1.兩臺以上軌道作業車聯掛及梯車同時在區間作業時,隊部必須安排一名干部全程添乘盯崗,同時要專門指定一名主車司機為該車列的負責人,負責運行過程中的安全措施執行和人員指揮工作,每臺車輛司乘人員不得少于2人。

2.所有參加施工作業車輛的司乘人員必須參加分工會,熟知當天的作業內容,與施工負責人商定車輛編組,區間摘車地點、每車作業公里范圍,聯掛地點及程序,并熟知梯車臺數及作業點,平臺上作業人數。

3.出車前,制定行車作業計劃單,制表造圖,每車一份,調度命令下達后,每車司助人員必須清楚命令中的車次,停車地點,運行速度,返回時間等注意事項的內容。

4.聯掛車列的各車組必須備齊對講機及備用電池,調出統一頻道。每次動車前本務司機必須要用對講機內部頻道給后部的各車組司機進行聯系,講明動車的原因、動車的方向、提醒換向轉換開關的位置、鐵鞋支取情況是否正確,后部車輛需逐一確認回復。無論運行距離遠近,均嚴禁反向操作,并不得讓副司機學習駕駛。

5.進入區間后,車列分組,在前組車未駛出本組車作業公里外,嚴禁動車。前組車未駛出后組車的作業公里外,不得無故停車,如意外停車,必須馬上作好防護,并用對講機進行聯系,通知后組車輛注意。

6.單臺軌道作業車不作業停留時,做好防溜措施,嚴禁超速行駛,嚴禁駛出計劃作業里程外。梯車作業時,應在距梯車(軌道車駛入方)前50米處設好防護。軌道車在區間裝卸貨物時,主機不得與平板車、軌道吊車摘開,防止溜放。

7.聯掛軌道車接通知后應以隨時停車的速度接近被掛車輛。遇有夜間或影響視線的惡劣天氣,應勤鳴笛、開大燈,確認無影響人身和行車安全的因素方可鳴笛起步。

8.作業完畢,被掛車輛要停留于指示聯掛地點,必須有專人手持信號旗(燈)負責指揮,嚴格執行作業標準,并做好防護(由司助人員負責)加強聯系,運行車輛要嚴控車速,以5km/h速度接近被掛車輛,并在被掛車輛10米外一度停車,由被掛車輛司機調整鉤位,指揮連掛,嚴禁尋找聯掛車組。

9.車組聯掛完畢后,必須進行試拉、試風、確認車列一切完好后方準動車。

10.運行中要加強信號、道岔位置、脫軌器的確認。確認調車信號時,擔當本務值乘的司助人員必須要在其前方至少30米處做到二人共同確認并執行呼喚應答制度。后部車輛也要對前端的信號進行確認,發現沒有進行聯控、信號顯示不正確時,要采取連續短聲鳴笛或使用制動機等可行措施使車輛停止運行。

11.解體后單機如果失去制動能力,必須采取措施(放置鐵鞋制動),由于機械故障失去動力源,用撬棍撬動火車輪子,再加上人推,行至安全地帶。

12、封閉點結束前一定要預留車輛聯掛的時間,時間必須提前停車點運行至車站所用時間5分鐘。

13、各臺車輛按規定排列順序解體作業時,各車的間隔不得小于10米。

篇2:軌道作業車平臺操作安全措施

軌道作業車作業平臺是影響行車安全和人身安全的關鍵設備,各車司機每天應按規定加強保養并正確操作,確保設備和人身安全。

一)、出車前

1、出車前司機應認真全面的檢查整車液壓回路是否有滲漏現象,液壓油是否在規定的油位以上。

2、檢查各電磁閥、配電盤、各接線頭是否牢固,接地線是否良好,各行程開關工作是否良好。

3、檢查各作業機構是否在原位上,主要注意各控制箱電源開關應在關閉位置,以防事故的發生。

4、檢查液壓系統中的手動換向閥應在中位(回油位)。

5、立柱升降滑道經常加注黃油。

二)、工作中

1、首先,應將發動機轉速控制在1000~1600轉/分之間,帶動油泵工作。

2、將作業系統電源打開,并且把油箱旁的手動換向閥搬到作業位置。

3、作業中,助手應密切注意作業臺工作情況,司機應堅守崗位,發現異常應立即停止作業,及時檢查排除故障,作業臺升降、旋轉異常后,應按各車作業臺故障情況下,緊急復位辦法復位。

