井下煤倉處軌道調整維修安全措施
一)、調整前的準備工作
1、備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;
2、所需材料要按計劃提前運至工作地點,并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:扳道器、道木、道釘、墊鐵等;
3、除按計劃備足所需材料外,還應準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;
4、認真檢查所準備的材料的規(guī)格是否與需用的相吻合。二)、合格標準
1、扣件必須齊全,牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm;
2、直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設計加高后,與內軌頂面的高低差都不得大于5毫米;
3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5毫米,下偏差為-2毫米;
4、在曲線段內應設軌距拉桿;
5、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求,間距偏差不得超過50毫米,道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水,同一線路必須使用同一型號鋼軌。發(fā)現(xiàn)不合格道岔及時更換,更換要符合軌道鋪設標準,各連接處要靈活可靠,保證正常使用,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。
6、道岔合格標準:
①道岔磨損量應小于8毫米;
②道岔機芯不得開裂;
③道岔道尖密貼度應以緊貼地面為準;
④岔尖破損長度應小于100毫米;
⑤道岔與道木接觸牢固可靠,道釘無銹蝕,道木無嚴重腐爛。
三)、安全技術措施
1、專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮;2、機電科、安檢科專人現(xiàn)場指揮,嚴格按標準作業(yè),保證施工質量;
3、拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設備和人員的安全;
4、現(xiàn)場負責人必須攜帶一臺便攜式瓦檢儀;
5、距上部車場及下部車場50米處設專人看守,禁止非工作人員進入;
6、工具不用時必須橫放在巷道一側,并有專人負責看管和傳遞,有可靠的防滑措施,以防滑落傷人;
7、現(xiàn)場必須有手機,以便隨時與車房聯(lián)系;
8、在人車必須運行時,所有工作人員必須進入躲避硐室;
9、須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;
10、所有施工人員必須熟知此措施;
11、施工完畢,所有工具必須專人清理出現(xiàn)場,不得妨礙人車正常運行和物料運輸,人車運行時,必須先放一次空車,檢查一切無誤后方可正常投入使用;
12、其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及審批意見執(zhí)行。
四)、軌道調整負責人確定:
組長:張榮昌
技術指導:陳國玉
安全員:梁玨新
成員:采區(qū)人員、機修人員
篇2:某井下煤倉處軌道調整維修安全措施
一)、調整前的準備工作
1、備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;
2、所需材料要按計劃提前運至工作地點,并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:扳道器、道木、道釘、墊鐵等;
3、除按計劃備足所需材料外,還應準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;
4、認真檢查所準備的材料的規(guī)格是否與需用的相吻合。二)、合格標準
1、扣件必須齊全,牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm;
2、直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設計加高后,與內軌頂面的高低差都不得大于5毫米;
3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5毫米,下偏差為-2毫米;
4、在曲線段內應設軌距拉桿;
5、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求,間距偏差不得超過50毫米,道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水,同一線路必須使用同一型號鋼軌。發(fā)現(xiàn)不合格道岔及時更換,更換要符合軌道鋪設標準,各連接處要靈活可靠,保證正常使用,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。
6、道岔合格標準:
①道岔磨損量應小于8毫米;
②道岔機芯不得開裂;
③道岔道尖密貼度應以緊貼地面為準;
④岔尖破損長度應小于100毫米;
⑤道岔與道木接觸牢固可靠,道釘無銹蝕,道木無嚴重腐爛。
三)、安全技術措施
1、專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮;2、機電科、安檢科專人現(xiàn)場指揮,嚴格按標準作業(yè),保證施工質量;
3、拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設備和人員的安全;
4、現(xiàn)場負責人必須攜帶一臺便攜式瓦檢儀;
5、距上部車場及下部車場50米處設專人看守,禁止非工作人員進入;
6、工具不用時必須橫放在巷道一側,并有專人負責看管和傳遞,有可靠的防滑措施,以防滑落傷人;
7、現(xiàn)場必須有手機,以便隨時與車房聯(lián)系;
8、在人車必須運行時,所有工作人員必須進入躲避硐室;
9、須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;
10、所有施工人員必須熟知此措施;
11、施工完畢,所有工具必須專人清理出現(xiàn)場,不得妨礙人車正常運行和物料運輸,人車運行時,必須先放一次空車,檢查一切無誤后方可正常投入使用;
12、其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及審批意見執(zhí)行。
四)、軌道調整負責人確定:
組長:張榮昌
技術指導:陳國玉
安全員:梁玨新
成員:采區(qū)人員、機修人員
篇3:井下主要軌道坡開車不行人行人不開車安全措施
為確保主要軌道巷(包括:平巷、斜巷)安全運輸,保障各單位工作人員的安全,主要軌道巷嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度,現(xiàn)將有關措施制定如下:
1、井下主要軌道巷嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度(開車不行人屬義煤公司安全紅線第29條規(guī)定),安檢科現(xiàn)場監(jiān)督落實,確保安全。
2、各主要軌道巷及平巷運輸隊設專人把口,安檢科監(jiān)督落實,嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度,確保運輸安全。
3、運輸隊軌道檢修人員需檢修軌道時,必須提前與調度室聯(lián)系,待調度室同意后,再與絞車司機、信號把鉤工聯(lián)系,停電閉鎖,掛牌管理,并做好記錄。
4、運輸隊負責各主要軌道巷的上下口的把口工作,并嚴格執(zhí)行交接班制度,嚴禁脫崗。
5、運輸隊每班安排專人對軌道質量、一巷三檔、語音、聲光信號裝置等進行詳細檢查,確保軌道質量達標,安全設施齊全可靠,語音聲光信號清晰完好,并及時清理軌道巷的雜物,期間由現(xiàn)場調度員協(xié)調,嚴禁開車。
6、各平臺車場信號把鉤工必須嚴格按規(guī)定掛車,嚴禁超掛、超運車輛;并對物料的裝載、捆綁及車輛(包括:四超車輛)完好進行嚴格檢查、驗收,裝車、捆綁不合格或車輛不完好嚴禁打鈴開車。
7、運輸隊在各平臺車場懸掛警示牌;每班安排一名隊長或班長監(jiān)督把口情況。
8、各平臺車場絞車司機必須持證上崗,嚴格執(zhí)行交接班制度,嚴禁脫崗,嚴格按照操作規(guī)程進行操作。
9、運輸隊必須每班安排專人對絞車、鋼絲繩等進行檢查,并做好記錄,如發(fā)現(xiàn)絞車不完好、鋼絲繩存在磨損嚴重、斷絲斷股等不安隱患時,必須立即停車進行處理,處理完畢后方可恢復運轉。
10、調度室應每班安排專職調度員現(xiàn)場協(xié)調運輸工作,保證運輸工作的安全、有序進行。
11、安檢科應每班安排專職檢查員在各平臺口監(jiān)督把口及各項措施的落實執(zhí)行情況。
12、其它未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》及相關文件、規(guī)定執(zhí)行。
機電科
2014-4-25