為了保證12102綜采工作面加面及初采期間人員、設備的安全,確保期間各項工作的順利進行,特編制本措施,所有作業人員必須嚴格執行本安全技術措施。一、施工概況12102綜采工作面位于12煤一盤區,煤層底板標高1186~1202m,煤厚0.7~2.15m,平均煤厚1.68m,設計采高1.9m。該面呈“刀把子”工作面,12102-1工作面長220m,推進長度392.6m(截止10月19日已推進306m,剩余87m);12102-2工作面長350m,推進長度205.6m。采煤機選用JOY7LS1A型煤機,截深1m,滾筒直徑1.5m,采高范圍1.5~3.3m;支架采用波蘭塔高KOPE*S二柱掩護式支架,工作阻力2*5330KN,支護高度1.13~2.23m,推溜行程1.0m,12102-1工作面共計130架,安裝12102-2面時補充塔高支架75臺,共計205架;三機采用神東改造張家口2×1000KW運輸機及配套的375KW/1140V型轉載機、375KW/1140V型破碎機;泵站配備德國KAMAT七泵三箱4×315kW泵站。二、風險評估序號危險源及后果等級標準及措施1老頂突然垮落形成颶風傷人重大作業人員佩戴齊全完好的勞動保護用品,提高防范意識。2懸頂面積大推進長度過大,老頂懸頂面積大,頂板冒落形成颶風傷人重大1、工作面推進20m后直接頂未垮落實施架間放松動炮。2、推進30m后人員處于警惕狀態。保證支護質量;3、盡量減少工作面作業人員。3移端頭架時順槽副幫、轉載機段人員站立,副幫單體傾倒、頂板鋼梁掉落傷人重大移端頭架時副幫嚴禁站人;單體設防倒繩;降架幅度稍大;提前對頂板鋼梁加固;4回正幫單體時頂板矸石冒落、道木掉落傷人重大嚴格執行敲幫問頂制度;提前對道木加固;拆單體前選擇好退路;待單體輕微卸下時停止作業觀察頂板狀況;卸單體時發現頂板嚴重離層、下沉時停止作業,用導鏈將單體前行拉倒;序號危險源及后果等級標準及措施5回運順正幫單體時為閉鎖三機,設備誤動作傷人中等作業前閉鎖三機及支架;專人監護;向控制臺說明需回單體;6兩順槽正幫單體回得過早導致架前冒頂重大單體距端頭架頂梁不大于3m;一次最多回兩排;嚴禁提前回撤;7工作面支架未達到初撐力接頂不嚴漏矸范圍擴大造成冒頂事故中等工作面所有支架的初撐力必須達到252bar以上。8過渡段軌道接茬不嚴實導致卡軌中等軌道時左右鋪平、墊實,軌道道夾板正常嚙合、夾緊,螺栓緊固可靠無缺失,規格相一致且相匹配,不得使用銹蝕的螺栓。9軌道過渡太急,過渡半徑小,導致平板車卡軌,導致掉道重大嚴格按設計加工軌道,拐彎半徑16m。10拉移變時兩絞車司機未配合好,開停不一致導致絞車鋼絲繩崩斷中等專人指揮負責監護,發現異常及時處理。11單軌吊處接茬存在高差,拉纜線時卡住滑輪中等拉纜線前人員檢查單軌吊接茬情況,及時調整接茬。12拉移變前人員站在彎道處設備側翻波及范圍內,設備側翻導致人員傷害中等指揮人員站在設備側翻波及范圍以外,其他人員站在皮帶上。13拉移變期間人員站在鋼絲繩崩斷范圍內中等鋼絲繩崩斷范圍內嚴禁站人;嚴禁滯留。三、成立組織機構(一)組織機構組長:胡?斌成員:宋?偉?鄧喜虎?任志剛?陳俊民?孫金中?宋玉良?叢文國(二)人員職責1、組長負責加面期間的總體工作,主要有人員組織、外部協調與溝通,總體工作任務規劃、安排等。2、宋偉、宋玉良主要負責拉移變,完善等工作,同時負責現場安全及指揮工作。3、任志剛、叢文國主要負責設絞車、鋪軌道等前期準備工作,同時負責現場安全及指揮工作。