三)、收車后

1、檢查各部是否有異常,連接螺栓是否松動。

2、檢查作業機構各部是否復位,電源是否關閉。

3、檢查液壓系統各部是否漏油,手動換向閥是否在中位。

4、檢查作業平臺是否可靠歸位,上下電控箱是否蓋好,照明燈是否關閉,清理作業平臺上工具材料。

四)、作業臺操作操作安全措施

1、必須先把作業臺升起,使前端定位裝置離開車體支承后,方可旋轉。

2、因為起升及回轉都設有限位裝置,所以在操作中聽到報警鈴響,必須停止操作或反向操作。

3、作業臺升降回轉時,任何人不得攀登梯子。

4、在操縱升降的同時,不準操縱回轉,只準一個一個地順序操縱。

5、在下降回位過程中,作業臺前端下面的定位裝置必須對中,方可下落,不得強行下降。

6、當車停在帶電的電網下時,嚴禁作業臺升起,同時嚴禁作業臺上有人。

7、作業臺不得超載,回轉中心不大于750公斤,前端不大于250公斤。

8、司機應和施工人員保持密切聯系,控制作業速度、旋轉角度及有關問題。

9、禁止利用作業平臺的升降力,轉動力進行抬、拉、壓等其他附帶作業。

10、使用作業平臺時,應有現場負責人指定專人指揮,并有一名司機監控。

11、復線、站場作業時,作業平臺不得侵入未封鎖的鄰線限界。

12、軌道作業車必須在線路正上方接觸網停電的情況下使用,嚴禁作業平臺起升后向鄰線帶電接觸網方向轉動。

13、在曲線地段外軌超高125mm或作業地段風速達到6級以上時,必須使用抓軌器。

14、作業過程中,軌道車司機、副司機必須服從平臺負責人指揮,具備動車條件后方可動車,動車前司機必須關閉取力器。速度不得超過10km/h,嚴禁急劇起、停車和臆測動車。

15、作業平臺上的作業人員在車輛移動中應注意防止接觸網設備碰刮傷人。在鄰線有列車開來時,應停止平臺操作。

16、在作業過程中,平臺出現故障侵入鄰線時,乘務人員要立即做好行車防護、攔停列車,及時通知兩端車站。

17、如遇雨天,作業平臺電控箱要采取防雨淋措施,箱蓋及時蓋好。

作業結束后平臺回落由副司機確認,平臺徹底歸位鎖定后通知司機關閉取力器電源。

18、工作完畢,作業平臺上、下所有開關必須置中立位;作業平臺必須清理干凈。

篇3:高空作業車駕駛員安全技術操作規程

1目的

規范高空作業車安全操作,確保安全生產。

2適用范圍

適用于公司范圍內的高空作業車司機。

3內容

3.1高空作業車屬于特種作業車輛,高空作業車駕駛員必須經專業理論和駕駛培訓,并經考試合格,持市勞動局簽發的高空作業車駕駛證方可駕駛高空作業車,有其他機動車輛駕駛證的人員一律不準駕駛。

3.2駕駛員在駕車前應認真了解使用說明,熟練掌握高空作業車性能和操作方法。

3.3操作前,應對高空作業車各系統進行認真的檢查,若發現故障必須進行必要的維修。

3.4開車前應注意觀察周圍環境情況,確認無人員及障礙物,確保車輛有足夠的活動范圍,并鳴笛起步。

3.5應空載動作各部位,以檢查各部位動作的準確性、各制動系統的靈敏性以及排除液壓系統中留存的空氣,防止作業中產生振動或“爬行”。

3.6因高空作業車車型不一,開關位置不同,高空作業車駕駛員相互替車前,必須先熟悉性能后方可從事作業。

3.7為安全和有效操作,高空作業車應就位于堅硬的地面上,不要停在松軟或不平的地面。

3.8進入高空作業車作業平臺內要栓好安全帶、戴好安全帽并系好帽帶,不準將安全帶系在工作平臺以外的構件上,若有不符合規定者,司機有權拒絕開車。

3.9操作控制手柄應平穩,不可用力過猛,高空作業車禁止兩人同時操作。

3.10在工作平臺內不準架設梯子或放置墊物加高作業,更不允許用長板等物伸出平臺外增加幅度,防止傾翻。

3.11高空作業車在岸邊或駁船上對水上船舶作業時,工作平臺外側距離作業面應不小于400毫米,高空作業車司機必須在工作平臺內進行操作,并不得將發動機關閉,隨時調整工作平臺與船舶的相對位置,以防碰撞。

3.12高空作業車在駁船上作業時,必須將高空作業車停放在駁船中心位置,并且用拉力足夠的鋼絲繩封牢,不得移動。

3.13高空作業車嚴禁在岸邊或駁船上對水上沒有系好纜繩的船舶進行作業。

3.14高空作業車在駁船上作業時,當海面風力或浪涌較大,高空作業車工作平臺擺動超過300毫米或駁船與水上船舶相對移動超過±300毫米時,均應停止工作。

3.15高空作業車在作業中發現有異常響聲或現象,應馬上停止作業,查找原因,嚴禁帶病作業。

3.16工作平臺嚴禁超重超員,并不得用平臺載運重物或較重的工具、設備,不準在工作臂或工作平臺上掛鉤子或繩子來向上提升物品。

3.17平臺、臂桿等應與電線、通訊電纜等保持適當間距,以防意外事故發生。

3.18進行長距離行走以及伸臂狀態行走時,應鎖緊回轉機構,不應同時進行高速行走和變幅操作。

3.19高空作業車在行駛或調頭時,注意觀察周圍環境及地面環境。

3.20高空作業車必須在作業面風力不大于7級(含7級)、地面平整堅實且地面水平傾斜度前后不超過5度,左右不超過3度的條件下允許正常工作,作業中當傾斜報警響時,應立即回收臂桿,然后回移車輛,調整車位,直到報警消除。

3.21對于輪距可調的高空作業車,應根據作業范圍的大小來調整輪距,在進行伸臂操作時,應隨時注意“作業范圍限制裝置”指示燈是否報警,不準超過規定范圍進行伸臂作業,防止傾翻。

3.22任何人不得擅自拆除安全裝置,報警器線路或改動控制線路。

3.23作業完畢后應將臂桿回縮后落至低位,關閉發動機,鎖好車門。