某某跨高速公路跨線施工安全保暢方案
一、工程概況*北引線下穿**高速立交橋,中心里程K0+183.51。設計荷載:公路Ⅰ級;上部結構:預應力混凝土空心板梁;下部結構:柱式墩,薄壁橋臺,鉆孔灌注樁基礎。工程特點:下穿*高速立交橋,采用半幅封閉施工,不中斷交通,因車流量大、安全隱患大、安全防護要求高、工期短,必須保證高速公路行車安全、暢通,施工安全。本工程建設單位:**工程建設項目辦公室承建單位:*項目經理部二、工程進度計劃根據*工程建設施工進度要求,考慮高速公路的封道施工要緊湊、進度要快,結合實地情況以及施工資源配備情況,對立交橋工期計劃安排如下:正式開工前便道、臨時用電及其安全培訓準備:20**年7月1日-20**年7月20日立交橋左幅施工:20**年7月20日-20**年9月5日其中:高速公路路基開槽、準備:7月20日-7月22日鉆孔灌注樁:7月22日-8月5日橋臺墩身蓋梁:8月1日-8月20日梁板架設:8月20日-8月23日橋面鋪裝/絞縫/防撞墻/伸縮縫等:8月23日-9月5日立交橋右幅施工:20**年9月10日-20**年10月25日其中:高速公路路基開挖、準備:9月10日-9月12日鉆孔灌注樁:9月12日-9月25日橋臺墩身蓋梁:9月20日-10月10日梁板架設:10月10日-10月12日橋面鋪裝/絞縫/防撞墻/伸縮縫等:10月12日-10月25日三、施工總體方案鑒于*高速公路處于運營的狀態,*立交橋施工按照安全防護半幅封閉施工的方案。施工前拆除左幅(即*的大里程一側)施工段落的隔離鐵絲網,按照《通道施工封道安全標志布置圖》進行改道,利用右幅的行車道和緊急停車道進行單向雙通分流。然后將瀝青路面結構層破除后,0#臺、1#墩、2#墩、4#臺實行樁柱一體化施工,為保證車輛通行安全,直接在路基上進行鉆孔樁施工,不再進行路基開槽施工。開挖樁頭后進行蓋梁施工和梁板架設,待橋面系完成改道右幅封閉,左幅通行。再開挖左幅路基,并對開挖后暴露部分的墩柱除泥鑿毛后,采用輕鋼龍骨干掛大理石進行墩柱外觀裝飾。方案優化既縮短了工期,又保證了施工的安全性。以上述同樣的施工方案進行右半幅開挖施工。另外3#墩位于人行通道以內,直接掀除蓋板,在通道內進行鉆孔樁施工。四、施工保暢方案(1)、施工保暢組織機構下穿*高速立交橋安全施工領導小組:組長(總負責人):?副組長(現場負責人):安全員:施工期間安全領導小組輪流值班表序號值班負責人值班員值班日期備注1周一、周四值班電話:值班員:2周二、周五、周日3周三、周六(2)、目標任務a、目標:在確保交通秩序正常有序通暢運行的情況下,施工任務安全順利快速完成。b、任務建設單位:配合交警部門迅速搶救傷者,保護財產,實行交通管制;向上級領導報告現場情況;施工單位:1、各類突發事件發生后,現場人員了解情況后,10分鐘內必須通過電話上報事故現場情況;2、各類突發事件處理過程中,應根據實際情況,及時上報重要信息,便于掌握事態發展狀況;3、24小時不間斷掌握交通運行動態。(3)、交通保暢方案①、信息宣傳做好施工信息發布、宣傳和其他預備工作。施工單位印制施工信息提示卡50000份,在收費站出入口發放施工信息;制作*下穿*高速提示橫幅8條,開工前*高速就近收費站等顯著位置上懸掛;提前15天在省交通音樂電臺進行路況信息循環播放;通過《陜西日報》向社會做出*引線下跨*高速施工公告;各管理所利用可變電子信息情報版隨時發布具體施工路段信息,提示駕駛人員車輛通過施工路段時,嚴格遵守道路施工標志的規定,謹慎駕駛,確保行車安全;同時深入沿線村鎮、學校做好交通安全宣傳,防止村民因上高速公路引發交通事故或其它以外情況。旅游黃金周應提前10天重新發布施工信息及繞行線路。②、人員和施工監管車輛的安排此次施工采取24小時連續作業施工,為了保證施工能夠安全暢通順利進行,上級部門方面由寶雞交警支隊高交大隊和*高速路政中隊進行交通監管工作。并由施工單位準備清障車輛,以保證*通道橋施工順利完成。③、交通標志的準備情況7月20日開工前2套標志牌、500個錐形桶全部到位。隨后爆閃燈、頻閃燈6臺,對講機24部,夜神燈2個,攝像機1部,安裝車載可變情報版2塊全部到位。④、與交警、路政監管部門聯勤聯動路警聯勤,加強合作。*路政部門與寶雞交警支隊采取“路警聯勤聯動”方式,定期與寶雞交警支隊高交大隊和*高速路政中隊進行座談,加強溝通協作,提高道路的監控力度,為施工創建良好的外部環境。施工路段交通事故引發交通堵塞時,施工單位在第一時間通知寶雞交警支隊高交大隊和*高速路政中隊趕赴現場迅速搶救傷者,保護財產,實行交通管制,立即采取臨時通行、變道通行、車輛分流等疏導措施,路政、交警部門迅速勘驗現場、牽引排障,清理現場,盡快恢復道路交通。同時向上級部門報告事故現場情況。⑤、施工人員、路政人員的培訓在開工前,由路政部門和交警部門共同組織對施工單位現場安全長、安全員進行集中培訓,學習交通安全法,施工管理規定和注意事項等相關業務知識,均獲得安全從業資格證書后方可上崗。(4)、施工保暢防護措施a、封閉高速公路左半幅,改道右半幅通車,施工時,為保證施工和行車的安全,按照JTGH30-2004《公路安全養護作業規程》要求設置施工控制區內的各種標志,但**通道橋位于*高速凹曲線上,所以將安全警示標志在滿足規范的基礎之上延伸至凹曲線兩端的波峰點(即小里程K300+730、大里程K305+020)。改道后雙向行車線只占用緊急停車道和行車道,超車道封閉。施工作業區封閉長度1000m.(左幅封閉段:K301+730-K302+730;右幅封閉段:K301+840-K302+840)b、左道封道前,在K305+020右側路肩設置“前方1.6km封閉車道施工,請謹慎駕駛”的警告標志;在K303+260右側路肩設置“向左改道”的改道標志和“限速40km/h”的圓形限速標志;K302+760右側路肩設置“車輛慢行”施工標志,K302+750右側路肩設置轉向標志并安裝施工警告燈號,路面安裝減速板一道,K302+740左側行車道設置“向左改道”的改道標志和車道封閉標志并設置線形誘導標(在夜間設置燈泡矩陣標志)或移動式標志車,在K302+730中央分隔帶設置“進入施工路段,禁止超車”標志(中央分隔帶開口40m)。?c、自K302+735起間距5m安放錐形交通標引道右幅,直到前方K301+730中央分隔帶開口(開口長度為40米),中央分隔帶開口末端安放導向標志兩個,導入左幅,左側路肩安裝限速40km/h的圓形標志。