4、陳俊民主要負責措施編制、設計彎曲軌道、督辦支護過渡單軌吊錨桿等事宜。5、孫金中主要負責帶領生產班人員搬道、鋪道、掛單軌吊及移變列車完善等工作,同時負責現場安全及指揮工作。四、加面方案(一)加面過程簡述12102-1綜采面計劃于2014年11月5日四點班推進至加面位置,計劃11月6-12日生產服務中心負責加面,13-15日為我隊完善工作面時間,16日計劃正常生產。(二)拉移變將移變列車正向經過12103措施巷拉至12103輔運巷。(三)提前準備工作1、絞車設置(已完工)1)在12102回順3L安設20噸絞車1臺;2)在12102新切眼9聯巷安設20噸絞車1臺。2、打單軌吊錨桿(已完工)在12103措施巷及12103輔運順槽50m打過渡段單軌吊錨桿。3、軌道及單軌吊加工(已完工)12103措施巷加工過渡單軌吊一套(12m),加工過渡軌道(12m)。4、鋪軌道(已完工)12103措施巷鋪設好彎曲軌道后,由綜采隊現場指導施工砼底板。5、改供水電源從機電硐室30開關接出660V電源,作為工作面備用排水電源;(四)軌道、單軌吊布置與設計1、在12103措施巷距正幫鋪設軌道130m,距正幫3.4m支護單軌吊錨桿,并掛單軌吊50m。2、在12103措施巷鋪設過渡軌道、同時掛過渡單軌吊,彎曲半徑16m,彎曲角度135°,彎曲段長12m。3、根據巷道單軌吊位置關系,以單軌吊距幫最小安全距離為0.6m為安全距離。4、單軌吊錨桿采用φ18*1800mm螺紋鋼鋼錨桿,根據巷道頂板起伏狀態其外露長度保持在50~200mm之間,且錨固力達到5.0t,扭矩不小于100N.m。5、為便于拉移變,在12103措施巷副幫抹角不小于1*1m,對頂幫采取補充支護措施。五、安全技術措施(一)一般規定1、作業前全體員工必須學習本措施。2、跟班隊長切實抓好現場的安全生產、設備隱患排查、個人防護檢查等工作;技術員做好人員培訓、生產技術管理及生產組織按排工作;各員工積極配合將初采安全技術措施落實到現場實處,杜絕來壓時頂板事故和支架被壓死等事故的發生。3、工作面頂板未垮落前,每班必須有隊干跟班,跟班隊長必須對本班人員安全負責。4、當班跟班隊干負責檢查采空區的頂板和煤壁變化情況,及時提醒工作人員注意采空區垮落產生的颶風。5、每班人員進入工作場所,必須進入高度預防和戒備狀態,觀察好附近的工作環境、行走路線。出現情況有變,各崗位人員必須就近采取措施,以防颶風沖擊。6、每班生產前,跟班隊長要根據當班實際情況,盡量縮減人員數量,將進入工作面的人員降至最低,減少平行作業。另外在生產期間嚴禁非生產人員進入工作面。7、每班最少檢查兩次CH4及CO、O2的濃度情況,發現異常必須立即停止作業并向礦調度室匯報。(二)現場安全技術措施1、本工作面按采高1.9m,沿頂割底推進,兩端頭根據順槽割底情況,適當割頂過渡。2、工作面推進20m后,若直接頂未垮落或垮落高度小需進行架前或端頭強放(根據實際情況另編制安全技術措施),待強制放頂后,方可繼續生產,否則撤出人員不予施工。3、在工作面推進20m后,每班班前會提醒作業人員注意老頂垮落的颶風傷人。每班跟班隊長隨時觀察PM32上的壓力變化情況,發現壓力有急劇上升,老頂有垮落跡象時,必須通過擴音電話給作業人員發出警報。4、控制臺司機聽到警報后立即停機,工作面人員聽到警報后必須就地蹲下并抓住附近的固定物,待頂板垮落的颶風平息,跟班隊長發出指令后,方可進行作業。