據(jù)《中華人民共和國鐵路法》《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、《鐵路道口管理暫行規(guī)定》(經(jīng)交〔1986〕161號)、《鐵路無人看守道口監(jiān)護(hù)管理規(guī)定》(國經(jīng)貿(mào)運〔1995〕466號)、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《設(shè)置或者拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部20號令)、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等有關(guān)文件精神和規(guī)定,結(jié)合我鋪架基地道口實際情況,制定本細(xì)則。本細(xì)則適用于南寧鐵路局管內(nèi)道路與鐵路相交的道口、人行過道和平過道。

第一章分類

第1條道路與鐵路的平面交叉分為:

1.道口:系指鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。

2.人行過道:系指鐵路上鋪面寬度在2.5m以下(城市一般為0.75m~至1.5m,鄉(xiāng)村一般為0.4m~至1.2m),直接與道路貫通的平面交叉。人行過道只準(zhǔn)通過行人、自行車,不準(zhǔn)畜力車及機(jī)動車輛通過。

3.平過道:系指在車站、貨場、專用線內(nèi),專為內(nèi)部作業(yè)使用,不直接貫通道路的平面交叉。

第二章道口設(shè)置

第2條設(shè)置或拓寬鐵路道口、人行過道按照《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、《設(shè)置或者拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部20號令)以及鐵路通道安全管理監(jiān)督辦公室《設(shè)置或者拓寬鐵路道口人行過道審批辦法實施細(xì)則(試行)》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三章道口設(shè)備

第3條道口鋪面的設(shè)計和鋪設(shè),應(yīng)符合下列規(guī)定:

1.道口鋪面寬度一般應(yīng)與道路路面寬度相同,且應(yīng)不小于2.5m。

2.鐵路鋼軌頭部內(nèi)側(cè)道口鋪面應(yīng)與軌面持平,鐵路鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi),道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。

3.道口鋪面板應(yīng)采用鋼筋混凝土、橡膠等材料制成,材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求,鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固。

4.較繁忙的有人看守(監(jiān)護(hù))道口及通行重型貨車的站場平過道應(yīng)鋪設(shè)橡膠鋪面板,無人看守道口、人行過道、平過道現(xiàn)存的鋼軌鋪面板要逐步更換為橡膠鋪面板或鋼筋混凝土鋪面板。

5.護(hù)軌輪緣槽寬度,直線上應(yīng)為70~100mm,曲線內(nèi)股應(yīng)為90~100mm;輪緣槽深度應(yīng)為45~60mm。護(hù)軌兩端做成喇叭口,距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心,其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150~180mm,并應(yīng)固定。

6.道口鋪面范圍內(nèi)應(yīng)采用新Ⅱ(Ⅲ)型軌枕,軌枕配制根數(shù)為1840根/km。道口鋪面范圍及前后10m范圍內(nèi)應(yīng)采用一級石碴。

7.道口兩側(cè)道路應(yīng)有平臺,其長度從鋼軌外側(cè)算起應(yīng)不少于下表的數(shù)值。

8.道口兩側(cè)道路連接平臺的縱坡,不應(yīng)大于下表的數(shù)值:

第4條道口設(shè)備

1.有人看守道口應(yīng)有可靠的供電電源,其供電等級不低于二級負(fù)荷,并配備列車無線調(diào)度電話和道口作業(yè)監(jiān)控裝置,有條件的應(yīng)配備無線預(yù)警裝置和固定電話。

2.依據(jù)中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《平交道口自動控制或報警的技術(shù)要求》(TB/T2969-1999)的規(guī)定,道口信號設(shè)備自動報警的報警時間通常為60s,既有看守道口不符合本規(guī)定的應(yīng)逐步改造。

第5條有人看守道口須修建道口看守房,并接水接電。道口看守房應(yīng)設(shè)值班室、繼電器室、待班室、廚房及廁所。

第6條有人看守道口看守房內(nèi)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定配備防護(hù)信號和工具備品,并經(jīng)常保持性能良好。道口設(shè)置有列車無線調(diào)度通訊設(shè)備時,可不配備響墩。

第7條實行監(jiān)護(hù)的無人看守道口應(yīng)修建道口監(jiān)護(hù)房,設(shè)置欄桿(欄門)。

?第四章道口標(biāo)志

第8條有人看守道口設(shè)置以下標(biāo)志

1.在鐵路上距道口兩端500~1000m處設(shè)置鳴笛標(biāo),司機(jī)鳴笛標(biāo)必須設(shè)在列車運行方向的左側(cè),其內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不少于2.5m(站內(nèi)或站內(nèi)道口兩端不設(shè))。

2.在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于20m處的道路右側(cè)(特殊情況除外)設(shè)置有人看守鐵路道口標(biāo)志。在距道口最外股鋼軌5m處設(shè)置道口停止線。

3.在道口兩端道路的路肩上對稱設(shè)置護(hù)樁3~5個(一般情況下在距道口外股鋼軌3至5m處設(shè)第1個護(hù)樁),護(hù)樁油漆成100mm寬黑白相間的水平線條,護(hù)樁間距1.5m,樁頂高出地面0.85m。

