由于5301工作面CO濃度超標(biāo),采空區(qū)有遺煤氧化自燃征兆,根據(jù)公司安排,需要盡快拆除工作面所有設(shè)備,為了提高拆除速度決定工作面支架全部上井。為了確保施工期間的安全,現(xiàn)將拆除、裝車、運(yùn)輸液壓支架安全技術(shù)措施編制如下:

一、?技術(shù)措施

1、?按照檢修期間發(fā)現(xiàn)的問題,將以前決定上井檢修的支架做好標(biāo)記,到時(shí)便于在地面檢修;拆除下來的支架必須清理干凈,以便于檢修。

2、?拆除時(shí)從下向上進(jìn)行,先用工作面拆除支架的30T回柱機(jī)將124#支架拆除,拆除后支架由工作面方向及時(shí)向上牽走,當(dāng)124#支架拆除后,在距123#支架下幫1.5m位置用單體打一排臨時(shí)點(diǎn)柱,再拆除123#支架并及時(shí)向上牽走,然后在距122#支架下幫1.5m位置打兩個(gè)木垛,木垛間距為1.5m,再將122#支架拉出后,向上牽走。距121#支架下幫1.5m的位置,打一排單體支護(hù)頂板,再用迎頭拆除支架的30T回柱機(jī)將121#支架拉向煤幫,然后用回柱機(jī)、單體將121#支架由垂直工作面調(diào)向?yàn)槠叫泄ぷ髅?升起后作為5301工作面拆除迎頭的掩護(hù)支架,位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。

3、?在拉移掩護(hù)支架前,距掩護(hù)支架的兩側(cè)0.3m處各打一排單體,要求不少于4根,單體分別打在鋼梁的兩頭,支架上沒有鋼梁時(shí),用半圓木或道板扶托棚。

4、?工作面每拆除一架,掩護(hù)支架向上拉移1.5m,不得滯后。

5、?工作面121#支架被拆除后,在待拆的120#支架下幫沿工作面走向方向,在頂板鋪設(shè)的鋼絲繩下打兩排單體支柱,每排不低于8根,單體支柱排距為1.5m,距被拆支架下幫1.5m,支設(shè)的范圍是從支架前梁到切頂線。

6、?工作面向上每拆除一架,在原支架上鋪設(shè)的鋼絲繩下支設(shè)一排單體支柱,單體支柱距待拆支架下側(cè)為1.5m,支設(shè)范圍同樣從支架前梁到切頂線,待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱,三排回一排。當(dāng)迎頭壓力較大時(shí),及時(shí)用木道板打木垛加強(qiáng)頂板支護(hù),杜絕壓死掩護(hù)支架及待拆支架現(xiàn)象。

7、?支架下幫支設(shè)的所有單體支柱,必須支設(shè)成迎山角度,同時(shí)單體支柱上端必須支設(shè)在鋪設(shè)的鋼絲繩上或所上的鐵料上,以防止回料時(shí)拉破金屬網(wǎng)而造成漏頂。沒有鋼絲繩的區(qū)域單體要帶帽支設(shè)在頂板上。

8、?拆除支架降柱時(shí),支架的前梁前方及下方嚴(yán)禁有人,同時(shí)也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側(cè)護(hù)板連接槽內(nèi)。支設(shè)在支架下幫的所有單體支柱初撐力不小于90KN,拆除支架前用回柱機(jī)主繩掛在支架上蓋,再將鋼絲繩帶上勁,以防止拆除降柱時(shí)支架歪倒。

9、?拆除支架前應(yīng)將推移千斤頂收完,用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫梁上。降柱時(shí)要將側(cè)護(hù)板收回,并用多股鐵絲或銷子固定好。

10、?拆下來的支架,要將前后立柱降完、頂梁升平、前后插板、側(cè)護(hù)板、框架、拉后部運(yùn)輸機(jī)千斤頂、護(hù)幫板收回捆綁固定,各種管路放置好,在運(yùn)輸過程中不得受擠壓損壞。

11、?當(dāng)工作面拆除到剩余兩個(gè)端頭支架時(shí),將掩護(hù)支架提前抽出,在掩護(hù)支架位置打兩個(gè)木垛,要求木垛接頂嚴(yán)實(shí)、有勁。

12、?當(dāng)木垛打好后,接著拆除2#端頭支架,支架抽出后在2#支架位置再打兩個(gè)木垛,并配合單體聯(lián)合支護(hù)頂板。

13、?當(dāng)剩余1#端頭支架時(shí),暫停拆除支架,在1#支架上幫再打兩個(gè)木垛。當(dāng)所有支護(hù)確定達(dá)到要求后再進(jìn)行拆除1#支架,1#支架拆除后在其位置再打兩個(gè)木垛,并配合單體支柱進(jìn)行支護(hù),確保回料期間的安全。

14、?拆除下的支架要在迎頭將支架頂梁上的浮矸浮煤清理干凈,在裝車點(diǎn)裝好車后再次將支架底座箱上的浮煤清理干凈。

15、?采用煤幫掛10T滑輪向外牽引支架時(shí),必須使用15扣的新鏈條兩頭套在錨桿內(nèi)并上滿絲,以滿足牽引支架的要求。

16、?回支架下幫第三排單體支柱時(shí),用30T回柱機(jī)的主繩,采用掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個(gè)回出。回料時(shí),鋼絲繩不得碰倒其它支護(hù)單體支柱?；亓弦捎薪?jīng)驗(yàn)的老工人擔(dān)任,回料前要清理好退路,觀察好頂板,使用長(zhǎng)把工具放油,實(shí)行遠(yuǎn)距操作,其中手把繩長(zhǎng)度不小于2m,卸柱時(shí)若發(fā)現(xiàn)頂板來壓,支柱嚴(yán)重變形,出現(xiàn)臺(tái)階下沉等情況時(shí),應(yīng)立即停止回柱,撤出人員,待來壓穩(wěn)定后,方可繼續(xù)回料。

17、?回料時(shí),若個(gè)別地方的金屬網(wǎng)被撕破,必須先補(bǔ)好金屬網(wǎng),以防漏頂。

18、?回單體支柱時(shí),回柱機(jī)的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端,嚴(yán)禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間,以防單體支柱被拉變形。

19、?拆除迎頭要保持后路暢通,回下來的多余單體、鋼梁等物料及時(shí)用鐵絲捆綁在支架上運(yùn)走碼放到指定地點(diǎn),確保安全出口及人行路道暢通無阻。

20、?移動(dòng)的30T回柱機(jī)采用打“四壓兩戧”單體支柱穩(wěn)設(shè)?！八膲簝蓱辍币銊挪⑺┖梅赖估K。所有回柱機(jī)繩頭編好后,用三個(gè)元寶卡子卡好。

21、?支架拉旱船時(shí),不得耕底,若有耕底現(xiàn)象及時(shí)用10T滑輪提起,從而減少運(yùn)行阻力。

22、?工作面向上牽引支架時(shí),連接方式采用200KW轉(zhuǎn)載機(jī)鏈條連接,連接處用鋸齒鏈環(huán)聯(lián)結(jié)。鏈條栓在底座箱橫梁上,然后主繩與鏈條連接。

