工程名稱甘麥公路土建3標工程地點交底單位中鐵一局集團有限公司接收單位交底人審批人接收人交底內容:預應力箱梁張拉施工技術交底1、工程概況六峰渭河大橋全長337.5m,為11-30m預應力混凝土連續箱梁。共44片。根據設計要求,先期預制并簡支安裝具有半成品意義的箱梁段,預制箱梁時完成正彎距預應力施加,在梁端預留與橫梁相連接的鋼筋,并在箱梁頂板內預留負彎距預應力束孔道。箱梁架設臨時支座完成安裝之后,后澆筑鋼筋混凝土連續接頭,達到強度后施加負彎矩預應力,然后解除臨時支座,達到整聯橋梁連續的目的。設計預應力鋼筋均采用φs15.2鋼絞線,截面積Ag=140mm2、抗拉強度標準值fpk=1860Mpa、彈性模量Ep=1.95×105Mpa。設計張拉控制應力0.75fPK=1395MPa。預應力筋采用預埋成品鋼波紋套管成孔。2、編制依據(1)、六峰渭河大橋施工圖設計文件。(2)、《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50-20113、施工準備3.1、技術及施工現場準備(1)對鋼絞線理論伸長值進行計算,并制成表格,指導預應力張拉。(2)千斤頂、油表已經標定完畢,同時提供油表讀數與張拉力的曲線及回歸方程,并根據曲線確定0.1F、0.2F、F相應張拉力對應的油表讀數。(3)組建專業預應力張拉隊伍,選擇具有豐富張拉施工經驗的人員進行張拉施工。(4)向工人進行全面、細致的技術交底。3.2、原材、張拉設備檢驗對廠家進行資質審檢,擇優選擇原材張拉設備廠家。鋼絞線、錨具,進場時,必須具有合格證,施工現場進行質量驗收。并注意妥善保管,防止原材料銹蝕。(1)預應力筋采用預埋成品鋼波紋套管成孔。波紋管接口必須牢固,用塑料膠帶進行纏裹,保證混凝土澆筑期間波紋管內不發生漏漿現象。(2)鋼絞線的表面不得有潤滑劑、銹蝕現象,更不得有肉眼可見的麻坑。(3)檢查合格鋼絞線,應對其進行取樣試驗,具體試驗項目及方法符合規范要求。(4)預應力材料為直徑φs15.2低松馳預應力鋼絞線,標準抗拉強度為1860Mpa,鋼絞線試驗不合格不得使用。(5)錨具夾片的表面應無砂眼,裂縫和小坑等現象。對錨環或錨板應進行幾何尺寸和錐度檢驗,并應仔細查看錐孔面是否光滑,有無毛刺及小坑等不平的現象,若發現此現象應進行處理或不得使用。同時要做硬度檢驗。(6)張拉設備千斤頂、電動油泵、壓力表、油管全套設備進行統一檢測,配套千斤頂、壓力表,壓力表的精度不低于1.0級。3.3、機械設備選用及注意事項3.3.1機械設備選用本次預應力張拉機械設備擬選用1600KN張拉千斤頂2臺。3.3.2注意事項1)設備的檢查:①油量應充足,并應使用油泵用優質礦物油;②千斤頂與油泵以及高壓油管兩端連接器的灰塵予以清除;③應排除油泵內的空氣;④不能有漏油現象;⑤操作人員應熟悉油泵的操作順序。2)電動油泵使用注意事項:①運輸過程中翻倒時,不能再使用;②供給油箱的油,應使用油泵用優質礦物油;③啟動電動機時,應確認流量調整把手并緩慢進行,而且壓力不超過規定;④事先核對電源的電極和電壓,而且不得拆掉軟線的插頭來使用;⑤開動張拉側控制閥時,應一邊看壓力表,一邊慢慢打開;⑥試運轉與排氣:開機前泵內各容油空間都充有空氣,將影響壓力不穩,要不斷打開控制閥,令油泵空運轉至油液中無空氣為止。3)張拉用臨時設備:①檢查是否保證有所需的電源;②檢查是否確保有張拉裝置的作業空間;③檢查作業腳手架是否齊備、安全;④準備好平面和垂直搬運工具;⑤張拉設備不能被雨淋濕,要準備有防雨設備。4、張拉施工工藝4.1、鋼鉸線下料、編束(1)鋼絞線束下料長度:正彎矩鋼絞線根據實際長度在張拉端預留0.65m作為張拉端工作長度。(2)鋼絞線下料場應平坦,下墊方木或彩條布,不得將鋼絞線直接接觸土地以免生銹,也不得在混凝土地面上生拉硬拖,磨傷鋼絞線。(3)鋼鉸線的盤重大、盤卷小,彈力大,為防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出,事先用鋼管制作一個簡易的固定支架。下料時,將鋼絞線在支架內抽出,較為安全。(4)鋼鉸線下料采用砂輪鋸切割,不得采用電焊切割。4.2、穿束管的接口極易破損,所以要緩慢進行,束的前端應扎緊并裹膠布,以減少對波紋管接口的沖擊,以便鋼絞線順利通過孔道。