d、右幅在K300+730右側路肩設置“前方1km封閉車道施工,道路改為雙向行駛”的雙向交通標志,K301+010右側路肩設置“前方500m封閉車道施工,禁止超車”標志和“限速40km/h”的圓形限速標志,K301+210超車道設置“左道封閉”施工標志和窄路轉向標志(夜間設置燈泡矩陣標志),在K301+730開口前路面安裝減速板一道,開口處安裝轉向標志兩個,并用間距5m錐形交通標引入右幅緊急停車道。e、封道時的防護標志布置詳見附圖《*立交橋封道安全防護設施布置圖》。在施工范圍和兩側開口改道處安排值班人員和安全員24小時值班,手旗指揮。另外施工兩側開口改道處設友情提示牌:“施工給您帶來不便,盡請諒解!”右幅安全標志防護同左幅。(5)、施工保暢夜間防護措施a、在高速公路上的施工人員必須統一著裝且裝著帶有反光標志的桔紅色的工作套裝,管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅背心。橋上、橋下施工人員統一佩帶安全帽。另外現場施工所用的施工車輛需有統一標識且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認。b、夜間進行施工時,必須設置照明用的白光燈,照明設備滿足作業要求,并覆蓋整個工作區域。夜間作業的作業控制區布置必須設置施工警告燈號,所設置的交通標志必須具有反光功能。作業期間和結束后應派專人看護照明設施。c、前后方各1.6km處的頻閃燈和施工區域改道口的爆閃燈在夜間保持常開,并安排現場安全員夜間巡邏設備標志運行情況是否正常,交通車輛運行是否正常,如發現問題立即上報。d、兩側開口改道處應有值班人員舉手旗和螢光棒24小時輪流值班,確保交通樞紐的正常運行。f、在各種警示標志和轉向標志設置齊全的同時,防止個別司機在夜間由于疏忽誤入施工區域。采取如下措施:當左幅封道時,應在里程K301+830右幅改道口處和K303+430左幅改道口處堆筑防撞沙袋;當右幅封道時,應在里程K301+840左幅改道口處和K303+440右幅改道口處堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的寬度1.5m,高度1m。沙袋墻的正面應具有反光功能的醒目標志。(6)、施工環境保證措施a、施工封閉區域的四周應設置2m高的彩鋼板圍欄,圍欄正面懸掛工程簡介、企業宣傳、安全警示等一系列宣傳標語。彩鋼板底部圍、墊彩條布,防止泥土進入行車道污染環境。5、安全保暢應急預案a、應急處置基本原則1、以人為本,預防為主,減少危害應急體系要切實履行主體責任,把保障員工、人民群眾的生命財產安全作為首要任務,最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。2、統一領導,分級負責?在應急領導小組統一領導下,健全分類管理、分級負責、條塊結合,以施工隊為主的應急管理體制,落實行政領導的責任制,切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能、充分發揮應急機構的作用。3、快速反應,協同應對加強應急處置隊伍建設,建立聯運協調制度,充分發揮施工隊各種應急隊伍的作用,形成統一指揮,反應靈敏功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制。b、組織機構及職責①、安全保暢應急組織體系②、安全保暢應急領導小組上級部門:寶雞交警支隊高交大隊、*高速路政中隊建設辦:組織協調?組??長:項目經理?短號6888副組長:安全長?短號6866?副經理?短號6999成員:總?工??短號6366?副經理?短號6663?辦公室短號6789?計劃部短號6166?保障部?短號6588?工程部?短號6660?財務部?短號6656建設辦值班電話:項目部值班電話:值班車輛:項目部機動車輛c、信息報告程序突發交通事故發生后,現場值班人員應立即向現場領導報告。現場領導在組織人員待命的同時,應立即向省、市交通主管部門匯報情況。上級部門到達現場后與業主建設辦聯系人:電話:與施工單位現場聯系人d、應急處理1、較重交通事故:當發生500輛以下車輛堵塞2-6小時的交通事故,由工程業主組織疏導并上報市級交通主管部門,及時通知寶雞交警支隊高交支隊和*高速路政中隊。2、重大交通事故:當發生500-3000輛車輛堵塞6-12小時的交通事故,由市級交通主管部門上報當地政府及省級交通主管部門,并及時通知寶雞交警支隊高交支隊和*高速路政中隊。3、一級交通事故:當發生3000輛以上車輛堵塞12小時以上的交通事故,由市級交通主管部門和當地政府主管部門協調疏導,并及時通知寶雞交警支隊高交支隊和*高速路政中隊。4、分別在**方向:收費站;方向:虢鎮收費站各存放一輛清障車、一輛吊車和一輛裝載機。根據上級部門的指示和要求隨時待命。?5、如出現一級交通事故和重大交通事故,通過*南線進行分流。具體分流路線:車輛通過**鎮收費站的匝道下*高速,行經臥龍寺大橋進入*南線,通過*南線進入陳倉虢鎮,由**收費站導入*高速。?二〇**年六月十日
篇2:跨線橋施工安全專項方案
第一章編制說明
一、編制依據
1、現場地質調查、踏勘情況。
2、重慶秀山至貴州松桃(重慶境)《兩階段施工圖設計文件》:
3、《公路工程施工安全技術規范》(JTJ076-95);
4、《建筑邊坡工程技術規范》(GB50330-20**);
5、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005);
6、《中華人民共和國安全生產法》;
7、《公路建設環境影響評價規范》(JTGB03-2006);