23、?支架拉到上出口拐彎后,用20T回柱機(jī)將支架牽引到裝車點(diǎn)的平板車上,用單體支柱將支架調(diào)正,使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合,用4條￠24×90mm螺絲上緊。

24、?拉運(yùn)支架的回柱機(jī)、電絞的主繩與三角繩相聯(lián)接,三角繩規(guī)格采用￠24.5mm的新鋼絲繩,并使用不少于10T拉力的馬鐙并上滿絲,主繩與三角繩聯(lián)接也必須是10T以上拉力的馬鐙。

25、?拆除期間,乳化液配比濃度3-5%,泵站壓力為30Mpa。

26、?由于支架自重在22T以上,對(duì)軌道的質(zhì)量要求較高,軌道要釘平、釘直,道板下要墊實(shí),軌道接頭扣件齊全,以滿足運(yùn)輸要求。

27、?軌道兩側(cè)堆放的材料距軌道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以滿足支架能順利通過。

二、?安全措施:

1、?所有人員必須嚴(yán)格執(zhí)行先檢查后工作制度及隱患排查制度,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理,做到不安全不生產(chǎn),嚴(yán)格執(zhí)行安全第一,生產(chǎn)第二的方針。

2、?電絞司機(jī)、回柱機(jī)司機(jī)必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格取證書的方可持證上崗。

3、?電絞司機(jī)、回柱機(jī)司機(jī)在開車前必須詳細(xì)檢查電絞、回柱機(jī)的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設(shè)備的穩(wěn)設(shè)情況,安全設(shè)施是否符合要求,不符合要求的必須整改,整改后由驗(yàn)收員驗(yàn)收合格方可使用。

4、?操作按鈕應(yīng)方便、靈活、可靠,走勾時(shí)信號(hào)(哨音)必須聯(lián)系清楚。

5、?拆除支架使用單體支柱時(shí),必須采取遠(yuǎn)方供液的方式進(jìn)行,嚴(yán)禁采用現(xiàn)場(chǎng)手握的方式,人員還應(yīng)躲避在未拆的支架內(nèi)操作。

5、?拉運(yùn)支架的三角繩規(guī)格采用￠24.5mm新鋼絲繩插接,插接長(zhǎng)度必須大于一個(gè)捻距的3.5倍(500mm以上)。

6、?所有回柱機(jī)的閘把嚴(yán)禁直接用手操作,現(xiàn)場(chǎng)采用拴繩的方法操作,防止回柱機(jī)閘把傷人。

7、?班長(zhǎng)應(yīng)指定專人操作回柱機(jī),無證人員嚴(yán)禁操作回柱機(jī),司機(jī)離開崗位后應(yīng)把開關(guān)、手把打在“零”位。

8、?供電安裝必須符合設(shè)計(jì)要求,接地系統(tǒng)和負(fù)載整定符合規(guī)程規(guī)定。

9、?所有回柱機(jī)、電絞換鉤時(shí),必須堅(jiān)持“先掛后摘”的原則,摘掛鉤地點(diǎn)必須為平巷。

11、工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子,都必須是新的,鏈條聯(lián)接必須用蛤蟆卡子,所有掛滑輪的鏈條必須使用蛤蟆卡子聯(lián)接,并用￠20×75mm的螺絲上緊,以滿足要求。

12、?所有回柱機(jī)、電絞拉支架時(shí),繩道及其影響范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人,同時(shí)兩頭還要必須設(shè)好警戒,司機(jī)應(yīng)在回柱機(jī)后方的一側(cè)開車。同時(shí)應(yīng)注意滑輪、鋼絲繩的反彈方向,必要時(shí)再打兩根護(hù)身柱子并掛上護(hù)身網(wǎng)。

13、?拆除下來的支架,在迎頭清理支架頂梁上浮矸浮煤時(shí),支架下面及兩側(cè)不得有人,以防止在清理過程中掉矸傷人。

14、?拆除迎頭因頂板垮落造成風(fēng)量不足時(shí),必須安裝局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng),迎頭風(fēng)速不低于0.25m/s。

15、?拆除期間,每班必須有瓦斯員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)迎頭進(jìn)行檢查,當(dāng)氣體超標(biāo)時(shí)應(yīng)當(dāng)立即通知停止作業(yè)撤出所有人員到安全地點(diǎn)。

16、?運(yùn)輸?shù)捞崆皩⑺袀浼謇砀蓛?要在拆除支架頂板跨落前將運(yùn)輸?shù)览锒蔚乃没厥?當(dāng)頂板跨落后,由于運(yùn)輸?shù)览锒涡纬蔁o風(fēng)區(qū),禁止人員進(jìn)入。

17、?用單體支柱調(diào)整支架裝車對(duì)眼時(shí),單體慢速供液,另一側(cè)不得有人,同時(shí)單體支柱生根點(diǎn)要牢固,以防打滑。

?18、?裝車對(duì)螺絲眼時(shí)嚴(yán)禁用手指試眼。支架與平板車固定的螺絲上緊并齊全可靠,防止因螺絲松動(dòng)造成支架運(yùn)輸途中晃動(dòng)而引起事故。

19、?在巷道運(yùn)輸支架的所有人員及進(jìn)入巷道的所有人員,都必須嚴(yán)格執(zhí)行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,聽從現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指揮。

20、?鋼絲繩與車輛聯(lián)接的馬鐙應(yīng)上滿絲,同時(shí)必須使用大于10T拉力的馬鐙,支架拉不動(dòng)時(shí)不能硬拉,必須去人觀察處理。

21、?迎頭回單體支柱時(shí),嚴(yán)禁繩道內(nèi)有人,信號(hào)一定要聯(lián)系清楚。單體支柱放液時(shí)必須使用標(biāo)準(zhǔn)的放液把,放液把繩的長(zhǎng)度不低于2m,回料時(shí)必須執(zhí)行“先支后回”的原則。

22、?工作面拆除支架回單體時(shí),由老塘側(cè)向煤壁側(cè)、由下向上回單體。工作面的支護(hù)鋼梁原則上是隨著支架拆除而回收,回料時(shí)用回柱機(jī)鋼絲繩拴住鋼梁一頭,并緩慢將其回出;如果迎頭頂板壓力加大并且頂板破碎、回料難度大且不安全的情況下,可不將其回出。

23、?施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須清理干凈雜物,并疏通好安全退路。做好自?；ケ９ぷ?多人協(xié)同施工時(shí),要指定一名有經(jīng)驗(yàn)的老工人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮,相互協(xié)調(diào)好:拖、拉、扛、抬、撬,要口號(hào)一致,防止發(fā)生擠手碰腳等意外事故。

24、?工作面拉運(yùn)支架期間,面內(nèi)上下行人不得在煤壁側(cè)行走,應(yīng)在支架內(nèi)行走,并隨時(shí)注意支架運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)發(fā)出信號(hào)停車處理。

25、?拉運(yùn)的支架停留地點(diǎn)出現(xiàn)大坡度有可能導(dǎo)致支架下滑時(shí),必須使用不低于6分的鋼絲繩頭固定在該區(qū)段的待拆支架上。

