由于我省北部能源高效開發(fā),青銀高速公路吳靖段公路重載車輛急劇增加,部分路段出現(xiàn)車轍、橫向反射裂縫等路面病害,影響車輛通行。為提高公路服務(wù)能力,陜西省交通建設(shè)集團(tuán)決定對病害路段進(jìn)行處治。此次設(shè)計(jì)采用“邊施工邊通車”的模式,基本要求是“不中斷交通”,盡量保障施工期間的交通暢通,減少工程施工對社會的影響。本工程施工路線長,時間緊,路段內(nèi)車速快,車流量大。針對本項(xiàng)目具體特點(diǎn),養(yǎng)護(hù)工程將采取隔段變道通行,施工行車道(超車道)時將社會車輛全部分流到超車道(行車道)。具體方案及措施如下:

一.施工前的準(zhǔn)備工作

1.發(fā)布公告,設(shè)立明顯標(biāo)志

開工前,宣傳和公布處治工程的施工時間,道路通行的方式等,力爭沿線群眾和過往車輛的理解和支持。

2.成立安委會,組織安全專項(xiàng)培訓(xùn)

項(xiàng)目經(jīng)理部成立安委會和安全維護(hù)小組,制訂安全崗位職責(zé);施工前對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn),確保公路營運(yùn)及施工安全暢通的精神,提高全體施工人員的綜合素質(zhì)。

3.做好作業(yè)裝備的準(zhǔn)備工作

作業(yè)前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服、設(shè)施、燈具與作業(yè)區(qū)標(biāo)志,并做到損壞或故障時能及時補(bǔ)充或更換。

二.處治工程施工時社會車輛通行管制措施

1.施工時社會車輛通行方式

路面整治施工時,隔段變道通行,施工行車道時將社會車輛全部分流到超車道。在整治施工段落開始前1公里開始放置錐型警示桶和指示、警告標(biāo)志牌,并安排專職安全員指揮交通確保安全。封道期間對錐型交通標(biāo)和標(biāo)志牌進(jìn)行經(jīng)常性的巡查,發(fā)現(xiàn)移位立即糾正。(施工時施工、交通方式圖見下頁)

2.成立交通疏導(dǎo)小組,安排專職安全員,每公里設(shè)置1名安全員,做好交通疏導(dǎo)工作,對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌要及時更換,對撞離的要及時歸位,并經(jīng)常進(jìn)行清洗,保證線形美觀、色彩醒目,紅旗要經(jīng)常更換,以便達(dá)到警示,誘導(dǎo)的最佳效果。施工現(xiàn)場全部用錐形筒圍住(每隔10m擺放1個),增加夜間警示設(shè)施。

3.路面施工時,進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。承擔(dān)路面材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須具備良好駕駛技術(shù),運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密,不得拋撒滴漏,必須在確保安全的前提下才能駛?cè)胧┕^(qū)域并開始加速,提速進(jìn)入行車道。

4.相距幾百米的相鄰兩段施工段落,即作為一個封閉區(qū)域段,最長不超過4km。提前1公里處設(shè)1名專人搖旗指揮,降低車速。封閉路段另設(shè)專職人員看護(hù)標(biāo)志,保證交通安全。