4.在道口兩端、距最外股鋼軌不少于3m處,設(shè)置帶有標(biāo)志(標(biāo)志為直徑300mm的紅色圓牌,有條件的地方夜間可安設(shè)紅燈)的欄桿或欄門,距路面的高度為1.0~1.2m(欄桿揚(yáng)起后距道路路面的垂直距離不小于3.5m),并油漆成250mm寬黑白相間的顏色。欄桿(門)以對道路開放為定位,特殊情況下需要以對道口關(guān)閉為定位時,須經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)。欄桿(門)對道路關(guān)閉是對道路禁止通行的標(biāo)志。

5.有人看守道口兩側(cè)鐵路經(jīng)常有行人跨越的應(yīng)在路肩外側(cè)設(shè)置柵欄,長度一般不少于50m,高度不低于1.2m。

第9條有人監(jiān)護(hù)的無人看守道口,應(yīng)在道口兩側(cè)的停車讓行牌上焊接標(biāo)明本道口監(jiān)護(hù)時間的公告牌。

第10條無人看守道口除按第10條1、3款規(guī)定設(shè)置火車司機(jī)鳴笛標(biāo)、護(hù)樁外,在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)設(shè)置停車讓行標(biāo)志;在距道口最外股鋼軌5m處設(shè)置道口停止線;在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于20m處的道路右側(cè)(特殊情況除外)設(shè)置無人看守鐵路道口標(biāo)志。

第11條在通向人行過道、距人行過道最外股鋼軌5m~10m處的道路右側(cè)設(shè)置“人行過道”標(biāo)志。平過道不設(shè)任何標(biāo)牌。

第12條各種標(biāo)牌的圖樣、大小應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)的規(guī)定。

第五章道口看守

第13條道口看守與否及看守班制項目部決定。遇下列情況之一的道口,應(yīng)設(shè)專人看守:

1.通過正線、到發(fā)線的道口。

2.每晝夜鐵路和公路的行車密度達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)的道口:

3.主要用于有特殊用途的公路與鐵路相交的道口。

第14條有人看守或監(jiān)護(hù)的道口,嚴(yán)禁采用承包方式看守或監(jiān)護(hù)。

第15條道口工和監(jiān)護(hù)人員應(yīng)身體健康、工作責(zé)任心強(qiáng)。新任道口工和監(jiān)護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格獲得上崗證,跟班作業(yè)3天后方能獨立上崗工作。

第六章道口管理制度

第16條道口設(shè)備維修管理

道口設(shè)備的維修管理,按下列規(guī)定分工:

1.后勤工段負(fù)責(zé)道口鋪面、護(hù)樁、欄桿及鳴笛標(biāo)安裝、維修。

2.物資部負(fù)責(zé)道口電話安裝、維修。

第17條道口兩端道路路面維修管理:有人看守道口欄桿(門)內(nèi)的路面由后勤工段養(yǎng)護(hù)維修,無人看守道口鋼軌外側(cè)2m以內(nèi)由后勤工段負(fù)責(zé)維修;道口兩端道路路面需大修時,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

第18條管理體制

后勤工段設(shè)置專(兼)管道口工作的科室,后勤工段設(shè)置專(兼)職管理人員,每個有人看守道口設(shè)不脫產(chǎn)道口組長1人。

第19條鐵路機(jī)車車輛與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞造成事故,按以下規(guī)定判定責(zé)任。

1.事故當(dāng)事人違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成人身傷亡,定事故當(dāng)事人責(zé)任。

2.事故當(dāng)事人逃逸或者有證據(jù)證明當(dāng)事人故意破壞、仿造現(xiàn)場、毀壞證據(jù),定事故當(dāng)事人責(zé)任。

3.事故當(dāng)事人違反國家法律法規(guī),有明顯過失的,按過錯的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)責(zé)任。

4.按照《鐵路無人看守道口監(jiān)護(hù)管理規(guī)定》(國經(jīng)貿(mào)運〔1995〕466號),無人看守道口實行監(jiān)護(hù)后,其性質(zhì)仍為無人看守道口,發(fā)生鐵路交通事故,應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理。

第20條道口值班人員必須提前立崗瞭望,疏導(dǎo)車輛、行人,發(fā)現(xiàn)列車開來或報警響起時,立即關(guān)閉欄桿(門)。

第21條有人看守道口在列車通過時仍有機(jī)動車或行人關(guān)停在道口內(nèi)的,道口看守人員按一類違章處理(應(yīng)急處理除外)。

第22條道口監(jiān)護(hù)員必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),提前立崗瞭望,指揮疏導(dǎo)車輛、行人安全通過道口,及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章行為,維護(hù)道口交通秩序,及時關(guān)閉欄桿(門),在列車到達(dá)道口不少于500m時立崗接車。經(jīng)常檢查道口設(shè)施,及時排除道口故障,遇有特殊情況及時向有關(guān)部門報告并妥善處理。

第23條單崗制看守道口,道口值班人員因特殊情況必須短暫離崗時,必須關(guān)閉欄桿(門)并加鎖。雙崗或多崗看守道口,道口工在開關(guān)欄桿(門)時要相互呼喚應(yīng)答,同時開關(guān)欄桿(門)。