5、加強初采期間礦壓觀測工作,采用PM32支架網絡可視化監控系統進行實時監控,并根據壓力顯示數據進行分析,現場人員及時觀察PM32和壓力表的壓力情況,根據壓力變化情況,對壓力變化異常區域進行重點管控。6、采高控制在1.9m,煤機司機要有高度的責任心和認真負責的工作態度,確保工作面的工程質量達到“三直兩平”。7、保證支架的初撐力不低于252bar,及時移架、接頂嚴密,以利于頂板的維護,同時防止頂板垮落產生的颶風損壞設備。8、當連續出現多架安全閥開啟時,支架工要立即向跟班隊干匯報。跟班隊干接到匯報后,立即進行確認。確認后,立即向礦調度室匯報。礦調度室接到匯報后,立即請示礦值班領導。由值班領導根據來壓范圍、來壓劇烈程度決定是否停止工作面生產、是否撤離工作人員。9、支架工將大柱壓力表上的壓力值與PM32上的壓力值進行對照,若發現兩者不符相差較大,必須及時通知跟班隊長安排進行處理,保證支架達到初撐力,接頂嚴實。10、加強工作面設備的檢修工作,確保設備處于完好的狀態。11、檢修班檢修時采煤機必須停在距機頭15m處,并將滾筒降至底板,兩滾筒放平,并將煤機機身段刮板機適當拉回,使煤機機身及刮板機均有一定的活動自由度,以避免老頂的大面積垮落對煤機造成沖擊損壞。12、若出現冒頂,當冒頂的高度達到300mm時,必須及時超前拉架,防止冒頂范圍的擴大。13、加強工作面端頭質量,對距工作面煤壁20m范圍內為超前支護段,按規程要求支護單體。14、加強工作面抽排水管理工作,保證排水系統的運行正常、可靠。生產過程中要及時將工作面積水抽排干凈。15、現場作業人員要密切關注采空區涌水及頂板淋水變化情況,發現異常及時向礦調度室匯報并根據現場情況采取有效措施進行排水工作。16、在工作面推進(距切眼)20m后,每班班前會提醒人員注意采取防止頂板垮落產生的颶風。17、根據12101工作面老頂初次來壓的情況,推進至11m時直接頂逐步由中部向兩端頭垮落,推進到14m位置時直接頂完全垮落,推進至39-42m段初次來壓。18、工作面來壓后,立即匯報調度室,由調度室安排通風隊、安管辦、生產辦等人員檢查周圍巷道情況、通風設施、周圍系統內人員安全情況。(三)人員安全防護1、作業人員加強個人安全防護,進入工作面的人員必須配戴頭盔、防護面具等,安必須系緊帽帶;必須熟悉井下作業安全自救互救知識。2、嚴禁所有人員在在端頭采空區處滯留,工作面在初采期間謝絕一切與回采無關的人員進行參觀。機頭、機尾崗位工負責阻止一切閑雜人員進入工作面。3、作業人員發現異常情況(如耳膜鼓脹有明顯壓迫感、安全閥急劇噴液、頂板有斷裂聲、煤壁片幫、支柱壓力持續升高)時,跟班隊干要給作業人員發出長響警報。4、其它人員聽到躲避信號時或發現異常情況時要立即就地蹲下,抓牢就近固定物體、面朝煤壁,嚴禁慌亂逃竄,待確定穩定后,檢查人員、設備,確認正常后方可恢復作業。5、初采期間所有人員在架前行走時,必須扶住電纜槽外緣;機頭、機尾及兩順槽超前支護的范圍內不得有人員滯留;端頭支護工及馬蒂爾司機要提高警惕,發現來壓跡象立即蹲下抓牢附近固定物件。6、在正常生產中人員必須處于高度警惕狀態下,隨時隨地做好防范準備,嚴禁在架間作業,尤其是煤機司機和支架工必須站在支架兩大柱前進行操作,7、人員在工作面作業時,手要抓住固定物體,嚴禁坐在架間液管上,防止老頂來壓垮落產生的颶風和水平推力將支架摧出,對人員造成傷害。8、合理組織人員,盡量減少工作面人數,除固定崗位工外,其他人員不得進入。