安裝完成后,應進行全面檢查,以查出可能被損壞的管道。如發現波紋管被損壞,用膠帶纏裹緊密,不得發生漏漿。4.3、錨具、千斤頂的安裝4.3.1、安裝順序完成張拉機具的檢驗工作à安裝工作錨板à安裝工作錨夾具à安裝限位板à安裝千斤頂à安裝工具錨à安裝工具錨夾片。4.3.2、安裝技術要求(1)為確保張拉時張拉槽口混凝土不內陷,箱梁鋼筋綁扎時按設計要求設置錨下螺旋筋及錨下承壓鋼筋網。由于此處鋼筋較密,預應力鋼束與普通鋼筋相互交錯,澆筑箱梁砼時普通振搗棒難以插入,采用細振搗棒仔細振搗,并防止振搗棒損壞波紋管。(2)鋼束外伸部分要保持干凈,不得有油污、泥沙等雜物,施工人員不得隨意踩踏。(3)錨環及夾片使用前要用煤油或柴油清洗干凈,不得有油污、鐵屑、泥沙等雜物。(4)工作錨必須準確放在錨墊板定位槽內,并與孔道對中。(5)工作錨和工具錨孔中分別裝入夾片,可用長約3厘米的鐵管穿入鋼鉸線向前輕輕將夾片頂齊,注意不可用力過猛,夾片間隙要均勻。(6)夾片安裝完后,其外露長度一般不大于4mm,并均勻一致,若外露太多,要對所用夾具及錨環孔尺寸及錐度進行檢查,若發現有不合格者則要進行更換。(7)安裝千斤頂時不要推拉油管及接頭,油管要順直,不得扭結成團。(8)工具錨安裝前,鋼束穿入工具錨時,位置要與工作錨鋼束位置一一對應,不得交叉扭結。(9)為了能使工具錨順利退下,應在工具錨的夾片光滑面或工具錨的錨孔中涂潤滑劑,潤滑劑采用石臘。(10)工具錨的夾片要與工作錨的夾片分開放置,若發現夾片破損,應及時更換以防張拉中滑絲、斷絲、飛片。4.5、張拉理論伸長值計算4.5.1、張拉計算所用常量鋼絞線彈性模量Ep=1.926×105Mpa=1.926×105N/mm2鋼絞線截面面積Ap=140mm2鋼絞線標準強度fpk=1860Mpa孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數k=0.0015預應力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數μ=0.23設計圖紙要求:錨下張拉控制應力0.75×fpk=1395Mpa4.5.2、計算所用公式(1)P的計算P=式中:p預應力起點拉力(N)。(2)的計算=(KN)式中:P~~~~預應力鋼絞線張拉端的拉力(N);~~~~預應力鋼絞線分段長度(m);~~~~從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(Rad);k~~~孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數;μ~~~~預應力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數。(3)預應力鋼絞線張拉時理論伸長值的計算ΔL=式中:~~~~預應力鋼絞線的平均張拉力(N);~~~~預應力鋼絞線分段長度(cm);Ap~~~預應力鋼絞線截面面積140(mm2);Ep~~~預應力鋼絞線彈性模量192600.0(N/mm2)。(4)實測伸長量計算ΔL=P0為初始張拉力4.5.3、計算過程詳見附表4.6、預應力張拉預應力鋼束張拉時采用雙控,即以控制拉力為主,以鋼束實際伸長值進行校核,實測伸長值與理論伸長值的相對誤差不得超過±6%,否則應停止張拉分析原因。4.6.1、張拉順序在箱梁混凝土強度達到90%,彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的90%時,方可進行張拉。正彎矩鋼束張拉順序為N1,N3,N2,N4兩側對稱張拉,頂板負彎矩順序T1,T2.4.6.2、張拉過程控制(1)張拉應緩慢進行,逐級加荷,穩步上升,千萬不能操之過急給油不要忽快忽慢,防止發生事故。(2)張拉有專人記錄,專人測量伸長值,對張拉應力進行校核,防止發生由于壓力表出故障造成拉力不足等現象。(3)張拉至設計油壓值后,按張拉程序持荷5min測量伸長值,即可將張拉油壓緩慢降至零,活塞回程夾片自動跟進錨固。