26、?拆除期間,必須按排專人用長(zhǎng)把工具對(duì)工作面、材料道的兩幫及頂板進(jìn)行找掉。

27、?車輛在反坡拿道時(shí),回柱機(jī)司機(jī)應(yīng)將鋼絲繩帶上勁,手剎住閘把,拿道時(shí)要先拿下頭,后拿上頭,用千斤頂拿道時(shí),不準(zhǔn)將身子和頭部伸進(jìn)支架內(nèi),應(yīng)用長(zhǎng)把搖把操作,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要有防滑戧柱,由班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮,拿道人員必須先觀察好,要后路暢通,有躲避空間。

28、?拆除期間使用的液壓千斤頂、滑輪、千不拉、單體支柱必須完好,嚴(yán)禁使用不合格的產(chǎn)品。

29、?所有掛千不拉的起吊點(diǎn),必須使用雙錨桿起吊,起吊前要進(jìn)行試吊,確保千不拉的完好性,所使用千不拉的噸位必須大于起吊物的重量。

30、?迎頭及工作面上頭回柱機(jī)司機(jī)必須在支架內(nèi)操作,必須聽清信號(hào)后再開車。

31、?運(yùn)輸支架期間,所有的安全設(shè)施必須投入使用。

32、?所有裝好的支架不得在軌道的變坡點(diǎn)上停留。

33、?整個(gè)施工過程,始終堅(jiān)持“安全第一”的原則。各工種嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制、現(xiàn)場(chǎng)交接班制度、設(shè)備維修保養(yǎng)、質(zhì)量驗(yàn)收制度和事故分析制度,必須持證上崗。

34、?在整個(gè)拆除、裝車、運(yùn)輸支架的每項(xiàng)施工過程中,必須做到“先檢查后工作”,并按排一名有經(jīng)驗(yàn)的工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮安全事宜。

35、?在此次施工期間所有大件均為“四超”車輛,嚴(yán)格按照四超車輛運(yùn)輸措施執(zhí)行,每勾只拉一車,嚴(yán)禁超掛車。

36、?摘掛鉤必須在平巷內(nèi),信號(hào)聯(lián)系清楚,確定車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行摘掛鉤。摘掛鉤前在車輛兩側(cè)輪子下方相向打好木楔,道擋處于常閉狀態(tài),摘掛鉤時(shí)一人摘掛鉤,一人監(jiān)護(hù),摘掛鉤人員身體不得進(jìn)入車輛可能碰撞的范圍。摘勾前先將電絞制動(dòng)閘閘死,然后停電,再進(jìn)行摘勾,嚴(yán)禁人員在車輛下方摘勾。

37、?其他未盡事宜嚴(yán)格按照《5301工作面拆除設(shè)計(jì)》及相關(guān)措施執(zhí)行。

附:主要運(yùn)輸斜巷運(yùn)輸設(shè)備驗(yàn)算所使用公式符號(hào)及意義

F=(G1+G2)(Sina±f1Cosa)+PL(Sina±f2Cosa)

F:運(yùn)輸設(shè)備所需的牽引力。

G1:支架自重,取21000kg。

G2:平板車重量,取1000kg。

a:運(yùn)輸巷道的最大傾角。

f1:車組運(yùn)行摩擦阻力系數(shù):f1=0.015。

f2:鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù):f2=0.15。

P:鋼絲繩單位長(zhǎng)度的重量,kg/m。

L:運(yùn)行鋼絲繩長(zhǎng)度,m。

斜巷運(yùn)輸中向上拉式中取“+”向下松取“-”。

1、5301工作面(拖底運(yùn)輸)

絞車型號(hào):JH-30,L=100m,a=12°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。

F=G1(Sina+uCosa)

?=21000(sin12°+0.5cos12°)

=14636kgf

安全系數(shù)n=60850/14636=4.2大于3,合格。

絞車?yán)?0000kgf大于14636kgf合格。

2、5301材料道

絞車型號(hào):JH-20,L=100m,a=3°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

?=(21000+1000)(sin3°+0.015cos3°)+3.43×100(sin3°+0.15cos3°)

=1550kgf

安全系數(shù)n=60850/1550=39.2大于6.5,合格。

電絞拉力20000kgf大于1550kgf合格。

3、5煤3采區(qū)軌道上山

絞車型號(hào):JSDB-30,L=50m,a=14°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

?=(21000+1000)(sin14°+0.015cos14°)+3.43×50(sin14°+0.15cos14°)

=5708.5kgf

安全系數(shù)n=60850/5708.5=10.6大于6.5,合格。

電絞拉力47000kgf大于5708.5kgf合格。

4、三采區(qū)回風(fēng)巷

絞車型號(hào):JD-4A電絞,L=1120m,a=5°,鋼絲繩直徑18.5㎜,P=1.22㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

?=(21000+1000)(sin5°+0.015cos5°)+1.22×1120(sin5°+0.15cos5°)

=2564kgf

安全系數(shù)n=21900/2564=8.5大于6.5,合格。

電絞拉力4000kgf大于2564kgf合格。

篇2:工作拆除裝車支架安全技術(shù)措施

由于5301工作面CO濃度超標(biāo),采空區(qū)有遺煤氧化自燃征兆,根據(jù)公司安排,需要盡快拆除工作面所有設(shè)備,為了提高拆除速度決定工作面支架全部上井。為了確保施工期間的安全,現(xiàn)將拆除、裝車、運(yùn)輸液壓支架安全技術(shù)措施編制如下:

一、?技術(shù)措施

1、?按照檢修期間發(fā)現(xiàn)的問題,將以前決定上井檢修的支架做好標(biāo)記,到時(shí)便于在地面檢修;拆除下來的支架必須清理干凈,以便于檢修。

2、?拆除時(shí)從下向上進(jìn)行,先用工作面拆除支架的30T回柱機(jī)將124#支架拆除,拆除后支架由工作面方向及時(shí)向上牽走,當(dāng)124#支架拆除后,在距123#支架下幫1.5m位置用單體打一排臨時(shí)點(diǎn)柱,再拆除123#支架并及時(shí)向上牽走,然后在距122#支架下幫1.5m位置打兩個(gè)木垛,木垛間距為1.5m,再將122#支架拉出后,向上牽走。距121#支架下幫1.5m的位置,打一排單體支護(hù)頂板,再用迎頭拆除支架的30T回柱機(jī)將121#支架拉向煤幫,然后用回柱機(jī)、單體將121#支架由垂直工作面調(diào)向?yàn)槠叫泄ぷ髅?升起后作為5301工作面拆除迎頭的掩護(hù)支架,位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。

3、?在拉移掩護(hù)支架前,距掩護(hù)支架的兩側(cè)0.3m處各打一排單體,要求不少于4根,單體分別打在鋼梁的兩頭,支架上沒有鋼梁時(shí),用半圓木或道板扶托棚。

4、?工作面每拆除一架,掩護(hù)支架向上拉移1.5m,不得滯后。

5、?工作面121#支架被拆除后,在待拆的120#支架下幫沿工作面走向方向,在頂板鋪設(shè)的鋼絲繩下打兩排單體支柱,每排不低于8根,單體支柱排距為1.5m,距被拆支架下幫1.5m,支設(shè)的范圍是從支架前梁到切頂線。

6、?工作面向上每拆除一架,在原支架上鋪設(shè)的鋼絲繩下支設(shè)一排單體支柱,單體支柱距待拆支架下側(cè)為1.5m,支設(shè)范圍同樣從支架前梁到切頂線,待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱,三排回一排。當(dāng)迎頭壓力較大時(shí),及時(shí)用木道板打木垛加強(qiáng)頂板支護(hù),杜絕壓死掩護(hù)支架及待拆支架現(xiàn)象。