9、嚴禁拉端頭架、回撤單體、拆卸單軌吊平行作業作業,同一時間內盡量減少順槽內作業人員數量。10、老頂未確定垮落前盡量減少登高作業,嚴禁人員上機頭電機蓋板上作業,登高作業要系好安全帶,設專人人員監護。11、在老頂初次來壓未完全垮落前,禁止其他隊伍人員在工作面兩端頭200m范圍內進行砌密閉、排水等工作。12、初采期間,為保證進入綜采工作面檢查人員的安全,機頭位置放置5個備用安全頭盔,進入工作面的人員必須戴上安全頭盔,嚴禁佩戴安全帽進入工作面。(四)12102-2順槽超前支護要求1、運順超前支護:距副幫1.2m支護1排單體,柱距1.2m。超前支護范圍距工作面煤壁20m。2、回順超前支護:距正幫1.2m及距離副幫1.5m分別布置1排單體,柱距1.2m。超前支護范圍距工作面煤壁20m。3、當安全出口寬度大于1.0m,最后一根單體支柱到端頭支架大腳的距離不大于1.0m;當安全出口寬度小于1.0m時,最后一根單體距電機鏟煤板的距離不大于1.0m。4、柱靴、柱帽必須使用公司指定產品,嚴格使用過程中的安全技術要求,單體支柱之間用保險帶連接,鉤掛牢固。5、單體支柱行程不小于0.4m,單體的初撐力不小于90KN。6、單體下端必須支在巷道的底板上,嚴禁架設在浮煤和矸石上。7、必須使用合格的支護材料,嚴禁使用損壞的支柱、柱帽和柱靴。8、巷道底鼓、浮煤堆積時必須提前清理。9、當巷道超高情況下,可在支柱下墊方木來保證超前支護質量。(五)拉移變安全技術措施1、拉移變的準備工作1)按要求鋪設單軌吊、軌道及安裝輔助絞車,準備好相應工具。2)跟班隊長檢查移變列車范圍內的煤壁及頂板情況,對有片幫煤或鱗皮的地段進行處理,防止頂板離層和片幫傷人。3)按要求在預定位置提前按打設接地棒。4)在軌道下墊好方木托板,保證軌道平直、無錯差,鋪設平直,道夾板嚴實。5)提前支護好絞車戧柱,保證20T絞車牢固可靠。6)提前拆除巷幫通訊線、660V電源線、高壓電纜及頂板管線,關閉外巷供水管路閥門。進水過濾器水壓力表顯示無壓后,釋放水管剩余壓力卸開過濾器處分水器接頭。7)拆除列車各部阻車器,拆除所有設備的輔助接地極和局部接地極。8)確認移變列車與皮帶架間的距離,保證無皮帶件、水管卡刮列車。9)確認移變列車與巷幫的距離,保證水管、車輛卡刮列車上的設施。10)拉移變前再次確認各電纜、液管、小線與列車上各設施斷開。2、拉移變安全技術措施1)采取小步距緩慢過彎道:使用兩處20噸絞車配合拉移變。2)拉移變列車過程中由跟班隊長統一指揮,派專人分段監視移變列車運行情況,發現掛卡、掉道等異常情況時,必須立即發出信號停止絞車運行。3)絞車操作工應點動操作絞車,一邊觀察壓柱有無異常,一邊注意有無異常信號(如:亂晃燈,呼喊等)。4)當移變列車被前移一個平板車距離時,停止拉移變列車開始放電纜,電纜放下3-5m時,人員離開列車。5)跟班隊長進行指揮,人員傳遞信號要清晰,指令要明確;操作絞車人員在得到明確的指令后再按指令進行操作;。6)絞車操作人員操作前要發出操作信號。7)沿途每30m設1人監護。監護人員站在正幫,距列車應保證在3m外(根據列車與巷道的位置關系,人員至少可以站立在3.4m以外)。8)由于新掘切眼內局部底板起伏,移變列車下坡方向嚴禁站人。9)拉移變過程中嚴禁帶電作業和搬遷電氣設備,同時不能帶壓拆卸管路,以免造成人員傷害。10)當移變列車到位時在安好阻車器的情況下方可松制動輔助絞車。11)絞車司機離開崗位后需對絞車開關閉鎖、上鎖,防止他人誤動作造成人員傷害。