第24條位于復(fù)線或多線地段的道口,當(dāng)列車全部通過道口后,必須確認(rèn)第二線或其它線路無列車開來時,才能開放欄桿(門)。

第25條特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時,應(yīng)采取安全防范措施,并經(jīng)線路(道口)工段長的許可;在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)調(diào)度許可。

第26條鋪架基地內(nèi)平過道的安全管理由山西中南部鐵路通道鋪架項目部負(fù)責(zé)。

第27條道口工、監(jiān)護(hù)人員每班都要對道口設(shè)備、標(biāo)志等進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)缺損及時報告并作好記錄,后勤工段應(yīng)及時整修、更換、補(bǔ)齊;道口工(監(jiān)護(hù)人員)每班要實行聯(lián)防互控簽名制度。

第28條道口工應(yīng)著鐵路制服,佩戴肩章、臂章,持上崗證上崗作業(yè);無人看守道口監(jiān)護(hù)人員著“黃馬夾”、持上崗證上崗作業(yè);接車時須戴安全帽。

第29條道口設(shè)備在交付使用的同時,應(yīng)交付使用說明書。道口工必須按使用說明書進(jìn)行操作。

第30條道口設(shè)備發(fā)生故障,維修人員必須按《電務(wù)處工務(wù)處關(guān)于道口信號設(shè)備故障處理有關(guān)規(guī)定的通知》(柳電信函〔20**〕6號)的規(guī)定處理。

第31條道口檢查制度

1.山西中南部鐵路通道ZNTJ-18鋪架項目部各級領(lǐng)導(dǎo)和管理人員應(yīng)加強(qiáng)道口檢查,督促作業(yè)人員做好看守(監(jiān)護(hù))工作,重點檢查“兩紀(jì)一化”、道口設(shè)備、防護(hù)備品及道口報警信號是否良好,并對道口工的作業(yè)情況進(jìn)行考核。

2.道口檢查(抽查時間:凌晨1:00~6:00)

2.1山西中南部鐵路通道ZNTJ-18鋪架項目部各級領(lǐng)導(dǎo)每月夜間抽查有人看守道口不少于1遍。

2.2山西中南部鐵路通道ZNTJ-18鋪架項目部調(diào)度每月夜間對有人看守道口、監(jiān)護(hù)道口作業(yè)情況添乘檢查不少于1遍,抽查有人看守道口和監(jiān)護(hù)道口不少于1次;每半年抽查有人看守道口和監(jiān)護(hù)道口應(yīng)覆蓋1遍。

2.3后勤工段每月對有人看守道口和監(jiān)護(hù)道口夜間抽查不少于1遍。

2.4后勤工段主管道口設(shè)備的技術(shù)人員每季全面檢查道口設(shè)備1遍。

2.5基地負(fù)責(zé)人員每月抽查有人看守道口和監(jiān)護(hù)道口不少于1遍。

2.6后勤工段長每月抽查管內(nèi)有人看守道口和監(jiān)護(hù)道口不少于1遍。

3.后勤工段應(yīng)建立相應(yīng)的道口檢查制度,并建立道口夜間抽查情況統(tǒng)計臺帳,次月5日前報后勤工段。

第32條工務(wù)段要根據(jù)《道口故障防護(hù)處理辦法》,結(jié)合道口的不同情況,制定每處道口的應(yīng)急防護(hù)處理辦法,并上墻公布。雙崗或多崗道口,要把應(yīng)急防護(hù)處理辦法的每一個步驟落實到人。

第33條后勤工段每年對所有道口工、監(jiān)護(hù)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和故障應(yīng)急處理能力進(jìn)行培訓(xùn)不少于2次(原則上定為1月和9月進(jìn)行培訓(xùn)),確認(rèn)上崗資格。

第34條道口的室內(nèi)外管理

1.道口值班室做到“五掛”,統(tǒng)一使用鏡框掛上墻(具體內(nèi)容格式參照附件式樣印制),內(nèi)容填寫清楚,順序從左至右為:

1.1道口看守工職責(zé)。

1.2道口看守工作制度。

1.3本道口故障防護(hù)處理辦法。

1.4列車通過本道口時刻表。根據(jù)最新列車運行時刻表及時更新,標(biāo)明列車通過前方車站及本道口的具體時間,客車以紅色標(biāo)注,貨車以黑色標(biāo)注,要求統(tǒng)一打印,不能用手寫。

1.5安全天數(shù)揭示牌。每月底進(jìn)行天數(shù)更新,要求用紅色油漆印刷,不能用手寫。

以上5項制度圖表要求統(tǒng)一制成長43cm,寬31cm鏡框在道口房內(nèi)示掛,標(biāo)題用黑體,一號字,正文用仿宋體,小二號字。列車時刻表字體可根據(jù)實際情況設(shè)置字號。

2.“兩簿”包括:道口交接班記錄簿、道口設(shè)備檢修記錄簿。

3.兩牌:室外有道口名稱牌(××線、××道口、道口中心里程)、閑人免進(jìn)牌。

4.辦公桌面、抽屜保持整潔,不得存放與值班無關(guān)的雜物。備品箱、工具架齊全,各項備品工具做到定置管理,小件入箱,大件上架。

5.道口內(nèi)外保持清潔,公路兩側(cè)以“小心火車牌”為界,線路兩側(cè)各50米范圍內(nèi)劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū),分人負(fù)責(zé),保持外觀整潔。

