卡車駕駛員安全操作規(guī)程
1.礦內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛屬特種作業(yè),必須取得特種作業(yè)人員資格證后方可上崗。
2.遵守交通安全法律、法規(guī)、公司、礦交通安全管理規(guī)章制度。
3.閱讀、熟悉沃爾沃A40D、A40E鉸接式卡車操作員手冊。
4、出車前必須按沃爾沃鉸接式卡車操作注意事項(xiàng)進(jìn)行如下檢查:
4、1安全裝置
4、1、1燈光、警報(bào)器、喇叭、兩側(cè)倒車鏡、雨刮器、滅火器是否齊全有效。
4、2轉(zhuǎn)向
4、2、1連接螺栓、銷、卡子、管接頭是否緊固,轉(zhuǎn)向球頭是否松曠。
4、3發(fā)動(dòng)機(jī)
4、3、1風(fēng)扇、水泵、增壓器是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,空氣濾清器是否干凈。
4、4蓄電池
4、4、1固定支架是否牢固,電瓶蓋是否密封,表面是否清潔。
4、5潤滑
4、5、1油嘴是否齊全并保持潤滑。
4、6車身底盤
4、6、1各部分護(hù)板平臺(tái)螺栓是否緊固。
4、6、2駕駛室儀表及操作裝置是否整潔、工作可靠。
4、6、3輪胎螺栓是否緊固,氣壓是否正常,胎面是否夾雜物及擋泥板是否齊全有效。
4、6、4傳動(dòng)軸螺栓是否松動(dòng)。
4、7制動(dòng)閘是否良好。
5.駕駛過程中不準(zhǔn)有吸煙、飲食、閑談、打手機(jī)、聽MP3等妨礙安全行車的行為。嚴(yán)禁酒后駕車及疲勞駕駛,嚴(yán)禁私自下線,嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員。
6.嚴(yán)禁空檔滑行,非緊急情況,不得使用急剎車。
7.保持安全車距,禁止在拐彎和路窄地段超車。
8.行駛中要禮貌行車,禁止強(qiáng)超搶會(huì),禁止超速行駛。
9.裝車時(shí),與鏟裝設(shè)備保持足夠的安全距離。禁止駕駛員將頭、手伸出窗外和下車檢查車輛,以免受傷。
10.灑水路段、坡道、彎道、雨天、霧天要謹(jǐn)慎駕駛,特別注意行車安全。
11.卸載時(shí)必須將車倒正、并保持水平,在排土場卸土?xí)r,必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。卸載后,貨箱必須回位并確認(rèn)安全后方可行駛。
12.停車時(shí)要將車輛停放在安全位置。
13.舉升貨箱檢查車輛時(shí),必須鎖緊傾倒操縱桿鎖和翻斗定位鎖,并確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
14.按規(guī)定對車輛進(jìn)行檢查、維護(hù)保養(yǎng),做好記錄。
15.發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
篇2:某LNG集卡車輛應(yīng)急事故現(xiàn)場處置預(yù)案
為保證液化天然氣車輛運(yùn)輸安全和及時(shí)妥善處理發(fā)生的液化天然氣車輛事故,最大限度的降低事故的損失,保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)和人員生命安全,保護(hù)環(huán)境,依據(jù)《上港物流公司突發(fā)事故應(yīng)急處置預(yù)案》,制定本預(yù)案。
一、危險(xiǎn)化學(xué)品的特性
危險(xiǎn)化學(xué)品主要是液化天然氣其理化性質(zhì)及危險(xiǎn)特性。
液化天然氣
主要成分:甲烷分子式:CH4
理化性質(zhì):無色無味的氣體,能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚,微溶于水。易燃,燃燒時(shí)呈青白火焰,火焰溫度約1930℃。1立方米天然氣爆炸相當(dāng)于7~14公斤TNT炸藥。
相對密度:0.460(-162℃)凝固點(diǎn):-183.2℃
沸點(diǎn):-162℃?閃點(diǎn):-190℃
自燃點(diǎn):340℃爆炸極限:5%~15%
最易引燃濃度:7.3%?產(chǎn)生最大爆炸壓力的濃度:9.8%
最大爆炸壓力:7Kg/平方厘米?最小引燃能量:0.28毫焦
燃燒熱值:8300千卡/立方米?滅火劑:干粉、霧狀水、泡沫、CO2
二、危險(xiǎn)因素辨識