(4)張拉完畢,卸下千斤頂及工具錨后,要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊,若不平齊說明有滑束現象,如遇有這種情況要對滑束進行補拉,使其達到控制應力。全梁斷絲、滑絲總數不超過鋼絲總數的1%,并不得位于梁體的同一側,且一束內斷絲不得超過一絲。(5)對預應力鋼束張拉中發現異常情況,必須卸錨時,可使用卸錨器對已錨固的鋼束進行卸錨。4.6.3、張拉時易出現問題的原因分析和防治措施4.6.3.1鋼絞線出現滑絲現象,可能由于以下原因①錨環錐孔、夾片生銹或有雜質造成夾片回縮不到位。②夾片或錨環硬度不足,發生變形造成夾片夾不牢。③穿束時鋼絞線混亂,造成鋼束中鋼絞線受力不均勻,個別鋼絞線受力大于設計張拉應力。④錨具和夾片的錨固性能不符合要求。⑤鋼絞線彈性模量較大,夾片夾不牢固。4.6.3.2張拉中發生斷絲現象一般有以下原因①穿束時鋼絞線絞在一起,在波紋管中順序較亂,張拉后個別鋼絞線受力較大,超過鋼絞線極限抗拉強度。②夾片硬度太大,對鋼絞線線產生損傷。③鋼絞線穿束前受到損傷。④孔道阻塞,鋼絞線受力不均勻。⑤鋼絞線存在質量問題。4.6.3.3發生夾片回縮不均勻、端部不齊可能由于以下原因①錨具和夾片之間摩阻太大,卸載時回縮不均勻。②錨具和夾片的錨固效率系數不符合要求。③夾片質量不一致、硬度不同。④限位板和錨具之間空隙不適當,夾片滑出太多或者不能自由滑出,錨固時回縮不一致。防治措施:嚴格控制鋼絞線質量及下料長度,鋼絞線一定要有質量鑒定合格證書;穿束順序要合理,不能發生竄孔、扭絞現象;夾片、錨具質量和硬度等性能指標經過嚴格鑒定,符合要求方能使用,必要時更換;張拉前沖洗干凈波紋管內附著物,以減小孔道壁摩擦;限位扳、錨具等的安裝嚴格按說明書和作業指導書進行;控制張拉力緩慢均勻增加且不能過多超張拉。4.7、孔道壓漿4.7.1壓漿前的準備工作(1)校驗:校驗抽真空泵和壓漿泵的工作性能,特別是壓力表的讀數是否正常,確保壓漿過程順利進行。(2)割掉錨外預應力筋:露出錨具的多余鋼絞線,應采用砂輪鋸切割掉,不得采用電弧焊等燒割方式,以免鋼絞線過熱產生滑絲,鋼絞線切割后余留不小于3cm。(3)封錨:錨具外邊的間隙應用水泥漿或環氧樹脂膠漿填塞,以免冒漿而損失灌漿壓力。(4)沖洗孔道:在壓漿前應用壓力水沖洗管道,以排除管道內雜物,以保證管道暢通。沖洗后用空壓機使用不含油的壓縮空氣吹去管道內積水,但要使孔道保持濕潤,以便水泥漿與孔壁結合良好。4.7.3壓漿工藝(1)管道密封及封錨。封錨做法:張拉完畢,將多余鋼絞線切割,用濕潤水泥團封堵,為確保水泥團不掉落及養護期間不開裂,在水泥封錨作出后,又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。對于其他可能漏氣的連接點,采用玻璃膠進行密封,從而保證了管道的密封。封錨提前二天進行,在壓漿之前進行檢查,對有漏氣的情況,再使用玻璃膠處理,以確保孔道密封。(2)檢查設備連接及電源、水管路、材料準備到位情況,施工平臺等措施,檢查封錨及孔道密封工作,高壓水洗孔并用高壓風將孔內積水吹干。(3)兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后,關閉進漿管球閥,開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩定在-0.06Mpa至-0.10Mpa,真空度穩定后,應立即開啟孔道壓漿端的閥門,同時啟動壓漿泵進行連續壓漿。(4)壓漿后應立即檢查壓漿的密實情況,如有不密實,應及時處理。水泥漿應按規定制作試塊,以檢測其強度。(5)壓漿時最高溫度不宜高于35℃。(6)壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿時,應立即用壓力水沖洗干凈,使孔道通暢,待故障處理后再重新進行壓漿。4.7.4真空壓漿注意事項(1)壓漿順序自下而上,并應將其中一個斷面的孔道一次作業中壓完,以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道,如集中孔道無法一次壓完時,將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗,使繼續壓漿時通暢無阻。