6.室內(nèi)外不得私拉臨時電線及擅自增加電器設(shè)備。

?第七章附則

第35條本細(xì)則由山西中南部鐵路通道ZNTJ-18鋪架項目部負(fù)責(zé)解釋。

第36條本細(xì)則自印發(fā)之日起實行。其他文電與本細(xì)則有抵觸的,以本細(xì)則為準(zhǔn)。

篇2:南翼軌道口錨網(wǎng)噴施工安全技術(shù)措施

為認(rèn)真貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)【2010】23號)精神,完成煤礦“六大系統(tǒng)”的建設(shè),經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)和煤科院專家論證,決定將原+90充電硐室改造為避難硐室。根據(jù)設(shè)計要求巷道斷面為半圓拱,支護(hù)形式為錨網(wǎng)噴,其大斷面凈寬:4.1m、拱高:2.0m、墻高:1.5m、墻厚250mm,為保證施工安全順利完成工程量,特制定以下安全技術(shù)措施:

一、施工工藝

打眼、裝藥、爆破——敲幫問頂——臨時支護(hù)——出矸——永久支護(hù)(復(fù)噴達(dá)到設(shè)計要求)

二、支護(hù)說明

1、臨時支護(hù)

打錨桿鋪網(wǎng)為臨時支護(hù),采用1.8m樹脂錨桿,初噴混凝土厚度為100mm,錨桿排列方式為三花,其錨桿間排距為600mm×600mm,距半圓拱中線兩側(cè)各2米范圍內(nèi)采用1.8米錨桿支護(hù)。

2、兩底角的兩根錨桿距底不大于200mm,空頂距不大于1.5m,錨網(wǎng)支護(hù)長度不能大于5m。

3、永久支護(hù)復(fù)噴混凝土達(dá)到設(shè)計厚度250mm(含100mm充填層)。

三、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、巷道凈寬允許誤差0~+150mm。

2、巷道凈高允許誤差0~+100mm。

3、錨桿錨固力不小于設(shè)計值90%。

4、錨桿布置必須符合設(shè)計規(guī)定,錨桿與巷道輪廓線的角度及巖層夾角不小于750,錨桿間排距誤差+100mm。

5、錨桿孔深度1.8m,誤差0~+50mm。

6、錨桿不準(zhǔn)外露,全部封于噴體中。

7、錨桿的安裝質(zhì)量:安裝牢固,托板不松動。

8、鋪網(wǎng)質(zhì)量:網(wǎng)間壓茬牢固并壓實,搭接寬度不小于100mm。

9、錨網(wǎng)在噴層中的位置:鋼筋網(wǎng)外保護(hù)層的噴層厚度不小于250mm,不大于400mm。

10、表面平整度1m2范圍內(nèi)不大于50mm。

11、噴體厚度必須達(dá)到設(shè)計250mm要求。

12、電纜懸掛成一條直線,電纜鉤間距1.2m,允許誤差+50mm。

13、避難硐室巷道底板應(yīng)與大巷底板高出200mm。

14、施工地點要懸掛瓦斯便攜儀,距迎頭不超過5m。

15、掏槽眼裝藥量不超過3~4卷,周邊眼裝藥量不超過2卷。

16、軌枕的規(guī)格及數(shù)量要符合標(biāo)準(zhǔn)要求,間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下應(yīng)搗實。對道木應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮碴、無積水。

四、安全技術(shù)措施

(一)頂板管理

1、巷道施工時設(shè)計施行光面爆破,爆破工必須按照《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行打眼、裝藥、放炮。錨桿間排距、角度、噴體厚度都必須符合規(guī)定。

2、每班掘進(jìn)的巷道必須進(jìn)行敲幫問頂及臨時支護(hù),嚴(yán)禁空頂作業(yè),永久支護(hù)滯后距離必須按照規(guī)定執(zhí)行。

3、在過破碎帶、煤線、半煤巖或巖層松軟地段,屆時須另行編制專項措施。

4、對已進(jìn)行永久支護(hù)的巷道,如有裂口、離層、噴體脫落,應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。

5、打錨桿眼前,必須首先敲幫問頂將浮活矸處理掉,對有可能發(fā)生冒落的位置,打眼時必須先架設(shè)臨時支護(hù),在確保安全的條件下方可作業(yè)。

6、必須做到當(dāng)班錨桿眼當(dāng)班錨,對有可能冒落的地方,隨打隨錨固。

7、必須按照規(guī)定的角度打眼,不得打穿切眼或沿順層面、裂隙打眼。

8、當(dāng)巷道出現(xiàn)支護(hù)變形、掉碴、壓力增大等冒頂預(yù)兆時,必須立即撤出工作面全部人員進(jìn)行處理,待處理完畢確認(rèn)安全后方可進(jìn)入工作面作業(yè)。

9、如果工作面發(fā)生冒頂,在安全前提下及時處理,班組長必須在現(xiàn)場指揮,技術(shù)員、安全員、跟班隊長在現(xiàn)場指導(dǎo)處理。

10、巷道在掘進(jìn)過程中要不定時檢查已進(jìn)行永久支護(hù)的巷道,若出現(xiàn)任何頂板變形或脫落等情況,都要及時查找原因進(jìn)行處理,防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。