1、液化天然氣車輛運(yùn)輸過程中由于車輛交通事故有可能導(dǎo)致LNG系統(tǒng)內(nèi)液位計(jì)截止閥、管路與罐體連接處、管路接口焊點(diǎn)處、真空閥等部位的泄漏,由于緊急切斷閥、截止閥內(nèi)部墊片損壞而導(dǎo)致泄漏的發(fā)生,罐體泄漏。
2、液化天然氣車輛的天然氣屬于第二類(液化氣體)第1項(xiàng)(易燃?xì)怏w)危險(xiǎn)化學(xué)品,存在氣體泄漏火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn),另外車輛經(jīng)常要進(jìn)出入氣站,存在車輛著火,加氣過程中著火的危險(xiǎn),作為氣源的存儲(chǔ)地加氣站存在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的可能性。
3、洋山港液化天然氣車輛運(yùn)營過程中人員較為分散,流動(dòng)范圍較大,作為交通運(yùn)輸行業(yè),每天在外車輛200多臺(tái),結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和道路信息,車輛行駛過程中可能存在發(fā)生側(cè)翻事故,在道路特殊路段容易發(fā)生碰撞、刮蹭事故。
三、應(yīng)急組織
1、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組
組長:總經(jīng)理
副組長:主管安全副總經(jīng)理
現(xiàn)場指揮:安全部門負(fù)責(zé)人
成員:各職能部門主任、安全員、安檢員、調(diào)度、行政助理、駕駛員
2、職責(zé)
(1)組長或副組長組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。
(2)現(xiàn)場指揮協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮。
(3)調(diào)度對突發(fā)事件處置時(shí)車輛、人員調(diào)度工作。
(4)行政助理擔(dān)負(fù)對內(nèi),對外相關(guān)工作的聯(lián)系。
(5)安全員、安檢員、駕駛員對突發(fā)事件現(xiàn)場進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修。
(6)辦公室對事故造成負(fù)面影響的后期協(xié)調(diào)工作。
四、現(xiàn)場應(yīng)急處置
?⊥65⊥、在充裝時(shí)車輛發(fā)生泄漏
?(1)立即關(guān)閉緊急切斷閥,重點(diǎn)檢查低溫截止閥、安全閥等,確定泄漏部位,消除附近存在的明火及隱患。
(2)立即將車輛泄漏情況通知加氣站操作人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),并協(xié)助站內(nèi)工作人員做好應(yīng)急處置工作。
(3)車輛加氣時(shí)發(fā)生泄漏應(yīng)按加氣站應(yīng)急預(yù)案處置,駕駛員聽從站點(diǎn)人員指揮。
(4)需要技術(shù)人員前往處理時(shí),運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人及時(shí)與加氣站負(fù)責(zé)人溝通以便及時(shí)聯(lián)系技術(shù)人員。
(5)事故處理完畢,確認(rèn)無危險(xiǎn)隱患后,駕駛員及時(shí)通知公司相關(guān)人員。
⊥6
(1)車輛運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏,應(yīng)選擇合適位置立即停車,停放地點(diǎn)不得靠近橋梁、集裝箱堆放場和人員稠密的地方,位置通風(fēng)良好,附近不能有明火。
(2)緊急查找漏氣點(diǎn),如果是車輛天然氣鋼瓶壓力超過0.7MPa,應(yīng)該立即打開超壓排放閥進(jìn)行壓力排放,直到壓力在0.1-0.3MPa,關(guān)閉閥門并確定閥門無泄漏。
(3)在車輛鋼瓶壓力正常時(shí),出現(xiàn)低溫截止閥、安全閥、盲法蘭墊片等處漏液,應(yīng)該先用防爆工具對泄漏處加以緊固,必要時(shí)可以用清潔的水澆使泄漏處恢復(fù)常溫后緊固。同時(shí),通知公司安全負(fù)責(zé)人。如果事態(tài)進(jìn)一步惡化得不到有效控制或者出現(xiàn)著火現(xiàn)象,啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案,按事故上報(bào)流程逐級上報(bào)。駕駛員應(yīng)及時(shí)劃出危險(xiǎn)警戒區(qū),禁止無關(guān)人員和車輛靠近(泄漏過程中出現(xiàn)火災(zāi)參照火災(zāi)爆炸應(yīng)急處理)。