(2)每個壓漿錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管,以備壓注完畢時封閉,保持孔道中的水泥漿在有壓力的狀態下凝結。

(3)壓漿的壓力以保證入孔內的水泥漿密實為準,開始壓力要小,逐步增加,保持為0.5MPa~0.7MPa。

(4)為檢查孔道內水泥漿的實際密度,壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況,如有不實及時處理和糾正。(5)要在拌制水泥漿同時,制作標準試塊,經與構件同等條件養護到40MPa撤消養護后,方可進行移運和吊裝。4.7.5封端(1)孔道壓漿完畢后立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢,并將端面混凝土鑿毛,以備澆筑封端混凝土。

(2)設置端面鋼筋網。為固定鋼筋網的位置,可將部分箍筋點焊在支承墊板上。

(3)固定封端模板,以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長,其長度應符合允許偏差的規定。

(4)澆筑封端混凝土時,要仔細操作并認真振搗,保證錨具處的混凝土密實。5、預應力張拉安全規定5.1、張拉時的安全要求(1)張拉一般在高處進行,屬于高空作業,因此操作人員必須穿防滑鞋,并遵守高空作業的有關規定,支搭千斤頂架子時應系安全帶。(2)張拉施工中,要求施工人員嚴格按各項安全操作規程施工,保證張拉全過程安全施工。(3)張拉區應有明顯標志,非工作人員禁止入內。(4)鋼鉸線開盤,應放在簡易鋼筋籠內,防止回彈傷人,操作時應站好位置,保證安全。(5)張拉中的預應力筋持有很大的能量,在任何情況下禁止作業人員不得正對預應力筋,同時在千斤頂的后面應設立防護裝置。(6)操作千斤頂的人員,應站在千斤頂側面進行操作,嚴格遵守操作工藝。(7)高壓油泵連接必須牢固可靠,油泵操作人員要戴防護眼鏡,防止油管破裂或油表連接處噴油傷眼。油泵開動過程中不得擅自離開工作崗位,正式張拉前要做滿負荷試驗,一切正常后方可使用。(8)張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中,以便張拉工作順利進行,并不致增加孔道摩損。(9)千斤頂張拉缸進油時,回程缸必須處于回油狀態。千斤頂回程缸進油時,張拉缸必須處于回油狀態。千斤頂油壓不得超過最大油壓。(10)張拉過程中,若發現咔咔響聲,或預應力斷絲,飛片等現象,要停下來檢查原因。(11)張拉后灌漿前,不得用重物去敲擊錨頭,不得隨意碰撞錨頭及鋼鉸線,以防止飛錨傷人。(12)千斤頂上吊鉤絲扣要擰緊,嚴防滑扣脫鉤掉落傷人,掛頂電纜要隨時注意檢查,防止破皮漏電傷人,不用時要關電閘。5.2、灌漿安全技術要求及注意事項(1)操作人員要穿雨鞋,帶防護眼鏡,操作人員要站在側面或適當位置,謹防膠管噴頭甩出傷人。(2)堵灌漿孔和出漿孔時,應站在孔的側面,以防灰漿及夾片噴射傷人。

篇2:某現澆箱梁預應力張拉施工方法

現澆箱梁預應力張拉施工方法

(1)張拉工藝流程:制束→穿束→預張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。

(2)下料與編束:鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。按設計尺寸下料后,編束后用20號鐵絲綁扎,間距1~1.5m。編束時應先將鋼絞線用梳溜板理順,并盡量使各根鋼絞線松緊一致。