11、每班接班前都要對所有已進(jìn)行永久支護(hù)的巷道進(jìn)行全面檢查,查出問題要及時處理。

(二)爆破管理

1、爆破前,班組長必須親自布置專人擔(dān)任警戒工作,警戒人員必須在安全地點警戒,警戒線外應(yīng)設(shè)置警戒牌,其他人員撤離距工作面100m以外安全地點。

2、井下爆破工必須由專職爆破工擔(dān)任,爆破作業(yè)必須執(zhí)行“一炮三檢”,分次裝藥、分次起爆。掏槽眼不超過3-4卷,周邊眼不超過2卷。

3、不得使用過期或嚴(yán)重變質(zhì)的爆破材料,不能使用的爆破材料必須交回爆炸材料庫。

4、從成束的電雷管中抽出單個電雷管時,不得手拉腳線硬拽管體,也不得手拉管體硬拽腳線,應(yīng)將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出,抽出單個電雷管后,必須將其腳線末端扭結(jié)成短路。

5、必須在頂板完好、支架完整、避開電氣設(shè)備和導(dǎo)電體的爆破工作地點附近進(jìn)行。嚴(yán)禁坐在爆破材料箱上裝配起爆藥卷,裝配起爆藥卷數(shù)量,以適當(dāng)?shù)男枰臄?shù)量為限。

6、電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴(yán)禁用電雷管代替竹、木棒扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內(nèi),嚴(yán)禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

7、電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管的腳線扭結(jié)成短路。

8、裝藥前,首先必須清除炮眼內(nèi)的巖粉,再用木質(zhì)或竹質(zhì)炮棍將藥卷輕輕推入炮眼底部。不得沖撞藥卷,炮眼內(nèi)的各藥卷必須彼此接觸。有水的炮眼應(yīng)使用抗水性炸藥。裝藥后必須把雷管腳線懸空,嚴(yán)禁電雷管腳線爆破母線與運輸設(shè)備、電氣設(shè)備以及采掘機(jī)械等導(dǎo)電體相接觸。

9、炮眼應(yīng)用炮泥封實,嚴(yán)禁用塊狀材料或其他可燃材料做炮眼的封泥,無封泥、封泥不足或不實的炮眼嚴(yán)禁爆破,嚴(yán)禁裸露爆破。炮眼深度超過1米時,封泥長度不得小于0.5米。

10、在爆破地點20m以內(nèi),礦車、未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上嚴(yán)禁爆破。

11、處理拒爆時,必須遵守下列規(guī)定:

(1)由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。

(2)在距拒爆炮眼0.3m外打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

(3)嚴(yán)禁使用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管,不論有無殘余炸藥嚴(yán)禁將炮眼殘底繼續(xù)加深,嚴(yán)禁用打眼的方法往外掏藥,嚴(yán)禁用壓風(fēng)吹拒爆、殘爆炮眼。

(4)處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細(xì)檢查炸落的煤、矸,收集未爆的電雷管。

(5)在拒爆處理完畢以前,嚴(yán)禁在該地點進(jìn)行與處理拒爆無關(guān)的工作。

(四)噴漿機(jī)使用管理

1、使用前要檢查料斗內(nèi)有無雜物遺留,排凈油水分離器內(nèi)的油和水,檢查電路、風(fēng)路、輸料管路、水源、信號等裝置有無障礙。

2、開機(jī)要先送風(fēng)、用水沖刷巷道、刷好后再開動電機(jī),然后再送料。不允許反向操作,以免發(fā)生損壞機(jī)件和發(fā)生阻料等事故,注意機(jī)器運轉(zhuǎn)情況和聯(lián)絡(luò)信號,監(jiān)視入料情況保證機(jī)器正常運轉(zhuǎn)。

3、噴射手在噴前要拆卸噴頭,檢查水環(huán)各水孔是否暢通、進(jìn)水閥門是否靈活好用發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴(yán)禁將噴頭對準(zhǔn)有人工作的地方。

4、噴射手二人操作,一人握住噴頭,一人照燈進(jìn)行噴射操作。

5、噴射順序要先兩幫后拱頂,噴射手操作噴頭與待噴巖面的距離一般為800-1200mm之內(nèi)。

6、噴頭與待噴巖面之間的角度噴射手應(yīng)嚴(yán)格掌握,要隨時調(diào)整進(jìn)水閥門控制進(jìn)水量掌握好水灰比。

7、停機(jī)應(yīng)先停料再停電最后再停風(fēng)。

五、其他安全技術(shù)措施

1、施工剩余10m時要對清煤巷的頂板進(jìn)行觀察,若有活巖應(yīng)及時處理,防止巖石掉落傷人。

2、在作業(yè)過程中如遇特殊情況,應(yīng)及時采取措施,并及時匯報調(diào)度室。

3、巷道過煤線、軟巖、破碎帶等特殊地段另行編制專項措施。

4、跟班隊長、組長是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,作業(yè)人員必須聽從指揮。

5、所有在該巷道內(nèi)的工作人員,必須有入井證,特殊工種必須持證上崗。

6、安全員、技術(shù)員加強(qiáng)監(jiān)督檢查和技術(shù)指導(dǎo),確保施工安全。

7、施工地點要懸掛瓦斯便攜儀和甲烷傳感器,距工作面不超過5m。

開拓三隊

2011年

篇3:鐵路道口交通事故應(yīng)急救援預(yù)案大連市

1總則

1、1編制目的

為規(guī)范大連市鐵路道口交通安全應(yīng)急管理工作,科學(xué)應(yīng)對鐵路道口交通事故,保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失,維護(hù)人民群眾的生命安全和社會穩(wěn)定。