(4)泄漏情況得不到有效處理,公司安全負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)就近調(diào)動(dòng)公司搶險(xiǎn)小組或技術(shù)保障人員進(jìn)行支援。
(5)事故處理完畢后,經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員確認(rèn)無危險(xiǎn)隱患后運(yùn)輸車方可繼續(xù)行駛,同時(shí)通知運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人。
⊥6
(1)交通事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)檢查人員情況,同時(shí)對車輛LNG系統(tǒng)進(jìn)行檢查,查看是否有泄漏現(xiàn)象。
(2)發(fā)現(xiàn)車輛有漏氣(液)情況時(shí),應(yīng)該立即打開超壓排放閥進(jìn)行壓力排放,直到壓力在0MPa,如管路泄漏可用濕毛巾遮蓋后堵漏,駕駛員無法控制泄漏點(diǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場情況報(bào)告給公司安全負(fù)責(zé)人,啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案,調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)人員組織空槽車立即趕赴現(xiàn)場。將事故車的LNG卸液到空槽車?yán)?卸液的地點(diǎn)盡量避免在城鎮(zhèn)或人口密集的地方,如只能在原地進(jìn)行卸液,應(yīng)對周圍設(shè)置警戒線,疏散附近人員。
⊥6();?>5⊥、車輛發(fā)生火災(zāi)
(1)當(dāng)車輛泄漏著火,立即停車,同時(shí)撥打119報(bào)警和通知公司安全負(fù)責(zé)人。立即警戒,熄滅附近一切火種,阻止機(jī)動(dòng)車輛通行。
(2)采取緊急滅火措施,同時(shí)通知消防隊(duì)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),按照其指示滅火,防止其它明火引爆造成更大傷亡。
(3)使用多支干粉槍同時(shí)滅火。
(4)密切配合公安消防共同作戰(zhàn)。
⊥65⊥、LNG車輛各類故障的處理:
故障現(xiàn)象
故障原因
應(yīng)對措施
車輛鋼瓶
壓力過高
充裝時(shí)車輛不在低溫下
對車輛鋼瓶進(jìn)行預(yù)冷,同時(shí)打開氣相緊急切斷閥、氣相閥通過氣相口回氣體回收系統(tǒng)。
充裝壓力過高
充裝時(shí)應(yīng)限定充裝壓力,當(dāng)車輛鋼瓶壓力超過0.2Mpa應(yīng)及時(shí)打開氣相緊急切斷閥、氣相閥通過氣相口回氣體回收系統(tǒng)。
壓力表有故障
如壓力表有故障,進(jìn)行更換。
充裝過滿(大于90%)
如有流量計(jì)計(jì)量應(yīng)將充裝重量控制在規(guī)定重量內(nèi);
或者充裝液位到滿液位約3/4時(shí)應(yīng)及時(shí)打開測滿閥.向充裝系統(tǒng)或其他空槽車卸液。
停放時(shí)間過長
打開設(shè)備放空閥進(jìn)行排放至正常壓力。
真空損失
此時(shí)車輛鋼瓶外殼全部結(jié)冰或結(jié)霜,參見“真空損失”故障一欄。
車輛鋼瓶
壓力不穩(wěn)定
安全閥泄漏或凍裂
更換新的、經(jīng)校驗(yàn)過的安全閥。
管線泄漏
肥皂水測試并維修。
升壓特快
液位高,關(guān)小增壓閥。
降壓較快
液位低,關(guān)小下部出液閥。
降壓過快
槽車內(nèi)已無LNG。
真空損失
夾層防爆蓋開啟
內(nèi)膽或內(nèi)管線泄漏,對車輛鋼瓶進(jìn)行全面檢查維修。
夾層防爆蓋銹蝕泄漏
對車輛鋼瓶進(jìn)行全面檢查維修。
外殼出現(xiàn)局部結(jié)露結(jié)霜
車輛鋼瓶外殼有結(jié)露結(jié)霜現(xiàn)象,進(jìn)行真空測量,對車輛鋼瓶補(bǔ)抽真空。
外殼出現(xiàn)整體結(jié)霜
對車輛鋼瓶進(jìn)行全面檢查維修。
