為確保副斜井軌道運輸作業安全、可靠,特制定本安全技術措施,要求相關單位和作業人員認真學習并嚴格執行。

概況:

1、副斜井傾角25o,井筒斜長687.35M落底至5#層甩車場,其中到1#層甩車場長545.85M,到4#層總回風巷聯巷口長620.55M。

2、井口房內采用平車場布置形式,在井口房內通過一副對稱道岔,將井筒內的一條線路變為兩條線路,其中一條空車線路(副道),線路(阻車器至摘鉤位置)長為12米,一條重車線路(正道),線路(阻車器至摘鉤位置)長為15米。

3、井筒內鋪設600mm軌距、30kg/m軌道。一側設行人臺階及把手。

4、副斜井采用單鉤串車提升,安裝一部JK3*2.2/31.5型單繩纏繞式單滾筒提升機,配套Z500-3A型直流電動機。采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股優質鋼絲繩。

5、井筒內共設置型號為ZDC30-2.0型斜巷跑車防護裝置六套。分別設置在井口變坡點下25米處、變坡點下152.47米處、變坡點下279.94米處、變坡點下407.41米處、變坡點下534.88米、變坡點下662.35米處。井口平車場共安設雙軌阻車器一套,自行設計長閉式阻車器一套。

6、副斜井安裝TH-0.3/24礦用本安型控制顯示器三臺,分別安裝在副斜井信號房內、1#層甩車場、5#層甩車場。絞車房內操作臺型號為JKD-SZ-NT以及車房顯示器,負責副斜井信號工與車房內絞車司機聯系。

7、井口平車場安裝兩部JD-1型調度絞車。

運送物料規定:

?1、根據礦方運輸系統改造中的相關要求,運輸區負責地面各區隊物料的裝車工作,并運輸至指定地點卸車,運輸線路由地面→副斜井→1#(5#)煤輔運巷→各用料單位巷口。

2、各用料單位至少提前一天將填好的物料申請單報運輸區,將所下物料運至井口,由運輸區裝車,運至用料單位指定地點。所裝物料不包括磚,沙,石,土類似散料。運至指定地點的小件物料,運輸區負責卸車并碼放整齊,用料單位需簽字接收。大件物料交由用料單位簽字接車,并盡快返出空車。

各機掘隊組地面下機組時,本機掘隊組負責將機組設備全部裝車,依次排序,運輸區負責運到指定地點后,由使用單位盡快卸車,不可長時間積壓車輛。

物料名稱

掛車數量

備注

空車

五輛/鉤

重車(普通物料)

四輛/鉤

磚、砂石等

超長物料

一輛/鉤

管路、軌道等

超高物料

一輛/鉤

解體支架、機組等

超寬物料

一輛/鉤

皮帶自移尾等

支架

一輛/鉤

4、斜巷絞車拉車數量的計算

鋼絲繩的許用拉力

W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)

式中:W-繩端載荷,既提升噸位,包括礦車自重和貨載重量,Kg

P?-最大靜拉力,N

g-重力加速度,取9.8m/s2

α-斜巷中產生最大拉力處的傾角,度

f1-礦車在軌道上運行時的實測阻力系數,無實測值時可取0.01~0.015

f2-鋼絲繩在運行中的實測阻力系數,無實測值時可取0.1~0.15

q-鋼絲繩單位長度的重量

L-斜巷中產生最大拉力處至滾筒切點的鋼絲繩長度m

絞車拉車數計算

絞車型號

鋼絲繩直徑

(毫米)

每米鋼絲繩重量(公斤/米)

鋼絲繩破斷力(噸)

牽引力

(噸)

JK-⊥6

φ36

4.87

90

13.5

礦車磨擦系數:f=0.015

鋼絲繩摩擦系數:f/=0.15

安全系數N=6.5

鋼絲繩的許用拉力=P破/6.5=90×9.8/6.5=135.69KN>135KN(鋼絲繩安全系數取6.5)

所以P取135KN

W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)

W=〔135000/9.8-4.87×687.35(Sin250+0.15Cos250)〕/(Sin250+0.015Cos250)

