煤礦井下電氣事故主要有人身觸電事故,電氣火災事故、電氣設備引起的瓦斯或煤塵事故和停電引起的瓦斯超限事故等。電氣系統如若管理不善,將影響生產,造成人員傷亡。例如某礦因設備短路,過電流失靈,造成井下變電所發生火災事故,17人死亡,礦井停產17天,直接經濟損失200萬元以上。因此,礦井的電氣化安全檢查是非常重要的,必須引起管理人員的高度重視。礦井電氣設備的檢查主要包括以下幾個方面:

一、對防爆電氣設備的檢查

因為電火花是引起瓦斯、煤塵爆炸的主要火源之一,因此搞好電氣設備防爆,對有效遏制瓦斯、爆炸和煤塵爆炸具有重要意義。目前,我國煤礦井下還不同程度地存在有失爆電氣設備,因此,必須加強防爆電氣設備的檢查工作。

1、嚴格按《規程》規定選用設備

2、井下防爆電氣設備由電氣防爆檢查組全面負責,集中統一管理。“三專”“兩閉鎖”要符合要求。

3、嚴把入井關。入井前必須檢查“一證一標志”(產品合格證,煤礦礦用產品安全標志)及其安全性能,檢查合格后簽發合格證后,方準入井。

4、加強檢查,維護。井下防爆電氣設備的運行、維護和修理,必須符合防爆性能的各項技術要求。失爆電氣的設備,必須立即處理或更換,嚴禁繼續使用。

二、地面供電線路的安全檢查

礦井用電及主要通風機,提升設備等均屬一類負荷,必須保證礦井和主要設備供電的安全可靠。檢查的主要內容有:

1、應有雙回路電源;

2、兩回路線路分別來自不同的二個變電站;

3、統一回路均能負礦井的全部負荷;

4、電源線路上均不得接任何負荷;

5、嚴禁裝負荷量器;

6、兩回路架空電源不能共桿架設;

7、防斷線巡檢記錄;

8、防倒桿事故檢查巡視記錄。

三、隔爆電氣設備的安全檢查內容

1、是否按《規程》規定選用;

2、隔爆外殼是否完整無損,是否有裂紋和變形;

3、隔爆外殼的堅固件,密封件,接地件是否齊全完好;

4、隔爆面的間隙和有效寬度是否符合規定,隔爆面的粗糙度、螺絲隔爆結構的擰入嘗試和口齒合扣數是否符合規定;

5、電纜接線盒和電纜引入裝置是否完好,零部件是否齊全,有無缺損,電纜連接是否牢固、可靠。電纜與密封圈之間是否包扎他物;閑置喇叭口是否擋板封堵;

6、連鎖裝置功能完整,內部電氣原件,保護裝置是否完好無損,動作可靠;

7、隔補型電氣設備安裝地點有無滴水、淋水,周圍圍巖是否堅固;設置放置是否與地面垂直,最大傾角是否符合要求。

四、漏電保護檢查內容

1、檢漏器安裝是否符合要求;

2、歐姆表與指示燈;

3、按試驗按鈕檢查跳閘動作是否可靠;