3、其他安全注意事項1)移變列車到位未上阻車器前,嚴禁人員攀爬。2)人員使用導鏈前需檢查其完好性。3)拉移變期間輔助運輸車輛嚴格執行礦相關規定。(六)支護單體安全技術措施1、要求超前支護至少三人一組作業,一人監護,二人操作,回柱或打單體時嚴格執行敲幫問頂制度。3、新入井或修復后第一次使用的單體支柱,在支設前應連續升、降柱,待支柱內腔的空氣排盡后方可使用。4、禁止使用不合格的單體支柱。5、嚴禁回柱與端頭移架、端頭推溜平行作業。6、運順及回順超前支護的距離和單體支柱的間排距符合上述規定。7、超前支護范圍的所有單體支柱均必須上防倒繩(施工砼底板的巷道可以不穿柱靴)。8、支護單體時,要盡量避開巷道底板不平位置,防止底板不平單體傾倒。9、單體支柱三用閥的方向與巷道中心線平行,卸液口朝采空區。10、單體支柱初撐力不得小于90KN,單體支柱的活柱行程不得小于0.4m。及時更換損壞的單體,確保支護效果。11、兩順槽的超前支護工作執行上述規定,嚴禁提前回柱。12、巷道在超高的情況下墊專用木墊塊來保證超前支護。(七)水災防治措施具地測報工作面正常涌水量為61m3/h,工作面最大涌水量為256m3/h。工作面排水設防能力不小于300m3/h。1、管路布置(1)12102輔運管路:安裝DN150供水管路1趟、PE200排水管路1趟,出現異常涌水可將DN150供水管改為排水管路。總排水能力約為300m3/h。(2)12102運順管路:安裝PE200排水管、DN100供水管各1趟,總排水能力約為250m3/h。(3)12102工作面:安裝兩趟PE102管,配備3臺BQW100/307.5KW水泵,3臺BQW154KW水泵,將工作面的積水排至兩順槽。當涌水量增大時,再及時增加排水設施。(4)兩順槽管路排水能力達550m3/h,但受12煤集中回風巷的管路(2趟PE200排水管、1趟DN150供水管)的限制,工作面最大排水能力為500m3/h。12102工作面水泵設置表序號水泵型號排水能力m3/h數量單位設置地點1BQW15/304KW153臺工作面2BQW100/307.5KW1003臺工作面3風泵313臺工作面4BQW15/30?4KW152臺機尾附近5BQW15/30?4KW152臺運順附近6BQW15/30?4KW154臺移變列車附近2、水災預防及處理措施(1)老頂初次垮落前,對礦井的主排水系統進行徹底檢查,確保礦井主排水系統可靠運行,保證供、排水管路的聯絡管路及閥門完好,能夠隨時切換。(2)對各巷道排水點設置的排水泵進行測試,確保水泵、控制開關、供電系統安全可靠,水泵能正常進行運作。(3)對工作面的排水系統進行詳細檢查,確保工作面的排水管路及水泵完好、供電可靠,保證水泵能隨時運轉。工作面必須有足夠的備用水泵,并安排專人負責現場維護及管理,保證在水泵出現故障時能及時更換。(4)現場作業人員隨時密切關注工作面采空區涌水及頂板淋水變化情況,根據工作面涌水量大小及時增加排水設備進行排水。(5)當工作面涌水量較大時,可將刮板運輸機機尾插板打開,空轉溜子,讓溜子往出返水,待溜子上鏈刮板不帶水再開機生產。(6)當工作面推至低洼地段時,應加快推進速度。注意地表降水情況,在地表降水較大時應密切注意工作面的涌水,及時配備多套排水設備。(7)工作面要準備好相應的應急物資、材料、設備、工具等,包括排水設備、PM32配件、電纜、開關、下水褲、雨衣、沙袋、水桶、鐵鍬等。(8)當工作面發生水災后,一方面及時向調度室匯報積極采取救災措施,另一方面沿既定路線撤退,調度室要立即啟動礦應急預案。