(3)穿束方法:人機配合穿束。預應力成孔采用預埋波紋管。預應力鋼絞線安裝,在梁體混凝土強度達到張拉要求后進行。

(4)預應力施工采用ZB4-500油泵供油,用YCW250B千斤頂進行縱向張拉,張拉油表不低于1.0級。千斤頂標定有效期不超過一個月以及出現不正常現象時重新校驗。油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗,千斤頂在張拉作業前必須與油表配套校正,其校正系數不大于1.05。

(5)預施應力前,應清除管道內雜物和積水。

(6)當梁體混凝土強度達到設計值的90%,且側模板拆除后,進行張拉。張拉數量、張拉力、張拉順序符合設計要求;梁體混凝土強度、彈模達到設計值、齡期不少于5d。

(7)采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉,按設計張拉順序施工。按均衡對稱,交錯張拉的原則進行。張拉時根據測試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗數據,調整張拉力,實行張拉力和伸長值指標雙控,張拉以張拉力控制為主,以鋼束伸長值進行校核。

(8)張拉操作程序:0-0.2σK(測初始伸長值、測工具錨夾片外露)-σK(測伸長值、測工具錨夾片外露、持荷2min)-補油至σK-回油到0(測總回縮量、工作錨夾片外露量)。

(9)終張拉完成,24小時后檢查確認無滑絲、斷絲現象,即可切割錨外多余鋼絞線,用角磨機切割。

篇3:匝道橋預應力砼鋼構連續箱梁施工工藝方法

匝道橋預應力砼鋼構連續箱梁施工工藝及方法

B匝道橋主橋上部結構為35.3m+64m+35.3m三跨變截面預應力砼連續鋼構箱梁,單箱底板寬6.5m,頂板寬12.5m,采用三向預應力體系,根據設計要求,施工方法需采用懸臂灌筑施工工藝,然后通過合攏及體系轉換成為連續梁。

施工工藝及施工方法如下:

(一)施工工藝流程總述:

安裝23#、24#墩頂支座→澆注硫磺砂漿支座→搭設0#托架→現澆0#塊砼(同時完成墩、梁臨時固結)→安裝掛籃并預壓調試→采用掛籃懸澆箱梁至最后一個節段(即最大懸臂狀態)→張拉相應階段預應力鋼束、拆除掛籃→安裝過渡墩(22#、25#墩)支座并臨時鎖定→支架現澆邊跨直線段→安裝邊跨合攏段現澆托架→立模、綁扎鋼筋、穿預應力束、焊接邊跨合攏段勁性骨架→解除過渡墩上支座的臨時鎖定、夜間溫度最低時澆注邊跨合攏段砼→拆除合攏段勁性骨架、張拉鋼束、拆除吊架→解除23#和24#墩上臨時固結和臨時支座→安裝中跨合攏段施工吊架、澆注中跨合攏段砼→張拉其余設計預應力鋼束、拆除吊架→完成整個體系轉換、形成三跨連續結構→進行附屬工程施工。

(二)臨時支座施工

根據我單位同類橋梁施工經驗,建議臨時支座采用普通砼結構,僅在臨時支座的中間設置一~二層硫磺砂漿層,在硫磺砂漿層中預埋電阻絲,當需拆除臨時支座時,向電阻絲通電使硫磺砂漿融化,從而達到臨時支座拆除目的。

(三)0#塊施工

0#塊設計長度分別為9.6m。一次澆注完成。

1、支架

用φ1000mm鋼管樁布置在橋墩兩側,頂部搭設橫、縱向I56工字鋼做分配梁,在工字鋼和底模之間設置方木和三角形桁架做支承。支架搭設完成用砂袋模似梁重堆砌法分級預壓,并測量支架彈、塑性變形值,以便為立模時設置預拱度提供依據。

0#塊現澆支架結構見圖《0#塊現澆支架結構圖》。

2、模板

0#塊外側模板采用大塊廠制定型整體鋼模板,底模采用大面積竹膠板。(此模板在0#塊施工結束后即做為掛籃的內外模板使用),內模倒角采用特制異型角模,其余為組合鋼模板。

模板的標高調整通過千斤頂和小方木塊配合進行,模板調整到位后,將小方木塊用扒釘固定。外模調整到設計標高后設置對拉桿和臨時拉撐固定。

3、鋼筋及預應力管道施工

鋼筋、預應力筋及波紋管在鋼筋加工場制成半成品,用人工、自卸車運至墩旁,在模板內進行現場綁扎。

《0#塊現澆支架結構圖》。

其施工順序如下:

綁扎底板及隔墻鋼筋→安裝豎向預應力管道和預應力筋→綁扎腹板鋼筋→安裝腹板內縱向波紋管,使用鋼筋網片固定孔道→安裝內模后綁扎頂板鋼筋,安裝頂板預應力管道。

鋼筋施工工藝詳見本節附件鋼筋工程施工工藝細則。

預應力及管道施工本節附件預應力鋼筋施工工藝細則。

4、砼施工

砼拌和:在砼拌和站拌和。

砼運輸:采用砼輸送車運至墩旁。砼輸送泵輸送。

砼灌注:按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼,中間不留施工縫。0#塊的梁體較高及其鋼筋和預應力管道密集,給砼入模帶來較大的困難,因此,在砼灌注時擬采取在頂板、腹板預留方孔多點灌注的方法。灌注時采用分層灌注,分層厚度不大于30cm。

砼振搗以高頻插入式振搗器為主,同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍,分工負責,掌握快插慢拔等振搗要領,杜絕漏振及過振等現象,振搗時振搗器不得直接接觸波紋管。在灌注砼時,派專人用通孔器及時清理管道,且保證每一管道都要暢通,以免影響下道工序。

砼養護:冬季采用蒸養的方法,其它季節采用覆蓋灑水養護方法。

5、穿束、張拉及壓漿

預應力張拉及壓漿詳見本節預應力連續箱梁中預應力施工工藝。

(四)懸臂澆注梁段施工

0#塊施工結束后,即可在0#塊梁段上拼裝掛籃,進行1#-12#節段懸灌施工。

采用四套掛籃同時施工。采用中鐵建總公司科研所研制的國內獨有的新式菱形掛籃,該掛籃具有重量輕(只有49.8t)外形美觀,移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點,并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業面,利于鋼筋模板施工操作。

懸臂澆注施工工藝:

1、安裝掛籃及內外模板

0#塊施工結束后即可進行掛籃安裝,菱形掛籃各構件運抵23#、24#墩旁,組拼各部構件后,起吊上橋組裝。

其操作工藝詳見:《菱形掛籃施工工藝細則》。

掛籃組裝完成后,利用內、外模走行梁配導鏈托出用于0#塊施工的內、外模板到1#塊位置,對位后用拉桿固定。

2、掛籃預壓

掛籃組拼完成后,為有效消除掛籃安裝后的塑性變形,實測掛籃本身在加載狀態下的彈性變形,需對組拼后的掛籃進行加載預壓。預壓采用砂袋模擬梁重堆砌法,分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五級加載,并及時測量每級加載后的支架彈、塑性變形值。

預壓測點布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處。詳見《預壓測點布置圖》。

加載完成后,每6小時測量一次,連續48小時沉降量小于2mm時,可分級卸載,并及時測量各級卸載變形值,然后計算獲取掛籃在使用狀態下的參數指標,輸入線型控制軟件,得出各梁段的立模標高。