1、2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。

1、3適用范圍

本預(yù)案適用于大連市行政區(qū)域內(nèi)的一般、較大、重大、特別重大鐵路道口交通事故的應(yīng)急救援工作。

1、4工作原則

1.4.1地方主體原則

鐵路道口交通事故應(yīng)急救援工作遵循地方主體的原則。充分發(fā)揮區(qū)市鐵路道口安全委員會的作用,組織開展事故應(yīng)急救援工作。

1.4.2分級響應(yīng)原則

大連市鐵路道口交通事故按事故嚴(yán)重性、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢,實施分級響應(yīng),啟動相應(yīng)級別預(yù)案,開展應(yīng)急救援工作。

1.4.3以人為本、安全第一原則。把保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全作為應(yīng)急工作的出發(fā)點和落腳點,最大限度地預(yù)防和減少鐵路道口交通事故造成的人員傷亡和危害。

1.4.4統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理原則。成立市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)我市鐵路道口交通事故應(yīng)急處置工作,組織我市鐵路道口交通事故的預(yù)警、響應(yīng)、結(jié)束及善后處置等工作。各區(qū)市鐵路道口安全委員會要制定本地區(qū)鐵路道口交通事故應(yīng)急救援預(yù)案,并與市應(yīng)急救援預(yù)案有機(jī)統(tǒng)一。

2組織體系及相關(guān)機(jī)構(gòu)職責(zé)

2.1組織體系

大連市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援體系,由大連市鐵路道口委會員和區(qū)市鐵路道口安全委員會組成。成立大連市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,具體負(fù)責(zé)鐵路道口重特大交通事故應(yīng)急救援的組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮工作。各區(qū)市鐵路道口安全委員會依據(jù)職責(zé),負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鐵路道口交通事故應(yīng)急救援的組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮工作,同時要求與市鐵路道口安全委會員信息互通、資源共享。

2.2市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組

組長:市道口委主任、安全生產(chǎn)監(jiān)管局局長楊吉奎

副組長:市道口委副主任、安全生產(chǎn)監(jiān)管局副局長馬健

市道口委副主任、大連鐵路辦事處副主任王邵龍

市道口委成員、市公安局副局長宋誠

市道口委成員、市城建局副局長周波平

市道口委成員、市交通管理局副局長姜冰

市道口委成員、市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局副主任谷顯靜

成員:

市道口委辦公室主任、安全生產(chǎn)監(jiān)管局三處處長李華穎

沈陽鐵路局大連公安處副處長王玉斌

市公安局交警支隊副支隊長王壽波

市交通局安全處處長趙華

市農(nóng)機(jī)監(jiān)所所長王國慶

大連鐵路辦事處安全監(jiān)察室副主任冷貴良

大連鐵路工務(wù)段安全科科長龍海亮

沙河口區(qū)道口委主任、區(qū)政府副區(qū)長陳衛(wèi)兵

甘井子區(qū)道口委主任、區(qū)政府副區(qū)長方德巖

金州區(qū)道口委主任、區(qū)政府副區(qū)長呂國斌

瓦房店市道口委主任、市政府副市長劉建君

莊河市道口委主任、市政府副市長楊代剛

旅順口區(qū)道口委主任、旅順口區(qū)副區(qū)長孫家平

普蘭店市道口委主任、安全生產(chǎn)監(jiān)管局局長宋桂田

市安全生產(chǎn)監(jiān)管局安全生產(chǎn)專員陳佩臣

市安全生產(chǎn)監(jiān)管局安全生產(chǎn)專員任敦有

市安全生產(chǎn)監(jiān)管局監(jiān)管三處周健倉

市安全生產(chǎn)監(jiān)管局監(jiān)督三處何敬宇

2.3市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

(1)貫徹省、市政府關(guān)于鐵路道口交通事故應(yīng)急救援工作的法規(guī)、條例。

(2)定期召開例會,提出修訂大連市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援預(yù)案。

(3)發(fā)生事故后,迅速啟動應(yīng)急救援預(yù)案,及時掌握事故現(xiàn)場的態(tài)勢,實施救援工作。

(4)指揮區(qū)市鐵路道口安全委員會開展鐵路道口交通事故應(yīng)急救援工作。

2.4市鐵路道口安全委員會成員單位職責(zé)

市安全生產(chǎn)監(jiān)管局:履行鐵路道口安全委員會辦公室職責(zé),編制全市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援預(yù)案,負(fù)責(zé)全市鐵路無人看守道口的安全管理及鐵路道口交通事故應(yīng)急救援指揮、協(xié)調(diào)工作,組織全市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援模擬演習(xí),向上級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門匯報鐵路道口安全管理及應(yīng)急救援情況。

大連鐵路辦事處:做好鐵路內(nèi)部人員、物資等調(diào)撥工作,搶救傷員,搶修鐵路設(shè)備、設(shè)施,盡快恢復(fù)鐵路通車;參與事故調(diào)查、處理工作。