(9)由于運順普遍低于回順,工作面積水可自流到運順4#調車硐水倉,需提前清理水倉,增大運順側排水能力。(八)機尾清煤安全技術措施由于本工作面煤機臥底量僅200mm,且機尾平行電機重量輕,當機尾運輸機鏟煤板前方浮煤淤積較多時,在推機尾的過程中浮煤易墊在機尾底盤下造成漂溜,進而造成煤機割不透,需要將機尾浮煤清出。1、利用鏟運車清煤(1)在車輛能進入工作面機尾的情況下,清煤前將正幫替柱臨時撤掉,成一梁三柱支護。清煤完成后原位恢復。(2)鏟運車司機必須持證上崗,入井前裝載機司機保證車輛的完好,車輛運行前發出警示,完成清煤后將車停在安全地點,熄火并上防跑車墊塊。(3)提前清楚機尾作業范圍的設備、設施。(4)清煤人員及司機作業前檢查、處理頂幫,消除隱患后方可作業。(5)機尾清淤排水工作人員及鏟運車司機必須嚴格執行“行人不行車,行車不行人”規定。(6)鏟運車清煤期間,嚴禁人員靠近行車區域,必須由專人指揮。2、人工清煤注意事項(1)作業人員進入清煤區域前觀察頂幫狀況,提前按要求加固頂板道木、鋼梁。(2)清煤前確保機尾端頭架已拉出,且鋼梁替柱已支護到位。(3)如生產期間需清煤,執行先清煤后回柱的原則,嚴禁清煤與回柱同時作業,嚴禁先回柱后清煤。(4)當煤機在距機尾30m范圍內割煤時,嚴禁在機尾清煤,待煤機駛離該區域后方可作業。(5)清煤期間嚴禁機尾推溜、嚴禁推機尾單軌吊。(6)清煤人員選擇好退路,發現頂板異常及時處理。(7)由于本工作面機尾端頭架為普通中部架,清煤人員站位距運輸機鏟煤板至少1m以外。(8)如清煤前發現頂板狀況不好,可以暫時人工清煤,根據現場情況待工作面推進至頂板狀況好的地段安排人工清煤。(九)輔運路線(1)入井路線:地面→1#輔運平硐→1#北輔運大巷63L→中央回風大巷87L→中央輔運大巷82L→12煤集中輔運大巷63L→12煤輔運上山→12煤集中輔運繞道→12103措施巷→12103輔運巷→12102輔運巷/12102運順→工作面。(2)升井路線:工作面→12102輔運巷/12102運順→12103輔運巷→12103措施巷→12煤集中輔運繞道→12煤輔運上山→12煤集中輔運大巷63L→中央輔運大巷→2#北輔運大巷→2#平硐→地面。(十)通風要求1、通風路線地面→1#、2#輔運平硐→1#、2#北輔運大巷(主斜井)→中央主、輔運大巷82L→12煤集中輔運大巷63L→12煤輔運上山→12103主、輔運→12102輔運/12102移變列車巷→工作面→12102運順→12103切眼繞道→12103切眼→12103回順→12煤集中回風巷→12煤回風上山→12煤集中回風大巷→總回風通道→回風立井→地面。2、經過上述計算,按工作面氣象條件計算的工作面所需風量更符合實際要求,750m3/min,由于本工作面初采期間,采空區大量漏風,底板割巖視線極差,建議初采期間增加風量。3、為了保證工作面的通過風量,在機頭機尾端頭支架與副幫之間及最后一架與煤幫之間設置擋風簾,以減小采空區漏風。六、其它1、以上措施要求必須認真貫徹到所有在工作面及附近工作的相關人員。2、本措施未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》、《12102綜采工作面作業規程》、《12102綜采工作面設備操作規程》、《煤礦防治水規定》、《哈拉溝煤礦安全生產事故應急預案》及兩級公司及礦內有關規定執行。