發(fā)生碰撞或翻車后
對車輛LNG系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查維修。
液面計(jì)
液面計(jì)沒有顯示
依次打開液面計(jì)上管截止閥、液面計(jì)下管截止閥,關(guān)閉液面計(jì)組合閥;如不能解決問題則更換液位計(jì)。
液面計(jì)指針出現(xiàn)擺動(dòng)
關(guān)閉液面計(jì)組合閥。
液面計(jì)指針停止不動(dòng)
打開液面計(jì)面罩恢復(fù);或者更換液面計(jì)。
儀表管泄漏
肥皂液測試并修復(fù)泄漏處。
液面計(jì)指針出現(xiàn)正反打
依次打開液面計(jì)組合閥、液面計(jì)上管截止閥、液面計(jì)下管截止閥、再關(guān)閉液面計(jì)組合閥;液相氣相管冰堵用高壓頂開、排放或用其他方法排除。
指針未做零位調(diào)節(jié)
打開液面計(jì)面罩,依次打開液面計(jì)組合閥、液面計(jì)下管截止閥、液面計(jì)上管截止閥,對液面計(jì)指針進(jìn)行調(diào)零。
表出現(xiàn)故障或損壞
更換。
安全閥?
漏?氣
閥芯下有灰塵或冰,重新校驗(yàn)。
安裝不正確,重新安裝或更換閥。
起跳后不回座
彈簧工作不正常,重新校驗(yàn)。
低溫
截止閥
閥門關(guān)不死
閥芯墊片已磨損、斷裂、有垃圾,更換閥芯墊片。
閥門關(guān)閉費(fèi)力
閥桿壓緊螺母太緊,閥桿壓緊墊片松,調(diào)整壓緊螺母。
O型圈磨損,更換O型圈。
閥桿與閥座連接處漏液
閥桿與閥座連接螺母松,緊固壓緊螺母。
閥桿與閥座連接密封墊受損或斷裂,更換密封墊。
開啟緊急切斷控制裝置無法控制緊急切斷閥
手動(dòng)打開狀態(tài),使之處于手動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)。
車輛鋼瓶壓力太低,提高鋼瓶壓力。
易熔塞已壞(熔化),更換易熔塞。
汽車儲(chǔ)氣筒壓力太低,啟動(dòng)氣泵打壓到0.3MPa以上。
管路
管路裂紋
管路裂紋,將槽車內(nèi)LNG排放后,用N2置換,對裂紋進(jìn)行補(bǔ)焊。
五、后期處理及評估
事故現(xiàn)場處置結(jié)束后,應(yīng)及時(shí)恢復(fù)現(xiàn)場已滿足運(yùn)營需要。各級單位應(yīng)組織有關(guān)人員對事故的處理情況進(jìn)行評估。評估內(nèi)容主要包括事故概況、現(xiàn)場調(diào)查處理概況、傷員救治情況、所采取措施的效果評價(jià)、應(yīng)急處理過程中存在的問題和取得的經(jīng)驗(yàn)及改進(jìn)建議,以及時(shí)修訂應(yīng)急預(yù)案。
?二0一二年六月
附件1、天然氣安全技術(shù)說明書
化學(xué)品中文名稱:
主要成分:
甲烷
化學(xué)品英文名稱:
外觀與性狀:
無色無味
閃點(diǎn)(℃):
-188
引燃溫度(℃):
538
爆炸下限%(V/V):
5.3
爆炸上限%(V/V):
15
危險(xiǎn)性概述
健康危害:甲烷對人基本無毒,但濃度過高時(shí),使空氣中氧含量明顯降低,使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%~30%時(shí),可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟(jì)失調(diào)。若不及時(shí)脫離,可致窒息死亡。皮膚接觸液化本品,可致凍傷。
燃爆危險(xiǎn):本品易燃,具窒息性。
急救措施
皮膚接觸:若有凍傷,就醫(yī)治療。
吸入:迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難,給輸氧。如呼吸停止,立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。
消防措施
危險(xiǎn)特性:易燃,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強(qiáng)氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。
滅火方法:切斷氣源。若不能切斷氣源,則不允許熄滅泄漏處的火焰。噴水冷卻容器,可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑:霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉。