7、?支架下幫支設(shè)的所有單體支柱,必須支設(shè)成迎山角度,同時(shí)單體支柱上端必須支設(shè)在鋪設(shè)的鋼絲繩上或所上的鐵料上,以防止回料時(shí)拉破金屬網(wǎng)而造成漏頂。沒有鋼絲繩的區(qū)域單體要帶帽支設(shè)在頂板上。

8、?拆除支架降柱時(shí),支架的前梁前方及下方嚴(yán)禁有人,同時(shí)也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側(cè)護(hù)板連接槽內(nèi)。支設(shè)在支架下幫的所有單體支柱初撐力不小于90KN,拆除支架前用回柱機(jī)主繩掛在支架上蓋,再將鋼絲繩帶上勁,以防止拆除降柱時(shí)支架歪倒。

9、?拆除支架前應(yīng)將推移千斤頂收完,用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫梁上。降柱時(shí)要將側(cè)護(hù)板收回,并用多股鐵絲或銷子固定好。

10、?拆下來的支架,要將前后立柱降完、頂梁升平、前后插板、側(cè)護(hù)板、框架、拉后部運(yùn)輸機(jī)千斤頂、護(hù)幫板收回捆綁固定,各種管路放置好,在運(yùn)輸過程中不得受擠壓損壞。

11、?當(dāng)工作面拆除到剩余兩個(gè)端頭支架時(shí),將掩護(hù)支架提前抽出,在掩護(hù)支架位置打兩個(gè)木垛,要求木垛接頂嚴(yán)實(shí)、有勁。

12、?當(dāng)木垛打好后,接著拆除2#端頭支架,支架抽出后在2#支架位置再打兩個(gè)木垛,并配合單體聯(lián)合支護(hù)頂板。

13、?當(dāng)剩余1#端頭支架時(shí),暫停拆除支架,在1#支架上幫再打兩個(gè)木垛。當(dāng)所有支護(hù)確定達(dá)到要求后再進(jìn)行拆除1#支架,1#支架拆除后在其位置再打兩個(gè)木垛,并配合單體支柱進(jìn)行支護(hù),確?；亓掀陂g的安全。

14、?拆除下的支架要在迎頭將支架頂梁上的浮矸浮煤清理干凈,在裝車點(diǎn)裝好車后再次將支架底座箱上的浮煤清理干凈。

15、?采用煤幫掛10T滑輪向外牽引支架時(shí),必須使用15扣的新鏈條兩頭套在錨桿內(nèi)并上滿絲,以滿足牽引支架的要求。

16、?回支架下幫第三排單體支柱時(shí),用30T回柱機(jī)的主繩,采用掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個(gè)回出?；亓蠒r(shí),鋼絲繩不得碰倒其它支護(hù)單體支柱?；亓弦捎薪?jīng)驗(yàn)的老工人擔(dān)任,回料前要清理好退路,觀察好頂板,使用長(zhǎng)把工具放油,實(shí)行遠(yuǎn)距操作,其中手把繩長(zhǎng)度不小于2m,卸柱時(shí)若發(fā)現(xiàn)頂板來壓,支柱嚴(yán)重變形,出現(xiàn)臺(tái)階下沉等情況時(shí),應(yīng)立即停止回柱,撤出人員,待來壓穩(wěn)定后,方可繼續(xù)回料。

17、?回料時(shí),若個(gè)別地方的金屬網(wǎng)被撕破,必須先補(bǔ)好金屬網(wǎng),以防漏頂。

18、?回單體支柱時(shí),回柱機(jī)的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端,嚴(yán)禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間,以防單體支柱被拉變形。

19、?拆除迎頭要保持后路暢通,回下來的多余單體、鋼梁等物料及時(shí)用鐵絲捆綁在支架上運(yùn)走碼放到指定地點(diǎn),確保安全出口及人行路道暢通無阻。

20、?移動(dòng)的30T回柱機(jī)采用打“四壓兩戧”單體支柱穩(wěn)設(shè)。“四壓兩戧”要升足勁并拴好防倒繩。所有回柱機(jī)繩頭編好后,用三個(gè)元寶卡子卡好。

21、?支架拉旱船時(shí),不得耕底,若有耕底現(xiàn)象及時(shí)用10T滑輪提起,從而減少運(yùn)行阻力。

22、?工作面向上牽引支架時(shí),連接方式采用200KW轉(zhuǎn)載機(jī)鏈條連接,連接處用鋸齒鏈環(huán)聯(lián)結(jié)。鏈條栓在底座箱橫梁上,然后主繩與鏈條連接。

23、?支架拉到上出口拐彎后,用20T回柱機(jī)將支架牽引到裝車點(diǎn)的平板車上,用單體支柱將支架調(diào)正,使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合,用4條￠24×90mm螺絲上緊。

24、?拉運(yùn)支架的回柱機(jī)、電絞的主繩與三角繩相聯(lián)接,三角繩規(guī)格采用￠24.5mm的新鋼絲繩,并使用不少于10T拉力的馬鐙并上滿絲,主繩與三角繩聯(lián)接也必須是10T以上拉力的馬鐙。

25、?拆除期間,乳化液配比濃度3-5%,泵站壓力為30Mpa。

26、?由于支架自重在22T以上,對(duì)軌道的質(zhì)量要求較高,軌道要釘平、釘直,道板下要墊實(shí),軌道接頭扣件齊全,以滿足運(yùn)輸要求。

27、?軌道兩側(cè)堆放的材料距軌道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以滿足支架能順利通過。

二、?安全措施:

1、?所有人員必須嚴(yán)格執(zhí)行先檢查后工作制度及隱患排查制度,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理,做到不安全不生產(chǎn),嚴(yán)格執(zhí)行安全第一,生產(chǎn)第二的方針。

2、?電絞司機(jī)、回柱機(jī)司機(jī)必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格取證書的方可持證上崗。

3、?電絞司機(jī)、回柱機(jī)司機(jī)在開車前必須詳細(xì)檢查電絞、回柱機(jī)的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設(shè)備的穩(wěn)設(shè)情況,安全設(shè)施是否符合要求,不符合要求的必須整改,整改后由驗(yàn)收員驗(yàn)收合格方可使用。

4、?操作按鈕應(yīng)方便、靈活、可靠,走勾時(shí)信號(hào)(哨音)必須聯(lián)系清楚。

5、?拆除支架使用單體支柱時(shí),必須采取遠(yuǎn)方供液的方式進(jìn)行,嚴(yán)禁采用現(xiàn)場(chǎng)手握的方式,人員還應(yīng)躲避在未拆的支架內(nèi)操作。

5、?拉運(yùn)支架的三角繩規(guī)格采用￠24.5mm新鋼絲繩插接,插接長(zhǎng)度必須大于一個(gè)捻距的3.5倍(500mm以上)。

6、?所有回柱機(jī)的閘把嚴(yán)禁直接用手操作,現(xiàn)場(chǎng)采用拴繩的方法操作,防止回柱機(jī)閘把傷人。

7、?班長(zhǎng)應(yīng)指定專人操作回柱機(jī),無證人員嚴(yán)禁操作回柱機(jī),司機(jī)離開崗位后應(yīng)把開關(guān)、手把打在“零”位。