4、千伏級檢漏器檢查:a、信號指示燈;b、用試驗按鈕試驗漏電保護;c、按鈕試驗監視保護。

5、煤電鉆保護檢查:a、正常運行、短路和潛心電燈光信號顯示;b、按鈕試驗短路保護能否迅速切斷電源;c、按鈕試驗漏電保護檢查自鎖能力。

6、礦井變電所高壓饋出線上要安裝有選擇性的漏電保護裝置。

7、檢查電工的檢查、整定、試驗記錄。

五、保護接地裝置檢查

1、局部接地極與主接地級是否構成一個完整的接地網。

2、接地級、母線、導線、連接導線的斷面規格盡寸、材質是否符合規定,連接是否良好可靠。

3、檢查接地電阻值的定期檢測記錄。

六、電纜檢查內容

1、電纜的選用與截面積的選擇是否符合規定。

2、電纜的敷設,懸掛及線路電纜標志。

3、電纜的連接是否符合規程規定,四小線電纜嚴禁有明接頭,“雞爪子”、“羊尾巴”。

4、炮采工作面和巷修作業中,放炮時要有保護電纜措施。

七、機電設備硐室檢查內容

1、硐室建筑方式及采用不燃物支護。

2、采區變電所、采掘工作面配電是否裝有往外開的防火鐵門及防水設施。

3、硐室入口處是否懸掛“非工作人員禁止入內”的標志牌。

4、硐室內干粉滅器、砂箱、滅火工具是否齊備。

5、設備與電纜標志牌、停、送電牌是否齊全,記錄是否齊全。

6、設備的排列整齊并上架,過道暢通,通風良好。

八、井下設備的檢修及安全措施

1、是否執行工作票制度及安全措施。

2、高壓檢修作業中停電、驗電、放電、掛裝接地線措施,執行情況。

3、是否執行誰停電、誰送電制度。

4、線路倒閘操作和監護制度執行情況。

5、停電檢修時,是否在電閘上懸掛“有人作業,禁止合閘”標志牌。

6、檢修完后,電氣設備達到質量標準要求和防爆性能要求。

九、設備過流保護檢查內容

1、電氣設備的額定壓與所在電網的額定電壓是否相適當。

2、電氣設備的額定電流應大于或等于它的長時最大實際工作電流。

3、電纜截面的選用是否符合設備容量的要求。

4、高、低壓開關設備切斷短路電流的能力,即開關的額定斷流容量是否大于或等于線路可能產生的最大三相短路電流。

5、電氣設備安裝前后測量其絕緣電阻是否合格,使用中是否定期測試電氣設備的絕緣。

6、安裝地點能否停電設備免遭碰撞、砸和淋水影響。

7、電纜的敷設電氣設備和連接遵守《規程》規定的要求,不得將電纜浸泡在水溝里,要防止砸、碰、壓電纜,發現問題及時處理。

8、熔斷保護中的熔絲是否用鋼絲、鐵絲代替。

9、斷電保護整定是否合理,能否切斷最小短路電流。

十、電網突然停電的檢查

1、礦井是否有自備電源,自備電源容量至少能保證安全用電。

2、電網突然停電,是否能在10分鐘內開啟自備電源。

3、是否有健全的停、送電制度。

十一、機電系統違章行為的檢查

電氣人員違章操作是導致機電事故的主要原因之一,因此,在安全檢查過程中,發現違章違紀人員要嚴厲批評、處罰。檢查人員要每天進行檢查,制止“三違”行為,現場檢查應當全面,突出重點,檢查地點、時間、存在的問題和處理意見要如實記錄,對有發生事故危險的場所,有權停止作業,撤出人員。將查出的隱患逐步落實,能解決的要立即解決,不能立即解決的問題,立即匯報,研究解決方案,定人、定期、限期處理。安全隱患通知單必須由相關部門和整改負責人簽字,整改期限時間一到,安監部門立即組織有關人員跟蹤復查。

煤礦的電氣化系統在井下分布的點多、面廣、范圍大、在檢查時,不留死角,檢查人員必須細,要認真,不能走馬觀花。一時松懈都可能出現這樣或那樣的事故。因此,電氣化系統檢查是一項非常重要的工作,重在預防,貴在落實,而安全檢查是最有效的方法之一,但安全檢查又是一項長期性的工作,只要礦井在生產中,管理與檢查就不能停止。持之以恒,貴在堅持,方可做到防患于未然。

總之,礦井電氣化安全檢查工作在日常管理中非常重要,它與煤礦的安全生產息息相關,檢查人員必須認真檢查好每一個環節,及時消除每一個事故隱患,防止事故的發生,從而促進煤礦的安全生產。

篇2:電氣化鐵路附近有關安全規定

第1條為保證人身安全,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。

第2條在距接觸網帶電部分不到二米的建筑物上作業時,接觸網必須停電,并要遵照下列規定辦理:

1、施工領導人要向電力調度員提出接觸網停電申請書,申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間,施工開始時間及作業特別。對于有計劃的作業,申請書應于施工前兩天提出。

2、只有在接到電力調度員許可停電施工的命令,并有接觸網工區指定的接觸網工安設臨時接地線之后,方可開始施工。施工時接觸網工必須在場監護,在有關電氣安全方面,施工領導人必須聽從接觸網工的指導。

3、施工結束,接觸網工要確認所有工作人員都已在安全地點之后,方可拆除臨時接地線,并通知電力調度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。

第3條在距接觸網帶電部分二米到四米的導線、支柱、房頂及其他設施上施工時,接觸網可不停電,但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。

第4條發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物。均不準與之接觸,要立即通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達之前,將該處加以防護,任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時,則必須根據《鐵路技術管理規程》的規定進行防護處理。

第5條在接觸網支柱及接觸網帶電部分五米范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵網。

懸掛有接觸網或與接觸網相連的支柱及金屬結構上,接地線已損壞時,禁止與之接觸。

支柱及金屬結構的接地線,應由接觸網工裝設;當更換鋼軌或進行養路工作需移設接地線時,應由接觸網工或工務部門經受專門訓練的人員進行。

篇3:電氣化安全規程范文

[一、總則]

1、當接觸網的接觸不良時,在其支柱、支撐結構及其金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高電壓,因此平常應避免與上述部件相接觸,當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。

2、在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂等靠近接觸網的建筑物上作業時,必須遵守本規則的有關規定。

[二、電氣化鐵路附近有關安全規定]

