,待列車通過后再進行作業。嚴禁列車通過時,運輸車輛仍從事行駛和轉頭。