?=27295.26Kg≈27.3T

綜上所述:我礦副斜井絞車拉車數量規定為:使用1T礦車運輸時,空車為一鉤六5車(5t<27.3t),重車(沙石、水泥、磚)為一鉤五4車(8t<27.3t),平板車及方斗車運輸時,空車為一鉤五車,重車為一鉤四車,火工品專用車輛為一鉤一車。運輸支架時為一鉤一車(17.7t~27t<27.3t)。根據《晉煤檢(2014)0502-LJ-B0001》和《晉煤檢(2014)0502-LJ-B0025-B0026》檢驗報告可知,運輸時使用的插銷最大負荷為17.1T的二倍,運輸時使用的三環鏈最大負荷為19.68T的二倍,上述礦車連接件符合掛車數量最大時負荷要求,在安全運輸范圍內。(注明:一列車含5輛1T礦車為最長列車距離,長度為10米,在安全摘鉤范圍內。副斜井擋車網最小間距為30米)

5、運輸大件時,現場必須有安檢員、運輸隊跟班隊長和把鉤工對大件綁扎情況進行驗收,對絞車提升能力進行核對,以及對大件綁車后的長、寬、高、是否會毀壞巷道內其他設備作出判斷,不符合規定的嚴禁提升。(a.鋼軌、鐵梁、鐵柱、圓木、水管等長物料采用平板車裝載,在物料與車體間位于兩碰頭200mm處擺放墊木,留好摘掛鉤時插入插銷的操作空間。墊木能承受物料的重量,寬度不得超出所使用車體寬度。整車裝載重量不得超過車輛最大裝載量,高度不得超過2米。裝車后重心與車體一致,前后平衡,左右不偏載。

m#

;.yRb.F^]aC98]1勾木板、枕木、柱帽、水泥、沙土及各種設備零部件等所有散裝物料,采用一噸礦車裝運,裝載高度要低于車箱口邊沿向下50mm,且裝載量要按噸位計算,最多不能超過1.5噸。c.電纜裝車使用平板車裝載時,前后突出車體的部位要采取防止碰撞、刮蹭的措施。e.一噸礦車裝載特殊物料、設備時,必須征求運輸區意見,允許裝車后方可使用。t:disL&!E?M/l95fpNN11;M-,HK4?;fv-!-q[1]7`7F~*q#f.裝車物料設備(道軌、水管、綜采機組件、運輸機溜槽、電機、減速機、皮帶頭尾件等)與車體間必須襯棚板、皮帶等,防止滑動,并捆綁牢靠,捆綁采用至少5分繩鋼絲繩,不少于兩道進行捆綁、絞緊,對有銳利棱角處要加墊,防止割斷綁繩,綁繩捆綁不得影響車輛輪對的正常轉動,鋼絲繩不得分股使用。除此以外,還需對裝車物料采用8#鐵絲不少于3股與車體周邊絞緊。WF**70n$:P[v+Uyg.鋼軌的捆綁先用兩根5分繩鋼絲繩分別穿過鋼軌端頭的螺栓孔,用繩卡打緊將鋼軌連成一體,車體中部捆綁兩道鋼絲繩絞緊。>|(WS.n3C[1]glLi?h.重大型(四超或特殊)物件要使用專用車輛運輸,前后左右的突出部位要保持平衡,并滿足巷道斷面要求,物件要穩固、牢靠,綁扎要結實,必須有專人檢查驗收裝車情況,必須制定嚴格、周密的措施,并經有關領導批準后方可實施運輸。)=g?1

D;

4、最重件運輸時,使用規格為:(長)3.1m*(寬)1.4m*(高)0.45m平板車,實行一鉤一車制。(如液壓支架運輸)

5、運輸超長、超高、超寬物料時,根據ZDC30-2.0型斜巷跑車防護裝置實際規格規定物料裝車后的規格:H高≤2m,K寬≤1.7m,L≤10m,運輸10m軌道時,平板車上需加高60cm(約三根道木疊加高度)。

6、嚴禁用一噸礦車裝運的設備,如:皮帶頭尾滾筒、開關、電機、減速機、液壓油缸、立柱等較大型配件,以及落道或翻車后易從斜井滑滾的物件。

安全技術措施:

(一)地面裝車、捆車

1、裝車工作應在料場內或指定的裝車點進行,不得影響行人與車輛通行。

2、裝車前要認真細致地檢查物料、設備是否質量合格,認真檢查所用礦車、平板車的鏈環、插銷及輪對是否可以正常使用,各項檢查完好后,方可進行裝車工作。

3、裝料時應注意周圍的環境,發現有不安全情況立即停止工作,進行處理,確保安全后再裝車。

4、所有小件物料(設備)及土、石、磚、沙等,必須使用1T礦車裝運,便于卸車。物料高度不得超過車體的上緣高度。

5、鋼軌、道木、工字鋼、水管、網片等物料,用平板車裝運,10m鋼軌運至1#層時,需打4層木垛,運至5#層時,需打5層木垛。木垛要用粑釘固定牢靠,不得壓住平板車插銷。

6、一般物料不得超過車體寬度,高度從軌面算起,不得超過1.7m,特殊物料(設備)應采取特殊措施,并經礦總工程師批準。

7、起吊重物時,用錨鏈掛好,重物吊起后,周圍10m范圍內不得站人,重物下放到離平板車0.2米時,人員可接近重物調整方位,直到重物平穩落在平板車上。

8、人工裝車時注意力要集中,相互間協調一致,統一指揮。

9、裝車規格要求整齊、嚴實、均勻,不得出現架空和不實之處,以避免在運料過程中,由于顛簸、撞擊、慣性等使物料松散、掉落或捆車繩斷裂等現象發生,防止造成事故。

10、需要捆綁的物料車輛,班組長要嚴格把關,捆車繩不得使用4分及以下鋼絲繩,不得使用腐蝕嚴重斷股等鋼絲繩,鋼軌裝車捆綁要求不低于兩道捆車繩,并上好保險繩。

11、電氣設備(電纜)入井前,必須由機電科發放防爆合格證方可入井。

12、用平板車裝電纜時,其彎曲程度不能小于允許彎曲最小彎曲半徑,盤放時,禁止出現擰勁或打結現象,要將電纜盤成“8”字形放在車上。

13、用吊車裝車時,一定要掛好鉤,使用鋼絲繩套時,一定要栓緊、栓牢,繩的直徑根據《煤礦安全規程》規定配備,發現斷絲、斷股、腐蝕的鋼絲繩必須立即更換。

14、起吊重物前,所有人員都要撤離到安全地點后,方可發出起吊信號,起吊過程中嚴禁人員由重物下方通行。

15、裝車過程中要保證物料重心位置落在平板車的中心線上以求運行平穩。

16、使用翻斗式礦車必須指定專人檢查并扳好車卡。

17、對光滑物料必須采取防滑措施,最常用的方法是墊襯木法:先橫著墊一層襯木,再豎著放一層物料,之后襯木一層物料一層裝好后把車剎牢。水管不少于三層,軌道不少于四層。其他不好捆綁設備考慮使用方斗車運輸。

18、裝易損物料或設備時,要輕拿輕放,嚴禁損壞。

19、所裝物料必須保證質量和數量,嚴禁在運送過程中丟失。

20、地面運輸時,人員不得乘坐料車,應聽從班組長指揮。

21、礦車合格標準:①車輪不得有裂紋,踏面光滑,轉動靈活。②輪對在輪座上固定牢靠,擋箍與軸座的間隙不大于5mm。③軸座完整、固定可靠,底梁不得有開焊和裂紋。④連接裝置的鏈環、插銷及銷孔的安全系數都不得小于6,其磨損量不得超過原尺寸的百分之十,鏈環、插銷及銷孔不得有變形,彎曲的銷子、鏈環不得冷直。磨損量不得超過原尺寸的百分之十五,彎曲值不得超過其直徑的百分之十,無裂紋。⑤碰頭各部完整齊全,不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10--30mm。⑥車輪磨面磨損量不得超過原厚度的百分之四十五,車轅磨損量不得超過原厚度的百分之三十五。⑦連接裝置的鏈環,必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進行試驗。插銷、單環、三環的合格標準:磨損量不得超過原尺寸的百分之十五,彎曲值不得超過原厚度的百分之十,無裂紋。

