一、編制目的為確保中鐵二十局集團玉鐵指揮部標段內工程順利進行,加強對我部管區深基坑安全施工管理,最大程度地減少人身傷害和財產損失,保證施工生產順利進行,中鐵二十局集團玉鐵指揮部特制定深基坑施工安全方案。二、編制范圍新建玉鐵鐵路標段范圍內涉及到深基坑施工的結構物有特大橋15座、大橋35座、中橋12座、涵洞422座。本方案是指中鐵二十局集團玉鐵指揮部管區在深基坑施工作業及施工現場機械大開挖等。三、應急領導組織機構成立以指揮長穆青峰為組長,安全總監馮世軍、副指揮秦長明、房士波,總工程師馬國龍為副組長,安質部、工程部、保障部、綜合辦公室、調度室、計劃部、財務部、一至十工區負責人為組員的領導小組。主要職責是統一指揮、協調深基坑作業安全事故的應對工作。四、深基坑施工安全技術措施1、大型機械進入基坑,地基完成后,大型機械不再進入基坑,基礎施工的運輸主要依靠塔吊的垂直運輸。2、開挖邊坡土方,嚴禁切割坡腳,以防導致邊坡失穩;當山坡坡度陡于五分之一,不得在挖方上側堆士。3、機械挖土分層進行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。用推土機回填,鏟刀不得超出坡沿,以防傾覆。陡坡地段堆土設專人指揮,嚴禁在陡坡上轉彎。推土機陷車時,用鋼絲繩緩緩拖出,不得用另一臺推土機直接推出。4、多臺挖掘機在同一作業面機械開挖,挖掘機間距應大于10m;多臺挖掘機械在不同臺階同時開挖,應驗算邊坡穩定,上下臺階挖掘機前后應相距30m以上,挖掘機離下部邊坡有一定的安全距離,以防造成翻車事故。5、機械施工區域禁止無關人員進人場地內。挖掘機工作回轉半徑內不得站人或進行其他作業。挖掘機、裝載機卸土,應待整機停穩后進行,不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過;裝土時人都不得停留在裝土車上。6、挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮;所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛,防止撞車。7、進入施工現場,必須戴好安全帽,扣好帽帶,并正確使用個人勞動防護用品。工區在工程開工前對進場工人提前進行安全教育。消除人為的安全隱患。8、在基坑周邊搭設防護欄桿,防護立桿的間距為2米,高度為1.2米,離基坑1.5米,上下搭設二道橫桿,欄桿用紅白相間,間距300刷漆,欄桿搭設必須上下一致,然后用密目安全網封閉。封閉嚴密,不得有大于10公分的間隙。在基坑防護網上設立警示標志。9、所有施工現場進出車輛必須有專人負責指揮,防止掉入基坑內。其它作業人員不得進入操作范圍之內活動。10、在基坑的北面和南面設上下通道二處。便于運輸材料和工人上下班。坡道底板用50厚300寬的5塊木板,水平用木條間距400設置,底部欄桿設擋腳板300高,上部設防護欄桿二道,高度為1.5米。兩側用密目式安全網封閉。五、預防深基坑事故發生的措施1、施工現場在進行深基坑機械施工時,必須嚴格按照操作規程或工程部下發的技術交底和安質部下發的安全技術交底要求進行作業,進入施工現場必須戴好安全帽。2、在深基坑施工前,必須有專人負責指揮,防止掉入基坑內。其它作業人員不得進入操作范圍之內活動。在基坑周邊搭設防護欄桿,上下搭設二道橫桿,欄桿用紅白相間,間距300刷漆,欄桿搭設必須上下一致,然后用密目安全網封閉。封閉嚴密,不得有大于10公分的間隙。在基坑防護網上設立警示標志?，F場技術人員和專職安全員每天對基坑周邊土的穩定情況進行檢查,發現問題,立即整改。3、安質部每周、項目安全生產領導小組每月、每季度組織安全大檢查,對管區內所有的深基坑穩定情況進行檢查,將一切事故隱患消滅在萌芽狀態,確保安全生產零事故。六、深基坑事故的控制和處理1、發生深基坑事故后,現場其他人員應立即對傷者進行救治,并根據傷情的嚴重程度,撥打120急救電話。同時向領導小組報告。2、領導小組接到報告后,小組成員應及時到位,統一指揮,快速應對,全力以赴投入搶救工作。附件:領導小組名單序號姓名職務組內分工聯系電話備注1穆青峰指揮長組長2張軍輝書記組長3馬國龍總工程師副組長4馮世軍安全總監副組長5房士波副指揮副組長6秦長明副指揮副組長7宋元棟財務總監副組長8李蕾成本副指揮副組長9劉珉工程部部長組員10陳果財務部部長組員11劉永哲中心試驗室主任組員12王安軍安全環保部部長組員13孔豐德物資設備部部長組員14常登科計合部部長組員15朱高亮精測隊隊長組員

篇2:深基坑開挖專項安全監理實施方案

1.工程概況

2.監理目標

2.1有責死亡事故監控目標為零。

2.2有責重傷事故監控目標為零。

3.監理依據

3.1政府有關安全生產的法令、法規和規定

中華人民共和國建筑法(國家主席令91號)

中華人民共和國安全生產法(國家主席令70號)

建設工程安全生產管理條例(國務院令第393號)

建筑安全生產監督管理規定(建設部令第13號)