大連鐵路公安處:負(fù)責(zé)對一般鐵路道口交通事故的調(diào)查、處理。

市公安局:負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場安全警戒、交通管制,做好有關(guān)人員撤離、物資疏散及消防等工作,維護(hù)應(yīng)急救援工作現(xiàn)場秩序。

市交通管理局:負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場各種車輛、起重設(shè)備等調(diào)配及緊急物資運輸工作。

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局:負(fù)責(zé)對農(nóng)用機(jī)械車輛及駕駛員的管理,參與對農(nóng)用機(jī)械車輛事故的調(diào)查與處理。

2.5區(qū)市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)職責(zé)

(1)貫徹省、市政府及省、市鐵路道口安全委員會關(guān)于鐵路道口交通事故應(yīng)急救援工作的法律法規(guī)和方針政策。

(2)成立區(qū)市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,制定相應(yīng)救援預(yù)案。

(3)定期召開例會,負(fù)責(zé)行政區(qū)域內(nèi)鐵路道口交通事故應(yīng)急救援工作。

(4)發(fā)生事故后,迅速啟動應(yīng)急救援預(yù)案并上報市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,掌握事故現(xiàn)場的態(tài)勢,及時組織開展應(yīng)急救援工作。

3監(jiān)控與報告

3.1鐵路道口安全監(jiān)控

市鐵路道口安全委員會同區(qū)市鐵路道口安全委員會,對我市鐵路道口存有安全隱患進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。

3.2鐵路道口交通事故上報

事故發(fā)生后,道口監(jiān)護(hù)員應(yīng)按程序進(jìn)行緊急處理,并及時上報當(dāng)?shù)氐揽谵k。道口辦接通知后,及時上報市鐵路道口辦公室。重特大鐵路道口交通事故,市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報告市委、市政府,同時向省安全生產(chǎn)監(jiān)管局、省鐵路道口安全委員會辦公室報告。

3.3事故責(zé)任報告人

鐵路道口交通事故第一責(zé)任報告人主要為:道口監(jiān)護(hù)員,逐級上報給鐵路道口專干、道口辦主任、道口委主任等。

市鐵路道口安全委員會辦公室電話:。

3.4事故報告內(nèi)容

(1)事故發(fā)生的時間、地點。

(2)肇事單位、肇事人姓名、性別、年齡、單位。

(3)事故原因、經(jīng)過。

(4)事故性質(zhì)、傷亡人數(shù)。

(5)鐵路機(jī)車、機(jī)動車損失情況。

(6)物資、財產(chǎn)損失價值估算。

(7)事故后果等。

(8)采取的措施,還需要那些部門協(xié)助救援。

(9)報告人的單位、姓名、職務(wù)、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、報告事故的具體時間等。

4鐵路道口交通事故分級

按照鐵路道口交通事故的嚴(yán)重性、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢,將事故等級分為特別重大(Ⅰ級)、重大(Ⅱ級)、較大(Ⅲ級)、一般(Ⅳ級)四個級別。

4.1特別重大鐵路道口交通事故(Ⅰ級)

適用于鐵路道口交通事故造成一次死亡30人以上,或受傷100人以上,或造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上,社會危害及影響特別嚴(yán)重的事故。

4.2重大鐵路道口交通事故(Ⅱ級)

適用于鐵路道口交通事故造成一次死亡10-29人的事故,或受傷50-99人,或直接經(jīng)濟(jì)損失500-1000萬元的事故。

4.3較大鐵路道口交通事故(Ⅲ級)

適用于鐵路道口交通事故造成一次死亡3-9人,或受傷10-49人,或直接經(jīng)濟(jì)損失100-500萬元的事故。

4.4一般鐵路道口交通事故(Ⅳ級)

適用于鐵路道口交通事故造成一次死亡3人以下,或受傷10人以下,造成一定社會影響等。

5應(yīng)急反應(yīng)與終止

5.1應(yīng)急反應(yīng)原則

5.1.1根據(jù)級別做出應(yīng)急反應(yīng)

發(fā)生鐵路道口交通事故后,各級道口委按分級響應(yīng)原則,根據(jù)相應(yīng)級別做出應(yīng)急反應(yīng)。

5.1.2及時進(jìn)行應(yīng)急救援準(zhǔn)備

事故發(fā)生地道口委接到事故情況通報后,及時通知應(yīng)急搶險隊伍,組織做好應(yīng)急救援處理所需人員和物資準(zhǔn)備。任何單位和個人都應(yīng)當(dāng)支持、配合事故搶救,并提供一切便利條件。

5.2應(yīng)急反應(yīng)的啟動程序

5.2.1先行處置:發(fā)生鐵路道口交通事故后,區(qū)市鐵路道口安全委員會立即啟動應(yīng)急預(yù)案,派專人趕赴現(xiàn)場,成立現(xiàn)場指揮組,協(xié)調(diào)成員單位進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急救援。