篇2:道路施工交通安全組織方案范本

本工程處于株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)擴(kuò)建工程施工中,車輛多,車速快,交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn),我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況,結(jié)合株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)的實(shí)際車流量,本著“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全,遵照交通部門和GB5768—2009道路交通規(guī)范的要求,有針對性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(K*O+000~K*O+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道(K0+384.613);路線全長383米:包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造,匝道改造總長約386m。沿途為二級公路,設(shè)計(jì)行車時速40Km/h。全線路基寬度9米,車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟(jì)通道,擔(dān)負(fù)著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。二、管理組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長,副經(jīng)理副組長,安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組,對交通安全問題進(jìn)一步改正和分析,切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全(具體人員見下)。從而保證在安全為先的前提下,保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。三、交通安全組織方案公路作業(yè)安全管理有兩部分,一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制,道路全封閉式施工,目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患,保證施工安全;二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理,確保施工安全。由于本工程路線不長,為盡量縮短施工工期,更好地進(jìn)行施工和交通組織,保障道路快速暢通,確保施工安全,本工程以土方和道路施工兩部分,分為一、二兩個施工隊(duì)組織施工。每個施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段,采用平行流水作業(yè),在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后,集中組織瀝青上面層施工。(一)第一階段交通安全組織方案1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置在施工期間占用南北兩側(cè)、四個匝道全封閉施工時,留其余一個車道讓居民通行,在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺灑水車灑水、路錐進(jìn)行維護(hù),從而形成一個封閉的施工區(qū)域,并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用,同時在南北兩側(cè)以及四個匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請繞行。①預(yù)告提示牌標(biāo)志為了更好的提示開車司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工,選擇繞行指定這近路線。②警示燈標(biāo)志為了保證夜間行車和施工的安全,遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全,同時也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示.③旗幟項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性,除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外,我們在施工區(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟④燈光照明為了,我們在距離施工現(xiàn)場前800米的范圍內(nèi)開始,每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個250W照明燈,采用直徑50mm的鍍鋅鋼管,高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器,電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求⑤預(yù)警車我們在施工期間,在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車,預(yù)警車上放置太陽能導(dǎo)向牌和警示燈,使其有明顯的反光標(biāo)志,從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時,針對預(yù)警車輛如何行駛,項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定,先沿著施工區(qū)域,然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域2、安全設(shè)施擺放要求①路錐水馬交通標(biāo)志布置要求:施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬(兩頭都用)交通標(biāo)志布置控制區(qū),布設(shè)間距10米--20米。②施工區(qū)的設(shè)置要求,固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈,然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。③施工完畢后的撤離要求:必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料,然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。④利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工,車輛繞行標(biāo)志牌。3、作業(yè)人員安全要求本工程地處車流量密集的路面,人、料、機(jī)集中,存在多種威脅因素,施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康,控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài),是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn),也是預(yù)防與避免傷害事故,保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。①開工前,施工單位對該現(xiàn)場人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。②施工進(jìn)出場,必須由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮,操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕,特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識。③項(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員2名,用于平時安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作,同時,交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動中,和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動,施工擬投入人員8人次。④封道完畢后,作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè),施工結(jié)束時,作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。⑤施工期間,作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū),不得走出安全保護(hù)區(qū),不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。⑥現(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝,佩戴安全帽,對顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時更換。⑦手持電動工具的使用必須通過漏電保護(hù)裝置,氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上,與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地,專人負(fù)責(zé)切斷電源,關(guān)閉氣閥等檢查工作。⑧特殊工種人員,必須持證上崗。⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候,停止常規(guī)作業(yè),做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。⑩交通管理部門有特殊要求的,則按交通管理部門要求執(zhí)行。4、機(jī)械設(shè)置預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急狀況處理機(jī)具。5、車輛安全由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班,同時項(xiàng)目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車,同時,在高速公路上還有施工所需要都混凝土運(yùn)輸車,這就涉及解決這些車輛和高速公路上運(yùn)行的車輛發(fā)生交通沖突。基于這方面都考慮,項(xiàng)目部建立了完善的車輛進(jìn)出高速管理制度,每車由固定都專人負(fù)責(zé),對司機(jī)在上高速前進(jìn)行專門有針對性的培訓(xùn),車輛進(jìn)出高速時要有專門都交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮。6、交通設(shè)施一覽表序號名稱數(shù)量備注1路錐100個道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放2水馬70個道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放3前方施工1000m(牌)12塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處固定4前方施工500m(牌)12塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放5前方施工100(牌)12塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放6前方施工請繞行50m(牌)12塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放7電力爆閃燈12個道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放8太陽能爆閃燈16個道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處固定9車輛施工警示牌12塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放10電子導(dǎo)向牌6塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放11禁止超車牌6塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放12限速牌3014塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處擺放13車道縮小2塊道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處14震蕩線820.8M道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處固定15照明燈65盞道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處固定16彩旗60面道路起點(diǎn)終點(diǎn)、匝道四處固定