(二)井下裝車、卸料

1、井下進行裝車作業時,起重設備必須架設在頂板完好有支護的地方,使用專用起重架,嚴禁吊掛在支護的錨栓上,隨時注意觀察周圍的安全情況。

2、裝車前,必須使用“鐵馬”打眼,以免發生運輸車輛的移動,并檢查阻車器是否處于開啟狀態。

3、裝車作業必須是在班組長的指揮下作業,掛好鉤后,工作人員站于安全地方,起吊平穩后,人員方可靠近移動物料重心,將之平穩的放在平板車上,然后摘鉤。

4、裝車作業前,必須對裝車處的頂板起重梁等進行仔細檢查,發現問題及時處理。

5、出井物料,移交地點不同不得混裝。出井的設備、物料不得與井下復用的物料混裝。

6、物料運輸至指定地點后,將物料整齊碼放,并與物料使用單位如數交接填好記錄,特殊物料除外。

三、物料運輸

(一)斜井運輸

1、裝運物料的車輛進入斜井前,應仔細檢查井口車場阻車器是否完好,若不完好,嚴禁上、下物料。井口必須設有安全員在現場監督。

2、料車掛鉤前,把鉤工及井口安檢工進行一次詳細檢查,確保所掛車輛符合完好標準,物料捆綁牢固可靠,車與車、車與鉤頭之間連接牢固可靠。

3、料車掛鉤前,把鉤工應仔細檢查車輛是否超掛、超載、超長、超高、超寬等因素。

4、斜井每一鉤提升必須做到“三檢”“四不拉”,確保安全運輸。注:三檢:①檢查插銷②三環鏈③碰頭是否齊全。四不拉:①超掛不拉②落道不拉③信號不清不拉④空鉤頭不拉。

5、每鉤提放前,信號工應仔細檢查聲光信號裝置是否靈敏可靠、齊全有效,并按規定發送信號。

6、副斜井掛車數量嚴格按本單位規程執行,空車一鉤五車,重車一鉤四車,支架等大件一鉤一車。

7、斜井運輸,車與車之間連接必須使用插銷和三環鏈連接,禁止使用其他材料代替。

8、料車進入斜井前,應至少有一名巡道工沿下料路線,檢查道路是否暢通,道岔是否嚴密,軌道上有無行人或其他障礙物等,確定無異常后,方可發送信號。

9、斜井提放車前,在斜井底進入作業范圍入口處設崗攔人,設崗人員必須躲在硐室內。

10、小絞車司機必須由專門經過培訓的有經驗的職工擔任,須持證上崗,嚴禁無證操作。

11、斜井提放物料時,嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度,嚴禁跨越鋼絲繩。

12、斜井運輸所使用的插銷必須經過檢驗合格,標準完好;斜井嚴禁用繩套,場面、平巷用繩套時必須經檢驗合格后,方可使用,繩套規格須與載重相一致。

13、場面所使用的繩套插接長度不得小于30cm,且進行拉力校驗,符合要求,必須安全可靠,嚴禁使用腐蝕。斷絲的繩套,繩套的繩徑不得小于5分,繩套套結不得小于2股。

14、超長物料(特殊物料:支架、破碎機等)與鉤頭車連接時,使用直徑不得小于7分鋼絲繩的繩套,并掛好保險繩。

篇2:某軌道施工安全作業指導書

軌道施工安全作業指導書

1、目的

為了在鐵路軌道施工中做到嚴密組織,科學施工,確保職工在軌道施工中的安全和健康,杜絕各類事故的發生,而制訂本作業指導書。

2范圍

本作業指導書適用于鄭開城際鐵路工程指揮部施工生產全過程對軌道施工中的過程控制。

3、術語和定義

采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

4、職責

4.1、安全質量部負責編制本作業指導書并負責組織實施。

4.2、指揮部、項目部負責對施工中的軌道安全進行控制。

5、工作程序

5.1軌料裝卸和搬運,直采用機械化或半機械化。當采用人工時,應選用適當的工具,并設專人統一指揮。

5.2軌料應按規定分類堆碼穩固,不得侵入眼界。

5.3軌料裝車不得超限、超載和偏載,并應捆綁牢固。料車運行中發現裝載不良,應立即停車整理加固。

5.4車輛走行時,嚴禁裝卸軌料。裝運超限軌料應按鐵道部現行《鐵路超限貨物運輸規則》中的有關規定執行。

5.5鋼軌堆碼時不宜超過6層。如場地限制需高層堆碼時,應加強支墊。

5.6預應力混凝土軌枕(以下簡稱混凝土枕)堆碼高度不宜超過14層,應保持上下同位。