泄漏應(yīng)急處理
迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處,并進(jìn)行隔離,嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器,穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風(fēng),加速擴(kuò)散。噴霧狀水稀釋、溶解。構(gòu)筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。如有可能,將漏出氣用排風(fēng)機(jī)送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。也可以將漏氣的容器移至空曠處,注意通風(fēng)。漏氣容器要妥善處理,修復(fù)、檢驗(yàn)后再用。
操作處置與儲(chǔ)存
操作注意事項(xiàng):密閉操作,全面通風(fēng)。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn),嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。遠(yuǎn)離火種、熱源,工作場所嚴(yán)禁吸煙。使用防爆型的通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)備。防止氣體泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。在傳送過程中,鋼瓶和容器必須接地和跨接,防止產(chǎn)生靜電。搬運(yùn)時(shí)輕裝輕卸,防止鋼瓶及附件破損。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。
儲(chǔ)存注意事項(xiàng):儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠(yuǎn)離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。應(yīng)與氧化劑等分開存放,切忌混儲(chǔ)。采用防爆型照明、通風(fēng)設(shè)施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具。儲(chǔ)區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。
個(gè)體防護(hù)
呼吸系統(tǒng)防護(hù):一般不需要特殊防護(hù),但建議特殊情況下,佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。
眼睛防護(hù):一般不需要特殊防護(hù),高濃度接觸時(shí)可戴安全防護(hù)眼鏡。
身體防護(hù):穿防靜電工作服。
手防護(hù):戴一般作業(yè)防護(hù)手套。
其他防護(hù):工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免高濃度吸入。進(jìn)入罐、限制性空間或其它高濃度區(qū)作業(yè),須有人監(jiān)護(hù)。
運(yùn)輸注意事項(xiàng)
采用剛瓶運(yùn)輸時(shí)必須戴好鋼瓶上的安全帽。鋼瓶一般平放,并應(yīng)將瓶口朝同一方向,不可交叉;高度不得超過車輛的防護(hù)欄板,并用三角木墊卡牢,防止?jié)L動(dòng)。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材。裝運(yùn)該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置,禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具裝卸。嚴(yán)禁與氧化劑等混裝混運(yùn)。夏季應(yīng)早晚運(yùn)輸,防止日光曝曬。中途停留時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源。公路運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定路線行駛,勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運(yùn)輸時(shí)要禁止溜放。