篇3:交通安全組織專項(xiàng)方案

一、工程概況

我標(biāo)段為該路面工程的第三十合同段,位于新化縣轄區(qū)內(nèi),對應(yīng)段落為土建一標(biāo)至八標(biāo)的全標(biāo)段及九標(biāo)的部分段落,起訖樁號為K0+000-K53+237,主要為54.55km的主線和4個互通立交、1個停車區(qū)、1個服務(wù)區(qū)匝道范圍內(nèi)路面工程和路面排水工程。工期363天,合同額為元。缺陷責(zé)任期2年,保修期5年。

二、安全目標(biāo)

執(zhí)行國家頒布的各種施工安全規(guī)程,杜絕傷亡、重大交通、災(zāi)害、機(jī)損等事故,同時保障施工各類車輛順利安全通行。

安全生產(chǎn)是搞好工程施工的重要因素,是順利實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的有力保證。具體做法是:加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),健全組織,實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,加強(qiáng)安全教育不松懈,完善安全技術(shù)措施,實(shí)行安全生產(chǎn)交底制度,加強(qiáng)“三防”工作,做好施工現(xiàn)場的車輛、材料管理工作,確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。在施工現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的安全標(biāo)志和標(biāo)牌以及安全人員,確保車輛順利安全通行,同時制訂出臨時應(yīng)急方案,保證在因突發(fā)事件導(dǎo)致交通堵塞、中斷時,在施工區(qū)域內(nèi)清理、搭設(shè)出一條臨時通道供施工車輛安全通行。

三、安全保證體系及措施

實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)是工程建設(shè)文明施工的重要標(biāo)志之一,而我路面工程由于和土建標(biāo)段及綠化標(biāo)段交叉作業(yè)多,路面車輛流量大,存在很大的交通安全,所以安全生產(chǎn)就顯得相當(dāng)重要,我工程的安全目標(biāo)是“杜絕重、特大傷亡事故,避免出現(xiàn)一般事故,達(dá)到安全生產(chǎn)”的目的。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),項(xiàng)目經(jīng)理部建立強(qiáng)有力的安全保證體系:

(1)安全組織機(jī)構(gòu)

安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組員

組?長:孫永平

副組長:何仁清、楊奇峰、王瑞江

組?員:周偉、高樹海、陳緣華、孫戰(zhàn)軍、鹿波、楊賽波、孫戰(zhàn)軍、王喜兵、朱延龍、謝遠(yuǎn)征

以項(xiàng)目經(jīng)理孫永平為組長,由各個施工隊(duì)負(fù)責(zé)安全工作,項(xiàng)目部將指定專職負(fù)責(zé)安全的安全員,實(shí)行24小時巡邏值班制度,對施工區(qū)域的安全生產(chǎn)全面監(jiān)督。

(2)認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,把安全施工放在各項(xiàng)工作的首位,把“安全責(zé)任重于泰山”的思想落實(shí)到施工過程中去。強(qiáng)化安全檢查制度,各安全小組每天進(jìn)行安全檢查,項(xiàng)目經(jīng)理部將對各處進(jìn)行抽查,對安全事故苗頭及安全隱患進(jìn)行清除或限期改進(jìn)。

(3)進(jìn)行施工作業(yè)時,全體作業(yè)人員穿戴統(tǒng)一的安全反光標(biāo)志服。針對本工程的特點(diǎn),進(jìn)行崗前培訓(xùn),對職工進(jìn)行安全基本知識和技能教育,遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育,認(rèn)真學(xué)習(xí)“交通施工技術(shù)安全規(guī)則”,經(jīng)考試合格后持證上崗。所有施工車輛將配備明顯的安全標(biāo)志。

(4)制定完整的安全施工責(zé)任制和安全施工計(jì)劃,嚴(yán)格實(shí)行安全施工目標(biāo)管理。把責(zé)任落實(shí)到實(shí)處,做到有獎有罰,對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理,并對相關(guān)責(zé)任人追究相應(yīng)責(zé)任,對做得好的給予獎勵。

(5)開展平安工地建設(shè),施工現(xiàn)場作到布局合理,工地做到管線齊全,燈明路平,標(biāo)志醒目,防護(hù)設(shè)施齊全;在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語,設(shè)立醒目警示牌。

