現以工程建設中使用較多的國產YW-100B型液壓挖掘機為例,分析其液壓系統常見故障的現象、原因及排除方法。

1)行走馬達兩個主油管爆裂。液壓挖掘機行走馬達兩個主油管(A、B)經常爆裂的主要原因是,變速之后雙速閥的閥芯未能及時回位,致使進油口和回油口不能聯能,引起油液壓力瞬時過高。此時應:

(1)適當增大雙速閥彈簧的彈力。在操縱壓力解除后,閥芯在彈簧彈力的作用下能順利復位。但應注意,增大彈簧的彈力不能簡單的用增長率加墊片的方法,必須以彈簧的彈力進行檢測。

(2)研磨雙速閥,去除毛刺,使閥芯在閥體內活動自如,無卡滯現象。

(3)操作要規范。例如,挖掘機行走過程中換檔的正確操作是:無論變換任何速度,必須先讓挖掘機停車,然后換檔再行走。

2)行走跑偏。挖掘機發生行走跑偏時,在認定行走馬達技術狀況正常、履帶松緊度調整正確的情況下,可作如下的分段檢查:

(1)檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側,從組合閥開始,拆卸限壓閥上的兩根油管,用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管,啟動發動機,拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄,觀察油液壓力是否符合要求,再觀察另一個組合閥(限壓閥)的A,B孔是否有油液流出。如果油液壓力正常,另一個組合閥的A、B孔無油液流出,即可認為故障不在組合閥;如果油液壓力達不到正常值,說明內泄漏現象嚴重;如果另一個組合閥的A、B孔有油液流出,說明兩組合閥已串通。能使之串通的惟一途徑是梭閥,要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。

(2)如果組合閥的工作正常,可按順序檢查中央回轉接頭。中央回轉接頭處油道很多,相互之間容易串通。檢查的方法是:拆卸兩個行走馬達的A、B油管,然后堵死其中一個液壓馬達的A、B油管;啟動發動機,拉動堵死油管的液壓馬達的換向閥,檢查油液壓力是否正常(要確認兩只補油閥工作性能是完好的);再觀察沒有堵死的液壓馬達的A、B油孔是否出油。如果油液壓力不正常,沒有堵死的A、B油孔又出油,即認為中央回轉接頭的油道密封不好,油道已互相串通,需要修理或更換中央回轉接頭的密封件。中央回轉接頭的第二、四油槽是聯通左行走馬達的A、B油孔的,而第三、五油槽是聯通右行走馬達的A、B油孔,如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通,則挖掘機行走不平常。

3)液壓缸爬行。液壓缸活塞桿伸出時產生爬行的主要原因是,液壓缸內的密封件和缸壁的配合不好,從靜摩擦時阻力變化較大造成的。這種現象通常在液壓缸新組裝時容易出現,經過一段時間的使用,爬行現象會自然減輕以至消失。如果使用一段時間后液壓缸爬行現象仍然存在,則應檢查各密封件是否完好和裝配正確。

4)組合閥進油短管破裂。除了組合閥的工作壓力超過規定值外,最主要的原因是由于限速閥的閥芯在閥體內活動不靈活,有卡滯現象,造成由梭閥過來的工作油液不能正常推開限速閥,使回油不暢,致使回油阻力增加,引起瞬時壓力升高而油管破裂。只要拋光或研磨限速閥,使其閥芯活動靈活,該故障即可排除。

5)動力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進;回油壓力升高,油管接頭斷裂,發動機負荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外,主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知,前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況,分別引來各自的工作壓力油,通過梭閥推開限推開限速閥,打開總回油路,使整個液壓系統處于正常工作狀態,即各閥組及所有執行元件能夠正常進油和回油。當棱閥裝反(把梭閥上后組閥進油口誤接到梭閥的出油口,而把出油口接到后組閥的進油口)時,總回油路上的限速閥得不到梭閥引來的工作壓力油來克服限速閥的彈簧彈力,無法把限速閥芯推到回油位置,此時限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油,由于沒有回路,閥組各管路的壓力異常升高,造成油管破裂。如果在這種情況下拉動換向閥,液壓缸無桿腔容積大、壓力高,還能勉強推動活塞桿無法收進。由于總回油路不通,閥組及油管壓力異常升高,柴油機負荷加大,只要正確組裝梭閥,上述故障即可提到排除。