8、?供電安裝必須符合設(shè)計(jì)要求,接地系統(tǒng)和負(fù)載整定符合規(guī)程規(guī)定。

9、?所有回柱機(jī)、電絞換鉤時(shí),必須堅(jiān)持“先掛后摘”的原則,摘掛鉤地點(diǎn)必須為平巷。

11、工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子,都必須是新的,鏈條聯(lián)接必須用蛤蟆卡子,所有掛滑輪的鏈條必須使用蛤蟆卡子聯(lián)接,并用￠20×75mm的螺絲上緊,以滿足要求。

12、?所有回柱機(jī)、電絞拉支架時(shí),繩道及其影響范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人,同時(shí)兩頭還要必須設(shè)好警戒,司機(jī)應(yīng)在回柱機(jī)后方的一側(cè)開車。同時(shí)應(yīng)注意滑輪、鋼絲繩的反彈方向,必要時(shí)再打兩根護(hù)身柱子并掛上護(hù)身網(wǎng)。

13、?拆除下來的支架,在迎頭清理支架頂梁上浮矸浮煤時(shí),支架下面及兩側(cè)不得有人,以防止在清理過程中掉矸傷人。

14、?拆除迎頭因頂板垮落造成風(fēng)量不足時(shí),必須安裝局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng),迎頭風(fēng)速不低于0.25m/s。

15、?拆除期間,每班必須有瓦斯員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)迎頭進(jìn)行檢查,當(dāng)氣體超標(biāo)時(shí)應(yīng)當(dāng)立即通知停止作業(yè)撤出所有人員到安全地點(diǎn)。

16、?運(yùn)輸?shù)捞崆皩⑺袀浼謇砀蓛?要在拆除支架頂板跨落前將運(yùn)輸?shù)览锒蔚乃没厥?當(dāng)頂板跨落后,由于運(yùn)輸?shù)览锒涡纬蔁o風(fēng)區(qū),禁止人員進(jìn)入。

17、?用單體支柱調(diào)整支架裝車對(duì)眼時(shí),單體慢速供液,另一側(cè)不得有人,同時(shí)單體支柱生根點(diǎn)要牢固,以防打滑。

?18、?裝車對(duì)螺絲眼時(shí)嚴(yán)禁用手指試眼。支架與平板車固定的螺絲上緊并齊全可靠,防止因螺絲松動(dòng)造成支架運(yùn)輸途中晃動(dòng)而引起事故。

19、?在巷道運(yùn)輸支架的所有人員及進(jìn)入巷道的所有人員,都必須嚴(yán)格執(zhí)行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,聽從現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指揮。

20、?鋼絲繩與車輛聯(lián)接的馬鐙應(yīng)上滿絲,同時(shí)必須使用大于10T拉力的馬鐙,支架拉不動(dòng)時(shí)不能硬拉,必須去人觀察處理。

21、?迎頭回單體支柱時(shí),嚴(yán)禁繩道內(nèi)有人,信號(hào)一定要聯(lián)系清楚。單體支柱放液時(shí)必須使用標(biāo)準(zhǔn)的放液把,放液把繩的長(zhǎng)度不低于2m,回料時(shí)必須執(zhí)行“先支后回”的原則。

22、?工作面拆除支架回單體時(shí),由老塘側(cè)向煤壁側(cè)、由下向上回單體。工作面的支護(hù)鋼梁原則上是隨著支架拆除而回收,回料時(shí)用回柱機(jī)鋼絲繩拴住鋼梁一頭,并緩慢將其回出;如果迎頭頂板壓力加大并且頂板破碎、回料難度大且不安全的情況下,可不將其回出。

23、?施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須清理干凈雜物,并疏通好安全退路。做好自?；ケ９ぷ?多人協(xié)同施工時(shí),要指定一名有經(jīng)驗(yàn)的老工人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮,相互協(xié)調(diào)好:拖、拉、扛、抬、撬,要口號(hào)一致,防止發(fā)生擠手碰腳等意外事故。

24、?工作面拉運(yùn)支架期間,面內(nèi)上下行人不得在煤壁側(cè)行走,應(yīng)在支架內(nèi)行走,并隨時(shí)注意支架運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)發(fā)出信號(hào)停車處理。

25、?拉運(yùn)的支架停留地點(diǎn)出現(xiàn)大坡度有可能導(dǎo)致支架下滑時(shí),必須使用不低于6分的鋼絲繩頭固定在該區(qū)段的待拆支架上。

26、?拆除期間,必須按排專人用長(zhǎng)把工具對(duì)工作面、材料道的兩幫及頂板進(jìn)行找掉。

27、?車輛在反坡拿道時(shí),回柱機(jī)司機(jī)應(yīng)將鋼絲繩帶上勁,手剎住閘把,拿道時(shí)要先拿下頭,后拿上頭,用千斤頂拿道時(shí),不準(zhǔn)將身子和頭部伸進(jìn)支架內(nèi),應(yīng)用長(zhǎng)把搖把操作,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要有防滑戧柱,由班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮,拿道人員必須先觀察好,要后路暢通,有躲避空間。

28、?拆除期間使用的液壓千斤頂、滑輪、千不拉、單體支柱必須完好,嚴(yán)禁使用不合格的產(chǎn)品。

29、?所有掛千不拉的起吊點(diǎn),必須使用雙錨桿起吊,起吊前要進(jìn)行試吊,確保千不拉的完好性,所使用千不拉的噸位必須大于起吊物的重量。

30、?迎頭及工作面上頭回柱機(jī)司機(jī)必須在支架內(nèi)操作,必須聽清信號(hào)后再開車。

31、?運(yùn)輸支架期間,所有的安全設(shè)施必須投入使用。

32、?所有裝好的支架不得在軌道的變坡點(diǎn)上停留。

33、?整個(gè)施工過程,始終堅(jiān)持“安全第一”的原則。各工種嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制、現(xiàn)場(chǎng)交接班制度、設(shè)備維修保養(yǎng)、質(zhì)量驗(yàn)收制度和事故分析制度,必須持證上崗。

34、?在整個(gè)拆除、裝車、運(yùn)輸支架的每項(xiàng)施工過程中,必須做到“先檢查后工作”,并按排一名有經(jīng)驗(yàn)的工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮安全事宜。

35、?在此次施工期間所有大件均為“四超”車輛,嚴(yán)格按照四超車輛運(yùn)輸措施執(zhí)行,每勾只拉一車,嚴(yán)禁超掛車。

36、?摘掛鉤必須在平巷內(nèi),信號(hào)聯(lián)系清楚,確定車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行摘掛鉤。摘掛鉤前在車輛兩側(cè)輪子下方相向打好木楔,道擋處于常閉狀態(tài),摘掛鉤時(shí)一人摘掛鉤,一人監(jiān)護(hù),摘掛鉤人員身體不得進(jìn)入車輛可能碰撞的范圍。摘勾前先將電絞制動(dòng)閘閘死,然后停電,再進(jìn)行摘勾,嚴(yán)禁人員在車輛下方摘勾。