8、《道路交通標志和標線》GB5667-1999;
二、編制目的
保證《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》及有關建設工程質量、安全技術標準、規范的切實落實,加強建筑工程項目的質量安全生產監督管理,切實落實主體責任,保障人民群眾生命財產安全,最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。依據《建設工程安全生產管理條例》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》(建質〔2004〕213號),編制一份合理完善的危險性較大工程安全專項方案。堅持預防與應急相結合,常態與非常態相結合,做好應對突發事件的各項準備工作。在項目部領導小組統一領導下,健全分類管理、分級負責的管理體制,落實行政領導責任制,切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能,充分發揮管理機構的作用。
三、適用范圍
適用于重慶秀山至貴州松桃(重慶段)高速公路第*項目部K22+228.5店子灣S304跨線橋上部結構、下部結構和橋面附屬施工,以及排架的搭設及砼現澆梁的施工。起訖里程樁號;K22+177.96-K22+279.04。
第二章工程概況及特點
一、工程概況
新建秀松高速公路第*合同段店子灣S304跨線橋與S304省道交叉條件橋梁上部構造布設為右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m現澆預應力砼箱梁。其中左幅第二聯和右幅第三聯橫跨省道S304。單幅橋各4跨,單幅全長101.08m,橋寬11.75m,全橋共28根樁基,樁基直徑為1.2m或1.5m。下部構造橋墩采用柱式墩配樁基,橋臺采用肋板臺、樁基礎。
二、主要技術指標
1、公路等級:四車道高速公路
2、設計速度:80Km/h
3、路基寬度:整體式24.5m;分離式12.25m
4、橋粱寬度:整體式24.0m;分離式12.0m
5、設計負載:公路-1級?汽車-20級,掛車-120
6、設計洪水頻率:特大橋1/300,其他構造及路基1/100
三、自然狀況
1、地理位置
店子灣S304跨線橋位區為秀山縣梅江鎮新聯村新塘組,路線跨S304省道,地形總體上呈北西、南東側較高,中間較低的低山地形,橋位區地形平緩。
2、水文地址條件
店子灣S304大橋處于構造侵蝕低山地貌,分布地層主要為第四系殘坡積層、寒武系上統耿店組,主要巖性為白云巖。根據區內層巖性組合及地下水賦存條件,路線走廊帶內地下水類型可分為第四系松散巖類孔隙水和碳酸鹽類巖溶裂隙水兩大類。
3、地震動參數
本段地震動峰值加速度0.05g,地震基本烈度VI級。
4、氣象特征
?秀山縣屬亞熱帶濕潤氣候區,具有四季分明、氣候溫和、無霜期長、日照不足,降雨充沛集中,伏旱明顯等特征。多年平均氣溫16.5℃,平均降雨量為1317mm,多年平均徑流量851.4mm,年平均日照1231.4h。
第三章安全施工管理
一、安全生產組織管理
項目部成立安全生產領導小組,安質環保部為安全領導小組常設機構,負責日常安全工作,店子灣S304跨線橋施工設專職安全員,施工班組設兼職安全員,形成自上而下的安全保證體系。
領導小組如下:
組?長:***
副組長:***
成?員:****
施工隊負責人及安全員
二、安全生產保證體系
為了加強安全工作的管理,保證安全組織機構的正常運轉,促進項目安全工作規范有序地開展,確保項目安全目標責任制的落實,結合本項目的工程特點,建立項目的安全生產保證體系,從思想上、組織上、制度上、技術上、經濟上進行全面管理,確保達到安全管理的各項目標達標。
三、安全生產目標
無人身重傷及其以上事故,無機械及交通事故,無火災洪災事故。消滅違章指揮,消滅違章作業,消滅慣性,墜落和架梁傾覆事故。重視勞動衛生和醫療保障工作,創造良好的生產、生活環境,保證施工人員的身心健康,保證施工生產有序進行。
四、安全生產崗位及部門職責
為了進一步加強項目安全生產的管理,我項目明確了各崗位的職責,各項經濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項目部預留一定額度的安全風險抵押金,對安全事故責任者除按有關規定處罰外,還將扣除安全風險抵押金。
(一)、崗位職責
1、項目經理安全職責
(1)、履行合同要求,確定年度安全、環保管理目標和措施,確保項目工程安全施工,對經理部的安全生產、勞動保護、自然災害防御、環境污染防治工作負第一責任;
(2)、負責建立健全經理部安全生產、環境保護保證準則,組織編制安全保證計劃,負責安全生產責任制的落實;
(3)、貫徹執行各項有關安全生產、環保的法令、法規、標準、規范和制度,落實施工組織設計中的安全、環保技術措施和資源的配置;
(4)、支持專職安全員及施工管理人員行使綜合性的安全、環保監督、檢查工作;
(5)、適時組織對經理部的安全、環保準則評審和協調。
2、總工程師安全職責
(1)、組織編制施工組織設計,負責對安全難度系數大的施工操作方案進行優化;
(2)、組織編制相應的安全、環保保證計劃,并提交內部評審,上級審核通過后督促實施;
(3)、確定危險部位和過程,對風險較大和專業性強的工程項目應組織安全技術論證;
(4)、做出因本工程項目的特殊性而須補充的安全操作規程;
(5)、選擇或制定施工各階段針對性安全技術交底文本;
(6)、對工程技術部制定的安全、環保準則要素進行監控,落實改進措施。
3、安全總監職責
(1)、在分管領導下,積極宣傳和認真貫徹上級有關安全生產方針、政策和法規,協助推動項目安全生產工作。
(2)、負責落實安全工作領導小組在工程安全方面的實施措施,發布工程質量與安全動態信息。負責與有關部門水上施工安全的協調,組織制定安全應急措施,參與重大事故應急救援工作。
(3)、深入施工現場進行檢查,發現危及工人安全的隱患及時向有關領導報告,提出整改措施并督促班組整改,有權制止違章作業、糾正違章指揮。