5.2.2制定方案:根據(jù)現(xiàn)場情況和事故級別制定現(xiàn)場救援方案,并組織實施救援。

5.2.3部門聯(lián)動:根據(jù)事故級別與性質(zhì),安監(jiān)局、鐵路辦事處、公安局、交通局、農(nóng)發(fā)局等道口委成員單位及鐵路公安、大連鐵路工務(wù)段等相關(guān)單位要認(rèn)真履行職責(zé),相互配合,各盡其職,努力做好各項應(yīng)急救援工作。

5.3分級響應(yīng)

5.3.1I級、Ⅱ應(yīng)急響應(yīng)

Ⅰ級、Ⅱ級鐵路道口交通事故的應(yīng)急救援工作,在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,由鐵路道口安全委員會各成員單位組成,成立市政府應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu),共同組織實施應(yīng)急救援任務(wù),同時向省委、省政府、省道口委報告救援工作進(jìn)展情況。

5.3.2Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)

Ⅲ級鐵路道口交通事故的應(yīng)急救援工作,由市鐵路道口交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織實施,并及時向市委、市政府、市應(yīng)急辦報告救援工作進(jìn)展情況。

5.3.3Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)

Ⅳ級鐵路道口交通事故的應(yīng)急救援工作,由事故發(fā)生地的鐵路道口事故應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)組織實施,并及時逐級報告救援工作進(jìn)展情況。

5.4應(yīng)急救援與反應(yīng)終止

鐵路道口交通事故應(yīng)急處置工作完成后,遵循“誰啟動、誰結(jié)束”的原則,經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),事故應(yīng)急程序終結(jié)(必要時發(fā)布公告),轉(zhuǎn)入正常工作。

6后期處置

6.1善后處置

6.1.1采取措施,恢復(fù)正常

鐵路道口交通事故發(fā)生后,各相關(guān)職能部門要依法迅速采取有效措施,盡快恢復(fù)正常的社會秩序。

6.1.2調(diào)查、評估

重特大鐵路道口交通在市政府的統(tǒng)一指揮下,由安監(jiān)局、鐵路辦事處、公安局、交通局等道口委成員單位組成調(diào)查小組,負(fù)責(zé)調(diào)查分析事故原因、事故損失情況,由市鐵路道口辦公室發(fā)布。

市鐵路道口安全委員會在省鐵路道口安全委員會指導(dǎo)下,對較大、重大、特大事故造成的社會影響、事故損失等進(jìn)行評估。

6.2總結(jié)經(jīng)驗

結(jié)案后,由鐵路道口安全委員會辦公室組織鐵路辦事處、公安局、交通局、城建局、農(nóng)發(fā)局等鐵路道口安全委員會成員單位,針對事故的環(huán)境、起因等因素,詳細(xì)分析事故的原因,認(rèn)真總結(jié)事故經(jīng)驗教訓(xùn),提出明確整改措施,并通報各區(qū)市鐵路道口安全委員會。

7保障措施

7.1規(guī)章制度保障

各區(qū)市鐵路道口安全委員會應(yīng)建立健全事故應(yīng)急責(zé)任制、定期演練等規(guī)章制度,確保應(yīng)急工作有章可循、周密細(xì)致、常備不懈。

7.2交通運輸保障

鐵路道口交通事故發(fā)生后,公安、交通部門應(yīng)及時對事故現(xiàn)場或周邊地區(qū)實行道路交通管制,根據(jù)需要和可能組織開設(shè)應(yīng)急救援“綠色通道”,輸送群眾,進(jìn)行救援,盡快恢復(fù)良好狀態(tài)。

7.3宣傳、培訓(xùn)

7.3.1各鐵路道口安全委員會及相關(guān)單位要深入宣傳鐵路道口安全法律、法規(guī)。充分發(fā)揮宣傳媒體的有效作用,擴(kuò)大宣傳的覆蓋面。扎扎實實地開展安全宣傳活動,把安全責(zé)任制落到實處。根據(jù)不同時期鐵路道口安全狀況,及時通報鐵路道口發(fā)生的各種交通事故,增強(qiáng)人民群眾的鐵路道口安全意識,提高遵章守紀(jì)、維護(hù)鐵路道口安全的自覺性。

7.3.2定期組織開展鐵路道口監(jiān)護(hù)員的培訓(xùn)工作,通過教育、考試等有效形式,提高監(jiān)護(hù)員的業(yè)務(wù)技能、實際應(yīng)用能力和應(yīng)急反應(yīng)能力,做到先培訓(xùn)后上崗,強(qiáng)化監(jiān)護(hù)員安全意識和職責(zé)意識。

8預(yù)案管理與更新

8.1應(yīng)急救援預(yù)案的制定

本預(yù)案由大連市鐵路道口安全委員會辦公室制定,報市政府應(yīng)急救援辦公室備案。各區(qū)市鐵路道口安全委員會按照本預(yù)案的規(guī)定,分別落實相關(guān)職責(zé),并制定本地區(qū)鐵路道口交通事故應(yīng)急救援預(yù)案。

8.2應(yīng)急救援預(yù)案的修訂

根據(jù)國家法律、法規(guī)和部門規(guī)章的修改情況以及情況變化,及時對本預(yù)案進(jìn)行修訂。

9附則

9.1預(yù)案解釋部門

本預(yù)案由大連市鐵路道口安全委員會辦公室負(fù)責(zé)解釋。

9.2預(yù)案實施時間

本預(yù)案自發(fā)布之日起施行。