(6)施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。在每個橋頭、伸縮縫位置及危險(xiǎn)路段設(shè)置反光錐形桶。指派專人對所有安全設(shè)施進(jìn)行巡邏、維護(hù),施工作業(yè)人員反光須穿背心。作到所有標(biāo)志,警示牌醒目準(zhǔn)確。施工路段設(shè)置專人負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)工作,杜絕重大傷亡事故發(fā)生。

(7)加強(qiáng)夜間施工照明及現(xiàn)場交通管理,配備夜間交通管制設(shè)施和轉(zhuǎn)向指揮車,防止因照明和設(shè)施不足而發(fā)生安全事故和工程質(zhì)量事故,施工區(qū)照明和交通管制設(shè)施設(shè)置專人管理,并嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任制,保證照明和交通管制設(shè)施的按時開啟和足夠的亮度。

(8)交通提示設(shè)施一覽表

設(shè)施名稱內(nèi)容數(shù)量

警示牌非施工車輛禁止入內(nèi)10塊

警示牌前方施工,禁止通行12塊

警示牌前方100米,向左行駛?8塊

警示牌前方100米,向右行駛8塊

警示牌交叉路口,車輛慢行10塊

導(dǎo)向牌箭頭向右(黃黑相間)12塊

導(dǎo)向牌箭頭向左(黃黑相間)12塊

警示牌注意施工,向右行駛12塊

限速標(biāo)志20Km/h6塊

限速標(biāo)志30Km/h4塊

限速標(biāo)志樁號+限速40Km/h28塊

電子警示牌左右可雙向3塊

夜間頻閃燈?4個

反光指揮棒?4個

反光膜?30m2

路錐?100個

水馬?60個

反光背心?120件

四、應(yīng)急方案

組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組:孫永平組長,何仁清、楊奇峰、王瑞江為副組長,成員:高樹海、謝遠(yuǎn)征、周偉、陳緣華、楊賽波、鹿波、孫戰(zhàn)軍、王喜兵

職責(zé)

(1)施工現(xiàn)場發(fā)生交通事故后,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長。

(2)組長接到險(xiǎn)情后,,應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作。

(3)副組長:協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求,與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)。

(4)現(xiàn)場搶救組;由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé),相關(guān)部門人員參加,根據(jù)傷員情況,制定搶救方案,聯(lián)系就近醫(yī)療單位設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員會同項(xiàng)目搶救人員,進(jìn)行現(xiàn)場搶救處置工作。

(5)后勤供應(yīng)組:后勤供應(yīng)組由項(xiàng)目采購、物資設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任,制訂物資計(jì)劃,檢查、監(jiān)督、落實(shí)物資的儲備情況。應(yīng)急預(yù)案啟動后,按應(yīng)急總指揮的部署,有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場。

(6)善后工作組;組長由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé);項(xiàng)目相關(guān)部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作,確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作,協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾。與保險(xiǎn)單位一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。

(7)事故調(diào)查組:事故調(diào)查組組長由項(xiàng)目部主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,相關(guān)部門人員參加,主要保護(hù)事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任、按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育,總結(jié)。

五、獎懲與責(zé)任

在突發(fā)交通事件應(yīng)急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的部門和個人,由項(xiàng)目經(jīng)理部給予表彰或者獎:出色完成應(yīng)急處置任務(wù)的;搶排險(xiǎn)事故或者搶救人員有功,對應(yīng)急救援工作提出重大建議,且實(shí)施效果顯著的。

在應(yīng)急救援工作中有下列行為之一的,對有關(guān)責(zé)任人員分別在管轄范圍內(nèi)進(jìn)行行政處分:拒絕履行應(yīng)急準(zhǔn)備義務(wù)的;不及時報(bào)告事故真實(shí)情況,延誤處置時機(jī)的;不服從應(yīng)急指揮部的命令和指揮,在應(yīng)急響應(yīng)時臨陣脫逃的;盜竊、挪用、貪污應(yīng)急救援資金或者物資的;阻礙應(yīng)急救援人員依法執(zhí)行任務(wù)或進(jìn)行破壞活動的;散布謠言、擾亂社會秩序的;有其他危害應(yīng)急救援工作行為的。