37、?其他未盡事宜嚴(yán)格按照《5301工作面拆除設(shè)計(jì)》及相關(guān)措施執(zhí)行。

附:主要運(yùn)輸斜巷運(yùn)輸設(shè)備驗(yàn)算所使用公式符號(hào)及意義

F=(G1+G2)(Sina±f1Cosa)+PL(Sina±f2Cosa)

F:運(yùn)輸設(shè)備所需的牽引力。

G1:支架自重,取21000kg。

G2:平板車重量,取1000kg。

a:運(yùn)輸巷道的最大傾角。

f1:車組運(yùn)行摩擦阻力系數(shù):f1=0.015。

f2:鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù):f2=0.15。

P:鋼絲繩單位長(zhǎng)度的重量,kg/m。

L:運(yùn)行鋼絲繩長(zhǎng)度,m。

斜巷運(yùn)輸中向上拉式中取“+”向下松取“-”。

1、5301工作面(拖底運(yùn)輸)

絞車型號(hào):JH-30,L=100m,a=12°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。

F=G1(Sina+uCosa)

?=21000(sin12°+0.5cos12°)

=14636kgf

安全系數(shù)n=60850/14636=4.2大于3,合格。

絞車?yán)?0000kgf大于14636kgf合格。

2、5301材料道

絞車型號(hào):JH-20,L=100m,a=3°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

?=(21000+1000)(sin3°+0.015cos3°)+3.43×100(sin3°+0.15cos3°)

=1550kgf

安全系數(shù)n=60850/1550=39.2大于6.5,合格。

電絞拉力20000kgf大于1550kgf合格。

3、5煤3采區(qū)軌道上山

絞車型號(hào):JSDB-30,L=50m,a=14°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

?=(21000+1000)(sin14°+0.015cos14°)+3.43×50(sin14°+0.15cos14°)

=5708.5kgf

安全系數(shù)n=60850/5708.5=10.6大于6.5,合格。

電絞拉力47000kgf大于5708.5kgf合格。

4、三采區(qū)回風(fēng)巷

絞車型號(hào):JD-4A電絞,L=1120m,a=5°,鋼絲繩直徑18.5㎜,P=1.22㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

?=(21000+1000)(sin5°+0.015cos5°)+1.22×1120(sin5°+0.15cos5°)

=2564kgf

安全系數(shù)n=21900/2564=8.5大于6.5,合格。

電絞拉力4000kgf大于2564kgf合格。

篇3:工作拆除裝車支架安全技術(shù)措施

由于5301工作面co濃度超標(biāo),采空區(qū)有遺煤氧化自燃征兆,根據(jù)公司安排,需要盡快拆除工作面所有設(shè)備,為了提高拆除速度決定工作面支架全部上井。為了確保施工期間的安全,現(xiàn)將拆除、裝車、運(yùn)輸液壓支架安全技術(shù)措施編制如下:

一、?技術(shù)措施

1、?按照檢修期間發(fā)現(xiàn)的問題,將以前決定上井檢修的支架做好標(biāo)記,到時(shí)便于在地面檢修;拆除下來的支架必須清理干凈,以便于檢修。

2、?拆除時(shí)從下向上進(jìn)行,先用工作面拆除支架的30t回柱機(jī)將124#支架拆除,拆除后支架由工作面方向及時(shí)向上牽走,當(dāng)124#支架拆除后,在距123#支架下幫1.5m位置用單體打一排臨時(shí)點(diǎn)柱,再拆除123#支架并及時(shí)向上牽走,然后在距122#支架下幫1.5m位置打兩個(gè)木垛,木垛間距為1.5m,再將122#支架拉出后,向上牽走。距121#支架下幫1.5m的位置,打一排單體支護(hù)頂板,再用迎頭拆除支架的30t回柱機(jī)將121#支架拉向煤幫,然后用回柱機(jī)、單體將121#支架由垂直工作面調(diào)向?yàn)槠叫泄ぷ髅?升起后作為5301工作面拆除迎頭的掩護(hù)支架,位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。

3、?在拉移掩護(hù)支架前,距掩護(hù)支架的兩側(cè)0.3m處各打一排單體,要求不少于4根,單體分別打在鋼梁的兩頭,支架上沒有鋼梁時(shí),用半圓木或道板扶托棚。

4、?工作面每拆除一架,掩護(hù)支架向上拉移1.5m,不得滯后。

5、?工作面121#支架被拆除后,在待拆的120#支架下幫沿工作面走向方向,在頂板鋪設(shè)的鋼絲繩下打兩排單體支柱,每排不低于8根,單體支柱排距為1.5m,距被拆支架下幫1.5m,支設(shè)的范圍是從支架前梁到切頂線。

6、?工作面向上每拆除一架,在原支架上鋪設(shè)的鋼絲繩下支設(shè)一排單體支柱,單體支柱距待拆支架下側(cè)為1.5m,支設(shè)范圍同樣從支架前梁到切頂線,待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱,三排回一排。當(dāng)迎頭壓力較大時(shí),及時(shí)用木道板打木垛加強(qiáng)頂板支護(hù),杜絕壓死掩護(hù)支架及待拆支架現(xiàn)象。

7、?支架下幫支設(shè)的所有單體支柱,必須支設(shè)成迎山角度,同時(shí)單體支柱上端必須支設(shè)在鋪設(shè)的鋼絲繩上或所上的鐵料上,以防止回料時(shí)拉破金屬網(wǎng)而造成漏頂。沒有鋼絲繩的區(qū)域單體要帶帽支設(shè)在頂板上。

8、?拆除支架降柱時(shí),支架的前梁前方及下方嚴(yán)禁有人,同時(shí)也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側(cè)護(hù)板連接槽內(nèi)。支設(shè)在支架下幫的所有單體支柱初撐力不小于90kn,拆除支架前用回柱機(jī)主繩掛在支架上蓋,再將鋼絲繩帶上勁,以防止拆除降柱時(shí)支架歪倒。

9、?拆除支架前應(yīng)將推移千斤頂收完,用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫梁上。降柱時(shí)要將側(cè)護(hù)板收回,并用多股鐵絲或銷子固定好。

10、?拆下來的支架,要將前后立柱降完、頂梁升平、前后插板、側(cè)護(hù)板、框架、拉后部運(yùn)輸機(jī)千斤頂、護(hù)幫板收回捆綁固定,各種管路放置好,在運(yùn)輸過程中不得受擠壓損壞。

11、?當(dāng)工作面拆除到剩余兩個(gè)端頭支架時(shí),將掩護(hù)支架提前抽出,在掩護(hù)支架位置打兩個(gè)木垛,要求木垛接頂嚴(yán)實(shí)、有勁。

12、?當(dāng)木垛打好后,接著拆除2#端頭支架,支架抽出后在2#支架位置再打兩個(gè)木垛,并配合單體聯(lián)合支護(hù)頂板。

13、?當(dāng)剩余1#端頭支架時(shí),暫停拆除支架,在1#支架上幫再打兩個(gè)木垛。當(dāng)所有支護(hù)確定達(dá)到要求后再進(jìn)行拆除1#支架,1#支架拆除后在其位置再打兩個(gè)木垛,并配合單體支柱進(jìn)行支護(hù),確保回料期間的安全。