5.7人工堆碼木枕不直超過10層。采用機械堆碼不宜超過30層,每隔5~7層應設置垂直方向的支墊木枕。

5.8道碴的裝卸作業時,施工負責人應使用音響信號進行指揮;分段卸碴時,應防止卸后車輛偏載脫線;裝卸道碴時,人員不得站、坐在兩車之間。

5.9所卸道碴坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于810mrn,向線路一側的邊坡不得陡于1:1,雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。

5.10遇下列情況之一時不得卸碴:

5.10.1未確認卸車信號;

5.10.2道口、明橋面或影響道岔信號和導管連動的地段;

5.10.3夜間和無照明的隧道;

5.10.4鄰線來車時。

5.11當工程列車上所裝料具需在途中先卸一部分時,卸后車上剩余料具不得偏載。

5.12運送散裝軌料應捆綁加固。

5.13運送跨裝軌料應加強捆綁和支擋。跨裝車輛間的提鉤桿應綁牢,車鉤鉤頭應加裝防伸縮夾具,防止軌料串動。

5.14運送跨裝與散裝軌料的車輛不得載人。

5.15在裝卸軌料和道碴的過程中,任何人不得鉆越列車。

5.16人工鋪軌時,抬運鋼軌和軌枕的跳板應符合有關規定,并安放穩固。

5.17橋上散鋪枕木應縱向進行,并應留出人行通道。

5.18人工釘道應符合下列規定:

5.18.1釘道工序不得錯亂,各工序應前后錯開,減少相互干擾;

5.18.2釘道應使用抱錘,不得掄錘;每盤錘應前后借開3根木枕的距離,左右股錯開不得小于4m;

5.18.3壓撬人員所處位置應與打錘人員成直角方向,撬棍插入枕底長度不宜過短,防止滑撬,禁止坐騎壓撬。

5.18.4在鋼軌底部安放墊板、膠墊時,不得將手伸人枕頂軌底間;

5.18.5連接鋼軌接頭,將鋼軌推入已連在另一根鋼軌上的兩塊接頭夾板間時,嚴禁用手扶接頭夾板或將手放在任何一根鋼軌的端部;

5.18.6安裝接頭夾板螺栓時,不得用手指摸探螺栓孔眼;

5.18.7不得在軌頂敲打整直彎曲道釘,防止飛釘傷人;

5.18.8當鄰線來車時必須停止釘道作業,人員和料具一律撤出限界以外。

5.19人工鋪釘道岔應符合下列規定:

5.19.1安裝滑床板、墊板時,嚴禁直接用手調試就位;

5.19.2安裝尖軌時,嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間;

5.19.3安裝軌掌時,不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙;

5.19.4道岔鋪設后.當連接曲線未鋪前,在轍叉后面必須加鋪一節臨時短軌,以免轍叉被機車附件掛上;

5.19.5新鋪道岔的尖軌必須加鎖;

5.19.6使用新鋪道岔時,不得用撬棍扳道和采用道釘支頂尖軌。

5.20硫磺錨固施工除符合《鐵路施工安全技術規程》第2.6節的有關規定外,尚應符合下列規定:

5.201熬制錨固漿溫度不得大于180℃;

5.20.2錨固漿保溫車應有專人著火;

5.20.3在現場錨固混凝土枕時,應由專人操作,并應有防燙措施。

5.21機械鋪軌時,軌節場布置應使軌料卸車、儲存、軌節釘聯、裝車、調車作業和列車編組等相互間不發生干擾,卸車不得侵入限界。

5.22軌節釘聯線路兩旁的料具應堆放整齊,不得影響調車作業和司機對位的視線。

5.23電源線和龍門吊機接觸線距軌頂不得小于7.5m。各種電源線不宜橫跨股道。變壓器與配電室應設置在場地的同一側。

5.24各類吊機吊運軌料,應符合《鐵路施工安全技術規程》第2.3節的有關規定。

(25)軌節場內的硫磺倉庫和錨固車間距木枕堆放區不得小于50m,并應有防火措施。

5.26施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動工作臺的鋼絲繩,不得站在兩個流動工作臺的連接處。