附件2、應(yīng)急搶險(xiǎn)工具配備
序號
名稱
數(shù)量
序號
名稱
數(shù)量
1
警示線
1盒
11
防爆應(yīng)急燈
1個(gè)
2
停車牌
2個(gè)
12
千斤頂
1個(gè)
3
干粉滅火器
兩個(gè)
13
連接軟管(雙頭陰接頭)
1根
4
開口板手(10-36)
1套
14
套管
1套
5
梅花板手(10-36)
1套
15
內(nèi)六扳手(14以下)
1套
6
活動(dòng)板手(450)
2把
16
管鉗(銅制)
1把
7
十字(4寸)
1把
17
密封膠
2盒
8
一字改錐(4寸)
1把
18
生料帶
5盒
9
電工鉗子
1把
19
玻璃膠
1管
10
防爆手錘(8磅)
1把
20
可燃?xì)怏w檢漏儀
1臺(tái)
篇3:某收費(fèi)站闖卡車輛處置應(yīng)急預(yù)案
各部室、各班組:
?近期,我站沖闖卡逃費(fèi)車輛增加,嚴(yán)重?cái)_亂了正常的收費(fèi)秩序,造成通行費(fèi)流失。為打擊車輛惡意闖卡逃費(fèi)行為,規(guī)范我站收費(fèi)秩序,提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,保證道路暢通。車輛沖卡逃費(fèi)等現(xiàn)象,為有效治理闖卡逃費(fèi)車輛,根據(jù)山西省高速公路管理局關(guān)于開展沖闖卡車輛治理工作的通知,并結(jié)合我站實(shí)際,特制定本預(yù)案。
一、?明確活動(dòng)的目的
根據(jù)山西省高速公路局關(guān)于沖闖卡車輛治理工作的通知,開展“治理闖卡車輛”嚴(yán)厲打擊闖關(guān)、逃、漏等各種違法車輛、進(jìn)一步提高全體收費(fèi)人員崗位責(zé)任感,依法維護(hù)高速公路收費(fèi)秩序和交通秩序,樹立代縣北站嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范、求真務(wù)實(shí)的社會(huì)形象,有力地址杜絕通行費(fèi)款的流失,維護(hù)代縣北收費(fèi)站的合法權(quán)益,激勵(lì)全體員工打擊闖關(guān)車輛的積極性,樹立高速公路的良好形象,確保通行費(fèi)征收任務(wù)完成。
二、組織機(jī)構(gòu)
組?長:高晉彪
副組長:任永強(qiáng)?張靖軍
成?員:趙永杰劉坤張瑞強(qiáng)趙美芬馬路劉璐王曉東曾勝利王淑琴
其余成員:站內(nèi)全體人員
領(lǐng)導(dǎo)組設(shè)在收費(fèi)站辦公室,辦公室主任由趙永杰擔(dān)任。
三、工作職責(zé)
1、按照山西省高速公路管理局關(guān)于開展沖卡車輛治理工作的通知,做好我站對沖闖卡車輛的管理等逃費(fèi)車輛應(yīng)急的防范工作,建立健全沖闖卡等逃費(fèi)車輛應(yīng)急預(yù)案的管理制度,并建立嚴(yán)格的安全保衛(wèi)制度及措施。
2、馬路負(fù)責(zé)稽查查站沖闖車逃費(fèi)車輛應(yīng)急的具體實(shí)施和落實(shí)情況及總結(jié)工作,站內(nèi)做出了一些記錄車牌號、通報(bào)各站共同圍堵、與高速交警協(xié)商等舉措來進(jìn)行治理。
3、闖卡發(fā)生,按照應(yīng)急需要協(xié)同公安、高速交警作好應(yīng)急處理相關(guān)工作和善后處理工作。
四、基本要求
(一)嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度,值班人員應(yīng)堅(jiān)守值班電話,隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)事件,發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
(二)、收費(fèi)站發(fā)生闖卡車輛后,值班班長第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場并報(bào)告值班站長,稽查員馬路到達(dá)監(jiān)控協(xié)助值班站長進(jìn)行錄像調(diào)查工作。
(三)對于站內(nèi)不能解決的闖卡撞桿問題,值班站長在盡可能采取措施的同時(shí),及時(shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況并通知高速交警。