3、為保證人身安全,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。

4、施工結束,接觸網工要確認所有工作人員都已在安全地點后,方可拆除臨時接地線,并通知電力調度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。

5、在距接觸網帶電部分二米到四米的導線、支柱、房頂及其他設施上施工時,接觸網可不停電,但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。

6、發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物,均不準與之接觸,要立即通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達之前,將該處加以防護,任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時,必須根據《鐵路技術管理規程》規定進行防護處理。

7、在接觸網支柱及接觸網帶電部分五米范圍以內的金屬結構上均需裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵網。

(1)懸掛有接觸網或與接觸網相連的支柱及金屬結構上,接地線已經損壞時,禁止與之接觸。

(2)支柱及金屬結構的接地線,應由接觸網工裝設,當更換鋼軌或進行養路工作需移設接地線時,應由接觸網工或工務部門受過專門訓練人員進行。

8、在區間拆換鋼軌或魚尾板時必須遵守下列規定:(1)禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下,如必須拆下時,要對該供電區段實行線路封閉,不準電力機車行駛。(2)換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節間各安設一條橫向連接線,連接線用截面不少于70平方毫米的銅線做成,用夾子緊密接到軌底,該連接線要在換軌完畢后方可拆除。

9、在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、架橋機及吊車等設備時如其作業范圍不越出機車車輛上部界限,而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離保持在二米以上時,接觸網可不停電,相反則應停電作業。

10、拆除接地線時,使用臨時接線代替,臨時接線的截面不得小于25平方毫米的銅當量截面。

[四、裝卸作業和押運人員安全規定]

11、在帶電的接觸網下,不準在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內除外)上進行裝卸作業,不準進行用竹竿等物測量貨物的裝卸高度等靠近接觸網的作業。

12、裝卸作業時,必須在指定的線路上安全區域內停電進行。在裝卸線的分段絕緣器內側二米處埋設安全作業標志,在標志外方或非指定帶有接觸網的線路上嚴禁登上車頂作業。

13、隔離開關開閉作業時,必須有兩人在場,一人操作一人監護。培訓考試合格后由供電段發給隔離開關操作證,才能擔任工作。

14、隔離開關操作前,操作人員必須穿戴好規定的絕緣靴和絕緣手套,操作要準確迅速,一次開到底,中途不得停留和發生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構件相接處。當雷電來臨和雷電時間,禁止操作隔離開關。

15、當發現隔離開關及其傳動裝置狀態不良時,嚴禁擅自攀登支柱自行修理。絕緣靴和絕緣手套每次使用前后,用干布擦凈,使用前進行簡略漏氣實驗。如發現有裂損等異狀時,要及時要求電力調度派人檢查修理。

16、押運、隨車裝卸、通勤通學等人員,在電氣化鐵路區域內,禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂上與裝載的貨物上。當列車駛進電氣化區段前,尚須注意貨物裝載狀態,要設法排除超出限界的樹枝,棒桿等,緊固飄動的篷布,關閉油槽車頂上蓋等。

[五、接發列車及吊車作業安全規定]

17、接觸網停電接地時,不得向該區間或站內接發電機車及其牽引的列車,司機如發現不符合此項規定時,要立即停車和降下受電弓。

18、調車時,禁止登上棚車(在區間和中間站禁止登上棚車和敞車)行走或使用手制動,敞車、平板車上使用手制動機時,不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。

[六、機車車輛作業安全規定]

19、在接觸網沒有停電并接地的情況下,禁止到蒸汽機車的鍋爐上、司機棚上和煤水車上,以及到內燃機車、電力機車和車輛的車頂上進行任何作業。

20、電氣化鐵路上的各種車輛,當接觸網停電并接地以前,禁止下列作業:(1)攀登到車頂上,或在車頂上進行任何作業(如檢查車頂設備、上水、上冰等)。(2)開閉罐車和保溫車的住口(蓋),或在這些注口處進行任何作業。(3)使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。

【七、通信、信號、電力設備維修】

21、禁止從鋼軌切斷抗流變壓器的任何一側。

22、在檢修電力高低壓線路時,要將線路兩端斷開電源,并在工作區域內兩端予以封線接地。

【八、電氣化鐵路附近消防安全規定】

23、電氣化鐵路附近發生火災時,必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班員、并遵守下列規定:(1)一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足四米的燃著物體時,接觸網必須停電,若用沙土滅火時,距接觸網在二米以上者,可不停電。(2)距接觸網超過四米的燃著物體,可以不停電用水澆,但必須注意使水流不向接觸網的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。

【九、車輛行人通過道口安全規定】

24、(1)汽車和獸力車通過鐵路平交道口時,貨物載裝高度不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動模板或吊鏈。(2)在載裝高度超過兩米的貨物上,通過道口時嚴謹坐人。(3)當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件,過道口走近接觸網下,不準高舉揮動,須使物件水平狀態走過道口。