14、?拆除下的支架要在迎頭將支架頂梁上的浮矸浮煤清理干凈,在裝車點(diǎn)裝好車后再次將支架底座箱上的浮煤清理干凈。

15、?采用煤幫掛10t滑輪向外牽引支架時(shí),必須使用15扣的新鏈條兩頭套在錨桿內(nèi)并上滿絲,以滿足牽引支架的要求。

16、?回支架下幫第三排單體支柱時(shí),用30t回柱機(jī)的主繩,采用掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個(gè)回出?；亓蠒r(shí),鋼絲繩不得碰倒其它支護(hù)單體支柱。回料要由有經(jīng)驗(yàn)的老工人擔(dān)任,回料前要清理好退路,觀察好頂板,使用長(zhǎng)把工具放油,實(shí)行遠(yuǎn)距操作,其中手把繩長(zhǎng)度不小于2m,卸柱時(shí)若發(fā)現(xiàn)頂板來壓,支柱嚴(yán)重變形,出現(xiàn)臺(tái)階下沉等情況時(shí),應(yīng)立即停止回柱,撤出人員,待來壓穩(wěn)定后,方可繼續(xù)回料。

17、?回料時(shí),若個(gè)別地方的金屬網(wǎng)被撕破,必須先補(bǔ)好金屬網(wǎng),以防漏頂。

18、?回單體支柱時(shí),回柱機(jī)的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端,嚴(yán)禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間,以防單體支柱被拉變形。

19、?拆除迎頭要保持后路暢通,回下來的多余單體、鋼梁等物料及時(shí)用鐵絲捆綁在支架上運(yùn)走碼放到指定地點(diǎn),確保安全出口及人行路道暢通無阻。

20、?移動(dòng)的30t回柱機(jī)采用打“四壓兩戧”單體支柱穩(wěn)設(shè)?！八膲簝蓱辍币銊挪⑺┖梅赖估K。所有回柱機(jī)繩頭編好后,用三個(gè)元寶卡子卡好。

21、?支架拉旱船時(shí),不得耕底,若有耕底現(xiàn)象及時(shí)用10t滑輪提起,從而減少運(yùn)行阻力。

22、?工作面向上牽引支架時(shí),連接方式采用200kw轉(zhuǎn)載機(jī)鏈條連接,連接處用鋸齒鏈環(huán)聯(lián)結(jié)。鏈條栓在底座箱橫梁上,然后主繩與鏈條連接。

23、?支架拉到上出口拐彎后,用20t回柱機(jī)將支架牽引到裝車點(diǎn)的平板車上,用單體支柱將支架調(diào)正,使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合,用4條￠24×90mm螺絲上緊。

24、?拉運(yùn)支架的回柱機(jī)、電絞的主繩與三角繩相聯(lián)接,三角繩規(guī)格采用￠24.5mm的新鋼絲繩,并使用不少于10t拉力的馬鐙并上滿絲,主繩與三角繩聯(lián)接也必須是10t以上拉力的馬鐙。

25、?拆除期間,乳化液配比濃度3-5%,泵站壓力為30mpa。

26、?由于支架自重在22t以上,對(duì)軌道的質(zhì)量要求較高,軌道要釘平、釘直,道板下要墊實(shí),軌道接頭扣件齊全,以滿足運(yùn)輸要求。

27、?軌道兩側(cè)堆放的材料距軌道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以滿足支架能順利通過。

二、?安全措施:

1、?所有人員必須嚴(yán)格執(zhí)行先檢查后工作制度及隱患排查制度,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理,做到不安全不生產(chǎn),嚴(yán)格執(zhí)行安全第一,生產(chǎn)第二的方針。

2、?電絞司機(jī)、回柱機(jī)司機(jī)必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格取證書的方可持證上崗。

3、?電絞司機(jī)、回柱機(jī)司機(jī)在開車前必須詳細(xì)檢查電絞、回柱機(jī)的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設(shè)備的穩(wěn)設(shè)情況,安全設(shè)施是否符合要求,不符合要求的必須整改,整改后由驗(yàn)收員驗(yàn)收合格方可使用。

4、?操作按鈕應(yīng)方便、靈活、可靠,走勾時(shí)信號(hào)(哨音)必須聯(lián)系清楚。

5、?拆除支架使用單體支柱時(shí),必須采取遠(yuǎn)方供液的方式進(jìn)行,嚴(yán)禁采用現(xiàn)場(chǎng)手握的方式,人員還應(yīng)躲避在未拆的支架內(nèi)操作。

5、?拉運(yùn)支架的三角繩規(guī)格采用￠24.5mm新鋼絲繩插接,插接長(zhǎng)度必須大于一個(gè)捻距的3.5倍(500mm以上)。

6、?所有回柱機(jī)的閘把嚴(yán)禁直接用手操作,現(xiàn)場(chǎng)采用拴繩的方法操作,防止回柱機(jī)閘把傷人。

7、?班長(zhǎng)應(yīng)指定專人操作回柱機(jī),無證人員嚴(yán)禁操作回柱機(jī),司機(jī)離開崗位后應(yīng)把開關(guān)、手把打在“零”位。

8、?供電安裝必須符合設(shè)計(jì)要求,接地系統(tǒng)和負(fù)載整定符合規(guī)程規(guī)定。

9、?所有回柱機(jī)、電絞換鉤時(shí),必須堅(jiān)持“先掛后摘”的原則,摘掛鉤地點(diǎn)必須為平巷。

11、工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子,都必須是新的,鏈條聯(lián)接必須用蛤蟆卡子,所有掛滑輪的鏈條必須使用蛤蟆卡子聯(lián)接,并用￠20×75mm的螺絲上緊,以滿足要求。

12、?所有回柱機(jī)、電絞拉支架時(shí),繩道及其影響范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人,同時(shí)兩頭還要必須設(shè)好警戒,司機(jī)應(yīng)在回柱機(jī)后方的一側(cè)開車。同時(shí)應(yīng)注意滑輪、鋼絲繩的反彈方向,必要時(shí)再打兩根護(hù)身柱子并掛上護(hù)身網(wǎng)。

13、?拆除下來的支架,在迎頭清理支架頂梁上浮矸浮煤時(shí),支架下面及兩側(cè)不得有人,以防止在清理過程中掉矸傷人。

14、?拆除迎頭因頂板垮落造成風(fēng)量不足時(shí),必須安裝局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng),迎頭風(fēng)速不低于0.25m/s。

15、?拆除期間,每班必須有瓦斯員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)迎頭進(jìn)行檢查,當(dāng)氣體超標(biāo)時(shí)應(yīng)當(dāng)立即通知停止作業(yè)撤出所有人員到安全地點(diǎn)。

16、?運(yùn)輸?shù)捞崆皩⑺袀浼謇砀蓛?要在拆除支架頂板跨落前將運(yùn)輸?shù)览锒蔚乃没厥?當(dāng)頂板跨落后,由于運(yùn)輸?shù)览锒涡纬蔁o風(fēng)區(qū),禁止人員進(jìn)入。

17、?用單體支柱調(diào)整支架裝車對(duì)眼時(shí),單體慢速供液,另一側(cè)不得有人,同時(shí)單體支柱生根點(diǎn)要牢固,以防打滑。

18、?裝車對(duì)螺絲眼時(shí)嚴(yán)禁用手指試眼。支架與平板車固定的螺絲上緊并齊全可靠,防止因螺絲松動(dòng)造成支架運(yùn)輸途中晃動(dòng)而引起事故。