(4)、負責項目安全生產宣傳、教育工作,對新上崗人員進行崗前安全培訓,使特種作業人員必須作到100%持證上崗。
(5)、負責施工現場、重要危險部位的警示安全標語的制作、宣傳工作,特制勞動防護用品的進場驗收工作,參加項目的工傷事故調查、分析和處理,協助機械、火災事故的查處。
(6)、負責編制項目各種特種作業的操作規程及各分部工程施工安全技術交底。
(7)、參加工程技術交底會議,對相應工程進行安全技術交底,向經理部領導匯報安全生產工作,提出安全管理、安全教育培訓、安全技術的建議和要求。負責做好每年洪水的信息收集和對外聯系,為防洪提供可靠信息。
(8)、定期組織相關人員進行安全大檢查,發現安全隱患并提出整改措施,提交檢查報告,進行安全評估。
(9)、負責本崗位使用的文件和資料(含記錄)的收發、登記、編目、整理、歸檔和保管,按時上報安全生產各類報表,建立健全安全生產工作制度與臺帳。
(10)、負責施工生產中的大型半成品、原材料、大型鋼結構搬運過程、水上施工、高空作業的安全監督,確保參與人員、機械的安全。
(11)、堅持對班組進行班前安全交底、作業中檢查、班后小結。
(12)、對因工作疏忽造成的安全、環保事故承擔責任。
4、專(兼)職安全員
(1)、負責整改施工隊伍、場地安全保衛工作,包括施工安全、人身安全等;
(2)、對施工場地的安全設施作經常性的檢查;
(3)、搞好與地方群眾的關系,避免地方群眾對施工隊伍的干擾;
(4)、加強夜班保衛工作,防盜防火;
(5)、加強與氣象部門聯系,預防災難性的天氣造成損失;
(6)、各分部工程開工前編寫針對性的安全技術交底書,印發各各個班組,并組織安全措施的交底、學習。
(7)、各分項工程開工后,及時進行檢查,發現問題及時進行糾正、處理;
(8)、對特殊的施工點,要常駐安全員;
(9)、每天對各個施工點全程巡視;
(10)、做好后勤的救護工作,定期對施工人員作健康檢查,不合格者不安排在施工第一線的崗位,定期檢查食堂衛生、注意防止“病從口入”。
(11)、堅持對班組進行班前安全交底、作業中檢查、班后小結。
(二)、部門職責
1、安質環保部職責
(1)、負責質量管理和質量保證體系、安全保證體系工作,確保大橋施工結構安全和安全生產;
(2)、負責施工過程中的工程質量和結構安全及施工安全的監督、檢查及各工序交接的驗收工作;
(3)、部門全體人員在施工現場自覺遵守項目部有關安全規章制度,按規定穿戴勞動保護用品;
(4)、參加項目部組織的每月質量、安全大檢查;
(5)、在管理好勞動安全、施工區通道安全等工作的同時,協助搞好機械設備、消防安全工作,貫徹安全保證計劃中的各項安全技術措施,協助項目部領導班子推動項目安全生產工作,組織參與安全設施、施工用電、施工?機械的驗收;
(6)、監督、檢查操作人員的遵章守紀。組織、負責各分部工程的安全技術交底,對施工全過程的安全實施控制,并做好記錄;
(7)、深入施工現場,掌握安全動態,及時發現事故苗頭并采取預防措施;
(8)、制止違章作業,嚴格安全紀律,當安全與生產發生沖突時,有權制止冒險作業。
(9)、對進入現場使用的各種安全用品及機械設備,配合材料部門進行驗收檢查工作;
(10)、協助上級部門的安全儉查,如實匯報工程項目的安全狀況;
(11)、負責一般事故的調查、分析,提出處理意見,協助處理重大工傷、機械事故,并參于制訂糾正和預防措施,防止事故再發生。
(12)、對因工作疏忽而造成的安全事故承擔責任。
2、綜合辦公室安全職責
(1)、對行政、保衛機構進行監督。
(2)、負責開展各種多樣化的安全宣傳,定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作;
(3)、做好防暑降溫物品的供給;
(4)、做好安全會議的記錄及時下達上級的安全管理文件。
3、工程技術部安全職責
(1)、負責現場安全制度、施工用電、大型機械拆裝等方案的制定和落實;
(2)、積極推廣應用新技術和新工藝,對施工組織設計及施工工藝中提出安全、環保措施及要求,在技術交底時進行安全技術交底;
(3)、協助對施工班組是否落實施工組織設計中的安全、環保措施進行監督;
(4)、根據安全規程“三同時(同時設計、同時施工、同時投入生產和使用)”在完成施工圖的同時完成安全設計。確定保結構安全、方案安全、船舶停靠及人員通道作業安全等;
(5)、對因工作疏忽造成的安全事故承擔責任。
4、財務部安全職責
(1)、參與制定、貫徹項目安全管理目標,組織實施安全生產準則;
(2)、對工程項目的安全技術、勞動保護措施的經費進行成本規劃、控制;
(3)、對勞動保護技術費用列出專款專用,并督促實施,年終提出決算;
(4)、對執行安全生產獎罰條例后的獎金發放和罰款收入進行監督檢查;
(5)、保證職工勞保用品按時發放,及時提供各種安全防護用品。
5、物資部安全職責
(1)、按照項目安全保證計劃要求,組織各種資源的供應工作,節約能源、原材料;
(2)、對供應商進行分析,建立合格供應商名錄。對外來運料船舶統一管理,轉發經理部的安全須知或安全交底書,確保外來運輸船舶進出施工水域和系靠平臺的安全;
(3)、負責對合格供應商供應的安全防護用品的驗收、取證、記錄的工作,并做好驗收狀態標識,儲藏保管好安全防護用品(具);
(4)、負責對進場材料按場容標準化要求堆放,消除事故隱患;
(5)、對現場使用的貝雷片、吊鉤、安全網等安全設施相配件應保證質量,并定期檢查和試驗,對不合格和破損的,要及時進行更新替換;
(6)、對施工現場使用的機械和船舶進行可追溯性記錄;
(7)、按海事局、橋指的相關法律或規則,把好外租船舶的準入關,租合格的、安全的、技術性能好、證書齊全的船舶。對外租船舶的安全運行、調度、“三防”負總責;
(8)、對機駕人員的操作技能進行定期考核,持證上崗。對機械設備安全性能定期檢查評比。機駕人員必須100%持證上崗。
(9)、制定并下發相關機械、安全操作規程并進行定期考核、檢查、培訓。
(10)、對水上施工用電,水下電纜的安全負總責。對平臺用電、水下電纜的運行日常檢查,隨時排除施工用電隱患;