6)液壓泵不能實現合流,挖掘機行走沒有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下,出現這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。從分析該挖掘機液壓系統的結構、原理可知,在液壓系統總回油路的最后一道關口設置了一個背壓閥,使用權回油系統有1.2MPa的回油壓力,合流閥便是利用此壓力來推動閥芯實現合流的。所以當背壓閥彈簧折斷、回油系統的壓力降低時,指揮系統沒有足夠的壓力來推動合流閥或雙速閥,因此不能實現合流、使挖掘機行走速度加快。更換背壓閥彈簧,使回油壓力達到正常值時上述故障即可得到排除。

篇2:液壓系統故障檢查排除

液壓系統故障排除的五種基本方法:

望、聞、摸、切、嗅

一、望:看到什么。

1、看系統的配置是否正常,包括:泵、閥、執行元件、工作油液、濾油器、散熱器等;

2、看速度(流量):看執行機構運動速度是否有異常現象;

3、看壓力:看液壓系統中各測壓點的壓力值大小及波動;

4、看油液:觀察油液容量是否合適,是否清潔,有無變質,油中是否有泡等;

5、看泄漏:看液壓管道各接頭處、閥板結合處、液壓缸端蓋處、液壓泵軸伸出處是否有滲漏、滴漏和油垢現象。

二、聞:聽到什么。

1、聽噪聲:判斷聽到的聲音是否屬于噪聲,噪聲的源頭在哪,是液壓泵、馬達、閥等液壓件還是系統的管路或與元件連接的工作機構。

2、聽沖擊聲:聽系統的沖擊聲是否屬于正常。

沖擊聲的時間:液壓閥換向時沖擊,還是莫名地發聲。

沖擊聲的規律性:有節奏還是無規律。

3、聽泄漏聲:聽油路內是否有細微不斷的聲音。

4、聽敲打聲:聽液壓件運轉時是否有敲打聲。

5、聽相關人員反映。

三、摸:感覺到什么。

1、摸溫升:用手摸運動部件表面,檢查是否發熱。

2、摸振動:感覺是否有振動現象。

3、摸爬行:感覺運動件有無“爬行”現象。

4、摸松緊程度:檢驗螺紋連接松緊程度。

5、摸密封性:對看不到的地方,檢查是否有漏油現象。

四、切:用壓力表判斷。

1、各處的壓力值是否正常:泵的吸油、出油,馬達的進油、出油,油缸兩腔的油壓,閥的工作壓力、控制壓力等;

2、壓力是否有波動,波動是否在設計范圍內。

五、用嗅覺判斷。

1、聞一下油液是否發臭變質;

舊車:使用時間長,油液成分會變質,發臭等怪味,

新車:檢查加油是否有誤操作,防止加錯油。

2、聞整系統是否有異味,出自何處。

篇3:鑿巖臺車液壓系統故障探析

?鑿巖臺車又稱“鉆孔臺車”,是一種巖層鉆孔設備,主要用于隧道施工。我公司1993年引進第一臺NH178型鑿巖臺車,該臺車具有液壓控制、氣路控制、電路控制、水路控制、系統復雜等特點,在隧道作業中起到關鍵作用。本文結合工作實踐,就NH178鑿巖臺車的液壓系統故障原因進行分析。NH178臺車的液壓系統故障,按故障原因可分為:前期故障,使用性故障和油材料選用不當引起的故障;按故障現象又可分為:系統失控、系統漏油和液壓油溫高等故障。找到了故障原因,各種問題也就迎刃而解了。

?1前期故障

前期故障,即由于設計不周密等引起的故障,主要反映在以下幾個方面:

?1.1新車無法定位

新車剛到位時,鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯動,右端橫向和縱向聯動,聯動的支腿油缸同時伸出同時縮回。這樣,定位時,當縱向支腿觸地后,系統壓力油通過安全閥卸壓回油,定位操作被迫中止。將聯動方式改為:左右端的橫向聯動和左右端的縱向聯動,或者改變聯動控制為單獨控制,鑿巖臺車都可以實現定位。

?1.2安全閥靈敏度不高,引起故障

定位系統鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮,也可橫向伸縮,正確的定位方法是:鉆孔前先橫向伸出,后縱向伸出,鉆孔完成后,先縱向縮回后橫向縮回。如果操作順序有誤,由于定位系統所依的安全閥靈敏度不高,就會使得定位壓力驟增時,出現使用初期的“定位爆管、漏油”等故障,既浪費,又耽誤隧道作業時間。