19、?在巷道運(yùn)輸支架的所有人員及進(jìn)入巷道的所有人員,都必須嚴(yán)格執(zhí)行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,聽從現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指揮。

20、?鋼絲繩與車輛聯(lián)接的馬鐙應(yīng)上滿絲,同時(shí)必須使用大于10t拉力的馬鐙,支架拉不動(dòng)時(shí)不能硬拉,必須去人觀察處理。

21、?迎頭回單體支柱時(shí),嚴(yán)禁繩道內(nèi)有人,信號(hào)一定要聯(lián)系清楚。單體支柱放液時(shí)必須使用標(biāo)準(zhǔn)的放液把,放液把繩的長(zhǎng)度不低于2m,回料時(shí)必須執(zhí)行“先支后回”的原則。

22、?工作面拆除支架回單體時(shí),由老塘側(cè)向煤壁側(cè)、由下向上回單體。工作面的支護(hù)鋼梁原則上是隨著支架拆除而回收,回料時(shí)用回柱機(jī)鋼絲繩拴住鋼梁一頭,并緩慢將其回出;如果迎頭頂板壓力加大并且頂板破碎、回料難度大且不安全的情況下,可不將其回出。

23、?施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須清理干凈雜物,并疏通好安全退路。做好自?；ケ９ぷ?多人協(xié)同施工時(shí),要指定一名有經(jīng)驗(yàn)的老工人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮,相互協(xié)調(diào)好:拖、拉、扛、抬、撬,要口號(hào)一致,防止發(fā)生擠手碰腳等意外事故。

24、?工作面拉運(yùn)支架期間,面內(nèi)上下行人不得在煤壁側(cè)行走,應(yīng)在支架內(nèi)行走,并隨時(shí)注意支架運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)發(fā)出信號(hào)停車處理。

25、?拉運(yùn)的支架停留地點(diǎn)出現(xiàn)大坡度有可能導(dǎo)致支架下滑時(shí),必須使用不低于6分的鋼絲繩頭固定在該區(qū)段的待拆支架上。

26、?拆除期間,必須按排專人用長(zhǎng)把工具對(duì)工作面、材料道的兩幫及頂板進(jìn)行找掉。

27、?車輛在反坡拿道時(shí),回柱機(jī)司機(jī)應(yīng)將鋼絲繩帶上勁,手剎住閘把,拿道時(shí)要先拿下頭,后拿上頭,用千斤頂拿道時(shí),不準(zhǔn)將身子和頭部伸進(jìn)支架內(nèi),應(yīng)用長(zhǎng)把搖把操作,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要有防滑戧柱,由班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮,拿道人員必須先觀察好,要后路暢通,有躲避空間。

28、?拆除期間使用的液壓千斤頂、滑輪、千不拉、單體支柱必須完好,嚴(yán)禁使用不合格的產(chǎn)品。

29、?所有掛千不拉的起吊點(diǎn),必須使用雙錨桿起吊,起吊前要進(jìn)行試吊,確保千不拉的完好性,所使用千不拉的噸位必須大于起吊物的重量。

30、?迎頭及工作面上頭回柱機(jī)司機(jī)必須在支架內(nèi)操作,必須聽清信號(hào)后再開車。

31、?運(yùn)輸支架期間,所有的安全設(shè)施必須投入使用。

32、?所有裝好的支架不得在軌道的變坡點(diǎn)上停留。

33、?整個(gè)施工過程,始終堅(jiān)持“安全第一”的原則。各工種嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制、現(xiàn)場(chǎng)交接班制度、設(shè)備維修保養(yǎng)、質(zhì)量驗(yàn)收制度和事故分析制度,必須持證上崗。

34、?在整個(gè)拆除、裝車、運(yùn)輸支架的每項(xiàng)施工過程中,必須做到“先檢查后工作”,并按排一名有經(jīng)驗(yàn)的工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮安全事宜。

35、?在此次施工期間所有大件均為“四超”車輛,嚴(yán)格按照四超車輛運(yùn)輸措施執(zhí)行,每勾只拉一車,嚴(yán)禁超掛車。

36、?摘掛鉤必須在平巷內(nèi),信號(hào)聯(lián)系清楚,確定車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行摘掛鉤。摘掛鉤前在車輛兩側(cè)輪子下方相向打好木楔,道擋處于常閉狀態(tài),摘掛鉤時(shí)一人摘掛鉤,一人監(jiān)護(hù),摘掛鉤人員身體不得進(jìn)入車輛可能碰撞的范圍。摘勾前先將電絞制動(dòng)閘閘死,然后停電,再進(jìn)行摘勾,嚴(yán)禁人員在車輛下方摘勾。

37、?其他未盡事宜嚴(yán)格按照《5301工作面拆除設(shè)計(jì)》及相關(guān)措施執(zhí)行。

附:主要運(yùn)輸斜巷運(yùn)輸設(shè)備驗(yàn)算所使用公式符號(hào)及意義

f=(g1+g2)(sina±f1cosa)+pl(sina±f2cosa)

f:運(yùn)輸設(shè)備所需的牽引力。

g1:支架自重,取21000kg。

g2:平板車重量,取1000kg。

a:運(yùn)輸巷道的最大傾角。

f1:車組運(yùn)行摩擦阻力系數(shù):f1=0.015。

f2:鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù):f2=0.15。

p:鋼絲繩單位長(zhǎng)度的重量,kg/m。

l:運(yùn)行鋼絲繩長(zhǎng)度,m。

斜巷運(yùn)輸中向上拉式中取“+”向下松取“-”。

1、5301工作面(拖底運(yùn)輸)

絞車型號(hào):jh-30,l=100m,a=12°,鋼絲繩直徑32㎜,p=3.43㎏/m。

f=g1(sina+ucosa)

=21000(sin12°+0.5cos12°)

=14636kgf

安全系數(shù)n=60850/14636=4.2大于3,合格。

絞車?yán)?0000kgf大于14636kgf合格。

2、5301材料道

絞車型號(hào):jh-20,l=100m,a=3°,鋼絲繩直徑32㎜,p=3.43㎏/m。

f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)

=(21000+1000)(sin3°+0.015cos3°)+3.43×100(sin3°+0.15cos3°)

=1550kgf

安全系數(shù)n=60850/1550=39.2大于6.5,合格。

電絞拉力20000kgf大于1550kgf合格。

3、5煤3采區(qū)軌道上山

絞車型號(hào):jsdb-30,l=50m,a=14°,鋼絲繩直徑32㎜,p=3.43㎏/m。

f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)

=(21000+1000)(sin14°+0.015cos14°)+3.43×50(sin14°+0.15cos14°)

=5708.5kgf

安全系數(shù)n=60850/5708.5=10.6大于6.5,合格。

電絞拉力47000kgf大于5708.5kgf合格。

4、三采區(qū)回風(fēng)巷

絞車型號(hào):jd-4a電絞,l=1120m,a=5°,鋼絲繩直徑18.5㎜,p=1.22㎏/m。

f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)

=(21000+1000)(sin5°+0.015cos5°)+1.22×1120(sin5°+0.15cos5°)

=2564kgf

安全系數(shù)n=21900/2564=8.5大于6.5,合格。

電絞拉力4000kgf大于2564kgf合格。