5.27流動工作臺移動前,應先發出音響信號,作業人員應撤至釘聯線兩側的工作平臺上。

5.28木枕軌節每根接頭道釘不得少于4個。

5.29使用鉚釘槍釘道釘時,嚴禁打空槍或斜打道釘。

5.30軌節運輸應使用專列車組,隨車配置防溜器材。

5.31軌節裝車不得超重。鋼軌為50kg/m、長度25m的混凝土枕軌節不應超過7層,60kg/Tn、長度25m的混凝土枕軌節不應超過6層。既有線長途運輸時直為6層。

5.32使用拖拉軌節的滾筒車體運輸軌節時,軌節和滑軌間應有止滑卡具。

5.33軌節列車運行速度,在鋪軌工地不得大于5km/h;在換裝地點至鋪軌工地不得大于15km/h;在軌節場至換裝地點根據新線線路質量決定,不得大于60km/h。

5.34軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線

間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段。

5.35換裝地點線路應予重點整道,路基松軟地段應作加固處理。

5.36換裝時,人員不得站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍門架。

5.37拖拉軌節宜在直線或曲線半徑較大的地段上進行,應指定專人引導鐵靴順利進入平板車上的每個滾筒。軌節拖拉就位后,應立即鎖定制動。

5.38鋪軌機作業前端應有放風制動裝置。鋪軌機前輪不得超過已鋪軌節前端的第三根軌枕,并應安放止輪器。

5.39軌節掛鉤起鉤前,應先將鉤掛穩,待掛鉤人員撤到安全地點后方可起吊。

5.40使用龍門架或鋪軌機鋪軌應符合下列規定:

5.40.1起吊或走行前,應先發出音響信號;

5.40.2鋪軌機的走行速度不宜大于5km/h,對位時不得大于1km/h;

5.40.3操作前進時,機前施工人員應撤離軌道,站在安全處;

5.40.4龍門架走行軌必須支墊平穩;

5.40.5當穿過高壓線時,與高壓線間的安全距離應符合《鐵路施工安全技術規程》第2.3.4條規定,機頂嚴禁站人。

5.40.6利用架橋機鋪設橋上軌節時,應遵守架橋機的安全操作規程。

5.41當撥正就位軌節時,人員不得站在軌枕盒內。

5.42軌節連接時,每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于2個,并應使接頭處軌面的錯牙不大于2mm。

5.43連接軌節的施工人員未撤離軌道前,下一軌節不得伸出鋪軌機。

5.44成品道岔宜采用在平板車上加三角托架測立裝車,長岔枕應散裝,捆綁牢固。

5.45岔區有高壓線、通訊線、跨橋線等障礙物時,不宜使用吊機直接鋪設道岔。

5.46軌行吊機吊鋪成品道岔時,軌行吊機所在的新鋪線路應經過重點整道。

5.47站線鋪軌不得在道岔導曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節。

5.48站內軌道施工,當鄰線來車時,必須停止作業,人員和機具一律撤出限界以外。

5.49長大坡道的軌節鋪設應符合下列規定:

5.49.1鋪軌作業前應檢查鋪軌機,制動系統應確保良好,風壓達到規定;

5.49.2鋪軌機對位鋪軌時,應在下坡方向塞入2組4個鐵鞋,備足防滑砂;

5.49.3鋪軌機鋪軌端應設專人掌握放風閥,當鋪軌機到位或遇緊急情況時立即放風制動;

5.49.4換裝后軌排拖拉應有專人防護,并備木楔和止輪器。

篇3:窄軌鐵道軌道工:安全技術操作規程

一、一般規定

1、軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法。

2、軌道工凡鋪設維修軌道前,必須經調度及有關人員同意后方準施工,同時嚴格執行<>及本規程。

3、開工前,首先檢查所用工具是否齊全、完好。

4、工作人員進入施工地點前,必須由專人檢查巷道的支護情況,排除不安全隱患,方可進入施工地點。5、用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲時,掌釬人員要戴防護手套,打錘人操作時不準戴手套,并且不準和掌釬人站在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應注意周圍環境,防止意外。