?1.3誤操作引起的故障

雖然定位泵停止了工作,但定位系統仍有壓力,如果誤碰或誤操作控制手柄,將可能產生故障,甚至造成事故。只要對液壓系統進行適當改進,就可實現誤操作過載保護,在爆管前泄油,定位系統得到保護,并可提高臺車鉆孔時定位系統的可靠性,消除事故隱患。

?1.4壓力油路過濾系統不完善引起的故障

由于NH178鑿巖臺車壓力油路過濾系統的原理是當過濾器堵塞時,壓力油不回油箱,而是繼續進入系統。這樣就很容易引起系統失控,使用初期常出現的推進油缸失控就是這個原因。對壓力油路過濾系統改進即可減少系統失控故障。

?2使用性故障

使用性故障就是使用過程中不熟悉設備的工作原理,使用不當,設備常常帶病工作,使得設備長期失去許多應有的安全保護措施,智能控制功能不完善引起的故障。故障出現后,對設備損害很大,常見的使用性故障有:

?2.1水路引起的故障

蓄水池等水源不干凈,機內水濾網就會堵塞破損,如不及時檢查更換,砂石進入后會引起增壓水泵葉片打碎或加速磨損,這樣,工作水壓下降,水控氣閥打不開,全車氣路控制部分不能工作。如果想繼續工作,就必須改變氣路,拔掉N8氣管,使得氣路不受水壓控制,臺車低水壓工作。由于水控氣閥不動作,斷水時就不能停鉆,必然發生卡釬,旋轉馬達受阻,油壓急劇升高,這時,防卡釬閥再不動作,就不能泄壓回油,定會發生鉆桿鉆頭卡死,液壓油管破裂,系統漏油或油溫升高現象。水路中,液壓油散熱器循環不良也會引起油溫高。

?2.2壓力表損環引起的故障

九路壓力表分別對三個臂的防卡釬壓力、定位壓力、推進返回壓力起著監測作用,三個沖擊壓力表可以監測三個臂的沖擊壓力,如果這些壓力表損壞后不及時更換,就會出現下述問題:(1)由于液壓元件磨損,壓力油泄漏,使得液壓系統失去控制,不能正常工作;(2)或者為了工作盲目調高壓力,就會經常出現油管爆裂、漏油。在現場發現:三個臂的推進壓力為正常壓力的1.2-1.5倍;三個臂的推進返回壓力為正常壓力的2-2.5?倍;三個臂的沖擊壓力也偏高;防卡釬沒能協調工作,初卡釬時不返回,經常爆管、漏油,這些都是壓力表損壞后,調高壓力,勉強工作造成的故障。同時,這也是鉆頭、鉆桿超耗的原因之一。

?2.3回油系統故障

回油過濾器在回油系統中起過濾雜質和散熱冷卻作用。回油過濾器的工作情況通過感應器傳到配電柜的報警電路,回油警示燈亮時,提示更換回油過濾器。如果由于感應器損壞,又不及時更換,回油過濾器的工作情況就會惡化。首先是堵塞引起回油壓力增高、散熱差,再不更換回油過濾器,就會引發液壓元件磨損泄漏,液壓管路爆裂。

?2.4電路引起的故障

鑿巖臺車采用高壓供電,低壓控制。電路出現故障后勉強工作就會失去平衡,電器元件發熱間接影響液壓油溫,如充電器損壞不修理就會引起控制變壓器發熱,而脈沖發生器損壞就會引起潤滑油不工作,磨損鑿巖機,引起漏油、升溫。

?3油料選用不當引起的液壓系統故障

液壓油、液壓油管在鑿巖臺車的使用中,對鑿巖臺車的性能影響非常大。如果不按標號、特性選用合格的液壓油,那么液壓油的機械雜質含量就偏高、含有水分、抗磨性不好;如果選用的液壓油管是偽劣產品,特別是超過保質期的積壓產品,使用時就會出現內層脫落,有的接頭加工粗糙,殘屑就會進入液壓系統;這些都會引起油路不暢,造成油缸、馬達早期磨損,液壓閥堵塞或磨損,最終導致內泄外漏,壓力不足,控制失靈,要想工作只能是調高壓力,強制鉆孔,為液壓系統埋下故障隱患。

同時,液壓系統在組裝時帶入系統的固有雜質,及使用過程中產生的氧化物和維修裝配時外界侵入的粉塵、水、空氣等污染物都會直接或間接引起各種故障,只要加強系統的污染控制,保持系統清潔,就會減少和避免故障發生。