3、鋼筋施工

懸臂節段鋼筋施工均在掛籃內進行,施工順序與0#塊相同,其施工工藝詳見本節預應力砼連續箱梁施工中鋼筋施工工藝。

4、砼施工

砼施工與0#塊相同。砼施工過程中,應遵循對稱澆注的原則,既要保證同一塊段兩側腹板砼的對稱均勻澆注,防止偏重歪斜,又要保證一個T構上懸臂兩端塊段砼的對稱澆注。

對稱澆注可通過在梁頂設置三通泵送管向兩端分流或用兩個拌和站提供砼來保證。

《預壓測點布置圖》

砼澆注前,要鑿除塊段間砼表面浮漿到露出石子,然后用水潤濕并刷一道素水泥漿,以加強接縫粘結。

砼施工工藝詳見本節附件砼施工工藝。

5、在懸臂施工過程中,在盡量減少不必要施工荷載的同時,施工荷載應在懸臂兩端對稱堆放,或堆放在0#塊梁頂,以免影響梁體的線型。

(五)邊跨直線段施工

邊跨直線段砼施工時間,應基本上與各T構的9#節段相同或稍提前,以使合攏段兩端砼齡期基本相同,從而保證合攏后的梁體質量。

1、支架

承臺頂支立四根Φ100

0mm鋼管樁,鋼管樁接長至梁底,頂部設置縱、橫向工字鋼做分配梁,承托現澆直線段梁重。

2、預壓

采用堆砌砂袋法預壓,模擬施工順序,等效逐級加載,預加荷重為箱梁重的1.2倍。觀測支架彈性和非彈性變形,記錄有關數據,合理設置預拱度,確定立模標高。

3、模板

梁體模板采用高強覆膜竹膠板組拼,原子灰膏嵌縫,以防漏漿。模板背棱采用方木。

4、鋼筋、砼和預應力施工與0#塊施工相同。

(六)、合攏及體系轉換

1、合攏段施工

合攏順序按先兩側邊跨合攏,后中跨合攏的順序進行。

合攏段模板利用掛籃模板采用懸吊法澆注邊跨、中跨合攏段砼。

合攏段砼施工時,應盡量避免日溫差造成的影響,可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時間澆注,砼澆注時間控制在2-3小時內。為保證合攏質量,砼可采用微膨脹砼,其膨脹劑摻入量由試驗確定。

2、體系轉換

待邊跨合攏段砼達到設計規定的強度后張拉邊跨合攏束,并拆除23#、24#墩臨時固結和臨時支座,成為單懸臂體系,然后采用同樣方法澆注中跨合攏段砼,張拉預應力束,拆除模板,完成體系轉換,最后全橋形成三跨連續梁。

懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

(七)線型控制

大跨徑預應力砼連續梁在懸臂澆注過程中,由于受多種因素的影響(例如各節段砼的材料性能、溫度、濕度的變化),施工中的實際結構狀態可能偏離預定的目標,隨著懸臂的伸長,將產生誤差積累,最終可能達不到合攏時的精度要求和成橋后的線型要求,嚴重的甚至可能會影響結構的正常使用。

為了滿足合攏精度和成橋后的線型要求,在預應力混凝土連續梁橋懸臂施工過程中采用計算程序逐段跟蹤控制和調整,達到對線型進行很好控制的目的。

該控制程序如下。

1、倒退分析

主要根據設計的成橋狀態,按照與施工次序相反的方向進行倒拆分析,以初步計算出各梁段的立模標高。

2、前進分析

根據實際施工情況和工期(如移動掛籃、澆注砼、張拉預應力、體系轉換等)劃分時段,采用有限元步進法結合隨時間調整的有效模量法對預應力連續梁從開始施工到成橋這一整個施工過程進行跟蹤分析,在分析過程中考慮施工荷載、現澆梁段自重、預應力張拉、預應力損失、體系轉換、基礎沉降、收縮徐變和溫度等的影響。

3、誤差分析和參數識別

對實際量測的標高和前進分析計算的結果進行分析和比較,分析

懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

實測和計算結果之間誤差的原因,并進行參數識別和調整。

在現場應用計算機程序進行跟蹤控制,實際上是對每一節段的施工過程進行"預報→施工→量測→分析比較→調整→再預報"的過程,其中:

(1)預報

將施工中實際的結構狀態信息如量測的標高、溫度、濕度的變化,實際施工的周期以及設計參數的實測值和調整值輸入計算機,對下一梁段的立模標高進行預報并對結構的強度進行全面檢算。

(2)施工

根據預報結果進行施工中的標高預調。

(3)量測即施工過程中對各道工序施工后的實際測量,實施時相對標高觀測點設在0#梁段橋面中心處,在每個梁段前端按左、中、右設三個觀測點,對每一施工工況(如掛籃移動前后、砼澆注前后、預應力張拉前后等)進行跟蹤觀測,在必要時進行全橋聯測。為了分析溫度對梁體變形的影響,在進行標高觀測的同時,測試箱梁頂、底板和腹板內外側的溫度。在實際調整掛籃時,為避免溫差對梁體變形的影響,盡量選在早晨9點鐘以前進行。

(4)分析和比較

對實測和預報的結果進行分析和比較,分析引起實測和預報結果誤差的原因,以決定是否要采取有效措施來調整和引正已偏離目標的結構狀態。

(5)調整

在分析和比較的基礎上決定是否需要對標高進行調整,如決定要進行調整,要進行參數識別,分析實際參數和計算參數之間的誤差,并進行調整。

通過上述對每一個節段施工反復循環的跟蹤控制和調整,使結構施工實際與預定的目標始終控制在容許誤差范圍內,最終保證設計要求的合攏精度和成橋后的設計標高。