6、搗固道床或臥底時,前后間隔距離不少于2米。

7、使用撬棍起道或起道釘時,不準手握滿把,以防壓手。

8、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢隨后再加力釘進去。防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘。

9、施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設備。

10、使用起道機或千斤頂時,要垂直放正,不得歪斜。鉤腳要牢固地掛在鋼軌上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。

11、用起道機或千斤頂起道時鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防跑牙或歪斜傷人。

12、軌道工使用氧氣或電焊工具進行長軌焊接時,應按電焊工的技術操作規程執行并符合質量標準化要求。

13、施過工的軌道,必須加換地線,并符合下列規定:

①加換地線時,地線電阻值必須相當于長度相同、斷面不少于50平方毫米銅導線的電阻值。

②平行鋼軌上的地線間距不得大于50米。

14、手工鋸軌時將要鋸的鋼軌墊平、擺正丈量長度并在鋸口的側面及頂面畫線,鋼軌必須鋸斷,不準用錘砸斷。

15、軌道鉆眼,必須劃好孔眼,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端頂緊,并與鋼軌垂直,一只手搬鉆柄,另只手握螺母使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆慢鉆,防止鉆孔出口不整齊,上螺絲時,不準用手指探測螺絲孔,不使用錘打魚尾板、打螺絲。

16、更換翻修軌道及道岔工作結束后,必須試車、驗道,并經班、組長驗收,確無問題時方可撤離現場。17、井上、井下的軌道線路、每班必須巡道、按檢查、檢修周期經常巡回檢查和處理故障,保證線路處于完好狀態。

18、軌道工每班工作結束時必須填好本班工作情況、完成任務情況及存在的問題,每班道工必須填寫交接班卡,

二、平巷施工與維修

1、在有機車運行的線路上施工時,本段的兩端40米以外必須設有紅燈示警,并設專人防護和指揮機車的停止。

2、機車通過施工區段時,通過前必須經專人檢查軌道線路確認無影響列車安全通過的隱患時方可放行,車輛通過時,所有作業人員必須躲到安全地點。

3、有架線的地點施工時所攜帶長柄工具要平拿平放,操作應用時不準碰架線以防觸電。

4、凡雙軌運輸遇特殊情況下不能行駛機車時,必須在此線路的兩端用明顯的標志示警,并通知調度確保行車安全。

5、在主要運輸大巷工作時,防護人員與工作地點之間距離不少于60米,遇有彎道時防護人員必須站在直道部位。

6、裝卸鋼軌時要注意以下幾點:

①人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車。

②裝卸時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放。

③運送鋼軌的專車不準乘人,并有專人前后監護,車速不得大于2米∕秒,嚴禁在曲線段會車。

④運送鋼軌的車,四角要插當板,鋼軌用繩索栓牢,停車時鋼軌的兩側不能站人。

⑤在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時,在車前50米以外必須有人探路,后面要有人掛紅燈警戒。

7、彎道器的使用應符合下列規定:

①將加工的鋼軌放平穩,軌底向下。

②彎道器要平放、墊穩,并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。

③用絞杠或釬子擰緊絲杠,兩人用力要均勻,不得用力過猛,并墊好保險杠,防止壓手。

8、鋪設曲線軌道,必須從曲線的一端向另一端進行,不應在緩和曲線的起點設有接頭。在曲線的外側不準有人同時作業。

9、用一噸罐或材料車裝料時其物料不得超出車沿0.2米,兩側不得超過車寬。

10、在有架線的巷道,從礦車內往外卸料時,必須切斷該段電源。

三、斜巷更換和翻修軌道

1、開工前要關閉斜巷上口擋車器或擋車欄,方可進入施工現場。

2、必須將斜巷上口附近5米以內的浮雜物清理干凈并設專人監護看守,以防異物墜落傷人。

3、工作時,必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員的安全。

4、工作人員要站在平穩可靠地點,對所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂扔。

5、工作中清理出來的煤矸石及雜物,應及時裝車運走,施工完畢后,必須將矸石、物料清裝干凈,不準影響安全行車

6、在巷道內施工,需要運送鋼軌或物料時,必須和斜坡上下信號工及絞車司機聯系好,說明運送地點、行車速度及安全注意事項。