(四)事件發(fā)生后,值班站長要在最短的時(shí)間內(nèi),向上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào),不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào),更不得故意破壞事故現(xiàn)場,毀滅有關(guān)證據(jù)。
五、預(yù)警與預(yù)防
預(yù)警、預(yù)防是通過預(yù)警信息分析,做出相應(yīng)判斷,并采取預(yù)防措施,防止事故發(fā)生或做好相應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)備。建立并拓寬信息來源渠道,保持與其它收費(fèi)站的信息渠道暢通,保證及早獲得預(yù)警信息。預(yù)警信息來源為:站當(dāng)值收費(fèi)班長、收費(fèi)員、稽查員、監(jiān)控室、等以及其他信息來源。
六、后期處置
(一)收費(fèi)站當(dāng)班收費(fèi)班長、收費(fèi)員、監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)疑似車輛后應(yīng)首先盡量延長收費(fèi)時(shí)間,然后盡快向值班站長、站應(yīng)急處置小組或者高速交警報(bào)告。
(二)在闖卡車輛多發(fā)時(shí)段加強(qiáng)疏導(dǎo)工作,重點(diǎn)對有嫌疑的無牌或牌照遮擋的車輛進(jìn)行防范,通過疏導(dǎo),使其與前車保持一定距離。
(三)車輛闖卡逃費(fèi)后,站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)將自動(dòng)抓拍的圖像存入數(shù)據(jù)庫,然后再通過系統(tǒng)、數(shù)據(jù)線將闖卡車信息傳至信息監(jiān)控中心,這樣當(dāng)此車輛在上一個(gè)收費(fèi)站闖卡后,闖卡車再次出入時(shí),所在的收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)識別,繼而進(jìn)行報(bào)警、提醒。收費(fèi)員便可將此信息做為證據(jù)責(zé)令闖卡車補(bǔ)交通行費(fèi),從而對逃費(fèi)車全程監(jiān)督、全程掌握、全程控制,實(shí)現(xiàn)杜絕通行費(fèi)流失的目的。
(四)聯(lián)合高速交警、路政、公安等執(zhí)法部門進(jìn)行聯(lián)合制止,遇到?jīng)_闖卡車輛馬上攔截立即處理,對其進(jìn)行罰款、扣分、補(bǔ)交通行費(fèi)。
七、治理工作要求
(一)對內(nèi)部工作人員加強(qiáng)教育,提高人員工作責(zé)任心、團(tuán)體意識及大局意識,認(rèn)真細(xì)致,積極配合,努力做好收費(fèi)工作。對通行車輛講明闖關(guān)的危害以及相關(guān)政策規(guī)定,嚴(yán)肅收費(fèi)秩序。同時(shí),在所屬各站站區(qū)顯著位置設(shè)立闖站車輛“曝光臺(tái)”,將闖站車輛及處理結(jié)果進(jìn)行公布,加大震懾力度。
(二)車輛進(jìn)入收費(fèi)廣場,外勤人員細(xì)致觀察來往車輛行駛狀態(tài),在判斷到收費(fèi)車輛有闖關(guān)車的特征時(shí),外勤人員應(yīng)迅速反應(yīng),在車輛駛?cè)胧召M(fèi)車道時(shí),立于車道旁的安全島內(nèi),記錄車輛相關(guān)信息并積極預(yù)防車輛闖關(guān)。
(三)監(jiān)控室應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場監(jiān)管力度,對收費(fèi)廣場、閑置封閉車道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管,發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)提醒現(xiàn)場收費(fèi)站人員。同時(shí),及時(shí)調(diào)整攝像頭,對存異常情況的車輛進(jìn)行錄像并保存,以備查看。
(四)收費(fèi)站詳細(xì)記錄闖關(guān)車輛信息(時(shí)間、車牌、車型、車輛顏色及品牌、駛來方向、逃逸方向等)及時(shí)上報(bào)監(jiān)控室及稽查,稽查詳細(xì)統(tǒng)計(jì)闖關(guān)車輛號碼,印發(fā)“黑名單”。
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