(11)、接受安全員在安全、環保方面的監督、檢查。
(12)、負責水上船舶事故和機械事故和環境污染的預防及處理;
(13)、對因工作疏忽造成的安全事故承擔責任。
6、計劃部安全職責
(1)、貫徹落實國家頒發的有關安全生產合同、方針、政策、法律和法規,貫徹落實局下發的項目合同管理辦法;
(2)、負責與各作業隊、各施工船舶簽定有關的安全生產合同或協議;
(3)、參加項目合同的評審工作,對合同中有關安全生產條款的理解、合同風險提出意見。
7、各作業隊長、班組長安全生產責任制
(1)、對作業隊、班組工人在生產中的安全和健康負責,督促工人正確使用各種勞動防護用品,遵守項目安全生產規章制度和安全做作規程;
(2)、廣泛開展安全、環保教育宣傳活動,通過會議、廣播、標語、黑板報、安全指示標志、安全崗等形式進行宣傳教育,時刻提醒全體施工人員的安全意識,在任何情況下,遵守勞動紀律,不違章野蠻施工;
(3)、對新到工地人員,一律以安全生產教育為第一課;
(4)、堅持每天班前安全技術講話、作業中檢查、班后小結及換班交接工作,不違章作業;
(5)、制定嚴明的條例,獎罰分明的制度,使全體施工人員有例去管,有法可依;
(6)、根據天氣變化情況,合理安排各工序的施工作業;
(7)、施工隊長、工班長對自己負責的施工項目的作業進行經常性的安全檢查,發現隱患及時處理、整改;
(8)、切實處理好工地工人之間的矛盾,要防止打架,特別是打群架的現象,要防患于未然。
(9)、有權拒絕不符合安全操作的施工任務,除及時制止外,有責任向項目主管生產副經理匯報;
(10)、認真執行對施工人員的分部分項工程有針對性的安全技術交底;
(11)、發生工傷事故,應立即采取措施,并保護現場,迅速報告;
(12)、各作業隊根據施工安全的需要及時完成安全網掛設工作,提前向物機部提出安全網使用計劃,安全員負責檢查督促。
五、施工組織管理
(一)現場組織管理
為保證工程質量、工程進度、降低成本、確保茫英梅江大橋安全,項目部根據現場實際情況和施工需要,成立了專業隊,負責施工組織、管理和技術工作。
施工隊長:全面負責店子灣S304跨線橋的管理,協調和處理好各部門之間的關系,保證施工進度按計劃進行。組織有關人員進行工程交驗,處理施工過程中的質量問題和消除安全隱患,確保施工過程中的安全生產。
技術員:掌握施工圖紙、施工規范和質量檢查驗收評定標準,負責工程進度,安全消防等文明施工的監督檢查。施工過程中配合監理全面負責有關工程的施工檢查驗收。
專職安全員:對現場安全保障設施、措施及施工中人員、機械設備的安全狀況予以監督,并及時提出整改意見。
專職質檢員:負責現場的質量檢測、檢查,發現質量問題有權提出整改措施,并督促完成整改落實。
現場試驗人員:負責現場施工中有關試驗工作。
測量人員:負責施工過程中測量工作。
(二)施工材料、設備、人員準備
1、交通管制人員必須預先統計、提前準備。購置安全設施應滿足正常交通布控需要并有一定富余,以便遭到損壞時能及時更換。隨著工程施工開展,我項目部也將加大勞動力的投入。
2、特種設備如吊車,架橋機等在使用前必須進行檢測、鑒定,特種作業人員上崗前必須接受教育培訓,并持證上崗。
(三)交通組織維護
1、開始施工前,項目部邀請交警、路政等相關部門對參建人員進行安全教育培訓,培訓合格后才能上既有道路進行施工。
2、施工現場作業人員和安全協管人員必須服從交警和路政人員的管理,根據工作需要隨時聽從交警和路政人員的指揮和調度。
3、交警和路政人員有權對施工單位違章施工和管理不規范行為及時發現及時糾正,對嚴重違反作業的行為和不服從管理的行為當場下達處罰通知單,責令立即整改。
4、施工車輛手續必須齊全、合法,項目部對其進行嚴格管理,編號登記在冊,并遵守既有道路的相關管理制度。
5、根據現場實際情況需要安排足夠數量的交通協管人員,配備執勤車1輛,24h對施工路段進行交通維護。
第四章?店子灣跨線橋安全措施方案
一、店子灣S304橋跨線施工安全隱患及預防措施
1、高處墜落事故隱患及預防措施
腳手架搭設、現澆梁施工及橋面附屬施工存在人員、物料的高處墜落隱患。預防措施:對施工人員進行安全技術交底,安全教育培訓,尤其是特種作業人員,必須經培訓考試合格持證上崗。同時,做好跨線交通安全宣傳警示工作和安全圍欄設置和各項安全防護工作,對跨S304省道設置警示標志及各項安全防護措施,嚴格按照公路交通施工安全制度執行。
2、機械設備傷害事故隱患及預防措施
施工現場吊機等起重機械及其他場內大型機械設備由于剎車失靈、零部件質量問題或其他原因而造成安全事故的發生。預防措施:物設部和安質部人員在有豐富大型機械設備檢修經驗的人員陪同對場內大型設備尤其是起重設備進行進行安全性能的日常檢查,主要檢查起重設備吊鉤的連接牢固如何以及卷揚機鋼絲繩有無斷絲,變速箱內變速齒輪有無磨損,并定期對機械設備進行維修保養,且形成記錄,其中對場內存在的特種設備報當地質量技術監督管理局進行檢測,經檢驗合格后,方可投入使用。
3、施工觸電事故隱患及預防措施
不按規范進行施工用電容易造成觸電事故的發生,預防措施:制定臨時用電措施,規范現場施工用電,嚴格按照“一機一閘一箱一漏”的原則進行機電設備的安裝,對破皮、老化的電線及時進行更換和修復,電工及電焊工作業人員必須經培訓,考核合格持證上崗。
4、交通事故隱患及預防措施
在店子灣S304跨線橋臨近省道S304施工期間,防止發生交通安全事故,預防措施:做好封鎖線路及延長段安全圍擋工作及交通安全警示標志牌的設計和埋設工作,同時根據項目部做好施工封鎖期間的交通安全監測和交通疏通及各項安全防護工作,安排足夠交通協管人員,明確職責,定期進行考核,無責任或不能勝任此項工作的人給予及時清退。
二、施工安全保證措施
1、交通維護人員在開工前必須熟悉跨S304省道公路施工段行車情況和道路交通安全規章制度以及掌握本施工段各項施工工序流程,然后才可參加施工。
2、搭設腳手架的施工人員必須熟練掌握支架搭設工序流程并熟悉安全保證措施,經項目部組織培訓合格和技術、質量、安全交底后方可參加施工。
3、搭設或拆除臨時腳手架時,必須設專職安全監護人員。