篇2:回采工作面初采安全技術措施

現某回采工作面進入投產階段,為保證工作面初采過程中的安全,特編制如下安全技術措施,請相關單位遵照執行。

一、一般要求:

1、現場必須準備足量的外注式單體液壓支柱、挑板、草鞋板、等基本支護材料。設備設施在開采前安裝準備好。

2、進入工作面作業前,由值班隊干、安全瓦斯檢查員和班長對工作面和上下兩巷的支護情況進行詳細的檢查,及時清除危矸活巖,確認無安全危險后,才準職工進入采煤工作面作業。

3、作業人員必須做好自主保安和互助保安。作業前,必須先檢查作業范圍內的頂板和支護情況,對浮巖先刁放再支護,支護未搞好,不準作業。在作業過程中,作業人員必須集中精力,隨時做到敲幫問頂,相互提醒安全,堅持經常性的安全喊話。

4、采煤工作面初采時,開切眼內基本支護材料必須齊全,頂板破碎處必須加金屬網支護,有危及安全的隱患必須及時處理,只有在安全的前提下才準投產。

5、強化支護質量,值班人員和安瓦員嚴格督促檢查,防止出現頂板臺階下沉和緩慢下沉。

6、在初采的過程中,必須保證風量;值班隊干和安瓦員在現場負責安全。

7、初采期間,每班必須有安全科、生產技術科等相關人員輪流跟班作業,跟班至采空區初次來壓,跟班時必須向礦調度室進行三匯報。

二、組織措施

1、成立初采領導小組:

組長:譚千貴

副組長:張宜林、彭偉宏、李方偉

成員:王建明、黃毅、李元金、冉光君、李方書、李佳俊、秦須林、陳濤、李順華、馬小波、蔣李及采煤隊全體隊干。

2、小組職責:

1、領導、組織、協調某回采工作面初采工作。

2、研究處理工作面初采過程中存在的問題。

3、監督檢查措施貫徹落實情況。

三、采面初采的安全技術措施:

1、工作面木支柱必須全部換成單體支柱才可開始排臺階,排臺階時必須邊采邊支。

2、所有支柱必須見頂見底,嚴禁摻打在浮煤、浮矸上。

3、初采時,首先要做到煤壁直、支柱直,溜槽直。

4、初次放頂期間,采面可執行“見五回一”,即4~5排控頂,以保證放頂工作得以順利進行。

5、當頂板活動劇烈時,采面所有人員必須停止作業,同時撤出采面至安全地點,待頂板穩定后,必須先由值班隊干和安瓦員共同進入采面觀察頂板和支護情況,確認無安全危險后,才準職工再進入采面恢復作業。

6、必須隨時觀察作業區域的環境,嚴格執行敲幫問頂制度。

7、本措施與《某回采工作面作業規程》一并貫徹執行。

8、領導小組成員在某回采工作面初采期間,必須根據初采跟班安排表到現場跟班,掌握初采工作進展情況和現場頂底板、支護安全狀況,督促本措施的貫徹落實,并及時解決初采過程中遇到的各種具體問題,遇重大問題及時報告,由組長及時召集專門會議研究解決,以保證初采工作安全、順利。

篇3:初采安全技術措施

⑴工作面初采前必須對全面支架及運輸設備狀況進行系統檢查,確認完好方可做撕幫前的準備。

⑵準備好拆除工具,兩人一組進行施工,拉茬距離不小于15m。

⑶先拆除煤壁木錨桿尾楔及木托板,再進行剪網,人工將錨桿木托板回收至材料道料場待回,嚴禁拆除后的部件進入運煤系統。

⑷采煤機沿工作面單向割煤,前滾筒割采高范圍內的頂煤,后滾筒割底煤。調整上下滾筒的相對位置,采煤機進行返刀。

⑸由于工作面安裝期間,運輸機鋪設與支架之間高度局部未達到規定要求,故煤機割第一刀煤時,局部需臥溜、調整支架狀況后,方可割煤,防止煤機滾筒割壞支架護幫板千斤頂。

⑹推移輸送機彎曲段和機頭、尾將輸送機推直,及時調整輸送機及支架大線。