實施工程建設強制性標準監督規定(建設部令第81號)

3.2有關安全的標準、規范

建筑安裝工人安全技術操作規程(國家建設總局、建工勞字(80)第24號)

建筑基坑支護技術規程(JGT120-99)

建筑施工安全檢查標準

3.3委托監理合同

3.4深基坑支護設計方案(必須經過專家組論證通過)。

3.5已審批的深基坑施工組織設計及安全專項方案

4.監理范圍

4.1

5.監控方式

5.1現場巡查旁站監控

5.2對違章作業者,應當場指出,要求整改。情況嚴重的可發監理工作聯系單、監理工程師通知單、暫停令等,要求施工單位限期整改,必要時上報當地有關安全監督部門。

6.深基坑支護與降水工程的安全監理

6.1基坑臨邊應設置護欄、夜間照明等

6.2坑壁支護應按方案實施,并按要求實施基坑環境監測,基坑監測報警位,水平位移連續3天每天的位移都超過3mm,單日位移超過5mm或累計位移達40mm時應向有關各方報警,并采取有效應急措施。

6.3基坑坑底及基坑四周應設置有效排水系統

6.4坑邊荷載、堆土、機械設備距坑邊距離應符合方案規定要求。

6.5上下基坑必須設置登高措施。

6.6進場機械必須經過驗收,作業人員須持證上崗,作業區設警戒線。

6.7臨時用電設施必須符合相關臨時用電規范要求。

6.8應急措施材料準備應符合安全方案要求。

6.9發生重大安全傷亡事故按規定要求及時上報有關部門并組織搶險救援工作。

7.土方工程的安全監理

7.1挖土時要注意土壁的穩定,發現有裂縫及傾坍可能時,人員要立即撤離并及時報告處理。

7.2人工挖土時,前后操作人員間距不應小于2~3米.

7.3每日雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況,在確保安全的情況下繼續工作,并且不得將土和其它物件堆放在支護上,不得在支護上行走或站立。

7.4機械挖土時,起動前應檢查離合器、鋼絲繩等,經空車試運轉正常后再開始作業。

7.5機械操作中,進鏟不要過深,提升不應過猛。

7.6機械不得在輸電線路下工作,如在輸電線路一側工作,不論在任何情況下機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離,應符合安全操作規程要求。

7.7機械應停在堅實的地基上,如土質過差,應采取路基箱等加固措施,在與挖空的基坑2米內,挖土機不能停駛,運土機械不宜靠近基坑平行駕駛,防止塌方翻車。

7.8配合挖土的清坡、清底工人,不準在機械回轉半徑下工作。

7.9向汽車上卸土,應在車輛停穩后進行,禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

7.10基坑四周必須設置1.5米高護欄,要設置一定數量的臨時上下施工專用梯子。

7.11場內道路應及時整修,確保車輛安全暢通,各種車輛應有專人負責指揮引導。

7.12車輛進出門口的人行道下,如有地下管線,必須鋪設厚鋼板。

7.13開挖基坑時,必須有切實可行的排水措施,以免基坑積水,影響基坑土壤結構。

7.14基坑開挖前,必須摸清基坑下管線排列和地質勘察資料,以便考慮開挖過程中的意外應急措施。

7.15開挖出的土方,要嚴格按照組織設計堆放,不得近距離堆于基坑外側,以免引起地面受荷超載而引起土體位移、板樁位移或支撐破壞。

7.16挖土機械不得在施工中碰撞支護,以免破壞或拉損支護。

7.17開挖土方必須按批準之挖土方案進行,特別應嚴格控制每層挖深及臺階的水平距離。

8.監理工作方針。

在基坑施工中嚴格監理,熱情服務,以預控為主,防治結合,確保安全施工,滿足業主要求。

9.監理工作指導思想

恪守職業道德、廉潔自律,接受各方監督,在深基坑支護施工的安全監理中,為確保無重大傷亡事故目標而奮斗。

篇3:深基坑支護排水方案防止沉降措施

深基坑支護、排水方案和防止沉降措施

**地區地下水位高,屬于軟土區。本工程有一層地下室,而且地下室面積大,地下室層高3.9米,加上底板厚度,基坑為深基坑,考慮由專業公司結合排水方案設計,經過天津市深基坑專家委員會審查通過后由分包。

1、基槽開挖前,根據地質勘察報告和現場實際情況,制定切實可行的施工方案,并根據方案實施。

2、基礎排水:

2.1基坑內設置降水井。采用潛水泵將地下水位降至槽底標高以下0.5~1m后開始挖槽。經沉淀池沉淀后排入市政管網,設專人看泵,使槽底干燥無積水,并保證地下水位在槽底500mm以下。

2.2降水井的設置間距不大于25m,降水分兩步進行,第一步降至自然地坪下2.5m處,第二步降至自然地坪下9.0m處。

2.3挖槽的同時在槽底四周設置300×400mm明溝,并沿槽邊每間距30m左右設置集水井,設專人及時排除積水,以防泡槽。

3、防沉降措施:

3.1.基坑四周設置封閉的雙排水泥土攪拌樁,作為止水帷幕,此方案可保證基坑四周的道路及建筑物,不會因基坑降水而產生安全隱患。

3.2.坑外設置觀察井4口,井深8000mm,分別布置在基坑邊緣轉角處。隨時觀察坑外水位變化。若有異常現象,則可及時措施。