4、嚴禁施工作業人員隨意橫穿S304省道公路。
5、沿既有公路在施工區域兩側埋置高2.5m*寬4m的彩鋼板封閉50m。
6、風力大于六級時,不得進行施工作業。
7、所有作業人員穿戴反光標志服,作業機械按照標準涂以桔黃色,并按標準安裝黃色警示燈。
8、若需要在夜間施工,應在上游過渡區內設置黃色頻閃警視信號,施工區內設置充分照明燈并設置施工爆閃警示燈,每天晚8點開燈,lkm外即可發現,對夜間駕駛員的視覺神經起刺激作用。一般禁止雨、霧等不良天氣施工。
9、在吊裝作業過程中,必須有專人指揮,操作人員必須聽從指揮,嚴格按照施工要求進行吊裝,指揮人員與聽從指揮人員必須配備對講機、哨子等工具,指揮信號必須清晰正確,定期檢查天車的剎車、液壓傳動、鋼絲繩的安全可靠性。
10、在店子灣S304跨線臨近省道S304省道施工期間前,做好封鎖及延長段安全圍擋防護工作及交通安全警示標志牌的設計和埋設工作,在施工過程中根據現場實際情況按規定擺設防撞桶、隔離墩、錐形交通路標等設施進行引導交通運行。同時,項目部做好封閉期間施工交通安全監測、安全宣傳警示、封鎖臨邊安全防護和交通疏導指揮工作。
11、梁板拼裝架設過程中應做好施工期間防高處墜落、防物體打擊等安全防護工作,同時嚴格監督安全帽、安全帶以及指揮疏導交通人員警示服裝等勞動防護用品的使用。
12、在既有排水設施上,采取相應的排水設施,防止雨水侵入高速路面,造成行車困難。
三、店子灣S304跨線橋施工的安全管理控制措施
根據上述店子灣S304跨線橋施工分析存在的安全隱患,要確保既有線施工絕對安全,必須對既有線各個工序的施工進行強化安全管理控制,同時做好各方面的安全管理控制工作。具體有以下幾個方面:
1、與既有線相關單位簽訂安全協議和施工配合協議
施工前我項目部將分別與秀山交警大隊、路政等相關部門簽訂施工安全協議和施工相關的配合協議,依靠上述管理單位的管理和有效監控、指導結合我項目部的精心部署,第一時間將S304省道段施工區域封鎖情況上報至交警大隊、路政及相關部門,以便進行安全有效施工,當出現問題后及時與上述單位進行溝通解決,以確保施工安全。
2、保持施工安全和道路暢通的措施
開工前,我項目部與交警支隊等相關部門開會經過協商后,共同設計制作出封鎖店子灣S304跨線橋跨省道公路S304施工段所需的各種安全宣傳、警示標志、標牌以及施工警示爆閃燈,在各種安全設施到位后。由交警、路政部門對安全控制設施和備用設備進行點驗,滿足要求后,方可進行布控,布控按照施工方案規定實施,對負責交通協管的人員,進行分工,明確職責,人員配備應滿足實際需要,同時公布每個交通協管人員的職責和聯系方式,移動電話應保持24小時開機。交通協管員對施工區沿線的標志牌、導向墩,警示、爆閃燈進行日常檢查維修,遇到有破損的及時更換,遇到倒地的及時扶正。
交通協管人員隨時了解掌握沿線安全情況和行車情況,對非正常情況及時上報交警、路政等部門。現場施工人員必須按照交警、路政部門要求配備防護用品,不得在既有公路封閉區域外逗留穿越,同時在施工區域設置足夠數量照明燈光和警示燈,以滿足夜間和惡劣天氣時車輛通行的需要。
四、現場安全防護和交通協管及交通指揮疏通
1、施工現場防護
在封鎖路段及延長路段兩側50m處按施工方案規定設置彩鋼板。在封鎖施工期間設置安全防護員,并帶齊對講機、三色旗、封鎖牌、慢行牌、口哨等安全防護工具進行安全防護。現場安全防護員每班至少2人,全天候安排現場防護人員進行安全防護,并做好現場安全防護的相關記錄。
2、交通協管及指揮疏通
交通協管員及時與秀山路政、交警等相關部門進行溝通,保持隨時聯系,在交警、路政等相關部門的監督、指導下開展規范化道路封閉,使過往車輛安全有序的通過施工段。根據現場實際情況和施工需要進行交通運行管理,及時封鎖、引導和開通道路,阻止施工車輛和檢查巡視車輛以外車輛進入封道的施工區域,指引車輛從指定通道通過。并禁止非施工人員進入施工現場,以防干擾公路行車,進而發生交通意外事故。
同時,交通協管員必須經過培訓,考核合格才能上崗,平時加強交通協管人員的安全教育培訓,提高其安全意識和責任心。由于道路的半幅封鎖,實行單行通道,當發生交通堵塞時,有安全防護人員負責及時增加至施工點的安全警示距離,交通協管員報告交警部門,并在交警部門的指揮下,及時疏導道路運行車輛,以防發生車輛連環碰撞事故。
3、跨線橋高處作業安全控制措施
①、高處作業人員必須進行安全教育培訓及考試合格后,方可進行高處作業。
②、高處作業人員必須系好安全帶(繩)。安全帶(繩)必須系在牢固的構件上,并不得低掛高用,施工過程中應隨時檢查安全帶(繩)是否栓牢。
③、高處作業人員在轉移作業位置時,不得失去保護,手扶的構架必須牢固。
④、高處作業所使用的工具和材料應放在專用的工具袋內或用繩索綁牢,嚴禁拋投。
⑤、高處作業應避免上下交叉作業,如必需上下交叉作業或多人在一處作業時,應互相照應,密切配合。
⑥、大雨、霧及超過6級以上大風時禁止架設作業。
⑦、橋面施工過程中,專職安全員做好橋下安全防護,禁止非作業人員進入施工區域。
五、腳手架搭設安全控制措施
?1、在臨時腳手架的焊接時,嚴格按照項目部制定施工方案及臨時安全施工用電專項進行施焊,在搭設過程中必須有安全、技術人員進行旁站指導,發現問題及時停止施工和整改,防止發生支墩、排架失穩而發生倒塌事故。
2、腳手架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》考核合格的專業架子工,上崗人員應定期體檢合格者方可持證上崗。
3、搭設腳手架人員必須戴安全帽系安全帶穿防滑鞋。
4、腳手架的構配件質量與搭設質量應符合《建筑施工扣件式鋼管手架安全技術規范》,檢查驗收合格后方準使用。
5、作業層上的施工荷載應符合設計要求不得超載,不得將模板支架纜風繩泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上,嚴禁懸掛起重設備。
6、當有六級及六級以上大風和霧雨雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業雨后上架作業應有防滑措施。
7、在腳手架使用期間嚴禁拆除下列桿件:主節點處的縱橫向水平桿縱橫向掃地桿。
8、在腳手架上進行電氣焊作業時必須有防火措施和專人看守。
9、工地臨時用電線路的架設及腳手架接地避雷措施等應按現行行業標準施工。
10、搭拆腳手架時地面應設圍欄和警戒標志,并派專人看守嚴禁非操作人員入內。
11、支架基底必須夯實,基底土質承載能力不小于200KPa(用輕型動力觸探儀進行試驗),條石與土質必須密貼牢固,且條石底面有效使用面積不得小于0.1m2,條石嵌入地面5cm,并在條石與地基之間用1:3的水泥砂漿找平。如巖石地基可直接鑿平用厚雜木板進行支墊。
12、普通鋼管排架立桿、橫桿、斜桿剪刀撐相連的扣件必須牢固,在澆筑之前必須專人逐一檢查,使排架處于整體受力狀態。
13、立桿頂部的天托要設置預拱度,設置后的標高誤差必須控制在2mm以內。
14、箱梁底模安裝完成后,應預先進行預壓。
15、在進行預壓期間設專人檢查排架穩定性和受力情況
第五章安全教育培訓制度
一、安全教育培訓
工人在上崗前,必須接受安全教育,培養安全生產必備的基本知識和技能。施工過程中,針對本工程的特點定期進行安全生產教育,有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。
安全教育和培訓主要從以下幾個方面著手:安全生產思想教育;安全知識教育;安全技能教育等。
1、安全生產思想教育
目的是為安全生產奠定思想基礎。通過加強安全生產方針政策、法律、法規和規章制度以及勞動紀律等方面的考核教育,提高作業人員的安全意識。
2、安全知識教育
全體作業人員必須接受安全知識教育,并具備安全基本知識。主要包括:安全生產規章制度;施工生產流程、場內運輸的有關安全知識;有關電氣設備的基本安全知識;高空作業安全知識;生產中使用的有毒有害的原材料和可能散發有毒有害物質的作業安全防護基本知識;消防制度及滅火器材應用的基本知識;個人防護用品的正確使用知識;因工傷亡事故的應急措施和急救知識等。
3、安全技能教育
安全技能教育就是根據各專業、各工種的特點,實現安全操作、安全防護所必須具備的基本技術能力和技術知識要求。每個作業人員都必須熟悉本工種、本崗位專業安全技術知識。國家有關部門規定建筑電工、機械操作工、信號指揮人員等特種作業人員必須進行專門的技術培訓,并經考試合格,獲得相關部門頒發的特種作業證書,方可上崗作業。
二、安全教育培訓責任制
以項目安全部為中心,結合本項目特點,收集材料,展開各種渠道的安全教育,落實在建人員培訓的知識內容,保證本工程參建人員安全教育培訓100%。建立安全教育培訓責任制,明確了各項培訓的內容和責任人。
1、安全教育培訓制度
為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底,項目部制定了《安全教育培訓制度》,確定了安全教育方案,采取多種形式的安全教育,普及安全知識,提高職工的安全素質。
2、安全檢查制度
項目經理部建立定期安全檢查制度,規定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目經理部每月檢查兩次,工區每周檢查一次,作業班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下都要檢查。
對檢查中發現的安全問題、安全隱患,要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期,在隱患沒有消除前,必須采取可靠的防護措施。如果有險情,立刻停止使用,處理合格后方可施工。
第六章文明施工、環境保護保證措施
一、文明施工措施
1、施工現場設排水設施,保持場內無積水;施工臨時道路保持平整、堅實、暢通。
2、現場不準隨地大、小便,現場內的土方、零散碎料和垃圾及時清理、碼放,以免影響施工。
3、施工現場的機械、消防、安全、衛生、環保等指定專人負責,并定期檢查作好記錄。
4、施工現場各種標語牌,字跡書寫規范,工整完美,并經常保持清潔完美。
5、料具和預制構件分類碼放整齊。碼放預制構件和模板的場地要求平整、密實,有排水措施,碼放符合規定。
6、施工現場的材料保管,依據材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時入庫,專庫專管,并設明顯標志。
7、對影響社會交通及周圍居民出行地段設專人疏導、設立顯著的施工警示牌和宣傳標語。
二、環境保護措施
1、加強檢查和監控工作
加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣監測和監控工作,與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。
2、防止大氣污染措施
(1)土方、渣土等運輸時,必須采用密閉式運輸車輛。
(2)土裝車不超裝,車輛行駛不猛拐,不急剎車,防止灑土,卸土后注意關好車箱門,基本上做到不灑土、不揚塵,減少對周圍環境污染。
(3)施工現場土方集中堆放,統一運至棄土場。
(4)遇有四級以上大風天氣不得進行土方開挖、轉運及其它可能產生揚塵污染的施工。
3、植被保護及水土保持
(1)在施工期間盡量少破壞路線周圍原有的地物、地貌、植被。
(2)始終要保持工地的良好排水狀態,修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道,并與永久排水設施相連接,且不得引起淤積和沖刷。
篇3:跨線橋現澆梁施工交通安全疏導方案范本
工程概況百靖高速公路百峰互通立交橋工程位于廣西G80廣昆高速公路南百段K766+640~K769+190路段,是百靖高速公路與G80廣昆高速公路南百段接入工程。工程包括A、B、C、D四條匝道及G80廣昆高速公路南百段那音大橋的加寬橋施工,其中A、C兩條匝道跨越G80廣昆高速公路南百段。A、C匝道連續箱梁施工時沿橋梁線型橫跨G80廣昆高速公路南百段搭設滿膛支架,均占上、下行線路超車道預留設6m(寬)×4.9m(高)行車通道。支架立桿下設10cm×10cm的方木支墊,按相關規范要求設置縱、橫向剪刀撐、掃地桿等。在預留通道處,采用工字鋼為縱向受力橫梁,其余部分采用鋪設5cm厚的木板作為箱梁底模的支撐面。箱梁底模采用16mm厚竹膠板作為箱梁底模。箱梁側模采用鋼模板,箱梁模板一次立模一次澆筑完成。施工工期安排計劃工期自:跨高速公路下部結構工程施工完成后—2012年9月30日前結束,(雨天順延)具體如下工期進程表3月4月5月6月7月8月9月人行便橋搭設樁基、墩柱施工C匝道橋施工A匝道橋施工匝道聯絡線施工交通安全疏導方案規范要求:根據《高速公路養護作業交通標志設置示意圖》在距離施工區域1600m的位置:K766+200下行、K769+450上行開始擺設前方施工1600m、禁止超車等。距離施工區域140m的位置擺設反光錐桶設置漸變長度90m,然后擺設50m長緩沖區。緩沖區內設置導向牌引導車輛向右側行駛,緩沖區內同時設置水馬防止車輛駛入施工區,施工區域內擺設測速儀并擺設標志車導向。在下游過渡區、終止區分別設置解除超車、限速60標志牌。各交通安全標志標牌以及防護設施標準嚴格按照《GB5768-2009》規格要求設置。(所有設施數量及擺放位置具體詳見安全防護布置圖)現澆梁施工期間的交通安全防護方案:根據現澆梁施工設計方案,現澆梁施工采用預留行車通道,雙向臨時占道施工交通安全疏導方案,預留通道設在雙向超車道,占用部分行車道,通道凈寬確保6米,硬路肩以及部分行車道采用滿堂支架搭設形式。整體現澆梁支架搭設交通疏導共分為三部分:第一部分:封閉雙向超車道,搭設預留行車通道,車輛行駛由雙車道改為單車道,按照現高速公路路面寬度計算:0.75+3.75×2+3=11.25米,為了確保行車路面寬度在6米以上,屆時臨時將該路段外移兩米,占用排水溝,并對路面結構進行硬化,拓寬車道6米以上,以保證車輛正常通行。第二部分:改道封閉雙向部分外側車道,車輛通過預留通道通行,進行外側車道部門的滿堂支架的搭設,現澆梁澆注施工等。第三部分:現澆梁澆注完成,拆除外側雙向車道的滿堂支架,滿足通車條件后,改道封閉雙向內側車道,進行預留通道以及人行便橋的拆除,恢復高速公路設施,撤出交通安全防護設施。具體交通疏導步驟:橋梁下部施工完成→外移現澆梁施工區域高速公路外側護欄拓寬路面→對拓寬部分填筑硬化→外移封閉樁基施工時的防護設施至第二車道中間→改道封閉超車道→開通外側車道→澆注條形混凝土基層→安裝通道立柱→搭設預留通道→對完成的通道設置警示設施→漆畫行車標線→改道封閉外側車道→車輛通行于預留通道→搭設外側滿堂支架→模板工程→澆注工程→澆注施工完成→拆除外側支架到滿足通車條件→改道封閉超車道→拆除預留通道及附屬設施恢復中央分隔帶設施→撤出防護設施→解除交通管制恢復高速正常通車。安全保障:一.分別在預留通道前方300米、200米處搭設兩道限高門架,布設安全防護設施,然后,在預留通道距限高門架之間分別預留出緊急停車帶,同樣在50米、30米、10米處設置3道防撞沙包堆及水碼、防撞桶等,設置各種警示燈、門架輪廓示警燈、隔離墻、警示標牌、防落物措施等,準備工作完成后,開始現澆梁模板施工。二.按照行車分道線從新漆畫標線,使施工通道路段保留車道線,漆畫長度按照道路交通標志標線標準進行。必要時在限高門架、施工支架前方20米處安裝聲響報警裝置,提醒駕駛員。所有安全防護設施到位后,封閉第一車道臨時通道,開通施工通道,進行下一步施工。三.為了有效的提醒駕駛員安全通過施工區域,白天在施工前方300米處設專人引導指揮,夜間開設報警設施,四.為了有效的對超高車輛的控制,及時提醒駕駛員施工區限高限寬措施,分別在施工區域上下行300米處設置醒目的限高限寬標志牌。即:前方1000米處橋梁施工限高4.8米,限寬6米。五.亮化施工區域,分別在施工區域上下行300米開始設置照明燈。預留行車通道安全防護:現澆梁施工預留行車通道搭設應從以下幾個方面進行:(1)凈高高度不小于4.9M,凈寬寬度不小于6M,保證超寬車輛通行,具體要求:通道支架兩側預留出水碼隔離位置,防止車輛刮擦支架。(2)支架搭設應考慮防落物問題,要求在現澆梁支架底板加鋪防落物隔離板,兩側安設隔離圍欄,高度1.2米,全封閉。(3)通道進口周圍設置醒目的警示標志和警示燈。(4)在通道前方50、30、10米處設置防止撞擊支架設施,具體采用水碼和沙包堆、防撞桶等。(5)增加通道照明,注意:照明燈嚴禁直接照向行車道,安裝時,應向下、向內。警示燈為爆閃燈和黃閃燈兩種,分別安裝在通道兩側,必要時增加。5、限高設施:(1)為了防止超高車輛撞擊支架,在預留行車通道前方300米處設置一道軟性限高門架,只起警示、預警作用在預留行車通道200米處設置一道硬性限高門架。安裝方法為:鋼管支架搭設,凈空高度4.8米,200米處安裝硬性限高門架,門架高度為:4.8M,具備抗撞擊能力,(2)漸變行車道與預留通道寬度相同,設置錐型樁漸變,漸變段為70m。(3)軟性門架與硬性門架之間100M封道區可設為超高車輛處置區。(4)待門架搭設完成后,進行觀察,視道路車輛通行情況即超高車輛的控制情況,符合控制要求后,進行下一步的施工。6、搭設預留通道時的安全防護措施:(1)施工人員統一著反光背心,進入隔離區域內進行施工,并在施工區域前方30m處設專人指揮疏導車輛通行。(2)搭設支架時,現場有專人監護,防止鋼管及工具探出隔離線。(3)材料統一集中運進隔離區,防止橫穿道路影響交通安全。7、應急措施為確保行車安全,必須制定出行之有效的安全防護措施,以確保高速公路交通安全;(1)待開通預留通道后,必須保證24小時專人值勤,值勤點設在預警門架和通道處。(2)在通道上方安裝防護欄桿掛安全網,防落物區滿鋪木板,防止落物。(3)配備備用電源,以保證施工區域路段照明及警示燈正常工作。(4)對道路安全設施設專人進行經常性的巡查。(5)在施工區域設置緊急停車區,遇有突發事件,可引導至該區,并立即報高速公路交警部門。(6)配備足夠的應急設備及專門的應急救援人員,配合高速交警部門進行疏導。